事件：公司发布2026 年一季报

    　　1）2026 年一季度，公司实现收入10.6 亿元，同比增长66%；归母净利润1.76 亿元，同比增长105%；销售净利率为16.7%，同比提升3.2pct。

    　　2）一季度产生财务费用4454 万元，去年同期为-466 万元，同比大幅增加，主要原因为汇兑损失增加，若剔除汇兑影响，公司一季度经营性业绩实现大幅增长。

    　　2025 年核心增长点电动低速车收入位居全球第一，行业竞争格局二次优化1）2025 年，公司电动低速车收入同比增长141%，收入份额约11%位居全球第一。

    　　2）电动低速车需求端：北美电动低速车需求持续增长，潜在空间可到百万台量级①市场持续升温：《华尔街日报》刊文称电动低速车热潮席卷美国郊区；NBA 球星凯里·欧文送车事件24 小时浏览量近3 亿，奥尼尔、泰森等巨星自发选择公司产品。

    　　②美国电动低速车潜在市场空间可达到百万台：据美国人口普查局，截至2025 年7 月美国总人口约3.4 亿，2024 年约有40%的美国家庭年收入超过13.7 万美元。我们以这些家庭作为电动低速车的潜在目标用户进行测算，则目标用户总数约3400 万户家庭（假设为四口之家），电动低速车渗透率达30%、更新周期6 年的情况下对应市场空间为170 万台。

    　　3）电动低速车供给端：竞争格局二次优化

    　　3 月30 日，美国海关和边境保护局宣布实施临时措施，以解决中国高尔夫球车、个人交通工具、低速车辆和轻型多用途车辆（统称为LSPTVs）进口商的逃税问题。

    　　事件影响：竞争格局进一步优化。预计后续通过非美产能将电动低速车出口至美国将越来越难，而公司自2025 年就已开始推进美国本土产能，截至2026 年3 月31 日，美国两条产线已实现正常生产，第三条产线正在筹备，优势凸显。

    　　公司产能、产品、渠道端：“北美制造+”战略推进，品牌、渠道协同发展1）产能：“中国+东南亚+北美”三地产能协同。越南工厂25 年10 月满产；泰国工厂预计26Q2 投产；美国两条产线已实现正常生产，第三条产线正在筹备。

    　　2）产品&品牌端：Denago+Teko 双品牌协同，全新开发球场内用车、货斗型作业车等。

    　　3）渠道布局多维突破，生态韧性与覆盖广度同步提升：截至2025 年报，优质经销商网络持续扩容，总数已达790 多家，包括电动低速车经销商270 多家、电动自行车经销商200多家、全地形车及越野摩托车经销商320 多家。

    　　公 司北美本土品牌、渠道优势显著，智能化等业务拓展空间大;启动港股IPO 推进国际化1）加速推进智能化布局，培育第二增长曲线：此前宣布与宇树等公司战略合作；截至2025 年报，智能产品品牌GOLABS 已落地，与国内智能化企业合作拓展机器狗等产品的二次开发。依托在美自有品牌、渠道、本土化运营等优势，后续拥有持续拓品类能力。

    　　2）启动港股IPO，迈入国际资本市场，推动全球化战略布局。

    　　盈利预测与估值

    　　预计公司 2026-2028 年收入为53、69、90 亿元，同比增长34%、31%、31%；归母净利润为13.4、18.9、25.6 亿元，同比增长64%、41%、35%，25-28 年复合增速为46%，对应26-28 年 PE 为22、16、12 倍，维持“买入”评级。

    　　风险提示：1）新品放量不及预期；2）销售渠道拓展不及预期。