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时代电气(688187)股票综合信息查询

 
沪深个股板块DDE历史数据查询:    
 
◆最新指标 (2024年4月回购后)◆
每股收益(元)        :0.4021
目前流通(万股)     :25994.10
每股净资产(元)      :26.4769
总 股 本(万股)     :141154.01
每股公积金(元)      :7.4468
营业收入(万元)     :392462.32
每股未分配利润(元)  :15.9555
营收同比(%)        :27.20
每股经营现金流(元)  :-0.3417i
净利润(万元)       :56754.72
净利率(%)           :14.71
净利润同比(%)      :30.44
毛利率(%)           :34.06
净资产收益率(%)    :1.53
◆上期主要指标◆◇2023末期◇
每股收益(元)        :2.1900
扣非每股收益(元)  :1.8326
每股净资产(元)      :26.0309
扣非净利润(万元)  :259535.47
每股公积金(元)      :7.4221
营收同比(%)       :20.88
每股未分配利润(元)  :15.5018
净利润同比(%)     :21.51
每股经营现金流(元)  :1.9643
净资产收益率(%)   :8.70
毛利率(%)           :33.86
净利率(%)         :14.45
◆ 公司概要 ◆

证监会行业:

行业:

制造业->铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业

运输设备

入选理由:公司作为我国轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商,具备研发、设计、制造、销售及服务的综合能力,致力于成为全球轨道交通装备全面解决方案的首选供应商。公司主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务,具有“器件+系统+整机”的产业结构,产品主要包括以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统等。同时,公司还积极布局轨道交通以外的产业,在功率半导体器件、工业变流产品(主要包含:风光储氢设备及光伏工程、矿卡电驱、空调变频、冶金变频、船舶变频)、新能源汽车电驱系统、传感器件、海工装备等领域开展业务。经过多年的研发积淀和技术积累,公司已经具备完整的自主知识产权体系,成为在电气系统技术、变流及控制技术、工业变流技术、列车控制与诊断技术、轨道工程机械技术、功率半导体技术、通信信号技术、数据与智能应用技术、牵引供电技术、检验测试技术、深海机器人技术、新能源汽车电驱系统技术和传感器技术等领域拥有自主知识产权的高科技企业。

所属
地域:

主营业务:
题材概念: 海工装备
入选理由:公司作为我国轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商,具备研发、设计、制造、销售及服务的综合能力,致力于成为全球轨道交通装备全面解决方案的首选供应商。公司主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务,具有“器件+系统+整机”的产业结构,产品主要包括以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统等。同时,公司还积极布局轨道交通以外的产业,在功率半导体器件、工业变流产品(主要包含:风光储氢设备及光伏工程、矿卡电驱、空调变频、冶金变频、船舶变频)、新能源汽车电驱系统、传感器件、海工装备等领域开展业务。经过多年的研发积淀和技术积累,公司已经具备完整的自主知识产权体系,成为在电气系统技术、变流及控制技术、工业变流技术、列车控制与诊断技术、轨道工程机械技术、功率半导体技术、通信信号技术、数据与智能应用技术、牵引供电技术、检验测试技术、深海机器人技术、新能源汽车电驱系统技术和传感器技术等领域拥有自主知识产权的高科技企业。
H股
入选理由:公司在沪深香港同时挂牌交易上市
沪深300
入选理由:公司为沪深300指数成分股
铁路基建
入选理由:公司下属子公司宝鸡中车时代是国铁集团三大养路机械定点生产企业之一,共拥有约79项行政许可,可生产重型轨道车、接触网作业车、大型养路机械、城市轨道交通工程车等多个系列共计50余种产品,并且不断向客运专线、城轨市场开拓。2023年,公司关键技术持续突破,CR450完成高速性能试验,刷新多项速度纪录,国产两万吨重载列车自动驾驶试验成功,推动我国自动驾驶列车迈入“全自主时代”;根据RT轨道交通网统计数据,2023年公司城轨牵引系统国内市场占有率保持在50%以上,连续12年行业领跑,永磁牵引逐步成为行业主流,公司市场份额领先;检修和海外业务持续推进,检修收入大幅增长,在亚洲、欧洲和美洲获得多个海外订单;轨道工程机械方面,接触网作业车斩获国铁集团长大坡道车辆项目批量订单。
增持回购
入选理由:公司公告股东有增持或者回购行为
融资融券
入选理由:公司是融资融券标的个股
央企改革
入选理由:公司控股股东为中车株洲电力机车研究所有限公司,实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会。
无人驾驶 传感器
入选理由:根据国际能源网/光伏头条统计,公司光伏逆变器业务国内新签订单18.6GW,排名首次升至前三,矿卡电驱系统、风电变流器、中央空调变流器持续批量交付并斩获新订单,矿卡电驱实现大吨位矿卡批量订单突破,中压轧机订单大幅增长;传感器业务新建39条产线,产能持续提升,交付量大幅增长,国产自主车规级霍尔ASIC芯片通过AEC-Q100认证;海工装备国内市场新签多个订单,重型深海挖沟敷设装备成功下线,填补国内空白。
磁悬浮
入选理由:2020年8月,公司官网披露,新一代中低速磁浮列车——清远磁浮列车圆满完成整车静态调试,开始运行试验。该车为国内首条中低速磁浮旅游专线量身定制,采用常导电磁悬浮和短定子直线电机牵引技术,设计时速120公里。时代电气作为中低速磁浮领域的主要供应商,为清远磁浮项目提供具有自主知识产权的牵引、辅助、悬浮供电和测速等车辆核心控制系统,目前牵引、辅助和悬浮供电系统已成功匹配厂区内试验条件,整车动态调试进展顺利。
高铁
入选理由:公司下属子公司宝鸡中车时代是国铁集团三大养路机械定点生产企业之一,共拥有约79项行政许可,可生产重型轨道车、接触网作业车、大型养路机械、城市轨道交通工程车等多个系列共计50余种产品,并且不断向客运专线、城轨市场开拓。2023年,公司关键技术持续突破,CR450完成高速性能试验,刷新多项速度纪录,国产两万吨重载列车自动驾驶试验成功,推动我国自动驾驶列车迈入“全自主时代”;根据RT轨道交通网统计数据,2023年公司城轨牵引系统国内市场占有率保持在50%以上,连续12年行业领跑,永磁牵引逐步成为行业主流,公司市场份额领先;检修和海外业务持续推进,检修收入大幅增长,在亚洲、欧洲和美洲获得多个海外订单;轨道工程机械方面,接触网作业车斩获国铁集团长大坡道车辆项目批量订单。
轨道交通
入选理由:公司下属子公司宝鸡中车时代是国铁集团三大养路机械定点生产企业之一,共拥有约79项行政许可,可生产重型轨道车、接触网作业车、大型养路机械、城市轨道交通工程车等多个系列共计50余种产品,并且不断向客运专线、城轨市场开拓。2023年,公司关键技术持续突破,CR450完成高速性能试验,刷新多项速度纪录,国产两万吨重载列车自动驾驶试验成功,推动我国自动驾驶列车迈入“全自主时代”;根据RT轨道交通网统计数据,2023年公司城轨牵引系统国内市场占有率保持在50%以上,连续12年行业领跑,永磁牵引逐步成为行业主流,公司市场份额领先;检修和海外业务持续推进,检修收入大幅增长,在亚洲、欧洲和美洲获得多个海外订单;轨道工程机械方面,接触网作业车斩获国铁集团长大坡道车辆项目批量订单。
氢能源
入选理由:2023年7月18日公司在互动平台披露:公司自主研发的IGBT全控制氢电源产品,包括单机组功率高达10000kW的制氢电源系统,可以适应2000标方及以下的碱性/PEM电解槽,这些产品具有模块化、高效、快速精准、电网友好、智能、安全等特点,可广泛应用于大规模绿电制氢、工业制氢、分布式制氢、加氢站等场景,为推动我国氢能产业发展提供了强有力的技术支撑。公司推出的风冷、水冷以及一体机三个系列的制氢电源产品,其模块化的设计能够匹配不同规模应用场景的需求,集成IGBT技术,基于智能控制平台,可实现快速精准控制,且高效、对电网友好,可为电解槽提供最优的电源方案。近期由公司提供IGBT制氢电源的三峡集团鄂尔多斯准格尔旗纳日松40万千瓦光伏制氢示范项目成功制取第一方“绿氢”。这是全国首个万吨级新能源制氢项目。
特高压
入选理由:公司建有6英寸双极器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的产业化基地,拥有芯片、模块、组件及应用的全套自主技术。公司生产的全系列高可靠性IGBT产品打破了轨道交通和特高压输电核心器件由国外企业垄断的局面,目前正在解决我国新能源汽车、新能源发电装备的核心器件自主化问题。2023年,公司IGBT模块交付在轨交、电网领域市场份额大幅领先,占有率国内第一,新能源市场快速突破,根据NE时代统计数据,公司2023年新能源乘用车功率模块装机量达100.55万套市占率12.5%,排名第三,集中式光伏IGBT模块市占率快速提升,组串式模块实现批量供货,超精细沟槽7.5代STMOS+产品效率提升明显,达到国际领先水平,5MWIGBT制氢电源助力国内首个万吨级绿电制氢项目成功产氢,第三代1200VSiCMOSFET芯片达到国内先进水平,半导体三期项目迅速推进,宜兴产线已完成主体工程封顶。另,公司IGBT器件在柔性直流输电工程有应用。
新能源车
入选理由:新能源乘用车电驱系统全年销量持续提升,根据NE时代统计数据,全年装机24.8万套,排名进入行业前六,新获北汽、上汽等多家优质客户订单,配套整车厂出口海外产品超2万台套,打造多合一产品平台,完成70-120kw多款产品开发;
半导体
入选理由:公司建有6英寸双极器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的产业化基地,拥有芯片、模块、组件及应用的全套自主技术。公司生产的全系列高可靠性IGBT产品打破了轨道交通和特高压输电核心器件由国外企业垄断的局面,目前正在解决我国新能源汽车、新能源发电装备的核心器件自主化问题。2023年,公司IGBT模块交付在轨交、电网领域市场份额大幅领先,占有率国内第一,新能源市场快速突破,根据NE时代统计数据,公司2023年新能源乘用车功率模块装机量达100.55万套市占率12.5%,排名第三,集中式光伏IGBT模块市占率快速提升,组串式模块实现批量供货,超精细沟槽7.5代STMOS+产品效率提升明显,达到国际领先水平,5MWIGBT制氢电源助力国内首个万吨级绿电制氢项目成功产氢,第三代1200VSiCMOSFET芯片达到国内先进水平,半导体三期项目迅速推进,宜兴产线已完成主体工程封顶。另,公司IGBT器件在柔性直流输电工程有应用。
IGBT概念
入选理由:公司建有6英寸双极器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的产业化基地,拥有芯片、模块、组件及应用的全套自主技术。公司生产的全系列高可靠性IGBT产品打破了轨道交通和特高压输电核心器件由国外企业垄断的局面,目前正在解决我国新能源汽车、新能源发电装备的核心器件自主化问题。2023年,公司IGBT模块交付在轨交、电网领域市场份额大幅领先,占有率国内第一,新能源市场快速突破,根据NE时代统计数据,公司2023年新能源乘用车功率模块装机量达100.55万套市占率12.5%,排名第三,集中式光伏IGBT模块市占率快速提升,组串式模块实现批量供货,超精细沟槽7.5代STMOS+产品效率提升明显,达到国际领先水平,5MWIGBT制氢电源助力国内首个万吨级绿电制氢项目成功产氢,第三代1200VSiCMOSFET芯片达到国内先进水平,半导体三期项目迅速推进,宜兴产线已完成主体工程封顶。另,公司IGBT器件在柔性直流输电工程有应用。
第三代半导体
入选理由:公司建有6英寸双极器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的产业化基地,拥有芯片、模块、组件及应用的全套自主技术。公司生产的全系列高可靠性IGBT产品打破了轨道交通和特高压输电核心器件由国外企业垄断的局面,目前正在解决我国新能源汽车、新能源发电装备的核心器件自主化问题。2023年,公司IGBT模块交付在轨交、电网领域市场份额大幅领先,占有率国内第一,新能源市场快速突破,根据NE时代统计数据,公司2023年新能源乘用车功率模块装机量达100.55万套市占率12.5%,排名第三,集中式光伏IGBT模块市占率快速提升,组串式模块实现批量供货,超精细沟槽7.5代STMOS+产品效率提升明显,达到国际领先水平,5MWIGBT制氢电源助力国内首个万吨级绿电制氢项目成功产氢,第三代1200VSiCMOSFET芯片达到国内先进水平,半导体三期项目迅速推进,宜兴产线已完成主体工程封顶。另,公司IGBT器件在柔性直流输电工程有应用。
碳化硅
入选理由:公司建有6英寸双极器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的产业化基地,拥有芯片、模块、组件及应用的全套自主技术。公司生产的全系列高可靠性IGBT产品打破了轨道交通和特高压输电核心器件由国外企业垄断的局面,目前正在解决我国新能源汽车、新能源发电装备的核心器件自主化问题。2023年,公司IGBT模块交付在轨交、电网领域市场份额大幅领先,占有率国内第一,新能源市场快速突破,根据NE时代统计数据,公司2023年新能源乘用车功率模块装机量达100.55万套市占率12.5%,排名第三,集中式光伏IGBT模块市占率快速提升,组串式模块实现批量供货,超精细沟槽7.5代STMOS+产品效率提升明显,达到国际领先水平,5MWIGBT制氢电源助力国内首个万吨级绿电制氢项目成功产氢,第三代1200VSiCMOSFET芯片达到国内先进水平,半导体三期项目迅速推进,宜兴产线已完成主体工程封顶。另,公司IGBT器件在柔性直流输电工程有应用。
直流输电
入选理由:公司建有6英寸双极器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的产业化基地,拥有芯片、模块、组件及应用的全套自主技术。公司生产的全系列高可靠性IGBT产品打破了轨道交通和特高压输电核心器件由国外企业垄断的局面,目前正在解决我国新能源汽车、新能源发电装备的核心器件自主化问题。2023年,公司IGBT模块交付在轨交、电网领域市场份额大幅领先,占有率国内第一,新能源市场快速突破,根据NE时代统计数据,公司2023年新能源乘用车功率模块装机量达100.55万套市占率12.5%,排名第三,集中式光伏IGBT模块市占率快速提升,组串式模块实现批量供货,超精细沟槽7.5代STMOS+产品效率提升明显,达到国际领先水平,5MWIGBT制氢电源助力国内首个万吨级绿电制氢项目成功产氢,第三代1200VSiCMOSFET芯片达到国内先进水平,半导体三期项目迅速推进,宜兴产线已完成主体工程封顶。另,公司IGBT器件在柔性直流输电工程有应用。
风格概念: 中盘
入选理由:以总市值为参考标准,公司满足市值介于大盘股与小盘股之间
高派息
入选理由:公司近期的分配预案和已经实施的分配中,每10股派息大于5元
陆股通活跃
入选理由:公司在北向资金功能中近10日陆股通净买入额排名在前30且近10日陆股通占流通A股比例变化排名前30;
◆控盘情况◆
 
2024-03-31
2024-02-29
2023-12-31
2023-09-30
股东人数    (户)
18421
20215
20234
19184
人均持流通股(股)
14972.7
13573.2
13561.9
14351.9
人均持流通股
(去十大流通股东)
-
-
-
-
点评:
2024年一季报披露,前十大股东持有123227.13万股,较上期减少743.28万股,占总股本比87.01%,主力控盘强度非常高。
截止2024年一季报合计62家机构,持有10006.48万股,占流通股比38.50%;其中53家公募基金,合计持有3584.03万股,占流通股比13.79%。
股东户数18421户,上期为20215户,变动幅度为-8.8746%
由于不同基金 、上市公司报表公布时间各有不同,在基金、上市公司报表披露期间,数据会有所变动。基金在一、三季报不披露全部持仓,因此中报/年报统计更为准确。
◆概念题材◆

点击下列板块名称,查看个股与板块相关性


【领先的牵引变流系统供应商】公司作为我国轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商,具备研发、设计、制造、销售及服务的综合能力,致力于成为全球轨道交通装备全面解决方案的首选供应商。公司主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务,具有“器件+系统+整机”的产业结构,产品主要包括以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统等。同时,公司还积极布局轨道交通以外的产业,在功率半导体器件、工业变流产品(主要包含:风光储氢设备及光伏工程、矿卡电驱、空调变频、冶金变频、船舶变频)、新能源汽车电驱系统、传感器件、海工装备等领域开展业务。经过多年的研发积淀和技术积累,公司已经具备完整的自主知识产权体系,成为在电气系统技术、变流及控制技术、工业变流技术、列车控制与诊断技术、轨道工程机械技术、功率半导体技术、通信信号技术、数据与智能应用技术、牵引供电技术、检验测试技术、深海机器人技术、新能源汽车电驱系统技术和传感器技术等领域拥有自主知识产权的高科技企业。
更新时间:2024-04-17 10:35:50
【功率半导体领域】公司建有6英寸双极器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的产业化基地,拥有芯片、模块、组件及应用的全套自主技术。公司生产的全系列高可靠性IGBT产品打破了轨道交通和特高压输电核心器件由国外企业垄断的局面,目前正在解决我国新能源汽车、新能源发电装备的核心器件自主化问题。2023年,公司IGBT模块交付在轨交、电网领域市场份额大幅领先,占有率国内第一,新能源市场快速突破,根据NE时代统计数据,公司2023年新能源乘用车功率模块装机量达100.55万套市占率12.5%,排名第三,集中式光伏IGBT模块市占率快速提升,组串式模块实现批量供货,超精细沟槽7.5代STMOS+产品效率提升明显,达到国际领先水平,5MWIGBT制氢电源助力国内首个万吨级绿电制氢项目成功产氢,第三代1200VSiCMOSFET芯片达到国内先进水平,半导体三期项目迅速推进,宜兴产线已完成主体工程封顶。另,公司IGBT器件在柔性直流输电工程有应用。
更新时间:2024-04-17 10:35:20
【光伏逆变器、传感器业务】根据国际能源网/光伏头条统计,公司光伏逆变器业务国内新签订单18.6GW,排名首次升至前三,矿卡电驱系统、风电变流器、中央空调变流器持续批量交付并斩获新订单,矿卡电驱实现大吨位矿卡批量订单突破,中压轧机订单大幅增长;传感器业务新建39条产线,产能持续提升,交付量大幅增长,国产自主车规级霍尔ASIC芯片通过AEC-Q100认证;海工装备国内市场新签多个订单,重型深海挖沟敷设装备成功下线,填补国内空白。
更新时间:2024-04-17 10:32:38
【新能源乘用车电驱系统】新能源乘用车电驱系统全年销量持续提升,根据NE时代统计数据,全年装机24.8万套,排名进入行业前六,新获北汽、上汽等多家优质客户订单,配套整车厂出口海外产品超2万台套,打造多合一产品平台,完成70-120kw多款产品开发;
更新时间:2024-04-17 10:31:09
【拟合设新能源乘用车电驱平台公司】2023年8月,公司与浩夫尔国际、民生新能源及员工持股平台共同设立湖南中车电驱,作为新能源乘用车电驱产业发展平台,注册资金100,000万元。其中,时代电气以资产和货币合计出资83,297.4944万元,持股83.2975%。浩夫尔国际以其在无锡中车浩夫尔的现有39%股权作价1,712.5056万元出资,持股1.7125%。德国hofer集团是一家拥有众多研发中心的国际工程公司,除了动力总成业务领域,德国hofer集团也在新能源汽车业务领域为客户提供广泛的技术服务,包括混合动力系统的混动模块、混合动力核心零部件的开发、电动汽车的整个电驱系统的开发和系统集成等关键技术。本项目有利于打造新能源乘用车电驱全产业链布局,形成“部件+系统”的真正合力,符合公司的战略规划。
更新时间:2024-04-17 10:30:53
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◆成交回报(单位:万元)◆

交易日期:2022-08-05 披露原因:涨幅达15%的证券

当日成交量(万手):18.83 当日成交额(万元):116742.29 成交回报净买入额(万元):21363.90

买入金额最大的前5名
营业部或交易单元名称买入金额(万元) 卖出金额(万元)
沪股通专用9265.612094.05
东亚前海证券有限责任公司广东分公司7053.540
浙商证券股份有限公司北京分公司5517.540
中信证券股份有限公司北京紫竹院路证券营业部4831.490
东方财富证券股份有限公司上海东方路证券营业部4195.750
买入总计: 30863.93 万元

卖出金额最大的前5名
营业部或交易单元名称买入金额(万元) 卖出金额(万元)
机构专用03151.39
沪股通专用9265.612094.05
国信证券股份有限公司浙江分公司01800.56
机构专用01289.49
东吴证券股份有限公司无锡新华路证券营业部01164.54
卖出总计: 9500.03 万元

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