投资要点：

    中船防务发布2023 年三季度业绩公告：2023 年前三季度营收约97.72 亿元，同比增长33.88%；归属于上市公司股东的净利润约2420 万元，同比增长1.92%。

    营收快速增长，基本达到盈亏平衡点

    2023 年前三季度营收约97.72 亿元，同比增长33.88%；归母净利润约2420万元，同比增长1.92%，扣非归母净利润-407 万。

    其中，第三季度单季度实现营业收入37.9 亿，同比增长25.16%，归母净利润1153 万，同比增长139.61%，扣非净利润-1955 万。

    公司今年营业收入增长快速，Q1-Q3 营业收入分别增长68.27%、29.93%、25.16%。营业收入快速增长，过去几年船舶行业新接订单的复苏逐步传递到船舶企业营业收入层面，但由于目前交付的主要是前期船价相对低位、钢价低位、汇率高位时承接的订单，建造过程中的钢价变动及汇率波动，导致产品毛利相对较低，盈利能力并未体现。从公司近年财报看，今年三季报，随着公司近2 年营业收入的快速增长，今年已基本达到盈亏平衡点。

    毛利率尚未发生明显改善，盈利能力仍未回暖2023 年三季报公司毛利率6.81%,同比上升0.14pct。毛利率未明显改善的主要原因是部分完工产品为前期船价相对低位、钢价低位、汇率高位时承接，建造过程中的钢价变动及汇率波动，导致产品毛利较低，随着后续21年以后的高价位订单陆续交付，公司毛利率有望得到充分改善。

    2023 年三季报公司净利率0.35%，同比下降0.13pct。

    2023 年三季报公司加权ROE 为0.15%，同比基本持平。

    新船价格指数持续向上，造船三大指标持续向好，船舶景气周期到来，上市公司盈利有望开启修复

    中船防务是中国船舶工业集团下大型骨干造船企业和国家核心军工生产企业，控股子公司黄埔文冲创建于 1851 年，有着 172 年的建厂史，130 多年的军工史，是国内军用舰船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地， 中国疏浚工程船和支线集装箱船最大最强生产基地。

    从2021 年开始，船舶市场出现了明显的周期复苏，根据CNPI 数据显示：

    中国新造船价格2指02数0从年底的773点一路上涨到2023年10月底的1060。新造船价格指数一路上扬，逼近上一轮船舶周期的高峰水平。

    造船三大指标也从2021 年开始明显复苏，2021 年全年造船新接订单量为 6706 万载重吨，同比增长131.8%。手持订单也从2021 年触底反弹，2023年9 月达到13393 万载重吨，对比行业最低谷的2020 年底接近翻倍。船舶行业订单需求快速增长，但交货能力并没有得到有效提升，造船完工量缓慢增长，根据上市公司2023 年中报及公开业绩交流信息显示， 2023年上半年公司新承接7 型20 艘造船订单，实现新接订单73.26 亿元，同比增加132.94%，公司手持造船订单饱满，交船期最远已排至2027 年。

    随着公司2021 下半年以来承接的高价订单自今年起陆续交付，公司经营业绩也将逐步体现。

    船舶行业周期较长，经历了漫长的行业低估，全行业持续亏损多年，产能退出明显，市场竞争格局明显改善，随着高价订单逐步交付，船舶制造行业有望实现量价齐增的周期复苏格局，企业盈利有望开启修复。公司作为船舶工业旗下核心资产，将充分受益船舶行业的周期复苏。

    盈利预测与估值

    公司是中国船舶工业集团旗下黄埔文冲等核心造船资产，充分受益船舶行业周期复苏，量价齐增的良好景气周期，未来几年有望迎来盈利修复。我们预测公司2023 年-2025 年营业收入预测分别为152.27 亿、180.42 亿、214.18 亿， 2023-2025 年归母净利润预测分别为7.15 亿、14.06 亿、21.09亿，对应的PE 分别为46.6X、23.7X、15.8X，公司即将迎来景气周期，盈利修复空间大，首次覆盖，给予公司“买入”评级。

    风险提示：1：船舶行业需求不及预期；2：公司订单交付不及预期；3：原材料价格大幅波动；4：行业竞争加剧，毛利率下滑。