事件概述：
公司发布2022 年报及2023 年一季报：2022 全年实现营收40.22 亿元，同比+23.3%，归母净利2.35 亿元，同比+60.5%，扣非归母1.20 亿元，同比+7.6%；其中22Q4 营收13.25 亿元，同比+13.2%，环比+29.1%，归母净利0.86 亿元，同比-12.3%，环比+78.8%，扣非归母0.41 亿元，同比-50.0%，环比-7.5%。
23Q1 营收7.39 亿元，同比+4.3%，环比-44.2%，归母净利-0.88 亿元，扣非归母-0.93 亿元。
分析判断：
22Q4：业绩符合预期 汽车电子龙头成长
营收端：2022 年公司整体实现营收40.22 亿元，同比+23.3%，主要受益于电子产品业务和研发服务及解决方案业务的订单释放，上述两业务2022 年分别实现收入30.78、9.33 亿元，同比分别+23.2%和+32.0%，其中电子产品业务一定程度受商用车行业下滑拖累，但研发服务收入确认超出预期，明显高于历史增速中枢（高级别智驾业务确认较少，2022 年仅0.03 亿元）。拆分季度看，22Q4 实现营收13.25 亿元，同比+13.2%，环比+29.1%，创出单季历史最高表现。
利润端：2022 年公司整体毛利率29.0%，同比-1.9pct，主要受电子产品业务拖累（毛利率同比-2.9pct），预计主要受疫情、缺芯影响，后续向上修复概率较大。其中22Q4 毛利率29.1%，同比-2.8pct，环比+0.7pct，基本预期之中，主要同研发服务收入确认节奏相关。净利润层面，受收入增长拉动，全年实现归母净利2.35 亿元，同比+60.5%，扣非归母1.20 亿元，同比+7.6%，非经方面主要系公司投资的上下游产业链企业股权公允价值变动所带来的收益增加。
费用端：2022 年公司销售、管理、研发、财务费率分别5.4%、6.7%、16.3%、-2.3%，同比分别-0.6、+0.1、+2.3、-2.6pct，研发费用增长明显，2022 年公司研发人员数量由1,682 人增长至2,428 人，同比+44.4%，以满足产品前瞻性布局、产品更新迭代、技术创新储备等战略发展需要，体现向好趋势。
23Q1：收入有所承压 研发投入增加致亏损扩大营收端：23Q1 公司整体实现营收7.39 亿元，同比+4.3%，环比-44.2%，我们预计一方面受行业总体下滑影响，核心客户一汽、吉利、上汽、广汽等均不同程度下降，另一方面受研发服务业务22Q4 高基数影响（往年收入确认集中于Q2 至Q4）。展 望2023 年，建议重点关注：1）平台型逻辑的加速演绎，尤其是智驾域控、车身域控（含区域控制器）、底盘域控及智舱ARHUD陆续量产所带来的营收增量；2）研发服务业务的收入确认，据2022 年报，公司合同负债10.51 亿元，同比小幅提升，其中一年以内8.99 亿元，同比+12.4%。
利润端： 23Q1 年公司毛利率26.4% ，同比+2.6pct ，环比-2.7pct，同比我们预计受益于缺芯改善之下的汽车电子业务毛利率提升，环比下滑受业务结构变化影响。净利润端，受研发费用大幅增加（研发费率同环比分别+7.6、+12.0pct，绝对额同比增加0.62 亿元，环比基本持平）及存货减值影响，致23Q1 单季同比亏损扩大，但预计Q2-Q4 随收入增长及研发服务确认将较大程度摊薄。
费用端：23Q1 公司销售、管理、研发、财务费率分别6.9%、10.0% 、27.8% 、-2.7% ， 同比分别+0.6 、+1.1 、+7.6 、-2.8pct，环比分别+1.7、+4.9、+12.0、-1.4pct。
平台型控制器供应商 业务拓展至智能座舱
公司是国内首家加入AUTOSAR 组织的基础软件提供商，基于对汽车控制器平台化能力的深入理解，目前量产产品涉足智能驾驶、智能网联、车身舒适、底盘控制等多领域，2022 年进一步延伸至智能座舱：
1）智能驾驶产品：国产替代先锋，商/乘市场市占率均处于自主前列，基于Mobileye/TI 等芯片提供从L0 到L4 的不同级别解决方案，满足车企多样化选择及自研需求，持续受益于ADAS加速渗透及高级别智能驾驶导入：1）ADAS：配套一汽、吉利、上汽、东风等多家车企，其中吉利三个平台项目订单将逐步迎来放量，同时多个海外市场车型顺利量产；2）L2.5 及以上：根据公司投资者关系活动记录表，预埋L3 功能的智能驾驶域控制器于2020 年在红旗某车型供货，基于TDA4 方案的域控产品于2022 年在哪吒汽车量产并获得新的定点， 基于Mobileye EQ4/EQ6 方案的域控产品处于研发中，4D 毫米波雷达完成A 样研发；
2）车身舒适及智能网联：控制器业务基石产品，规模效应逐步强化，客户、产品拓展同时适应EE 架构集中化趋势，布局车身域控、物理区域控制器ZCU（集成车身舒适域控制、动力系统控制、空调热管理、底盘控制、一级配电、二级配电、隔离开关、网关、OTA 等功能）等产品，已获广汽、造车新势力车企等客户定点，预计2023 年起陆续量产；
3）智能座舱：2022 年公司新成立智能座舱事业部，现有团队成员超200 人，未来产品将布局座舱感知、AR-HUD、氛围灯控制器等，其中AR-HUD 基于自研ARcreater 算法，已获吉利、上汽大通两个客户定点，预计2023 年量产；
4）其他电子产品：控制器平台化能力延伸，其中底盘域控已量产于蔚来并获某自主品牌客户平台型定点，One-Box、EMB、面向L3 的制动助力器等亦在积极储备；高端装备 + 汽车电子产品开发服务定制化特点享受高毛利。
三位一体布局 研发服务及高阶智驾赋能电子产品研发服务及解决方案业务：软件能力综合体现，有效支撑电子产品业务发展。公司自成立以来即坚持研发驱动的技术领先战 略，核心技术来源均为自主研发，基于对软件的深入理解，公司为不同行业客户的电子系统研发过程提供各类技术解决方案、工具开发和流程支撑服务，现已形成自主研发的TestBase实时仿真硬件平台、ModelBase 仿真模型平台以及INTEWORK 自动化测试软件平台等，享受高毛利并有效支撑电子产品业务发展；软件定义汽车大背景下，主机厂对公司研发服务及解决方案业务需求将呈现递增趋势，我们预计收入层面年化增长率10+%；
智能驾驶整体解决方案业务：公司未来重要新兴业务方向，潜在盈利增长点。目前公司已形成全套港口MaaS 解决方案并实现商业化落地，已在唐山港、日照港等港口开展运营，龙拱港已完成系统部署并达到运营状态。
投资建议
公司为国内少数能实现覆盖智能驾驶电子产品、研发服务及解决方案、高级别智能驾驶整体解决方案的企业之一，依托三位一体业务布局及深厚平台化软件实力，有望同步实现产品、客户双重拓展，持续受益汽车智能电动化进程。鉴于2023 年乘用车行业竞争加剧影响，下调盈利预测，预计公司2023-2024 年营收由59.8/84.1 亿元调整为56.8/80.1 亿元，归母净利由4.09/6.35 亿元调整为3.04/5.66 亿元，EPS 由3.41/5.29 元调整为2.53/4.71 元；新增2025 年营收预测105.1 亿元，归母净利预测8.31 亿元，对应EPS 6.93 元。对应2023 年4 月26 日142.60 元/股收盘价，PE 分别56/30/21 倍，维持“买入”评级。
风险提示
国内乘用车行业销量不及预期；智能化渗透率提升不及预期；公司客户拓展不及预期。