在新能源车续航大幅提升、充换电基建提速的背景下，长假开新能源车长途出行越来越便利。有了此前的经验，在刚刚结束的黄金周假期，不少跑高速路的“电车”车主们“做足功课”。记者发现，各地加快充换电设备基建，整车厂、能源汽车、运营商等多方共同努力，聚焦布局高速路、旅游区补能圈，让今年黄金周出行的“电车”车主有了更佳的体验。
车企搭建高速沿线补能圈
跑高速时，找服务区充电几乎是每位电车车主“牵肠挂肚”的事，但服务区数量有限，在节假日往往更不够用。记者发现，如今车企以5公里半径范围为标准，重点在搭建高速沿线的补电圈，减少用户在高速服务区排队补能时间，有效解决新能源汽车使用“续航焦虑”。特斯拉、小鹏、广汽埃安、 比亚迪 超充站、蔚来换电站纷纷开上了高速路服务区、出入口附近，甚至旅游景点附近、热门商圈停车场，让车主们“找桩无忧”。
以小鹏为例，共有87个自营充电站分布在6条主要高速沿线及出入口附近，2022年底还将完成首批5城7站S4超快充落地；蔚来也计划在2025年建成全面覆盖“九纵九横十九大城市群”的高速换电网络。
明年广东有望实现乡镇充电桩全覆盖
多地充换电基建正提速。日前，广东省发布通知，力争到2025年，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%；广东、广西、云南、贵州、海南等地将实现A级以上旅游景区充电设施全覆盖，2023年将实现乡镇充电桩全覆盖。
今年8月25日，交通运输部、国家能源局、国家电网公司、南方电网公司联合发布了《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，将力争今年年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务。
商务部等17部门7月发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》指出，将加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。
车主高速出行记
车主李方这次黄金周假期选择了“省内四天游”，他四天共跑了1300多公里，共充换电5次，虽然应急预约了一次“一键加电”上门服务，所有充换电都在可控距离之内。
出发前
租用续航更长的“大电池”
蔚来汽车相关负责人告诉记者，不少车主采用电池租赁方案，在9月底租用更高功率的电池。
李方就“机智”地将电池包从70kW换成了100kW，虽然租赁费用贵了700元，但续航可达600公里以上，他认为还是很值得。
在路上
充换电基本“不花钱”
回顾整个旅程，李方表示，由于车企有加电权益，基本免费，他只支付了在广东电网充电桩充电的费用，大约60多元。他表示，出发前通过app查询目的地充换电站时惊喜发现，今年不仅车企有了更全面的补电网络布局，高速服务区、出入口附近、旅游区的公共充电桩布局数量也明显增多。
另一位车主胡先生告诉记者，“我购买的套餐里包含了一年12次异地加电免费权益。这次假期我用了5次，再加上高速免费，全程共省了2000元，爽！”
能应急
一键call到“移动充电宝”
假期中，多家新能源企业和整车厂重点布局“移动充电”服务，如国网、电网也布局了储能式应急充电车，为车主提供高速公路应急补电、道路救援等服务。这项被车主誉为“奶妈车”的移动充电宝，在假期期间业务量大增。
记者还留意到，蔚来、小鹏等在假期特别重点提升了“一键加电”的服务能力，只要用户需要用到一键加电服务，工作人员就会上门将车主的车辆开去换电或充电。
至于费用，如某品牌对自有品牌车主的价格是180元/次，对于非品牌车主的价格是280元/次，很多车主表示可以接受。
出处：中国经济网
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