1. 问：2010 年公司新签订单情况

    答：虽未统计具体金额，但公司新签订单较去年同期增幅较大，目前多为意向性合同。整体看，国内外业务比例仍保持在以往的均衡状态；细化到具体地域，新订单主要集中在中亚和我国的湖南、四川、陕西、甘肃等内地省份。

    2. 问：公司在新疆地区的主要竞争对手

    答：新疆地区的竞争对手仍然是“中字头”施工单位，如中铁、中交等大型央企旗下的路桥公司，国内的公路市场基本放开，拥有一级资质的企业可以在各个省份进行投标施工。

    而新疆大部分地区的公路施工难度较低，只有个别施工区域位于沙漠、高原、高寒等恶劣气候带，因此外省份施工企业能够进驻疆内并获取订单。

    3. 问：2010 年新疆公路投资规模以及公司在疆内市场份额

    答：具体的投资规模还是要看五月份的中央规划，不过朱董秘认为公路固定投资起码应该达到千亿元以上才能保证“振兴新疆” ，其中会有近 60%的资金会落实在施工。而截至去年11月，新疆当年的公路固定投资总额仅为 159亿元。

    公司凭借人员、成本和本土竞争的优势，近年来在疆内的市场份额不断提高，2010年预计能达到 20%。另外，新疆建设兵团受资质所限不能从事高等级公路施工，与公司之间不存在竞争。

    4. 问：08‐09 年，内蒙地区的施工毛利率为何一直较高

    答：因为内蒙项目这两年进入了结算期，而且业主对施工期间原材料涨价的补偿差价也陆续落实到结算款内。

    5. 问：请介绍公司的海外项目情况，如施工毛利水平、原材料采购、项目延期风险、结算货币等

    答：除少量国家援建司项目外，公司的海外项目基本都是世行或者亚行项目，签订合同后会收到占项目金额15%的预付款，质保金为总造价的 5%，完工后 1‐2年付清，回款和违约风险基本没有。由于当地公路基建需求迫切，而本土施工单位实力普遍较差，我国中字头施工单位因为在这些国家运作项目存在诸多不便而极少投标，因此海外项目的竞争相对缓和，毛利率较国内也要高出3‐4个点。

    原材料基本用当地币在当地采购，目前价格普遍上涨，阿尔及利亚的沥青涨价幅度达到15%，钢材基本从欧美进口，与国际价格一致。钢材、水泥、土产和沥青占到总生产成本的 50‐60%， 人工成本以每年 10%左右的幅度递增。 项目通常会在合同约定期限内执行完毕，并迅速结算。结算货币以美元为主，如果人民币升值，由于项目在国外执行，成本和负债下行的对冲，汇率风险可控。

    6. 问：公司营收规模的上限是多少

    答：公司目前远未到订单瓶颈，项目经理和技术人员是关键人才。通常，一个项目经理在同一时期内只负责一个项目，因此公司在上市后，提高了项目甄选标准，保证盈利效率。

    7. 问：公司的机械设备折旧情况

    答：公司机械设备一般按照 5年期折旧，部分是 8年，目前设备的整体状况还比较新。

    8. 问：公司认为未来两年业务增长主要来自哪个区域

    答：公司认为日后的业务增长主要来自于国内，今年重点区域放在新疆。随着上市后资金的充裕，公司的竞标实力显著增强。因为资本金是公路施工企业竞标的重要门槛，中字头企业的资金主要在集团和股份公司层面运作，其下属施工主体的资金实力并不强。

    9. 问：新疆高速公路的施工造价

    答：双向四车道的施工成本大概是 600万元/公里，土建一般会按照地基和面层分类招标。

    不过疆内较容易施工的区域已经基本开发完毕了，以后修的公路造价会更高一些。