核心观点：

    　　事件：公司发布2023 年12 月产销数据，12 月公司新能源汽车销量为34.10万辆，同比+45.0%，其中乘用车销量为34.02 万辆，同比+45.0%。全年公司实现新能源汽车销售302.44 万辆，同比+61.9%，其中乘用车实现销售301.29 万辆，同比+62.2%。

    　　点评：

    　　单月销量再创新高， 2023 全年销售302.44 万辆， 同比+45%， 预计2024年公司销量达380 万辆， 同比+25%。公司单月销量再创历史新高水平， 助力全年销售突破300 万辆，从结构来看，全年纯电动乘用车销售157.48 万辆，同比+72.84%，增速远超行业均值， 纯电动占新能源乘用车销量的52.3%，插混乘用车销售143.81 万辆， 同比+51.98%， 占比47.7%。我们预计的2023 年国内新能源乘用车销量接近900 万辆，公司市占率超过1/3，稳居行业领头羊地位。展望2024 年，公司有望凭借完备的产品布局与稳固的品牌声誉继续引领国内新能源车市场增长， 海外市场加速布局为公司销量带来新增量， 国内外市场并举助力公司销量继续保持高速增长，预计2024 年公司新能源乘用车销量有望达到380 万辆，其中出口销量有望达50 万辆。

    　　高端化战略成效初现，“腾势+方程豹+仰望”产品矩阵表现亮眼。从销售结构来看，2023 年公司重点发力的高端领域取得显著成果， 腾势品牌全年实现销售12.78 万辆，月均销量突破万辆，腾势D9 上市后快速成为MPV 市场销量冠军。12 月， 仰望U8 产能快速爬升， 销量达到1593 辆， 方程豹首款车型豹5 交付首月销量达5086 辆，高端产品布局成效初显，伴随产品矩阵继续完善， “ 腾势+方程豹+仰望” 有望助力公司继续打开高端细分市场， 贡献销售及盈利增量。

    　　全价格带布局优势日益彰显，新老产品更迭有效平滑销量波动。依托产能优势与出色的产品设计能力， 公司已形成从微型车到大型车的全价格带产品布局， 助力公司在全市场取得品牌声誉优势。品牌优势带动公司销量稳中向上， 一方面， 公司老款产品改款后延续强势表现， 2023 年全年， 汉/唐/宋/秦家族分别销售22.84/13.72/48.21/64.23 万辆，年初冠军版车型成功接力老款产品，销量继续稳居细分市场第一梯队，海豚全年销售36.74 万辆，品牌效应助力公司延续市场竞争力； 另一方面， 公司新品上市快速取得市场关注， 销量节节攀升，除豹5 外，海鸥、宋L 等产品上市后订单与销量均取得快速增长，12 月单月海鸥销量突破5 万辆， 宋L 上市首月销量突破1 万辆， 得益于公司头部市场地位的背书， 新品持续为公司贡献销量增长动能。

    　　全球化布局加速推进，出口成为销量第三增长点，预计2024 年出口量达50 万辆，同比+106%。在中低端市场龙头地位稳固、高端产品布局日趋完善的双重动力之外， 出口为公司销量贡献第三大增长动能。2023 年全年公司出口24.28 万辆，同比+334.2%，其中12 月单月出口达3.61 万辆，创历史新高。

    　　12 月22 日，公司宣布将在匈牙利赛格德市新建新能源汽车整车生产基地，海外布局进一步深化， 公司海外市场影响力有望进一步扩大， 推动产品加速走向以欧洲、东南亚等地区为代表的主力消费市场， 推动公司出口持续取得亮眼表现， 我们预计2024 年公司出口有望达到50 万辆，同比增速超过100%。

    　　投资建议： 我们预计公司2023~2025 年营业收入分别为7240.77/9452.44/11567.43 亿元， 归母净利润分别为298.60/421.25/561.53 亿元， 对应EPS 分别为10.26 元、14.47 元、19.29 元，维持“推荐”评级。

    　　风险提示：1、新能源车产品销量不及预期的风险； 2、海外市场拓展面临政策不确定性的风险；3、行业竞争格局加剧的风险。