事件：公司发布2023 年报，2023 年实现归母净利润 67.67 亿元，同比增长39.2%；扣非归母净利润50.95 亿元，同比增长30.5%。其中单四季度归母净利润24.04 亿元，同比增长97.6%；扣非归母净利润7.73 亿元，同比增长40.2%。

    　　点评：

    　　剔除招商中铁股权按公允价值重新计量利得等非经影响后，2023 年扣非业绩稳健增长

    　　公司23 年归母净利润67.67 亿元，同比增长39.2%；剔除招商中铁原49%股权按公允价值重新计量产生的16.46 亿元利得等非经后，公司23 年扣非归母净利润50.95 亿元，同比增长30.5%，较21 年复合增长2.6%。其中，23Q4 归母净利润24.04 亿元，同比增长97.6%；扣非归母净利润7.73 亿元，同比增长40.2%。剔除股权公允价值重估影响后，2023 年扣非业绩稳健增长。

    　　收费公路主业业绩向好

    　　22 年疫情及四季度货车费率折扣影响逐步消除后，公司23 年投资运营业务（主要为收费公路业务）营收64.04 亿元，同比增长24.6%，较21 年复合增长4.9%；毛利率同比提升0.54 个百分点至47.15%，带动板块毛利润同比增长26.1%至30.19 亿元。此外公司参股上市及非上市路桥企业业绩同样稳中向好，23 年投资收益59.88 亿元，同比增长72.9%，较21 年复合增长23.1%；其中对联合营企业投资收益43.32 亿元，同比增长28.9%，较21年复合增长5.0%。

    　　优质主业公路资产外延收并购节奏持续，夯实全国路产运营平台能力。2023年公司资产整合节奏积极，年初与广州越秀集团股份有限公司联合完成平临高速竞拍项目，通过法拍手段新增高速公路投资里程106 公里；2023 年11月，公告拟与关联方浙江杭沪甬共同出资26.83 亿元设立合资公司“浙江之江交通控股有限公司”并收购湖南永蓝高速公路公司60%股权（已完成交割），此外子公司佳选控股拟出资44.12 亿元收购路劲（中国）基建有限公司100%股权。公司作为全国高速公路运营龙头平台，年内优质资产外延收并购节奏持续，叠加亳阜高速公募REITs 项目的推进，有望增厚盈利以及实现营运模式的再升级。

    　　未来依然看好公司智慧交通及交通科技板块向外向下输出优势我国交通数智化建设势在必行，公司依托合作企业平台及旗下招商交科在行业内率先布局智能交通（23 年营收占比8.5%）及交通科技（23 年营收占比22.6%）相关业务，先发优势明显。持续看好公司凭借股东实力及投资优势持续推进相关板块业务对下对外输出。

    　　公路运营龙头平台，债转股事项落地，高成长溢价有望凸显公司是具备强α的公路运营龙头平台，我们持续看好两大成长性：1）路产主业方面，公司相对同行维持更为积极的优质标的资产外延收并购节奏，且自身既有路产相对同行较为年轻，因此有望贡献可观业绩增长；2）公路产业链业务方面，公司发力布局智慧交通及交通科技业务，具备较为广阔的业务对外输出空间。从情绪面看，公司可转换债券的债转股已经完成，最新总股本增加至68.20 亿股，事项落地带来股价情绪面向好。

    　　锁定22-24 年现金分红比例承诺，带来绝对收益配置价值公司《未来三年（2022 年—2024 年）股东回报规划》承诺每年拟以现金方式分配的利润不低于当年归母净利润扣减对永续债等其他权益工具持有者（如有）分配后的利润的55%。2023 年，公司拟现金分红36.22 亿元，同比多增10.61 亿元，创上市以来新高，股息率4.7%。

    　　盈利预测与投资评级

    　　我们预计公司2024-2026 年归母净利润分别70.68 亿元、77.95 亿元、85.55亿元，对应PE 分别11 倍、10 倍、9 倍。我们认为公司作为行业央企龙头运营管理能力突出，且延续高分红力度，或可享受一定的估值溢价，维持“买入”评级。

    　　风险因素：外延收购不及预期；车流量增长不及预期；公路费率政策波动。