1 月13 日，公司发布公告，预计2020 年全年实现归母净利润6.00~7.21 亿元，同比+50.0%~+80.0%，其中，预计2020Q4 实现归母净利润0.92~2.11亿元，同比+74.7%~+304.8%，符合市场预期。公司是国内CVT 变速箱龙头，乘用车业务受益自动变速箱升级和行业整合，在手订单充沛，商用车业务受益于行业高景气，维持公司2020/21/22 年EPS 预测0.53/0.67/0.81 元，维持“买入”评级。

    　　公司公布四季度业绩，符合市场预期。1 月13 日，公司发布公告，预计2020 年全年实现归母净利润6.00~7.21 亿元，同比+50.0%~+80.0%，其中，预计2020Q4实现归母净利润0.92~2.11 亿元，同比+74.7%~+304.8%，符合市场预期。公司2020Q4 业绩增长，主要系因公司产品销量大幅增长、高附加值产品收入占比提高以及管理效率提升、制造降本、规模化效益提升带来的盈利能力提升。

    　　商用车业务地位稳固，现金流稳健。公司是国内商用车变速器龙头，产品覆盖轻卡、中卡和重卡等不同车型，我们保守估计2019 年公司商用车变速器轻卡行业市占率约为35%，中卡行业市占率约为75%。公司在商用车市场的绝对龙头地位保障了较为稳定的盈利能力，商用车变速器业务毛利率持续回升，2020H1 为23.3%。2012 年至今，公司的经营性净现金流基本保持在2 亿元以上，现金流稳健。公司商用车产品仍在不断升级，针对国六排放标准研发了G 系列高端轻卡变速器，目前正处于快速上量阶段；中重卡变速器产品16G220 已获得多家客户定点。

    　　持续自主研发，CVT 实现突破。2009 年至今，公司研发费用率始终保持在3.5%以上，且2020Q3 研发费用率达6.4%，产品研发加速。公司的变速器产品谱系不断拓展，实现了从商用车到乘用车，手动挡到自动挡的跨越，产品均价也由2015 年的1865 元/台提升至2019 年的3288 元/台。公司CVT 自动变速器产品CVT19 已逐渐完成向CVT25 和CVT18/20 的升级，输出扭矩大幅提高，能够匹配不同排量和功率的发动机。国内的主流自主品牌整车厂如吉利、奇瑞和比亚迪均已在多款车型上开始搭载公司的CVT 产品。预计公司未来订单充沛，上一轮资本开支周期接近尾声，有望开启新一轮成长。

    　　风险因素：汽车市场销量不及预期；CVT 渗透率提升不及预期；客户拓展不及预期。

    　　投资建议：公司是国内商用车变速器龙头，现金流稳健；CVT 产品实现突破，且直接受益于国内CVT 行业竞争格局变化；CVT 在手订单饱满，2021 年有望继续提升在吉利、奇瑞和一汽等客户的渗透率，维持公司2020/21/22 年EPS 预测0.53/0.67/0.81 元，维持“买入”评级。