2022H1 业绩实现高速增长。根据公司披露2022 年中报，2022 年上半年公司实现营收16.70 亿元，同比增长21.24%，实现归母净利润1.00亿元，同比增长266.30%，实现扣非净利润3473 万元，同比增长60.94%。对应公司2022Q2 单季度营收9.62 亿元，同比增长48.13%，环比增长35.67%，实现单季度归母净利润1.32 亿元，实现扣非后净利润9950 万元，环比实现扭亏。

    覆盖全面的汽车电子Tier-0.5 供应商，具备全栈开发能力提供L0-L4不同级别智能驾驶方案。公司汽车电子产品包括智能驾驶、智能网联、智能座舱、车身及舒适域、底盘控制、新能源及动力系统共6 大类别。

    在智能驾驶领域，产品覆盖感知、决策、执行各层面。公司ADAS 技术行业领先，市场份额居国产供应商头部。面向L2.5 及以上的二代行泊一体域控ADCU II 预计在合众等汽车品牌实现量产。搭载公司自研或第三方算法、自研路径规划及控制方案的高性能计算平台可在封闭场景下实现L4 高级别自动驾驶功能。公司亦布局研发基于国产或海外更高算力芯片方案的新一代智能驾驶域控制器，助力智能驾驶等级提升。新开发的开门避障雷达产品已陆续获得客户定点，4D 毫米波成像雷达进展顺利，组合导航模块预计2022 年底实现量产。底盘控制产品，公司新一代电动助力转向电控单元Powerpack 是智能驾驶重要的执行器，已进入部分客户供应链体系。底盘域控制器已在蔚来实现量产并陆续获得其他客户定点。

    智能网联新产品、新技术持续迭代，已启动R16、R17 标准技术升级预研。公司已开发基于5G 和 C-V2X 技术的T-BOX 3.0，进一步提升驾驶安全和交通效率，已在东风岚图实现量产，并获得多家客户定点。

    此外，公司已启动针对 R16 和 R17 标准技术升级的预研工作，预计2024 年发布T-BOX 4.0 产品。网关产品方面，公司已量产百兆以太网网关，已向小鹏量产供应，千兆以太网产品设计及可靠性试验已完成，目前处于装车试制阶段。

    智能座舱、车身和舒适域业务，打造优质驾驶体验。期内公司新成立智能座舱事业部，现有硕博比例超过87%的200 人团队，重点布局智能座舱感知系统、增强现实抬头显示（AR HUD）、氛围灯控制器、智能防炫目前照灯系统、车载摄像头等。车身和舒适域产品线较为丰富，公司依托技术积累，进一步布局发展域控制器，集成车身舒适域控制，已获得广汽等客户定点，预计2023 年陆续量产。

    研发服务及解决方案全面赋能整车厂研发过程及研发体系。研发服务客户覆盖国内包括一汽、北汽、上汽、蔚来、小鹏等国内大部分主机厂及零部件供应商，2022H1 实现收入3.72 亿元。公司基于自身在电子系统领域长期实践经验，为汽车行业客户提供贯穿整车电子电气系统开发周期的多种解决方案和多项服务业务，包括前期车型定义、电子电气架构设计、网络开发、仿真测试、软件开发等业务。多款自研测试软件持续更迭，满足客户需求，已获得AUTOSAR OS 的ISO26262 ASILD 认证，软件成功适配英伟达Orin 系列和芯驰E3 系列，全面赋能客户的研发过程和研发体系。

    进一步扩充完善高级别智能驾驶整体解决方案。根据艾瑞咨询，目前自动驾驶集卡处于小规模运营阶段，预计2023 年将逐步实现大规模运营助力港口智能化建设。2021-2025 年港口自动驾驶市场规模有望实现10 倍的规模增长。公司已拥有多个成熟运营案例经验，并针对港口客户对无人驾驶车辆的特定需求，研发8*4 型重载平板线控底盘，以及配套整车电子电气架构和整车电控系统，与单车智能、完整后台、算法策略、远程驾驶整套系统方案，将形成完整的L4 智能驾驶全要素解决方案，在后续特定场景智能驾驶项目的争取上先发优势极大。

    【投资建议】

    公司作为汽车电子本土领导者，各项业务之间具有较强的底层逻辑和技术复用性，具备三位一体的业务布局。三类业务在核心技术、应用场景、客户群体等方面相互协同，公司汽车电子产品覆盖功能全面，新产品、新技术持续迭代，与客户的定点项目多点开花。公司上半年业绩超出我们此前预期，我们上调公司营收，调整期间费用率，预计2022-2024 年公司营收分别为41.73、53.52、67.98 亿元，归母净利润分别为2.03、3.18、4.42亿元，EPS 分别为1.69、2.65、3.68 元/股，维持“买入”评级。

    【风险提示】

    下游乘用车、商用车销量不及预期。

    智能驾驶渗透率不及预期。

    新客户、新业务开拓进展不及预期。

    原材料价格波动、上游供应链紧张格局加剧。

    智能驾驶政策发生变化。