事件：2023 年公司实现通行费收入40.42 亿元，同比增长9.94%，归母净利16.60 亿元，同比增长14.87%，略低于预期，主要系中金安徽交控REITs 导致公允价值变动损失1.09 亿元，导致非经常性损失高于预期。不考虑非经常性因素，公司扣非归母净利润17.36 亿元，同比增长21.82%，符合预期。

    　　公司营收共计66.31 亿元，除通行费收入外还包含24.75 亿的建造服务收入，但建造服务业务的收入与成本相互抵消，对公司盈利不产生影响。

    　　22 年基数较低，公司收入整体获得较快增长：2023 年公司通行费收入整体提升9.94%，符合预期。收入整体增长较快需要考虑2022 年基数偏低的影响。

    　　一方面22 年同期疫情导致车流量下降；另一方面，22 年四季度全国高速公路货车通行费减免10%。

    　　路网变动对多条路产形成影响，后续仍需关注：

    　　1. 无岳高速于23 年10 月贯通，对岳武高速带来强大的贯通效应，23 年11-12月该路段通行费收入同比增长达82.39%，影响还将延续至2024 年，并带来该路段全年的收入高增长。需要注意的是无岳高速贯通也对高界高速产生了少量的分流。但对公司整体来说属于利好。

    　　2. 宁宣杭高速断头路于22 年12 月全线贯通，报告期内该路段收入同比增长202.6%。此外，宁宣杭南下连通的临安-金华高速于23 年9 月全线贯通，同样会为宁宣杭高速带来一定的贯通效应。因此我们预计该路段24 年还会维持相对较高的增速。

    　　3. 合宁高速受益于平行道路施工及相连高速的改扩建贯通，收入提升19.2%；高界高速受平行路段施工完毕以及无岳高速分流的影响，收入增长0.36%，低于公司增速均值。

    　　宣广（以及广祠）高速改扩建预计年内贯通，收入增长则体现在25 年：宣广及广祠高速受改扩建影响，通行费收入同比分别下降21.8%和14.7%，收入下降较大主要系23 年5 月起宣广高速逐步进入半幅封闭施工状态，而全面解除半幅封闭施工则需要等到今年9 月。因此今年上半年宣广高速收入依旧会处于较低水平，但下半年随着部分路段封闭施工结束，收入有望逐步回升。宣广改扩建预计年内全线贯通，收入增长则主要体现在2025 年。

    　　盈利预测及投资评级：为避免建造服务收入对营收产生过大影响，我们在后续年份的假设预测中剔除了该项目，仅保留通行费收入。我们预计公司2024-2026 年净利润分别为18.6、19.8 和21.2 亿元，对应EPS 分别为1.12、1.19 和1.28 元。公司23 年分红比例60%，预计后续也将维持，以24 年盈利假设计算，股息率约4.86%。我们看好后续路网贯通效应为公司带来的业绩成长性，维持“强烈推荐”评级。

    　　风险提示：改扩建年限延长的不确定性；宏观经济不景气等。