核心路产剩余年限长，主业再投资能力强。整体路产以跨省干线为主，剩余年限长，其中核心路产合宁高速、宣广高速、高界高速陆续推进改扩建，经营年限预计得以延长25-30 年，主业再投资以改扩建与收购优质路产为主，回报率较高，增强经营可持续性。

    　　收入端潜力释放：1）安徽地区长期GDP 增速处于全国较高水平，2013-2022 年CAGR 达10.1%，承接产业转移、经济活力强、人口转净流入支撑安徽地区车流量增长，2022 年安徽省汽车保有量较2019 年增长24.1%。2）路产货车流量占比较高，顺周期时期具有较高收入弹性。3）合宁高速2022 年底完成全线“四改八”，车流量较改扩建前翻倍，宣广高速将于2024 年底完成“四改八”，车流量或有较大增幅。宁宣杭高速、岳武高速“断头路”相继打通，路网协同效应渐显，24 年均有望实现扭亏为盈。

    　　成本端占比下行：1）采用直线法进行路产折旧摊销，营业成本为固定成本，在通行费收入增长时毛利率随之增长，业绩弹性较大。2）负债水平健康，财务费用率、期间费用率远低于同行。若无重大资本开支，公司整体财务费用率呈下降趋势，其他期间费用我们预计较为稳定。

    　　盈利能力高企，分红率稳中有升。22 年分红率达到63%，2023-2025 年计划进一步提升至70%。收购六武高速事项若继续推进，定增价格有望提高从而降低股权稀释比例，若能成功实施将进一步提高分红率，2023-2025 年公司分红比例或提升至75%。

    　　盈利预测与估值：公司疫后弹性复苏，改扩建放量+路网畅通带来业绩弹性，分红率高且有所提升，高股息具备配置价值。我们预计公司2023/2024/2025 年归母净利润分别为17.24/18.66/19.69 亿元，对应EPS 分别为1.04/1.12/1.19 元。高股息、稳增长、类债券、现金流良好的高速公路标的具备较高防御属性与配置价值，经济震荡、利率下行或有利高速公路板块及皖通高速估值提升，给予2024 年11 倍PE 估值，对应目标价为12.37 元，首次覆盖给予“优于大市”评级。

    　　风险：车流量增速放缓，通行费率大幅下调，改扩建负面影响超预期，收购失败，利率上涨等。