公司2020H1 营收为4.86 亿元，同比+8.8%；归母净利润为0.81 亿元，同比+30.6%。其中，第二季度营收为2.70 亿元，同比+36.6%；归母净利润为0.41亿元，同比+73.7%，均好于同期行业水平，符合市场预期。同时，公司拟每10 股派发现金红利2 元。公司是国内乘用车同步器行业领先供应商，业务优势明显，经营触底向上；收购成都昊轶强拓宽业务领域，进一步增厚业绩。公司客户拓展顺利，麦格纳、大众变速器新项目有望带动新一轮增长。维持公司2020/21/22 年EPS 预测0.90/1.23/1.53 元，维持“买入”评级。

    公司2020Q2 业绩符合市场预期。8 月17 日晚，公司发布公告，2020H1 营收为4.86 亿元，同比+8.8%；归母净利润为0.81 亿元，同比+30.6%。其中，第二季度营收为2.70 亿元，同比+36.6%；归母净利润为0.41 亿元，同比+73.7%。

    2020Q2，全球汽车产量1343 万辆，同比-40.9%，国内汽车产量661.4 万辆，同比+14.1%，公司二季度营收及业绩增速均好于行业水平，符合市场预期。同时，公司拟每10 股派发现金红利2 元。公司营收增长主要受益于出口业务及商用车同步器业务增长，业绩增长主要系因产品成本降低。

    公司毛利率同比上升，费用率同比下降。公司2020Q2 毛利率为33.6%，同比+3.8pcts，主要系产品结构变化，毛利率较高产品收入比重上升所致。2020Q2费用率为13.2%，同比-3.3pcts，主要系因公司管理效率提升，其中，销售费用率为3.4%，同比-0.02pcts，主要系因运费、仓储费和三包费和营业收入同步增加；管理费用率为4.8%，同比-1.9pcts，主要系因差旅费和业务招待费减少；研发费用率为4.9%，同比-1.1pcts，主要系因公司研发投入材料和人工费用相较于营收增长较少；财务费用率为0.1%，同比-0.3pcts。

    客户拓展顺利，麦格纳、大众变速器拉动新一轮增长。2019 年5 月，公司全资子公司泸州长江与与麦格纳动力总成系统（MPT）签订了战略合作协议，双方将在“锻造件、同步器系统和驻车系统”领域建立战略合作关系。2018 年至今，在差速器系统总成方面，公司获得大众变速器MQ250/DQ381/DQ500、格特拉克B6+、吉利EDS 等客户多个项目订单，新项目订单充沛。2012-2019 年，公司海外业务7 年CAGR 达46.3%，未来有望通过配套麦格纳和大众变速器带来的示范效应，进入更多国际一流整车制造厂商的供应链体系，国产替代可期。

    收购昊轶强拓宽市场领域，经营周期触底向上。公司以2.69 亿元对价收购成都昊轶强航空设备制造有限公司68.9%股权，标的主营航空飞行器零部件精密制造，产品应用于成都飞机工业、中航成飞以及商飞生产的各型飞机，收购完成后将丰富公司产业结构，拓宽市场领域，实现公司“汽车+飞机”的双主业产业布局。同时公司同步器业务优势明显，已具备同步器总成全产品线的研发、制造能力，我们预计公司处于资本开支周期尾声，累计营收增长与累计资本开支的比值呈现下降趋势。2019 年，累计营收增长与累计资本开支之比显著下降，到达历史低点33%，说明公司资本开支大幅增长，但营收还未迎来高峰。未来随着订单不断落地，公司有望迎来营收与资本开支的“剪刀差”，重新打开成长空间。

    风险因素：全球及国内汽车行业景气度不及预期，公司收购整合不及预期，公司新客户拓展不及预期。

    投资建议：公司是国内同步器行业领先供应商，市占率超30%；外资客户拓展顺利，与麦格纳签订全球战略合作协议，进入大众变速器供应链开始配套；收购昊轶强扩宽业务领域，预计公司资本开支投入期接近尾声，随着新项目陆续量产，有望重新打开向上成长空间。维持公司2020/21/22 年EPS 预测0.90/1.23/1.53 元，维持“买入”评级。