事件概述

    　　公司发布定增预案：拟向不超过35 名（含）特定对象非公开发行不超过3027.77 万股，募集资金总额不超过7.16 亿元，其中5.36 亿元用于新能源高效、高密度驱动电机系统核心零部件研发及制造项目（一期），1.80 亿元用于补充流动资金。

    　　分析判断:

    　　发布定增预案 深化新能源战略布局

    　　公司拟向不超过35 名（含）特定对象非公开发行不超过3027.77 万股（不超过发行前股本总额的15%），募集资金总额不超过7.16 亿元，其中5.36 亿元用于新能源高效、高密度驱动电机系统核心零部件研发及制造项目（一期），拟新建10 条马达铁芯产线；剩余1.80 亿元用于补充流动资金。

    　　通过前次募投项目实施，公司现已掌握高效、高密度、高性能驱动电机铁芯的研发和生产技术，马达铁芯产品量产并陆续获得联电、蔚来汽车以及外资电动汽车及能源公司订单，但伴随配套需求提升产能瓶颈日益凸显。从本次募投项目产品看，主要投向大尺寸、高性能驱动铁芯产品，彰显公司对于新能源战略布局的坚定投入，有效满足中高端电动汽车需求，从而进一步巩固公司在高效、高密度、高性能驱动电机铁芯领域的优势地位。

    　　传统主业聚焦EGR 国VI 升级红利期

    　　公司传统主业围绕EGR 板块，聚焦EGR 阀、冷却器、节气门三大核心产品。国IV 阶段公司市占率一度维持在较高水平，但国V 阶段受技术路线调整影响EGR 业务短期承压，2021 年起伴随国VI 排放标准全面切换，EGR 板块将迎来政策红利快速增长期：1）轻卡：增量主要来源3.5t 以上，公司基于原有客户资源、技术优势，市占率有望达60%；2）重卡：疫情、中美摩擦加速国产替代，公司凭借深厚技术积淀有望抢占部分市场，部分客户已处性能测试阶段；3）其他：非道路移动车辆第四阶段排放标准将于2022 年12 月1 日起执行，有望于2022Q4 起贡献增量；公司推行汽、柴并举战略，深入挖掘混合动力汽车EGR 市场，中长期有望受益混动汽车渗透。

    　　战略布局新能源 持续受益汽车电动化趋势

    　　马达铁芯配套优质客户，加速放量在即。2018 年公司收购微研精密，市场、技术、研发充分协同，成功将业务范围延展至新能源汽车驱动电机马达铁芯领域，目前已经正式成为某外　　资电动汽车及能源公司一级供应商，5 月开始批量生产，并通过联合汽车电子间接配套蔚来、上汽、理想、尼桑等多个车型平台项目，同时公司还参与了国内头部新能源汽车客户新一代电机项目研发，并取得两大国际化平台客户的供应商定点书，为后续做大铁芯产业奠定坚实基础。中长期来看，我们认为公司将持续受益汽车电动化趋势下的行业高速成长及优质客户资源，且远期公司亦存向其他高端马达铁芯应用领域渗透机遇。

    　　天然气喷射系统绑定博世，第三业绩增长点。公司自2017年10 月起与博世共同开发“天然气喷射系统”项目，于2019年10 月获博世供应商定点，承接从核心部件“大流量天然气喷嘴”的制造到天然气喷射系统总成配套业务，2020 年10 月正式进入小批量生产阶段，顺应商用领域天然气作为替代燃料大趋势，2021 年天然气喷射系统将正式进入大批量生产阶段，预计全年将贡献1 亿元左右营收。

    　　投资建议

    　　公司深耕EGR 业务多年，EGR 阀、冷却器、节气门三大核心产品有望在国VI 阶段快速放量；马达铁芯配套优质客户，持续受益汽车电动化趋势；天然气喷射系统绑定博世。维持盈利预测，预计公司2021-2023 年营收11.98/21.90/30.64 亿元，EPS 0.61/1.28/1.95 元，对应2021 年11 月11 日33.34 元/股收盘价，PE 分别55/26/17 倍。参考可比公司及公司历史估值区间，给予2022 年30 倍PE 估值，目标价维持38.40 元不变，维持“买入”评级。

    　　风险提示

    　　国VI 阶段EGR 产品市占率低于预期；国内商用车销量低于预期；全球及国内新能源汽车渗透低于预期；新能源业务拓展低于预期。