事件：公司发布4 月产销公告，4 月销售大中客2682 辆，同比增长20.3%；1-4 月累计销售大中客8257 辆，同比增长32.4%。

    　　大中客销量增长20%，符合预期。公司4 月销售大中客2682 辆，同比2020年增长20.3%，同比2019 年下降34.6%；1-4 月累计销售大中客8257 辆，同比2020 年增长32.4%，同比2019 年下降39.9%。考虑到2020 年同期因为疫情产生的低基数，以及2019 年补贴过渡期产生的高基数，数据可比性不大，行业处于需求弱复苏阶段，销量符合预期。随着疫情影响减弱被抑制的需求释放、新能源透支效应逐步消化，预计大中客需求将逐步恢复。

    　　电动车出海：海外需求爆发，大中客出口迎来机遇。我国大中客出口占海外需求8.8%，其中纯电动客车出口约占海外需求44%。我国电动客车具备技术迭代优势、运营经验丰富以及雄厚的制造实力，先发优势明显。随着欧洲通过《欧洲气候法》以及拜登当选、海外电动车需求爆发，客车产业迎来出口机遇。预计2025 年海外纯电动大中客规模将5.25 万辆、2030年达到10.84 万辆，假设我国车企占据50%市场，预计2025 年我国大中客出口规模达到5.1 万辆、2030 年这一规模达到7.3 万辆。

    　　大中客市场：约90%的需求具备成长性。（1）当前公交约占大中客销量的60%，随着城市化率提升、整体规划调控完善、基础设施建设加快以及轨道交通发展的推动，公交需求将持续提升、将为大中客提供长期成长性。

    　　（2）占大中客销量约为25%的团体、旅游，属于“享受型”需求，具备成长性。（3）受铁路、私家车替代的客运班线需求约占7%，且经历8 年的运营周期、边际影响减弱，有望企稳回升。

    　　2025 年国内大中客市场规模有望达21 万辆。2019 年我国大中客销量13.

    　　4 万辆，其中出口2.3 万辆，国内需求11.2 万辆。随着国内新能源透支效应消化、公路车市场企稳以及公交车需求提升，我们预计2025 年国内大中客市场需求为16 万辆；受益于国外纯电动客车需求提升，预计2025 年大中客出口规模达到5.1 万辆；受益于此，2025 年国内大中客市场规模有望达到21 万辆。

    　　看好公司中长期成长性。公司龙头地位稳固、核心竞争力突出、市占率持续提升。客车行业资产轻、盈利能力强，随着新能源对行业的扰动结束，公司盈利能力有望逐渐恢复。公司电动车具备全球竞争力，中长期看好公司出口业务；长期看，5G 时代智能化加速，公司业务有望拓展至整体解决方案。

    　　盈利预测与估值建议：随着大中客市场行业景气度回升，以及新能源补贴进入后期市场出清公司市占率提升，公司盈利能力有望持续增强。我们预计公司2021/2022/2023 年净利润为15.26/24.32/27.35 亿元，对应EPS 为0.69/1.10/1.24 元，维持“增持”评级。

    　　风险提示：新能源汽车补贴政策调整、风险三电成本下降幅度不及预期、新能源存量市场过大引起安全问题导致政策缩紧。