推荐逻辑：1）支线航空补贴办法修订，补贴方式优化，2024Q1 公司其他收益约2.46 亿元，大幅高于历史同期；2）公司运力投放稳步增长，加之出行需求同比改善，客座率持续提升，2024Q1 公司净利润2467 万元，同比增长108.9%，扭亏为盈；3）根据民航局规划，到2035 年年人均乘机次数较2019 年翻番，公司持续迭代商业模式，有望长期受益于我国支线航空发展。

    　　华夏航空：专注支线的民营航司翘楚。截至2024Q1，公司拥有72 架机队规模，平均机龄5.85 年。其定位支线航空市场的商业模式及明确的先发优势，通过中转和环飞建立的支线网络沉淀了宝贵的时刻资源。通过反向运力采购与干线航司合作经营通程产品，是对航空出行长尾需求的收割，亦是对全行业运行效率的帕累托改进，我们看好公司在通程产品上的可持续增长。

    　　商业模式：支线航空成长的确定性。CPA 模式在美国被普遍采用，实现了大型骨干航空公司的支线航班衔接，消除了运营支线航线的风险，也给航司运营带来了更大的灵活性。华夏航空与政府及机场等机构客户签订CPA 协议，保证在高单位成本下实现盈利，且利润率持续高于行业平均水平。此外，华夏航空支线市场网络化运营模式逐步成熟，借助区域枢纽发展支线市场的网络运营模式已得到越来越多的验证，具有代表性的有兴义模式、毕节模式、库尔勒模式。

    　　利用率持续恢复，补贴同比提升，2024Q1 实现扭亏。2024Q1 公司ASK、RPK分别同比提升48.6%、62%，客座率77%，同比增加6.4pp，机队利用率稳步恢复摊薄固定成，本期毛利率恢复至3.9%；同时，支线补贴新政利好公司，本期公司其他收益同比增长1.95 亿至2.46 亿；此外，本期信用减值损失实现收益0.23 亿元，主要是冲回此前应收款项坏账准备影响。综上，2024Q1 公司由归母净亏损2.76 亿同比扭亏至0.25 亿。

    　　盈利预测与投资建议：预计公司2024/25/26年营业收入分别为73.7、91.6、101.4亿元，归母净利润分别为3.8、8.7、12.6 亿元，BPS 分别为2.86、3.49、4.33元，对应PB 分别为2.3、1.9、1.5倍。参考可比公司估值，我们给予公司2024年2.8 倍PB，对应目标价8.01 元，首次覆盖，给予“买入”评级。

    　　风险提示：宏观经济周期波动风险、航空业政策变化风险、航油价格波动风险、汇率波动风险等。