中科创达(300496)董秘爆料

问：德赛西威与长线智能合作共同打造车载中央计算平台，是否会与中科创达形成竞争关系？如果是，请问贵司有什么优势能够确保自己能够在竞争中胜出呢？

答：您好。车载中央计算平台中, 软件核心价值凸显, 公司整合从座舱到驾驶的领先的OS产品和技术优势，大力投入整车操作系统与舱驾一体HPC产品的研发，并且行业首发了整车操作系统产品-“滴水OS”整车操作系统。在刚刚开幕的北京车展上, 公司发布了基于Snapdragon Ride Flex系统级芯片打造的单SOC舱驾融合域控制解决方案RazorDCX Tarkine, 该产品已经通过实车验证, 实现了自动驾驶功能启用的同时可流畅运行全功能8K沉浸式座舱。公司已经形成从智能座舱操作系统、智能驾驶操作系统到新一代整车操作系统和HPC的全系列产品以及技术覆盖,致力于成为中央计算领军者。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘你好！贵公司与大众旗下CARIAD有合资公司CARThunder，今日大众发布id. ux，请问是否搭载合资公司智驾平台？

答：您好。公司与大众旗下CARIAD成立的合资公司CARThunder,专注于智能座舱和智能互联系统领域的软件产品及解决方案的研发、集成及测试，提供以操作系统为核心，围绕智能座舱、智能互联、人机交互、云端计算等领域的软件开发服务。感谢您的关注！

问：贵司应收账款余额越来越大，怎么避免坏账风险，贵司的应收账款管理制度是怎么样的，为啥会一直收不回来钱

答：您好。公司已建立了与销售及收款相关的管理制度，将密切关注公司应收款项事项，全力保障公司利益。感谢您的关注！

问：董秘你好，公司一季度增加研发投入，但是在产出和变现方面业绩表现并不理想。目前自动驾驶系统各大车企已经陆续推出并实装下线，公司研发的产品仍未投放，蛋糕已经被分光了后续投入是否能回收研发成本和覆盖成本？低空经济和人形机器人相关产业链贵司均有涉及，但是全部都是理论和概念，实际产品是否有投产和下线的？后续发展如何快速提高公司营收，使研发成果服务企业价值提升

答：您好。当前公司的投入方向主要集中在整车操作系统、工业机器人、端侧智能的创新业务方向上的战略投入 , 并且在上述产品开发上都实现了关键进展。现在人工智能浪潮已经席卷全球，也将人工智能中的软件价值提升到前所未有的高度，所以，公司需要不断持续进行研发投入、研发创新，推动以智能操作系统技术为核心,聚焦端侧智能产品和应用领域，为智能产业赋能。感谢您的关注！

问：华为主要聚焦中高端车型，为了差异化发展，去年以来大疆车载把重心放在中低端车型，与10多家车厂达成智能驾驶战略合作，请问公司在智能车领域的发展战略是什么？面对激励的竞争态势，公司接下来如何应对？

答：您好。公司深耕汽车行业多年，已经和全球众多主机厂、Tier1维持良好的合作关系，有着丰富的经验。另外, 公司目前和全球主流的芯片公司、操作系统厂商等都维持战略合作伙伴关系，有丰富的生态资源。在智能汽车领域, 公司已经形成从智能座舱OS、智能驾驶OS到新一代整车操作系统和HPC的全系列产品以及技术覆盖。可以为全球车厂客户的多种汽车平台和车型提供全栈产品和技术方案。感谢您的关注！

问：新能源汽车厂家从现在开始，都在聚焦智能驾驶，公司需要加大投入力度，不惜重金（可以给高额股权激励）从现有头部玩家（华为，大疆等）或初创公司的骨干中挖掘人才，尽快改善现在进度偏慢的状况，以取得先发优势降低落地成本。

答：您好。舱驾融合的中央计算架构在快速发展演进中, 是汽车智能化的未来。公司发布的“滴水OS”整车操作系统, 做为软件架构的核心, 建立了广泛的生态, 并且面向中央计算，通过支持多域跨域融合，融合端侧智能、基础软件、容器虚拟化、SDV中间件等技术能力，构建了可伸缩，高算力的整车操作系统平台。公司的整车操作系统, 整合从座舱到驾驶的全方位领先的操作系统产品和技术，具有全面的领先优势。感谢您的关注！

问：公司一直的梦是坚定做第三方，现在还是如此没有转变。殊不知，连华为都整不出来真正的第三方，只能与车厂合作造车。面对高通Snapdragon Ride平台不断与别的公司加快合作步伐，推出新的智能驾驶解决方案，而公司与高通成立的畅行智驾到目前都没定点车型，请问公司的前景到底在哪里？

答：您好。公司是以操作系统为核心的软件平台厂商，软件是自动驾驶的核心。公司以核心的软件能力出发形成软硬一体的整合, 公司的平台能力从座舱到驾驶到中央计算, 可以为全球客户提供全方位的产品和技术。公司在北京车展上将发布智能驾驶相关的产品, 目前正在推进定点客户的落地。感谢您的关注！

问：贵司市值持续下跌，请问董秘是否有回购，增持相关计划？

答：您好。公司将持续积极做好经营管理工作,以良好的业绩回馈投资者。公司已实施完成4,998.51万元股份回购方案。若后续有相关计划，将依规及时履行信息披露义务。感谢您的关注！

问：请问贵司在低空经济有何布局?如有布局，侧重于哪些方面？竞争优势是什么？

答：您好。公司拥有物联网传感器和通讯技术， 自动驾驶中高级的导航算法、环境感知技术以及决策支持系统技术。此外, 公司推出的机器人RB6平台, 凭借领先的AI和5G能力, 可以赋能于AMR、无人机、城市空中移动（UAM）飞行器等产品。这些相关技术的和产品可以用于低空经济业务领域。公司将根据客户需求, 产业发展而推进业务布局。感谢您的关注！

问：贵司董事长2023年10月质押的410万股目前已经达到了平仓线，请问质押的股票有被平仓吗？是否有披露。

答：您好。董事长质押股不存在平仓风险,不存在应披露而未披露事项。感谢您的关注！

问：从公司的招聘信息来看，公司在招聘日语员工，请问公司目前在日本市场的开拓情况如何？主要是在哪些方面与日本公司有合作？

答：您好。日本市场是公司全球化布局中的市场之一, 拥有智能手机, 智能汽车, 智能物联网等领域的客户。公司将一如既往地推动包括日本在内的全球化业务发展。感谢您的关注！

问：从已经发布的上市公司一季报来看，消费电子复苏趋势明显，相关公司增幅很大，请问公司目前在此领域的情况如何，订单和出货多吗？

答：您好。在公司所布局的智能手机, 智能汽车, 智能物联网等领域, 由于AI发展所带来的端则智能的变革, 将推动智能产业的发展和智能终端设备的创新。公司将不断以智能操作系统技术为核心, 聚焦端侧智能产品和应用领域，为智能产业赋能。感谢您的关注！

问：4月24日，腾讯发布了汽车行业大模型全栈能力架构。公司去年就在全力往大模型转型，请问在智能汽车方面主要取得了哪些突破？能不能形成新的增长点？

答：您好。公司已经发布了一系列大模型相关的产品和应用。其中, 汽车作为大模型需求最强以及落地最快的应用场景, 能够基于大模型的涌现生成能力、复杂语义理解能力、多模态识别能力、推理记忆能力以及知识学习能力为驾驶者及乘客提供更加智能、更加个性化、更加高效的用户体验。比如, 通过搭载个性化的VPA数字人及汽车专业知识库，支持车机主题和车模外观定制，能够基于流畅的自然语言交互提供智能场景推荐，并通过端云协同的模式提升系统的安全及稳定性。感谢您的关注！

问：纯粹个人建议，不用回复，只是希望能上传到公司上层。最近，大疆车载和一汽正式签署了战略合作协议，在座舱和智能驾驶方面开始合作，估计这只是开始，后面还会有其他公司加入，大疆的智能驾驶也是端到端自主学习纯视觉方案，进步非常快。前面本来就有华为智驾，这紧接着就是大疆，更别说还有其他智能驾驶创业公司，希望公司能及时调整战略，把智能驾驶摆在公司最重要的位置，手机操作系统和智能物联网这一块很难实现高增长了。

答：您好。 感谢您的关注！

问：在公司股东大会和年报交流会上，鸿飞总提到今年开始，公司前两年的高投入研发将促进新的项目落地，进入回报期。请问是否说明公司对今年业绩和利润的恢复增长很有信心？

答：您好。人工智能席卷全球的浪潮, 不仅开启了软件先行, 定义一切的计算革命, 并且推动人工智能中的软件价值提升到前所未有的高度。公司需要不断投入创新方向和核心技术, 推动以智能操作系统技术为核心, 聚焦端侧智能产品和应用领域，为智能产业赋能。公司对于计算革命所带来的产业趋势保持长期的信心, 并为产业智能化的发展而不断奋斗。感谢您的关注！

问：请问2023年公司三大业务智能汽车,智能软件,物联网的毛利率分别是多少?

答：您好。关于毛利率信息请查阅公司定期报告。感谢您的关注！

问：公司发行GDR都持续了一年多时间了，同期其他发布消息的公司要么发行了、要么中止了，而公司目前没有任何下文了，请问是什么原因，还在正常推进吗？请公司予以正面回答。

答：您好。 由于内外部环境等因素发生变化，公司根据实际情况与相关中介机构深入探讨和谨慎分析后，已决定终止境外发行全球存托凭证事项。具体信息请查阅公司在巨潮资讯网披露的相关公告。感谢您的关注！

问：德赛的高算力智能驾驶域控平台已量产配套理想汽车、小鹏汽车、路特斯、广汽埃安、极氪汽车等多家车企，并新获得理想汽车、广汽埃安、吉利汽车、长城汽车、路特斯、极氪汽车等超过十家车企的新项目订单。而公司的子公司畅行智驾已经搞了2年多，目前域控连个定点都没有，还在说自己的域控是目前国内乃至国际领先水平。请问公司的域控项目还有希望吗？什么时候可以量产？

答：您好。公司是以操作系统为核心的软件平台厂商，软件是自动驾驶的核心。公司以核心的软件能力出发形成软硬一体的整合。公司的平台能力从座舱到驾驶到中央计算, 可以为全球客户提供全方位的产品和技术。公司发布了关于域控产品, 公司自主研发的行泊一体智能驾驶域控制器RazorDCX Pantanal 已经完成实车验证。目前正在推进定点客户的落地。感谢您的关注！

问：关于公司在瑞士发行GDR,现在进展情况怎么样了?有没有取消发行的计划呢?

答：您好。由于内外部环境等因素发生变化，公司根据实际情况与相关中介机构深入探讨和谨慎分析后，已决定终止境外发行全球存托凭证事项。具体信息请查阅公司在巨潮资讯网披露的相关公告。感谢您的关注！

问：英伟达发布的LATTE3D大模型公司有技术合作吗？

答：您好。暂无直接合作。感谢您的关注！

问：赵总在年报交流会上说，公司将推进收购并购工作。请问公司有在股权上有进行合作的可能性吗？

答：您好。公司将持续推进投资并购的工作, 以保持在智能操作系统技术领域的核心优势, 聚焦端侧智能产品和应用领域，为智能产业赋能。感谢您的关注！

问：高通Ride智驾芯片近期拿到了丰田和一汽红旗的项目定点。请问公司有参与丰田和一汽红旗这两个车厂定点项目的相关工作吗？

答：您好。公司和高通、立讯精密投资成立的苏州畅行智驾汽车科技有限公司, 专注于开发智能驾驶域控制器以及大算力中央计算机（HPC）的软硬件平台企业。公司面向全球智能汽车客户提供创新、安全且高度解耦的域控平台和低延时、高可靠性的核心自研中间件软件，并配备完整的工具链。感谢您的关注！

问：英伟达的CUDA操作系统华为，壁仞，寒武纪不兼容，公司有操作系统让华为壁仞寒武纪等公司都能兼容的技术吗？

答：您好。公司以智能操作系统技术为核心, 操作系统技术需要建立广泛的生态合作。公司将持续和产业链的合作伙伴密切合作, 共同推动智能产业的发展。感谢您的关注！

问：公司年报也不是很差，自从去年股价从一百多跌到五十左右，就没有好好的反弹过，公司研发费用投入那么多，应该有所回报，为什么投资者对公司如此没有信心，公司有没有文字生成视频或自动驾驶操作系统有哪些前沿技术。

答：您好。公司在保持业务健康持续发展的同时，确保在整车操作系统、工业机器人、端侧智能的创新业务方向上的战略投入，实现产品和技术突破，为公司长期增长提供支撑。如今, 智能汽车领域舱驾融合的中央计算架构在快速发展演进中, 是汽车智能化的未来。公司发布的“滴水OS”整车操作系统, 做为软件架构的核心, 建立了广泛的生态, 并且面向中央计算，通过支持多域跨域融合，融合端侧智能、基础软件、容器虚拟化、SDV中间件等技术能力，构建了可伸缩，高算力的整车操作系统平台。舱驾融合的中央计算架构拥有广阔的市场空间和未来。由于公司积累了座舱软件平台 , 自动驾驶软件平台的能力 , 在面向最终走向高度集成的“中央计算＋区域控制”的中央集中式架构中, 整车操作系统的核心竞争力就可以完全打通, 从座舱到驾驶到中央计算, 可以为全球客户提供全方位的产品和技术。感谢您的关注！

问：近期，高通公司高层到访中国，请问有没有与公司进行了交流？

答：您好。公司和芯片厂商一直在保持密切的合作。公司是全球领先的操作系统产品和技术提供商。操作系统提供硬件的虚拟化和应用的运行环境，本身需要跨芯片平台, 发挥产业中承上启下的核心作用。同时, 操作系统将底层芯片的创新赋能上层应用，而上层应用的创新依托操作系统调用底层芯片的基础算力, 操作系统成为连接底层芯片和上层应用的核心中枢。公司和芯片厂商保持密切的合作, 不仅可以支持智能产业的多样化需求、复杂计算的系统挑战，更可以贴近服务于客户多芯片平台的业务需求，帮助客户加速产品上市、降低研发成本、丰富产品定义、提高产品质量。感谢您的关注！

问：贵公司的智能驾驶、智能座舱和生态系统等独特的技术优势，有没有助力小米，华为，小鹏，比亚迪等汽车电子化，请问公司目前和那些智能新能源汽车有产品落地？

答：您好。公司已经形成从智能座舱OS、智能驾驶OS到新一代整车操作系统和HPC的全系列产品以及技术覆盖。助力众多品牌汽车。公司将充分抓住中央计算趋势带来的新一代整车操作系统新机遇，坚定战略投入，致力于成为中央计算领军者。感谢您的关注！

问：公司参加了英伟达GTC2024，请问公司与英伟达在哪些方面进行了交流？加强哪些方面的合作？

答：您好。公司和芯片厂商一直在保持密切的合作。公司是全球领先的操作系统产品和技术提供商。操作系统提供硬件的虚拟化和应用的运行环境，本身需要跨芯片平台, 发挥产业中承上启下的核心作用。同时, 操作系统将底层芯片的创新赋能上层应用，而上层应用的创新依托操作系统调用底层芯片的基础算力, 操作系统成为连接底层芯片和上层应用的核心中枢。公司和芯片厂商保持密切的合作, 不仅可以支持智能产业的多样化需求、复杂计算的系统挑战，更可以贴近服务于客户多芯片平台的业务需求，帮助客户加速产品上市、降低研发成本、丰富产品定义、提高产品质量。感谢您的关注！

问：董秘好！鉴于保密协议的要求，公司不能披露具体哪些汽车厂商适配了公司的智能驾驶系统，但请介绍一下目前社会上有多少台汽车在使用公司的智能驾驶系统。

答：您好。在智能汽车领域, 公司已经形成从智能座舱OS、智能驾驶OS到新一代整车操作系统和HPC的全系列产品以及技术覆盖。可以为全球车厂客户的多种汽车平台和车型提供全栈产品和技术方案。感谢您的关注！

问：在英伟达GTC2024大会上，公司与英伟达是否进行了交流，达成新的加强合作的共识没有？

答：您好。公司和芯片厂商一直在保持密切的合作。公司是全球领先的操作系统产品和技术提供商。操作系统提供硬件的虚拟化和应用的运行环境，本身需要跨芯片平台, 发挥产业中承上启下的核心作用。同时, 操作系统将底层芯片的创新赋能上层应用，而上层应用的创新依托操作系统调用底层芯片的基础算力, 操作系统成为连接底层芯片和上层应用的核心中枢。公司和芯片厂商保持密切的合作, 不仅可以支持智能产业的多样化需求、复杂计算的系统挑战，更可以贴近服务于客户多芯片平台的业务需求，帮助客户加速产品上市、降低研发成本、丰富产品定义、提高产品质量。感谢您的关注！

问：德赛西威研发费用十三个多亿，营收是本公司一倍多，利润是本公司一倍多，市值是本公司一倍多，而本公司研发费用十四个多亿，如此多的研发费，研发费用是否充分转换成技术成果？今年股价一直不见起色，投资者大量出逃，请问公司怎么样挽回投资者信心？

答：您好。人工智能席卷全球的浪潮, 不仅开启了软件先行, 定义一切的计算革命, 并且推动人工智能中的软件价值提升到前所未有的高度。公司在保持业务健康持续发展的同时，确保在整车操作系统、工业机器人、端侧智能的创新业务方向上的战略投入，实现产品和技术突破，为公司长期增长提供支撑。公司对于计算革命所带来的产业趋势保持长期的信心, 并为产业智能化的发展而不断奋斗。感谢您的关注！

问：2023年7月13日，中科创达宣布与北京智源人工智能研究院共同成立”魔方未来联合实验室“。魔方未来联合实验室成立至今有无研究成果？

答：您好。基于该实验室，双方在大模型开发与应用创新等方面展开战略合作，通过优势资源共享与互补，共同推进大模型技术创新与成果转化，促进人工智能技术在智能汽车、智能机器人、智慧工业、智能物联网等领域的应用落地。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘，国家现大力推广低空经济，咱们公司是否有产品用于低空经济，飞行汽车的领域产品，请具体描述一下，让投资者更了解公司产品？

答：您好。公司拥有物联网传感器和通讯技术， 自动驾驶中高级的导航算法、环境感知技术以及决策支持系统技术。此外, 公司推出的机器人RB6平台, 凭借领先的AI和5G能力, 可以赋能于AMR、无人机、城市空中移动（UAM）飞行器等产品。这些相关技术的和产品可以用于低空经济业务领域。公司将根据客户需求, 产业发展而推进业务布局。感谢您的关注！

问：公司控股子公司苏州畅行智驾的域控制器目前有没有在车场落地应用？公司物联网业务中有没有智能割草机的应用解决方案？

答：您好。公司自主研发的行泊一体智能驾驶域控制器RazorDCX Pantanal 已经完成实车验证。目前正在推进定点客户的落地。公司有割草机器人相关的产品和方案。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘您好！贵公司AI手机业务到底和谁合作？合作模式是怎么样的？难道这些信息不能披露吗？

答：您好。AI手机业务业务是AI技术需要将操作系统和最新的芯片技术进行迭代升级, 并且为图形图像, 语音交互，手机助手等多个场景带来全新的用户体验和应用创新。公司在智能手机领域拥有广泛的客户合作, 围绕AI手机和操作系统领域, 将继续与客户共同合作, 推动智能手机产品和技术发展。感谢您的关注！

问：市面上已经涌现出了像特斯拉、华为、百度等的智能驾驶技术，鉴于后发的不利情况下公司的智能驾驶还会继续推进吗？如果继续研发推进的话，是走类似特斯拉纯视觉、自主学习方案，还是有其他技术路线？我们知道特斯拉FSD暂时是自用的，华为需要绑定，创达是中立的，可以为大多数车厂提供服务，建议不要放弃，毕竟市场太大了。

答：您好。舱驾融合的中央计算架构在快速发展演进中, 是汽车智能化的未来。公司发布的“滴水OS”整车操作系统, 做为软件架构的核心, 建立了广泛的生态, 并且面向中央计算，通过支持多域跨域融合，融合端侧智能、基础软件、容器虚拟化、SDV中间件等技术能力，构建了可伸缩，高算力的整车操作系统平台。舱驾融合的中央计算架构拥有广阔的市场空间和未来。由于公司积累了座舱软件平台 , 自动驾驶软件平台的能力 , 在面向最终走向高度集成的“中央计算＋区域控制”的中央集中式架构中, 整车操作系统的核心竞争力就可以完全打通, 从座舱到驾驶到中央计算, 可以为全球客户提供全方位的产品和技术。预计到2025年，全球主流车厂将陆续采用“中央大脑”架构，将呈现出2025年-2030年的产业结构图。"滴水OS"为代表的舱驾融一体的产品和方案正在和客户及产业链的合作伙伴一同推进商业落地。感谢您的关注！

问：东时间4月16日，AMD宣布推出两款新产品——锐龙（Ryzen）Pro 8040系列和锐龙Pro 8000系列，扩展其商用移动和桌面AI个人电脑产品组合，为企业用户提供卓越的生产力以及优质的AI及联网体验。两款新品都采用4纳米制程工艺。其中，锐龙Pro 8040系列适用于笔记本。AMD称，它是专为商用笔记本电脑和移动工作站打造的最先进x86 处理器。请问公司和AMD有合作吗？

答：您好。中科创达是全球领先的操作系统产品和技术提供商。随着智能产业的发展，操作系统支持不同芯片平台尤为重要, 并且随着多芯片平台的支持, 操作系统的价值将愈发凸显，公司提供的也是基于跨平台的产品和技术。感谢您的关注!

问：董秘，你好，请问贵公司是否参与国家军工无人机的研制？

答：您好。未参与。感谢您的关注！

问：日前，中德两国签署自动网联驾驶等多项双边合作文件。请问是否迎来新的契机，有利于公司与大众的深度合作？

答：您好。公司与大众旗下CARIAD宣布建立全新的合作关系，正式成立合资公司CARThunder。CARThunder专注于智能座舱和智能互联系统领域的软件产品及解决方案的研发、集成及测试，提供以操作系统为核心，围绕智能座舱、智能互联、人机交互、云端计算等领域的软件开发服务。双方将保持紧密的联系，不断深化战略合作关系。感谢您的关注！

问：公司与CARIAD的合资公司CARThunder，在汽车产业智能化、网联化方面有哪些合作？目前合作的成果如何？

答：您好。公司与大众旗下CARIAD宣布建立全新的合作关系，正式成立合资公司CARThunder。CARThunder专注于智能座舱和智能互联系统领域的软件产品及解决方案的研发、集成及测试，提供以操作系统为核心，围绕智能座舱、智能互联、人机交互、云端计算等领域的软件开发服务。双方将保持紧密的联系，不断深化战略合作关系。感谢您的关注！

问：地平线与大众集团旗下软件公司CARIAD成立了合资公司，公司与大众旗下CARIAD有合资公司CARThunder，公司与地平线也成立了合资公司，这种合作模式，是否有利于三方更深度的合作？

答：您好。公司和大众, 公司和地平线都分别拥有合资公司。 公司将持续推进和合作伙伴的战略合作不断深化。感谢您的关注!

问：随着汽车智能化竞争越来越激烈，公司在高算力智能驾驶域控平台方面还有机会吗？

答：您好。公司是以操作系统为核心的软件平台厂商，软件是自动驾驶的核心。公司以核心的软件能力出发形成软硬一体的整合。公司的平台能力从座舱到驾驶到中央计算, 可以为全球客户提供全方位的产品和技术。感谢您的关注！

问：智能座舱方面，搭载高通第四代座舱芯片骁龙8295的越来越多，公司在8295芯片方面还没发布合作的消息，请问公司有具体落地的项目吗？

答：您好。公司在CES2024上, 已经发布了基于8295芯片平台的座舱方案E-Cockpit 8.0。公司的智能驾驶提供软硬一体方案, 跨不同的芯片平台, 为全球的主机厂, Tier1提供全方位的产品和技术。感谢您的关注!

问：从市场中来看，具备量产能力的高阶智驾方案加快推进，竞争也不断升级。请问公司在高阶智驾布局如何，目前主要是和Tier1直接合作，软硬一体；还是与其他自驾公司合作互补为主？

答：您好。公司的智能驾驶提供软硬一体方案, 跨不同的芯片平台, 为全球的主机厂, Tier1提供全方位的产品和技术。感谢您的关注!

问：年报显示公司与地平线合作的公司，取得1.8亿的成绩，实现自驾的历史性突破。请问与地平线的合作是否具体可持续性和更大规模的合作？这种模式是否能够复制，推广到比如高通、英伟达等其它芯片企业的合作？

答：您好。在自动驾驶领域, 公司和高通、地平线、英伟达等芯片厂商都展开密切的合作, 公司的自动驾驶平台将持续推进与不同芯片平台的合作。公司与地平线的合资公司, 各个基于征程芯片的项目稳步推进, 并已经顺利实现量产。公司双方在自动驾驶领域的业务将不断扩展。感谢您的关注!

问：目前人工智能普遍存在落地难盈利难的问题，公司目前在经营和发展方面也遇到很大困难，请问公司在各发展方向如何落地和盈利上有什么具体措施？公司未来是否有与其他优秀企业合作开发直接面对消费者的AI产品的计划？

答：您好。公司的竞争力包括端侧智能战略升级, 建立了全新的产品和竞争力; 丰富多样的端侧智能场景; 广泛的产业链生态合作; 全球化布局以及全球整合的智能组织公司等。公司在2024 CES大会上, 已经展出了多款端侧智能的产品和应用, 包括生成式AI赋能的智能座舱, AI PC 解决方案, 机器人, 数字人等多款产品。操作系统作为连接底层硬件和上层应用的桥梁，成为支撑整个智能产业发展的核心基础设施。基于操作系统所处的核心位置，我们需要触达产业链各个环节的合作伙伴，推动生态建设方能实现智能产业链的协同创新。在公司的发展上，重视生态建设，与合作伙伴一起共同把蛋糕做大。感谢您的关注！

问：对比德赛西威的年报、华阳集团的年报与一季报，这两家智能驾驶概念公司的业绩不断超预期，而公司的业绩却持续下滑，请问是什么原因造成的？是不是公司在智驾领域的护城河越来越低，导致订单越来越小，公司如何反转当前的颓势？

答：您好。公司不是生产制造企业，而是以操作系统为核心的软件平台厂商，软件是自动驾驶的核心。公司以核心的软件能力出发形成软硬一体的整合。公司的平台能力从座舱到驾驶到中央计算, 可以为全球客户提供全方位的产品和技术。感谢您的关注！

问：董秘你好！关于公司2023年报中，第四季度与前三个季度营收差异不大，但为何第四季度出现巨亏，外部环境没有出现大的变化，也没有巨大的计提损失，请解释出现相关情况的具体原因，是因为应收账款问题还是因为其他原因。

答：您好。为更加客观、公允地反映公司的财务状况、资产价值及经营情况，为投资者提供更可靠、更准确的会计信息，本着谨慎性原则，公司根据相关会计准则按比例计提坏账准备。2023年度公司计提信用减值及资产减值损失合计11,154.05万元人民币。感谢您的关注!

问：低空经济潜力巨大，公司在低空经济领域有没有布局，如公司的行泊一体域控能否用于低空？

答：您好。公司拥有物联网传感器和通讯技术; 自动驾驶中高级的导航算法、环境感知技术以及决策支持系统技术。并且, 公司与高通合作所推出的机器人RB6平台, 凭借领先的AI和5G能力, 赋能于AMR、无人机、城市空中移动（UAM）飞行器等产品。此相关技术和产品也可用于低空经济领域。公司将根据客户需求, 产业发展而推进业务布局。感谢您的关注！

问：贵司在人形机器人领域有什么技术储备或者布局？

答：您好。公司的机器人产品支持不同的芯片平台。公司的机器人产品覆盖了当下几乎全部的机器人场景以及全球众多机器人厂商。面向未来, 公司正在大力发展的品类之一, 是面向工业领域的移动机器人。公司布局的目标是通过在工业移动机器人技术和产品端的不断积累及应用，不断拓展未来的人形机器人技术、产品和场景应用上开发。感谢您的关注！

问：智界S7首发搭载的视觉智驾方案，实现全国高速城快轻松开，智能泊车轻松停。公司的视觉智驾方案不是在国内乃至国际上都是领先的，请问公司的视觉智驾方案是否有车厂采用？市场认可度如何？

答：您好。公司的视觉方案覆盖舱内视觉、环向视觉和前后向视觉等全场景视觉应用。公司的视觉方案有车厂客户采用。感谢您的关注！

问：请问公司与Momenta公司有合作吗？主要是在哪些领域有合作？

答：您好。有合作。感谢您的关注！

问：公司发布的软硬一体端侧AI开发套件《Rubik Lite DK》，请问在国际国内处于什么水平？目前市场对该套件的反响如何，是否已经收到订单了吗？

答：您好。《Rubik Lite DK》产品提供了一整套端侧部署大模型的解决方案，预装优化的端侧语言大模型, 多模态模型, 强大的端侧大模型SDK。该产品不仅支持不同级别的处理器, 并且涵盖高、中、低端市场的全系列产品线，大幅缩短了产品从研发到上市的时间周期。感谢您的关注！

问：大众将投资195亿元，在中国市场新建SUV生产线等，请问对公司与大众的业务有什么作用？公司与大众成立的合资公司目前业务进展如何？是否能达成在自驾领域的深入合作？

答：您好。公司与大众旗下CARIAD有合资公司CARThunder。双方将秉承着一致的合作目标，互补的技术优势，致力于面向中国汽车市场的研发需求与用户期望，加速中国汽车产业智能化，网联化的迭代创新。感谢您的关注！

问：据国内媒体报道，丰田国内车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式，丰田作为公司的深入合作伙伴，为什么没有采用公司的方案？公司与丰田的合作还会有大的机会吗?

答：您好。丰田是公司的客户。感谢您的关注！

问：据业内人士消息，在丰田海外智驾订单上，畅行智驾率先半年拿到了高通的8620芯片并先于德赛西威做出了板子，可是由于畅行智驾成立时间太晚、量产经验不足，最终还是在丰田项目的竞争中不敌德赛西威。请问这则消息是否属实？公司域控项目定点上车有具体的时间表吗？

答：您好。丰田是公司的客户。感谢您的关注！

问：您好，想问下影响去年第四季度损益的不利因素例如去年某客户的的大额计提减值是否在本季度得到了解决和消除

答：您好。请您关注公司2024年一季度报告。感谢您的关注！

问：请问公司一季度经营是否好转，公司人行机器人系统和智能汽车系统具体的供货企业有哪些？

答：您好。公司的机器人产品覆盖了当下几乎全部的机器人场景以及全球众多机器人厂商。面向未来, 公司正在大力发展的品类之一, 是面向工业领域的移动机器人（AMR、无人叉车、多关节复合机器人）全系列产品。公司布局的目标是通过在工业移动机器人技术和产品端的不断积累及应用，不断拓展未来的人形机器人技术、产品和场景应用上开发。公司的工业移动机器人产品已在汽车及零部件、锂电、3C、食品及饮料等行业形成落地应用。公司的智能汽车操作系统, 跨车型, 跨平台, 从座舱到驾驶到中央计算, 可以为全球的主机厂, Tier1提供全方位的产品和技术。 感谢您的关注！

问：请谈下和地平线机器人科技公司的合资公司的最新合作情况，在辅助驾驶当面有合作吗

答：您好。公司与地平线的合资公司, 各个基于征程芯片的项目稳步推进, 并已经顺利实现量产。公司双方在自动驾驶领域的业务将不断扩展。感谢您的关注！

问：你好：中科创达24年一季报利润与去年同期比是增加了还是减少了？公司年报中反映24年是布局收获期，清介绍一下一季度公司的营销状况？

答：您好。请您关注公司2024年一季度报告。感谢您的关注！

问：鉴于二级市场状况，本着对中小投资者负责的态度，能否告知最新的股东人数，等不到一季度报了谢谢。

答：您好。请将您需要查询时间点的持股证明及身份证扫描件发送至公司ir@thundersoft.com邮箱来查询股东人数。感谢您的关注！

问：今天有公开信息显示，中科创达与思腾合力联合推出了迅思代码生成一体机产品，请介绍一下该产品情况，产品目前是否已经落地？

答：您好。近日, 专注人工智能领域的AI服务器厂商思腾合力面向有编程开发需求的个人和企业用户发布了迅思代码生成一体机。该产品搭载了中科创达端侧AI技术方案——编程助手软件RubikStudio，有效简化了编程和软件开发过程，降低编程门槛，全方位提升开发和生产效率。感谢您的关注！

问：请问公司的生成式人工智能是否已经落地量产？合作伙伴多吗？主要有哪些合作伙伴？

答：您好。公司在2024CES大会上, 已经展出了多款端侧智能的产品和应用, 包括生成式AI赋能的智能座舱, AI PC 解决方案, 机器人, 数字人等多款产品。近日, 搭载中科创达端侧AI技术方案-编程助手软件RubikStudio的“迅思代码生成一体机”上市, 有效简化了编程和软件开发过程 ，降低编程门槛，全方位提升开发和生产效率。感谢您的关注！

问：日前，特斯拉智能驾驶系统发布了FSD V12的新版本，V12版本采用了“端到端”技术，将城市道路驾驶堆栈升级为单个端到端神经网络。请问公司怎么看待这种变革？公司研发的智驾系统是否也运用了“端到端”技术？有没有具体落地？

答：您好。特斯拉为智能驾驶系统的性能和效率提升开辟了新的可能性。这种变革不仅仅是技术上的进步，更是对智能驾驶行业未来发展方向的重要探索。公司作为提供软硬一体自动驾驶域控制器的厂商, 随着端到端技术的发展, 将提供更强大的计算能力、更高效的数据处理能力和更优化的系统集成解决方案，以支持复杂的神经网络模型运行。公司将继续致力于研发创新，与合作伙伴共同推动智能驾驶技术的发展。感谢您的关注！

问：目前管理层提出不但国资上市企业把市值管理纳入央企考核，民营企业也要加强市值管理，请问公司在市值管理有什么举措？以此来提振投资者的信心！

答：您好。公司始终高度重视市值管理工作，自公司上市以来，每年坚持现金分红，与投资者共享经营成果。未来，公司将继续做好经营管理工作，努力提升经营业绩，同时，通过业绩说明会、路演与反路演、投资者热线、深圳互动易等多种方式加强与资本市场的沟通交流，增进投资者对公司战略和业务的理解，提振投资者信心。感谢您的关注！

问：请问公司与德赛的高算力智能驾驶域控平台项目有合作吗？

答：您好。公司的智能汽车操作系统, 跨车型, 跨平台, 从座舱到驾驶到中央计算, 可以为全球的主机厂, Tier1提供全方位的产品和技术。 感谢您的关注！

问：“自动驾驶行业，大家现在大部分都是在亏本做生意；有些方案为了拿到定点，报价甚至连BOM成本都不够。”业内人士坦言，你不卷，有的是同行接手。而接了项目，就意味着要加大研发投入，面临风险。请问公司如何看待当前的竞争态势？公司的技术和生态在行业竞争中处于一个什么样的地位？公司如何来布局？

答：您好。自动驾驶的核心是软件。公司的核心基因也是以操作系统为核心的平台技术能力, 并且从核心的软件能力出发形成软硬一体的整合。在自动驾驶领域, 公司和高通、地平线、英伟达等芯片厂商都展开密切的合作。公司自主研发的行泊一体智能驾驶域控制器RazorDCX Pantanal 已经完成实车验证。感谢您的关注！

问：阿里在内部全面推行AI编程，使用通义灵码辅助程序员写代码、读代码、查BUG、优化代码等，未来20%的代码将由通义灵码编写。公司在去年初开始了大模型的转型，但从年报上看，公司还是有13000多名员工，人均效能没有得到有效提升。请问在人工智能时代，公司如何破解人效的问题？是不是公司的业务还是以外包为主，需要人员来支撑业务发展？

答：您好。公司已经有多款端侧智能产品和应用,AI赋能的智能座舱, AI PC 解决方案, 机器人, 数字人等多款产品。同时, 公司也拥有自主研发的智能编程工具，能够实现代码补全、代码生成、代码监测与方案生成等功能, 并已经应用到研发和组织中, 帮助软件开发人员全面提升开发效率。公司在整车操作系统、工业机器人、端侧智能的创新业务方向上持续战略投入, 实现产品和技术突破，为公司长期增长提供支撑。感谢您的关注！

问：在智能座舱时代，也就是前几年的年底或者年前，公司的公众号都会发布获得众多车厂优秀供应商、创新奖等等之类的奖项。但23年进入自驾阶段以来，公司的公众号却没有发布一篇这样的消息，难道公司去年就没有获得一家公司的认可吗？

答：您好。公司汽车业务和全球车厂, 合作伙伴等的合作不断紧密和稳固深化。详见公司公众号（ThunderSoft中科创达）。感谢您的关注！

问：手机开发是刚需，公司在年报中说AI手机研发已经取得效果了，但手机业务在四季度却大幅下降，请问是什么原因？今年开始，AI手机、AI PC不断加快推进，公司在这块的营收和利润会得到不断改善吗？

答：您好。手机业务日趋成熟, 智能手机出货量增速趋缓, 导致手机业务下滑。但是, AI将推动手机, PC等端侧产品将迎来新一轮产业迭代。公司可以提供AI手机, AI PC等端侧品类的整体解决方案, 在今年内产品将陆续落地。感谢您的关注！

问：公司有飞行汽车相关的技术吗? 公司的城市空中移动(UAM)飞行器的技术可以应用到飞行汽车吗?

答：您好。公司有飞行汽车相关的技术储备。此前, 公司与高通合作所推出的机器人RB6平台, 凭借领先的AI和5G能力, 赋能于AMR、无人机、城市空中移动（UAM）飞行器等产品。此相关技术也可用于飞行汽车及其相关领域。无人汽车, 城市空中移动（UAM）飞行器都代表了未来交通的新方向, 公司将根据客户需求, 产业发展而推进业务布局。感谢您的关注！

问：公司参加了英特尔2024全新商用客户端AI PC产品发布会, AI PC产品上有什么最新订单吗

答：您好。作为英特尔生态合作伙伴，中科创达受邀出席2024全新商用客户端AI PC产品发布会, 并展示了端侧模型应用的最新成果。公司可以提供AIPC端侧品类的整体解决方案, 在今年内AI PC相关的产品将陆续落地。感谢您的关注！

问：AI芯片龙头地平线已正式启动IPO上市进程, 请问公司与地平线的合作情况?

答：您好。公司与地平线有合资公司, 各个基于征程芯片的项目稳步推进, 并已经顺利实现量产。地平线的上市进程, 将进一步加强其在智能驾驶技术领域的领先地位。公司双方在自动驾驶领域的业务将不断扩展。感谢您的关注！

问：滴水智行获评2024年临港科创新锐企业, 请问该公司主要的业务布局方向?

答：您好。中科创达全资子公司滴水智行, 获评2024年临港科创新锐企业荣誉。滴水智行于2023年落户临港, 主要承载了新一代整车操作系统“滴水OS”的产品与技术的研发。感谢您的关注！

问：4月份北京车展在即。请问公司有参展产品吗?

答：您好。在4月份北京车展上, 公司将发布面向下一代中央计算以及人机交互的最新产品。感谢您的关注！

问：小米汽车SU7正式上市。请问公司是否参与小米汽车合作？

答：您好。小米是公司客户，与公司在软件开发领域广泛合作。公司严格践行客户保密协议，不会披露具体合作细节。感谢您的关注!

问：请问公司的滴水OS是基于什么内核？如果是完全自己研发的，那和主流的实时系统内核如QNX,RTOS,Linux RT相比有哪些优势和劣势？

答：您好。滴水OS基于Linux和AutoSAR开发。感谢您的关注！

问：请问公司与小米的合作是仅仅在手机产品吗？在汽车方面有没有合作？

答：您好。小米是公司客户，与公司在软件开发领域广泛合作。公司严格践行客户保密协议，不会披露具体合作细节。感谢您的关注!

问：小米汽车跟公司有无合作，只说有或无就行了，不必说细节，这样也践行了与小米签订的保密协议。

答：您好。小米是公司客户，与公司在软件开发领域广泛合作。公司严格践行客户保密协议，不会披露具体合作细节。感谢您的关注!

问：请问贵司2024年3月27日投资者关系活动记录表中所述“HPC”和“CCU”分别指什么含义？

答：您好。HPC指High Performance Computing, 即高性能计算机群。CCU指Central Computing Unit, 即中央计算单元。感谢您的关注！

问：公司主营业务涉及智能软件、智能汽车和物联网，与小米合作密切，请明确告知公司是否与小米汽车有合作业务，不要偷换概念，以保密为由拒绝回答。多家上市公司已经明确表达或者回复了自身与小米汽车的业务，难道人家就不涉及保密协议了？请认真对待中小股东。

答：您好。小米是公司客户，与公司在软件开发领域广泛合作。公司严格践行客户保密协议，不会披露具体合作细节。感谢您的关注!

问：从年报来看，创达三大业务中只有智能汽车业务保持了30%的不错的增速，所以建议创达认清形势、顺应趋势在智能汽车业务上投入重兵重金，尤其是自动驾驶，自动驾驶就是人工智能最好最广最大的应用落地场景，到时可在滴水OS系统上付费解锁使用，若创达实现了这个目标将会成为中国最牛逼的软件科技企业！

答：您好。谢谢，我们将持续不断努力，将“创造丰富多彩的智能世界”的使命付诸实践。感谢您的关注！

问：董秘好！公司与美国高通、英伟达等芯片厂商展开密切合作。今年3月29日，美国拜登政府修改了对华芯片限制规则，对华芯片出口管制进一步升级。请问：公司在自动驾驶、AI PC等方面如何应对这个问题？

答：您好。中科创达是全球领先的操作系统产品和技术提供商。操作系统提供硬件的虚拟化和应用的运行环境，本身需要跨芯片平台, 发挥产业中承上启下的核心作用。同时, 操作系统将底层芯片的创新赋能上层应用，而上层应用的创新依托操作系统调用底层芯片的基础算力, 操作系统成为连接底层芯片和上层应用的核心中枢。随着智能产业的发展，操作系统支持不同芯片平台尤为重要, 并且随着多芯片平台的支持, 操作系统的价值将愈发凸显。自动驾驶, AIPC领域, 公司提供的也是全部基于跨平台的产品和技术。感谢您的关注!

问：请问公司有跟小米合作，能否打入小米汽车供应链，或也成为小米汽车供应链，因为小米汽车是一张名片，对公司以后发展至关重要，如果有了小米汽车这张名片，以后头部汽车订单可能会更多。

答：您好。小米是公司客户，与公司在软件开发领域广泛合作。公司严格践行客户保密协议，不会披露具体合作细节。感谢您的关注!

问：公司在交流会上说回购方案已经完成，怎么没看到公告？

答：您好。具体内容详见公司于2024年3月5日在巨潮资讯网披露的《关于回购公司股份实施进展暨回购完成的公告》。感谢您的关注！

问：公司发布的2023年度审计报告当中，第五页审计报告签字盖章页为什么没有会计师签字，也没有会计事务所的公章？

答：您好。公告披露word版本，签字盖章版本提交备案。感谢您的关注！

问：您好,公司在2023年报中声称,四季度计提了1.1亿元的应收账款信用减值,是因为部分客户存在破产或濒临破产,请问公司,部分客户破产是否属实?请给出证明。针对应收账款收不回公司有什么补救措施,是否已对相关客户的控股股东或母公司发起诉讼?公司预提的减值有隐藏利润的嫌疑,请公司详细给予说明。

答：您好。关于应收账款减值，公司在2023年年度报告中做了详细披露，对于客户的具体信息公司暂不方便透露。公司已建立了与销售及收款相关的管理制度，将密切关注公司应收款项事项，全力保障公司利益。为更加客观、公允地反映公司的财务状况、资产价值及经营情况，为投资者提供更可靠、更准确的会计信息，本着谨慎性原则，公司根据相关会计准则按比例计提单项坏账准备。感谢您的关注！

问：董秘好，贵司与小米汽车是否进行合作，如智能座舱，无人驾驶等方面？

答：您好。小米是公司客户，与公司在软件开发领域广泛合作。公司严格践行客户保密协议，不会披露具体合作细节。感谢您的关注!

问：你好，公司有和小米汽车合作吗？小米汽车对公司的业务增量大不大？

答：您好。小米是公司客户，与公司在软件开发领域广泛合作。公司严格践行客户保密协议，不会披露具体合作细节。感谢您的关注!

问：小米汽车概念最近暴涨，请问公司有无参于小米汽车合作吗？

答：您好。小米是公司客户，与公司在软件开发领域广泛合作。公司严格践行客户保密协议，不会披露具体合作细节。感谢您的关注!

问：请问贵公司，第四季度出现上市一来第一次亏损，这个情况是如何造成的？是公司所在行业问题还是贵公司自身问题？计提的亏损在年报中写的是有可能收不回。为何一次性计提？另外贵公司主业是什么？未来的发展方向是什么？边缘侧还是大模型？还是无人驾驶？能不能聚焦主业？另外对于一季度业绩有没有提前披露的看法？请对以上问题正面回答，谢谢

答：您好。净利润方面，2023 年有1.12 亿元的应收账款坏账和毛利率影响。在新平台方面的投入导致 2023 年毛利率有所下降。在新平台上的开发项目属于早期, 尚未形成规模化效应。随着新平台的推进 , 未来可以看到毛利率的恢复和改善空间。公司一直聚焦操作系统产品和技术, 以及聚焦端侧智能产品和应用, 包括智能手机, 智能汽车, 智能物联网, 机器人等领域。未来主要布局的战略方向包括: 成为软件定义的先行者, 打通移动机器人到人形机器人的产业空间; 形成从智能座舱OS、智能驾驶OS到新一代整车操作系统和HPC的全系列产品以及技术覆盖, 致力于成为中央计算领军者; 充分发挥操作系统和端侧智能的全栈技术优势，一方面将既有的产品、技术、开发等要素和端侧智能结合，另一方面将端侧智能技术赋能于机器人、汽车、企业大脑、边缘和端侧原生设备等领域。感谢您的关注！

问：中科创达与英伟达有哪些方面的合作？

答：您好。公司拥有英伟达专用实验室，以及基于自动驾驶的DRIVE和边缘AI的Jetson两大平台的专业驱动、画质调优、画质测试（IQ test）团队，并在汽车和物联网领域积累了丰富的成功案例。感谢您的关注！

问：今年是Aⅰ手机元年，本公司Ai手机操作系统是否应用在各大手机厂商？

答：您好。AI手机不仅需要将操作系统和最新的芯片技术进行迭代升级, 并且AI技术的本身也为图形图像, 语音交互, 手机助手等多个场景带来全新的用户体验和应用创新。公司将持续面向产业链中的芯片、终端、运营商、软件与互联网厂商以及元器件厂商提供自主研发的知识产权授权、一站式操作系统开发解决方案和技术服务。感谢您的关注!

问：董秘好！公司智能驾驶系统是否支持激光雷达、毫米波雷达？

答：您好。是的。支持激光雷达、毫米波雷达等多种感知技术。感谢您的关注！

问：在今年4月车展上，是由公司发布VGUI产品吗，该产品技术上有什么特点

答：您好。随着端侧模型进入到"滴水OS"整车操作系统, 用户交互方式将进阶为VGUI（Voice Generated UI）。车上大量的物理按键和触摸屏使用的场景越来越少，甚至会逐渐消失。未来，传感器以事件驱动的方式产生，通过语音对话的方式来控制车辆将变得更加普遍。

问：公司于去年发布了滴水OS整车操作系统，请问现在有没有车场开始搭载应用？滴水OS整车操作系统是采用IP授权、开发服务费模式，还是准备像安卓一样采用开源加特定功能收费的模式？

答：您好。公司的整车操作系统"滴水OS"的发布是一个重要里程碑, 标志着公司已经完整搭建起了涵盖“底层芯片-操作系统-上层应用-云端管理”的完整产业生态圈, 并且打通了从智能座舱OS、智能驾驶OS到新一代整车操作系统和HPC的全系列产品以及技术覆盖。预计到2025年，全球主流车厂将陆续采用“中央大脑”架构，将呈现出2025年-2030年的产业结构图。"滴水OS"为代表的舱驾融一体的产品和方案正在和客户及产业链的合作伙伴一同推进商业落地。"滴水OS"整车操作系统的商业模式包含软件开发, IP授权, 以及软硬一体的产品量产销售。感谢您的关注！

问：公司发布的“滴水OS”整车操作系统，有哪些汽车厂商进行应用或合作？

答：您好。公司发布的“滴水OS”整车操作系统是“舱驾一体”的软件架构的核心, 同时, 也已经构建面向中央计算的单SOC舱驾融合域控制解决方案, 支持跨越不同芯片平台的软硬一体化产品, 协同部署数字座舱、先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）功能。公司的舱驾融一体的产品和方案正在和客户及产业链的合作伙伴一同推进产业的发展。感谢您的关注！

问：你好，请问贵公司的竟争对手有哪些，贵公司在各行业里的市占率有多少呢？

答：您好。公司的竞争力包括端侧智能战略升级, 建立了全新的产品和竞争力; 丰富多样的端侧智能场景; 广泛的产业链生态合作; 全球化布局以及全球整合的智能组织公司等。操作系统作为连接底层硬件和上层应用的桥梁，成为支撑整个智能产业发展的核心基础设施。基于操作系统所处的核心位置，我们需要触达产业链各个环节的合作伙伴，推动生态建设方能实现智能产业链的协同创新。在公司的发展上，重视生态建设，与合作伙伴一起共同把蛋糕做大。感谢您的关注！

问：公司大股东参与转融通出借股票了吗

答：您好。 没有。感谢您的关注！

问：公司和小米，百度合作的什么，网传主要在智能汽车软件、操作系统、自动驾驶技术等方面，共同推动智能汽车生态系统的发展？

答：您好。公司和全球广泛的客户和合作伙伴保持密切的战略合作, 共同推动在智能汽车领域从座舱, 自动驾驶, 到中央计算等领域的产品和技术合作。感谢您的关注!

问：本公司操作系统有应用到Kimⅰ吗？

答：您好。目前和Kimi暂无直接合作。公司在混合AI和端侧智能领域拥有自己的产品和技术, 也将会不断推进和产业链的合作伙伴广泛合作。感谢您的关注！