日前，动力电池回收龙头 格林美 宣布与 山河智能 、瑞浦兰钧能源分别签署战略合作协议，围绕动力电池回收利用领域展开合作。业内人士表示，动力电池回收行业景气度高。随着新能源汽车保有量持续创新高，叠加动力电池原材料价格上涨等因素，电池回收的经济价值大幅提升，市场空间将快速释放。
市场前景广阔
新能源汽车产业快速发展，动力电池回收行业引发市场高度关注。
“电池的绝大部分材料可以重复利用，目前公司镍钴锰回收率已达到99.3%，锂的回收率达到90%以上。” 宁德时代 董事长曾毓群日前表示。
东北证券 表示，锂资源供给或长期偏紧，动力电池回收将成为锂资源供给的重要补充。建立完善的动力电池回收体系，可降低未来我国锂钴镍等资源对海外的依赖度。业内人士预计，到2050年全行业动力电池的一半材料有望来自报废电池的循环利用。
我 国新能源 汽车产业从2015年开始驶入快车道，新能源汽车销量快速攀升，使得动力电池需求大幅增长，钴镍锂等金属价格在供需失衡之下上涨。
上海钢联 数据显示，今年4月，电池级碳酸锂价格一度触及50.3万元/吨，创下历史新高。7月28日最新报价为47.25万元/吨，比今年年初上涨近70%，比2021年年初的5.3万元/吨上涨近8倍。在此背景下，钴镍锂回收的经济价值大幅提升。
按照动力电池5-7年使用寿命推算，新能源汽车动力电池退役高潮即将来临。 中信证券 预测，2027年全球电池回收行业市场空间将超1500亿元。
研究机构EV Tank数据显示，预计2026年国内废旧锂电池回收量将达到231.2万吨。
上市公司加快布局
受益于动力电池回收行业广阔的发展前景，各方资本纷纷涌入该赛道。 长江证券 研报显示，2021年，我国动力电池回收行业新增注册企业数量达1.07万家，占企业总量比例高达80%。特别是2021年下半年以来，宁德时代、 天赐材料 等头部锂电公司加速入场。
随着头部锂矿巨头以及产业链相关方入局，今年以来这一赛道愈发火热。 赣锋锂业 和 天齐锂业 5月份宣布，布局动力电池回收业务。随后，赣锋锂业进一步加码。6月29日，赣锋锂业与蜂巢能源签署《战略合作框架协议书》，双方将在锂资源布局、锂盐供销、电池回收等方面展开合作。
车企方面，5月25日，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司达成合作，将实现动力电池原材料闭环回收，将分解后的原材料用于生产全新动力电池。
率先布局动力电池回收业务的格林美将进一步加码投资。7月24日，格林美与山河智能签署战略合作协议，将共同打造动力和储能用锂离子电池闭环产业链，推动动力电池梯级再利用的商业化；共同打造工程机械用锂电池的回收服务体系。
另外，格林美与瑞浦兰钧能源签署《关于动力电池绿色循环利用的战略合作框架协议》，双方拟在全球范围共同构建废旧动力电池及其废料的回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系。
动力电池回收业务带动相关上市公司盈利能力提升。 天奇股份 预计，上半年实现净利润1.55亿元-1.7亿元，同比增长99.08%-118.35%，超过去年全年业绩。天奇股份表示，公司聚焦锂电池循环产业，推动业绩同比大幅增长。格林美日前在互动平台上表示，2022年公司各类动力电池回收及梯级利用的产能将释放，回收量预计近3万吨，动力电池梯级利用全面进入产业化阶段，整体毛利水平将稳定维持在20%左右。
处于起步阶段
业内人士表示，动力电池回收行业目前仍处于起步阶段，回收体系仍需完善。
东北证券表示，部分报废动力电池未进入正规渠道，市场存在较多小作坊，工艺简单粗放，“三废”排放不合规。申港证券表示，目前动力电池回收定价机制尚不健全，构建稳定的回收渠道是其发展的关键。
近年来，有关部门陆续出台了多项动力电池回收政策，推动行业规范发展。今年2月，工信部等八部门发布的《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》提出，完善废旧动力电池回收利用体系，推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系；推进废旧动力电池在备电、充换电等领域的安全梯队应用。
专家表示，我国已经建成1万多个回收服务网点，初步建立起动力电池回收再利用体系。未来将进一步健全回收利用体系，完善动力电池回收利用标准，支持拆解、再生等技术攻关和推广应用。
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