航发动力(600893)董秘爆料

问：公司的这个邮箱hkdl2008@xaec.com为什么不能接收邮件？为什么贵公司长期不回复投资者提问？

答：您好，公司邮箱可以接受邮件，公司定期回复投资者提问，感谢您的关注。

问：董秘好！ 1）公司是如何降低成本价格扰动对公司利润的影响的？未来会通过期货等金融手段进行成本管控吗？集团总部是否会助力公司在兄弟公司间、期货市场上对公司成本进行优化？ 公司对供应链是如何管理的？2）公司是如何优化人力配置的？人工智能、大数据等引入程度如何？对公司效能提高效果如何？3）公司采取了哪些措施抵抗汇率波动对利润的影响？4）公司产品价格形成机制是怎样的？是否具备完全的定价权？谢谢！

答：您好，公司持续开展“成本工程”，重点聚焦业务降本、型号降本、专项降本、基础提升等重大领域，深入传导降本责任压力与成本管理理念，持续推动业务降本向业务源头深化，全面构建公司现代化成本工程体系，加速形成核心降本能力。公司及下属子公司暂无通过期货手段进行成本管控。关于公司优化人力配置、数字化及智能化进展情况详见公司拟于3月30日披露的《2023年年度报告》。公司持续关注国家金融政策变化，跟踪预测货币汇率变化趋势，适时办理结汇，合理防范外汇风险。公司采用成本加成的方式合理确认销售价格。

问：航空发动机是工业明珠，经过这些年的发展，随着峨眉和黄山发动机的入役，我国成为仅次于美国的发动机强国。而做为国内军用发动机研发制造的带头人和扛旗人，航发动力在市值管理方面没有任何作为，总是将公司股价归结于市场环境和发动机研发曲线、盈利曲线。如果这样，公司上市有什么意义，融完资就万事大吉了？做为买入贵公司三年的股民账户依然是亏损，空有对航空强国的希冀，也架不住贵公司对业绩和市值管理躺平的无奈。

答：您好，感谢您的建议意见。2023年，总书记对子公司黎明公司“李志强班”职工的回信体现出党和国家对航空发动机研制工作提出殷切期望。公司全体弘扬劳模精神、工匠精神，努力攻克更多关键核心技术，加快航空发动机自主研制步伐，让中国的飞机用上更加强劲的“中国心”，为建设航空强国、实现高水平科技自立自强贡献力量。

问：董秘好！除公司发动机产品外，公司的测试设备等配套附属设备是否适用于民用市场？相关产品是否会向非涉密单位等民营企业售卖？该市场是否已对公司提供利润？谢谢！

答：您好，公司主营业务分为三类：航空发动机及衍生产品业务、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。主要产品和服务有航空发动机及燃气轮机整机、部件，维修保障服务以及航空发动机零部件出口转包等。公司产品用于为航空器、舰船提供动力。公司生产制造中使用测试设备，但不自主研制生产。

问：董秘你好，贵公司股价一直创新低，从好多年前的80多到现在新低20多，而且跌的比大盘狠，爬的比大盘慢，国内有几家可以和贵公司在行业上竞争？为何股价大起大落，市值长期低迷于1000亿以下，除了市场本身波动外，是否本身经营出了什么问题，不然何解呢？

答：您好，公司基本面正常，公司坚持聚焦航空发动机主业，坚持推动长期发展和为投资者创造真实价值作为市值管理的出发点，使投资者能够从公司长期发展中获得回报。

问：董秘好！ 公司目前的生产是按需（订单）生产还是按产能排产？产能利用率多少？ 公司在母公司集团内与兄弟公司的购销是按市场完税还是有税收减免？公司供应消防等部门的特种飞机引擎与军用飞机引擎的研发部门是独立的吗？公司的已淘汰或相对落后的产品型号一般是如何优化处理的？谢谢！

答：您好，公司按照合同订单组织生产，能够充分利用产能保障正常的生产经营。公司按照国家税收政策执行合同采购及销售。公司产品的研发工作主要在中国航发下属的研究院所开展，公司能够充分利用产能保障生产交付。公司不断在生产经营、企业管理等方面加强体系建设，为跑出航空发动机自主研制“加速度”提供有力支撑。

问：贵公司有发展低空经济的产品与能力吗？是否有制造无人机的能力？或者西飞哪些产品可以用于无人机，请尽快正面回复，谢谢！

答：您好，公司关注低空经济产品市场，持续拓展民用航空市场。公司部分产品可用于无人机。关于中航西飞公司的产品情况，公司不详。

问：董秘好！ 公司是否有可以用于低空经济相关的飞行汽车、无人货运飞机等产业的产品，如果有，公司会安排销售人员主动开拓市场吗？ 目前，公司有与该类低空经济相关企业合作吗？除军工、政府相关特种飞机外，公司有关注并积极开拓民用相关领域的合作吗？谢谢！

答：您好，公司生产的航空发动机包括涡轴、涡桨等类型，可用于无人机。公司关注低空经济产品市场，持续拓展民用航空市场。

问：尊敬的董秘，请问咱们公司符合新质生产力的特性吗？

答：您好，“十四五”规划纲要里，在“发展壮大战略性新兴产业”一章中提到的“战略性新兴产业”，包括新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等。公司航空发动机产品属于高端装备制造产业。

问：为什么贵公司长期不回复投资者提问？是否内部治理出现问题？

答：您好，公司按照正常的工作流程开展投资者回复工作，给您带来的不便请谅解。

问：请问2月29日最新股东人数是多少？谢谢!

答：您好，为了保证信息披露的公平性，公司在定期报告中披露相应时点的股东人数信息，公司拟于3月30日披露《2023年年度报告》，请您关注。

问：我国自研首台300兆瓦级F级重型燃气轮机下线，请问贵公司参与研制吗？若参与，对贵公司的业绩影响有多大？

答：您好，公司参与的燃机主要为航改燃机，未参与300兆瓦级F级重型燃气轮机研制。

问：尊敬的董秘，请问上级要求的市值管理工作进展如何？还是持观望态度？还是对这项工作束手无策？

答：您好，公司高度关注市值管理工作，通过各类管理手段不断提升公司内在价值，特别在对标世界一流企业价值创造行动中，将价值创造理念贯穿于企业经营决策、融入到企业管理运营并有效体现在激励约束机制中，从而促进发展效益效率的提升以及价值创造体系的完善。

问：2021年公司增发股份解禁，以东方资管、深圳鑫麦瑞等数家机构立刻高位清仓减持，中航工业也紧随其后减持，累计套现百亿，这在A股市场都是罕见般的存在。随后股价持续缩量阴跌三年，一蹶不振，腰斩，大幅跑输大盘和军工板块，我建议公司拿出部分增发赚的钱，真金白银回购股份并注销，不要再收割了！！！

答：您好，感谢您的建议。

问：低空飞行经济，将有大发展空间，请问贵公司未来会进入低空飞行行业嘛？

答：您好，公司生产的航空发动机包括涡轴、涡桨等类型。公司关注低空经济产品市场，持续拓展民用航空市场。

问：公司有投资者开放日吗？一般什么时候。

答：您好，公司若组织开放日活动会进行信息披露。

问：请问近期航发动力走势单边下跌，是否存在财务方面利益输送

答：您好，股价受多方面因素影响。公司生产经营情况正常，且严格按照规范运作法律法规及会计准则要求进行合规管理。

问：董秘你好！请问公司是否有生产供应C919发动机？谢谢！

答：您好，公司有参与C919大飞机国产化发动机零部件的研制。

问：尊敬的董秘您好，请问公司在无人机领域的发动机产品有哪些？主要配套哪些机型？

答：您好，感谢您对公司的关注和建议，公司产品情况详见公司已披露的定期报告，2023年定期报告披露时间为2024年3月30日，敬请关注。

问：请航发动力公司领导， 尽早维护股价， 挺起军工企业的脊梁。 不要用对空气说话的态度用业绩回报来对待股民，如果用业绩衡量航发动力的业绩都不会比卖酱油卖瓜子的估值好 但你是中国军工唯一的核心发动机公司,你们代表的是中国军工最核心的力量 我们股民也是因为你是核心而与你同在。维护估值维护股民才能挺起军工的脊梁 值此中国金融危难之时军工企业更要参与国家央企的估值维护！！！！！！！！

答：您好，感谢您对公司的关注和建议。公司管理层关注市场及股价走势，积极研究国资委关于市值管理的引导政策，努力提升价值创造和价值实现能力，推动公司高质量发展，为广大投资者创造长期投资价值。

问：请问贵公司是否考虑一下回购股份

答：您好，感谢您的建议，公司持续关注市场及股价走势，并结合发展规划和实际情况研究回购等提高市场信心的措施，将严格按照监管规定及时履行信息披露义务。

问：董秘，您好，想请问您两个问题1：太行7燃气轮机是航发动力研制的么？2：航发动力在无人机和电动飞行发动机方面有哪些产品呢？

答：您好，据了解，太行7燃气轮机是中国航发燃气轮机有限公司研制的产品，公司有参与产品的配套生产；截止目前，公司未开展电动飞机发动机的研制。

问：董秘，您好，还有一个问题就是AGT-110燃气轮机是航发动力生产的么

答：您好，据了解，AGT-110重型燃气轮机是中国航发燃气轮机有限公司自主研制的重型燃气轮机，公司下属子公司有参与产品的配套生产。

问：现在广受关注的涡扇15和涡扇20发动机是贵公司的产品吗?

答：您好，公司产品型号属于国家秘密，不便透露。

问：为什么航发动力公司网站半年报都没做到及时更新和维护？是资金出问题了吗？

答：您好，感谢您的建议，公司半年度报告刊登在信息披露媒体及上交所网站。由于公司网站前期维护，后续将及时更新有关信息。

问：国内做柴油发动机的公司 潍柴动力 市值1300亿国内做挖掘机的公司 三一重工 市值1200亿国内唯一军用民用航空发动机公司 主营航空发动机生产并且有维修服务的公司航发动力 今年最低市值800多亿 请问公司对待如此的低市值如何看待 如何符合政府提出的对标世界一流公司的 如何符合发改委5月提出强力支持军工企业做大做强公司长期股民对航发动力公司极其失望 请公司做好市值维护 对得起 中国唯一航空发动机公司的期待

答：您好，感谢您的建议，股价受市场环境等多种因素影响，公司基本面正常。公司坚持聚焦航空发动机主业，坚持推动长期发展和为投资者创造真实价值作为市值管理的出发点，使投资者能够从公司长期发展中获得回报。

问：您好，董秘，可以了解下航发动力目前对飞机电动发动机的研制情况么？

答：您好，截止目前，公司未开展电动飞机发动机的研制。

问：出口阿联酋的L15A发动机是黎阳产的吗？听说非洲某国订购了12架J10C战斗机，外贸军机采购的发动机价格和国内采购价格会有区别吗？毕竟每批军贸的价格都不固定。随着外贸规模的扩大，航空发动机是消耗品，定期维修的价格和外军、中航技是怎样协调的？

答：您好，公司开展的外贸业务主要为出口转包业务，客户有GE、RR、SNECMA等公司，公司不存在应披露而未披露的事项，请以公司信息披露公告为准。

问：咨询下，航发动力与中国航发商发是什么关系？长江发动机与航发动力有关系吗？

答：您好，商发公司为公司实际控制人中国航发直属单位，长江发动机是商发公司的产品，公司有参与该款发动机零部件配套生产。

问：请问贵公司采用的投资评价标准是什么？

答：您好，公司严格按照对外投资制度中有关投后管理的相关要求，开展跟踪分析及后评价工作，评价标准对标项目可行性研究报告中相关指标。

问：尊敬的董秘您好，问题5/5：23年7月，在雪球平台上，著名大V鹏华国防ETF公募基金经理在与基民沟通时表述的原话如下“我之前有了解航发其实没有财务指标表面上看到的那么差，你可以理解人家暂时没有诉求”，他表达的意思是航发动力利润调节了，请问贵司是否存在利润调节的行为？如果存在，请问是否违反证券法？如果不存在调节利润，请将那些散布谣言的财经大V，基金经理绳之以法，否则将对公司股价、企业形象产生重大负面影响。

答：您好，公司始终重视维护公司和投资者的利益，严格遵守信息披露规定，严格按照会计准则和会计政策编制财务报告，公司有关财务数据已经会计师事务所审计，不存在调节利润行为，关于公司信息请以公司信息披露公告为准。

问：董秘好，问题4/5：国资委提出央企要加强市值管理，航发业绩不好，没关系，让市场看到你们的努力，感受到你们的“张家班精神”，但实际上不光没有看到市值管理动作，更多的是消极的动作，比如①股权激励未出（沈飞第二期了）②没有高管与股东增持；③业绩暴雷从不预沟通，④投资者质疑你们不作为，让你们学习沈飞优秀管理策略的时候，总是一脸傲慢与偏见地说“我们跟沈飞不一样”；请问贵司的管理层有过哪些市值管理动作？

答：2023年9月1日，总书记在给公司下属子公司中国航发黎明发动机装配厂“李志强班”职工回信中强调，航空发动机是国之重器，是国家科技实力和创新能力的重要体现。近些年，为了加快航空发动机研制的进度，公司及主要子公司通过加大研发投入力度、加快技术创新速度，努力攻克更多关键核心技术，加快航空发动机自主研制步伐，让中国的飞机用上更加强劲的“中国心”。

问：董秘您好,问题3/5：问到业绩差，董秘回答永远是“公司坚持推动长期发展和为投资者创造真实价值，近年来，公司不断加强生产经营，专注做好主业，稳健发展，不断提升核心竞争力，以期更好的回报广大投资者。”实际十年来业绩是这样的， 每股收益13年0.46，最高15年0.53，22年0.48，截止23年Q3是0.39，十年止步不前，年年暴雷。明显您的回答不符合贵司的业绩表现。请问十年业绩止步不前，何来你嘴中的“为投资者创造真实价值”？

答：您好，公司2023年前三季度每股收益与同期相比增幅为8.33%，近些年，公司营业收入与利润指标均保持稳定增长趋势。

问：我们上市公司下属企业有为集团下属的燃机公司提供零部件业务吗？媒体报道太行系列燃机源于太行发动机。

答：您好，公司有为中国航发燃机气轮机有限公司提供配套产品。公司关注到了10月29日媒体报道的《我国首台国产海上平台燃气轮机“太行 7”正式投用》新闻，据了解“太行 7”燃气轮机为中国航发燃机气轮机有限公司自主研制。

问：董秘您好，军工板块投资有句话，“可以永远相信中航沈飞业绩的稳和永远相信航发动力业绩的雷。”三季报如期披露，业绩暴雷也如期而至，唏嘘与无奈。言归正传，在此有5个问题请董秘回答。问题1/5： 23年Q3单季度归母净利润3.06亿，同比-3.5%，创3年新低，请问为什么会暴雷?（要知道22年Q3是业绩低点，22年Q3营收76亿，同比-7.9%，归母3.17亿，同比-1.48%，这么低的基数，23年Q3归母净利润居然同比下跌）

答：您好，2023年1-9月公司累计实现营业收入263亿元，同比增长17.38%，归母净利润10.3亿元，同比增长6.46%，扣非后归母净利润8.49亿元，同比增长32.76%，从财报上可以看出，公司前三季度收入及利润均保持了良好增长的趋势。公司按照订单及生产经营计划有序开展生产经营及产品交付，由于航空发动机产品生产周期较长，单一季度不能反映公司前三个季度整体生产经营情况。

问：尊敬的董秘您好， 问题2/5： 近几年，航发动力几乎年年业绩暴雷，23年Q3归母净利润-3.5%，22年下半年营收同比-7.2%，归母净利润同比-15.1%，21年Q4归母净利润同比-21%，扣非-88.6%……请问为什么业绩年年暴雷？

答：您好，2023年1-9月公司累计实现营业收入263亿元，同比增长17.38%，归母净利润10.3亿元，同比增长6.46%，扣非后归母净利润8.49亿元，同比增长32.76%。2020年公司全年实现营业收入286亿元，同比增长13.57%，归母净利润11.45亿元，同比增长6.37%；2021年全年公司实现营业收入341亿元，同比增长19.10%，归母净利润11.88亿元，同比增长3.63%；2022年全年公司实现营业收入371亿元，同比增长8.78%，归母净利润12.68亿元，同比增长6.75%。近三年，公司无论是营业收入还是利润情况均保持了稳定的增长趋势。

问：请问中国航发燃气轮机有限公司作为贵公司的关联方，其燃气轮机业务是否与贵公司存在同业竞争？如存在同业竞争，公司计划如何消除同业竞争？

答：您好，公司与燃机公司属于分工与合作的关系，不存在同业竞争。

问：尊敬的董事会（长）秘书，你好啊，鉴于亚州西部局势陡然升温（中东形势），贵司是否有出口土耳其、伊拉克、伊朗的业务？

答：您好，公司外贸业务主要为出口转包业务，客户有GE、RR、SNECMA等公司，产品配装的发动机有CFM56、LEAP系列等发动机。

问：董秘你好，商飞刚刚签订的100架C919，发动机全部是贵公司生产提供吗？对贵公司有何影响？

答：您好，C919大飞机配装的国产发动机目前还处于在研制阶段，公司是国产化发动机的参研单位之一。公司下属子公司有参与C919大飞机进口发动机零部件的外贸转包业务。国产大飞机的发展有利于带动我国航空产业链整体发展。

问：您好，公司股票持续走低公司及前十大股东是不是有出借股票给券商做融券业务的情况。

答：您好，按照相关规则，公司在定期报告中披露前十大股东相关持股情况。按照公司半年度报告披露的前十大股东情况，未出现前十大股东用公司股票开展融券业务的情形。

问：请问公司2022年燃气轮机相关收入大概有多少体量？该项收入纳入“航空发动机含衍生品”还是“非航空产品及贸易”？

答：您好，公司燃气轮机业务属于“航空发动机及其衍生品”，感谢您对公司的关注。

问：请问贵公司的航空发动机产品是不是出现了重大问题？

答：您好，公司生产经营情况一切正常，不存在应披露而未披露的信息。

问：四部门联合发布《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》，推动绿色航空制造业高质量发展，其中提出，力争到2025年电动通航飞机投入商业应用。公司是否有相关的绿色航空动力产品布局？

答：您好，公司致力于建设绿色工厂，积极践行国家碳达峰、碳中和战略目标，推动节能技术在研发生产应用，建立能源管理体系，不断提高能源利用效率。

问：航发动力你好 作为一个长期持有航发动力的投资者给公司一个建议 维护市值管理 航发动力是军工的脊梁当前市场已经风雨飘摇 国家要号召挺起a股的脊梁 拯救公司的市值

答：您好，感谢您的建议，公司坚持聚焦航空发动机主业，坚持推动长期发展和为投资者创造真实价值作为市值管理的出发点，使投资者能够从公司长期发展中获得回报。

问：尊敬的董秘您好，之前王洪雷总在职期间与投资者沟通中说过一句话，“给你1000亿，你办不出我们航发动力的4个厂”，如今贵司市值跌破1000亿（截止9月21日市值973亿），这本身没什么，股价受多重因素影响，但贵司是国之重器，市值管理也需要发扬“李志强班”精神啊，没有业绩，拿什么做大做强，请问贵司23年的市值管理计划是什么？

答：您好，股价受市场环境等多种因素影响，二级市场影响股价因素诸多，请投资者注意投资风险。公司坚持推动长期发展和为投资者创造真实价值，近年来，公司不断加强生产经营，专注做好主业，稳健发展，不断提升核心竞争力，以期更好的回报广大投资者。为保证信息披露的公平性，关于公司信息请以信息披露公告为准，市值管理工作方面，公司不存在应披露而未披露的信息。

问：尊敬的董秘您好，国资委提出央企要加强市值管理，印象中贵司这些年除了①融资、②业绩暴雷、③高举口号“我们跟沈飞不一样”，此外，请问贵司在市值管理到底做过哪些举措？在这里我给您举例一下沈飞的一些市值管理动作①高管增持；②股权激励；③业绩预增预告；④公众号等媒体发布企业动态；⑤积极与投资者线上下沟通；

答：您好，公司深入学习了国资委关于提高上市公司质量的有关文件和精神，并制定了高质量发展工作举措。近些年，公司通过新产品技术攻关、成本工程项目、质量提升及精益改进等方式不断降低新产品制造成本，努力提高运营质效，不断推动经营管理水平和运营效率，严格控制经营风险，继续夯实公司基本面，业务发展保持稳定增长趋势，经营指标保持良好的增长水平。公司坚持推动长期发展和为投资者创造真实价值作为市值管理的出发点，使投资者能够从公司长期发展中获得回报。

问：尊敬的董秘您好，目前从北向资金动向来看，外资是航发动力的主要抛售资金（从买卖位置看，明显外资亏损出局），当然市场买卖本应该自由，但如果说一些境外资本恶意做空我们的军工股，做空我们的国之重器，贵司是需要注意并采取措施的，因为这不仅仅是市场交易层面的问题，望贵司查明北向资金是否存在恶意做空的动机与行为。

答：您好，股价受市场环境等多种因素影响。公司一直坚持以提升内在价值为核心的投资者关系管理理念。我们将在做强做优公司主业的基础上，加强投资者关系管理，促进公司价值进一步被市场挖掘与认可。

问：董秘您好，贵司2022年上半年营收与归母净利率增速分别为46.8%，41.2%，增速可谓大幅增长，然而22年下半年营收与归母净利率增速分别为-7.2%，-15.1%，简直是天壤之别，投资者一片哗然，难免让人产生利润调节的猜测，作为央企业绩不应该如此不稳定吧。请问产生如此跨度业绩变化的原因是什么?如果是交付节奏与资产减值问题，那么今年上半年业绩应该大增，实际并没有,能否解释一下？

答：您好，公司主要产品为航空发动机，产品生产周期较长。公司将产品高质量准时交付作为生产计划目标，并据此制定了全年的生产经营计划。公司按照生产经营计划组织开展生产交付，2023年上半年公司营业收入177.7亿元，同比增长20%，增量近30亿元，归母净利润7.25亿，同比增长11.35%，扣非后净利润5.5亿元，同比增长16.6%。目前公司生产交付稳定，能够按照年初既定目标如期实现订单交付，下半年公司将持续推进产品研发、生产制造、供应链管理、服务保障等方面的管理提升，为实现全年生产目标提供全面保障。

问：贵公司航空发动机业务进展如何

答：您好，2023年上半年，公司主营业务三大板块中航空发动机及衍生产品实现收入1,649,739.45万元，同比增长20.46%。公司坚持强军首责，将客户需求放在首位，准时、高效、低成本的交付能力得到提升，重点型号研制取得突破。

问：你好，有一个问题不是很明白，公司本部，黎阳，黎明，南方的营业额加起来和半年报公布出来的额度有一些出入，是怎么回事？不懂就问，谢谢你的解答。

答：您好，公司本部与子公司黎明公司、黎阳动力及南方公司存在配套业务，合并报表时收入会剔除内部关联交易。感谢您对公司的关注。

问：董秘你好。公司下属沈阳黎明今日下午发生严重火灾，预计本次事故将给上市公司生产经营带来哪些不利影响？

答：您好，据调查了解，公司下属子公司黎明公司近期发生了一般火灾，未造成人员伤亡，对公司及子公司生产经营未造成不利影响。

问：您好，请问目前航发动力有没有最新的股权激励方案（不是分红扩股）

答：您好，公司不存在应披露而未披露的事项，感谢您对公司的关注。

问：尊敬的董秘您好，有关于贵司的4个问题还希望您抽空回答一下：问题四：关于贵司是否存在调节利润的问题：雪球平台上，国防ETF某公募基金经理在与基民沟通时表述“我之前有了解航发其实没有财务指标表面上看到的那么差，可以理解为航发没有业绩兑现的诉求”，请问贵司作为“国之重器”的央企，是否存在调节利润的行为？

答：您好，公司始终重视维护公司和投资者的利益，严格遵守信息披露规定，严格按照会计准则和会计政策编制财务报告，不存在调节利润行为，关于公司信息请以公司信息披露公告为准。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘您好，有关于贵司的4个问题还希望您抽空回答一下：问题三：关于贵司与沈飞不一样的问题：每次面对与沈飞对比的问题，贵司总是傲慢地说“我们跟沈飞不一样”，请问贵司与沈飞是否同属航空的行业？沈飞在股权激励等一系列提升企业运营的措施贵司是否有借鉴的意义？为什么一直不启动股权激励来调动员工积极性，从而达到提高运营质效的目的？

答：您好，沈飞与公司同属航空产业链上的企业，但是由于产品属性存在不同，所以存在一定的差异。近两年，公司不断深化内部薪酬改革，推进全面薪酬体系建设，加强员工激励与保障，有效促进人员效率提升，通过倾斜一线生产技术岗位，设立重点、难题专项奖励，通过“揭榜挂帅”方式鼓励技术创新，不断提升公司核心竞争力。关于股权激励，感谢您对公司的建议。

问：尊敬的董秘您好，有关于贵司的4个问题还希望您抽空回答一下：问题二：关于贵司提高质效问题：每次面对业绩差的问题，贵司总是说“通过技术攻关，成本工程……”等等，问题是，十年来，业绩一直在倒退，请问贵司那些举措的成效到底是什么？或者什么时间能有明显成效？

答：您好，由于航空发动机产业属于资金密集型、技术密集型产业，且公司处于产品升级发展的关键时期，近年来，公司销售收入一直保持稳定增长的趋势，利润增幅低于销售增幅的原因是新产品盈利曲线和学习曲线正处于爬升期。感谢您对公司的关注。

问：尊敬的董秘您好，有关于贵司的4个问题还希望您抽空回答一下：问题一：关于贵司业绩差的问题：十年来每股收益从13年的0.46，最高15年的0.53，2022年还是0.48，十年了，业绩一直止步不前， 公司2014年以来一共增发4次，每次都测算利润增长将覆盖股本增长，实际业绩并没有兑现，请问贵司是否需要跟投资者说明为什么增发时承若的业绩兑现一直兑现不了？

答：您好，由于航空发动机产业属于资金密集型、技术密集型产业，且公司处于产品升级发展的关键时期。近些年，公司通过新产品技术攻关、成本工程项目、质量提升及精益改进等方式不断降低新产品制造成本，努力提高运营质效。公司致力于提升公司经营业绩和公司价值，使投资者能够从公司长期发展中获得回报。公司从未对业绩进行有关承诺，关于公司业绩情况，请以公司已披露的定期报告为准。

问：看了中国航发的公众号，AES100项目在继续推进，预计最快什么时候能拿到适航证？AEP500民用涡桨发动机项目进度如何？另外，想给航发集团提提意见，毕竟杨森是航发董事会秘书，希望在宣传上向兄弟单位学习。早成者未必有成，晚成者未必不达，航空工业的宣传小编多有文采！双发装机首飞的成绩，航发人有一多半。再次希望集团在宣传上大胆一点，给大家鼓鼓劲儿！

答：您好，根据中国航发官方报道，AES100发动机于2016年立项研制，2021年7月双发配装直升机成功首飞。目前，AES100发动机正在加快设计验证迭代，进行长寿命、结构完整性、叶片包容、结冰、防火等验证，向着适航取证目标积极迈进。AEP500民用涡桨发动机项目按计划正常推进。感谢您对公司的建议。

问：最新股东数请公示一下，谢谢

答：您好，为了保证信息披露的公平性，公司在定期报告中披露相应时点的股东人数信息，公司将于8月30日披露半年度报告，届时请您关注。

问：aep500涡桨发动机是否已取得适航证？

答：您好，AEP500民用涡桨发动机项目按计划正常推进，目前不存在应披露而未披露的信息。

问：请问贵阳航发精密铸造有限公司是公司旗下唯一做高压涡轮叶片的吗？

答：您好，公司及下属子公司产品涵盖航空发动机主要零部件产品，贵阳航发精密铸造有限公司仅是其中的一家。

问：请问，成飞的歼20，歼十，沈飞歼11、15、16、35等飞机的发动机是航发动力研制生产的吗？

答：您好，关于公司防务产品及配装飞机属于涉密信息，不便透露。

问：2018年到2022年公司营业收入增长了超过50%， 每股盈利全几乎没有增长，其原因为何？公司净资产收益率长期在3%左右，远低于银行贷款利率，公司管理层打算如何解决运营效率低下的问题？

答：您好，由于航空发动机产业属于资金密集型产业，且公司处于产品升级发展的关键时期，对公司运营效益带来一定压力。近些年，公司通过新产品技术攻关、成本工程项目、质量提升及精益改进等方式不断降低新产品制造成本，努力提高运营质效。

问：董秘您好，请问公司是否有新的发动机研制计划，或已经有重大进展？

答：您好，公司不存在应披露而未披露的事项，公司信息披露事项遵循国家保密有关规定。

问：请问，CJ-1000A发动机是贵公司研制生产的吗？还有，贵公司的发动机与leap-x1c主要有哪方面的差距，在长远规划上，未来有没有可能完成国产替代，使我们的国产大飞机使用上我们自己的发动机？

答：您好，CJ1000系列发动机是中国航发商用航空发动机有限责任公司的产品，其核心技术为自主研制，LEAP-1C发动机是CFM国际公司开发生产的产品，其核心技术来自美国。公司及下属子公司有参与两款民用发动机零部件的生产。

问：你好，我司现在和龙江公司在民用燃气轮机有合作吗？是他们的供应商吗？

答：您好，公司位于航空发动机产业链下游，是航空发动机OEM企业，公司有参与航改燃机的研制。由于为公司及下属子公司提供产品、材料等供应商数量数量较多，无法逐一核实，感谢您的关注。

问：在二十大后第一轮巡视开始，以及国资委启动央企新一轮改革的背景下，贵司作为国防军工领域的龙头企业，是否有责任和义务，就公司业绩情况和今后发展计划与投资者进行认真交流，正面回应投资者关切问题，而不是每次都拿同样的理由来搪塞，尤其是在中央巡视组进驻贵司期间，贵司能否做到对每一位投资者都公平对待？

答：您好，公司严格按照上交所《股票上市规则》《上市公司自律监管指引第1号——规范运作》及相关法律法规要求公平对待全体股东，并注重维护中小股东利益；全体股东可通过线上、线下方式参加公司股东大会行使表决权和质询权；公司通过持续做好信息披露工作，并通过上证E互动平台、投资者热线、业绩说明会等方式与股东建立沟通联系的平台，解答投资者相关问题，协助投资者准确理解公司已披露信息内容。

问：“太行110”重型燃气轮机通过产品验证鉴定，请问公司，是否有燃气轮机生产能力？

答：您好，公司聚焦航空发动机和燃气轮机主业，现有产品包含燃气轮机产品。

问：新品制造成本的控制肯定需要一定时间，我的理解这个时间一是看技术攻关的情况，二是看订单的多少，订单越多制造的技术和经验会越熟练，工程师对制造环节的理解更为深刻。如果对，那么这个时间得在三到五年。可是由于部队这几年大规模换装，订单集中，是不是存在等公司把制造技术摸透了，换装也就基本结束，订单减少了，所以利润始终停留在现在的层面的问题和怪圈？

答：您好，航空发动机研制周期长，技术难度大，耗费资金多；但与此对应，航空发动机服役周期长，有利于为企业带来持续利润。未来随着公司新产品技术成熟度的不断提升，公司毛利率也会随之变化。

问：你好，产品选材固化能不能降低产品成本？

答：您好，随着产品设计定型、工艺定型，会降低产品制造成本。

问：请问贵公司最新股东人数是多少，谢谢！

答：您好，为了保证信息披露的公平性，公司在定期报告中披露相应时点的股东人数信息，请您关注公司定期报告。

问：请问CJ1000系列产品是否贵司旗下生产

答：您好，CJ1000系列发动机是中国航发商用航空发动机有限责任公司的产品，公司有参与其零部件的研制生产。

问：年报显示四季度收入是三季度的两倍，利润反而不如三季度，什么原因？

答：您好，公司严格按照客户订单要求时间进行交付，公司第四季度利润小于第三季度主要原因一是第四季度随着项目结题研发费用增加，二是汇兑损益变化等原因财务费用增加，三是第三季度利润中特殊因素较多，比如结构性存款收益，处置股权收益等，第三季度扣非后归母净利润小于第四季度。

问：每次一说到毛利率低，就归咎于新产品盈利曲线和学习曲线，新产品新技术每年都有投入和更新，难道毛利率要一直低水平徘徊？什么时候会达到拐点？给个大概时间，别避而不谈。

答：您好，公司毛利率受产品结构调整有所影响。近些年，公司通过新产品技术攻关、成本工程项目、质量提升及精益改进等方式不断降低新产品制造成本，由于航空发动机属于技术、资金密集型行业，新产品制造成本的控制需要一定的时间周期。

问：请问航发动力总股本数是多少

答：您好，截至目前，公司总股本为2,665,594,238股。

问：年报显示2022年第四季度营收是全年最多的，但是利润反而不及前三个季度，今天一季度扣非后的利润反而是亏损的，是什么原因？

答：您好，公司第四季度利润小于第二季度和第三季度，主要原因一是第四季度随着项目结题研发费用增加，二是汇兑损益变化等原因财务费用增加，三是第四季度非经利润小于第二季度和第三季度，四是资产减值主要在下半年确认。2023年一季报扣非后的归母净利润为负主要原因一是受国家相关税改政策影响，流转税增加导致附加税上升，二是期间费用增加。

问：发动机是政府定价，利润空间有限，而新产品盈利曲线可望而不可及，是不是不存在盈利的拐点？我们股民没有坚守必要？

答：您好，航空发动机属于技术、资金密集型行业，产品成熟度的提升需要一定的时间，公司通过新产品技术攻关、成本工程项目、质量提升及精益改进等方式不断降低新产品制造成本。

问：公司是中国航空发动机的唯一的核心 公司为何不改名 中国航发 后续是否有计划 改名 中国航发

答：您好，中国航发是公司实际控制人中国航空发动机集团有限公司的简称。

问：请问公司毛利率低的主要原因是什么？不能大幅提高毛利率的制约因素是什么？在毛利率提升方面，有哪些重要举措？进展如何？

答：您好，公司毛利率受产品结构调整因素影响，主要是新产品处于学习曲线的起点，制造成本保持高位。

问：请问，据说公司停产了，所以股价才跌，是真的吗？公司经营正常吗？请回答。

答：您好，公司生产经营情况一切正常，请勿相信网上不实信息。

问：为什么毛利率在持续的下降？是因为竞争加剧吗？能否给个详细的分析？什么时候才能扭转这种下降趋势？

答：您好，公司毛利率受产品结构调整有所影响。近些年，公司通过新产品技术攻关、成本工程项目、质量提升及精益改进等方式不断降低新产品制造成本，由于航空发动机属于技术、资金密集型行业，新产品制造成本的控制需要一定的时间周期。

问：请问公司近年来的产能利用情况如何？当前是否满产？合同负债大的原因是不是因为生产慢、交货慢造成的？如果能够生产出来，是否可以提前交货？

答：您好，航空发动机是多学科集成的工程机械系统，涉及的产业链众多，技术含量高，产品生产周期也相对较长，公司产品交付严格按照合同约定执行。

问：贵公司是不是919大飞机发动机的提供商？

答：您好，C919发动机国产化发动机的整机供应商是中国航发商用航空发动机有限责任公司。

问：请问公司作为中国航空发动机第一，为什么不叫中国航空？作为中国航空第一，不做市值管理吗？

答：您好，公司坚持推动长期发展和为投资者创造真实价值作为市值管理的出发点。“航发动力”更能彰显公司“动力强军、科技报国”的使命。

问：祝贺WS20参军入汴京！！！

答：您好，感谢您对公司的关注。

问：贵集团是否考虑涉足evtol动力？

答：您好，感谢您对公司的关注和建议，公司经营模式为多元化经营，坚持聚焦航空发动机及燃气轮机主业，面向军用、民用两大市场。

问：董秘，您好！请问航空工业成飞歼10、歼20发动机是贵公司提供？

答：您好，关于公司防务产品型号及配装飞机属于涉密信息，不便透露。

问：请问公司有没有民用航空方面的业务，具体是什么，营收占比是多少，未来有什么规划？再就是四季度生产经营有没有受到疫情影响，产品交付如何？

答：您好，考虑到民用航空巨大的市场潜力，公司将民用航空发动机作为未来发展的重要方向之一，并积极在相关领域布局。面向国产民用发动机市场，通过参与国产商用（民用）发动机研制，开展国产大飞机商用发动机生产专区建设；面向国际民用发动机市场，不断拓展国际新一代航空发动机市场，不断提升合作层级，转包生产由零件为主向技术含量高、利润高、集成度高的零组件及单元体方向发展。面对疫情，公司及下属子公司制定了有关措施克服疫情不利影响，产品交付未受到影响。

问：防务产品的信息董秘不便回答，就是希望2023年中国航发能够取得优异成绩，新的型号能够尽快服役。涡桨6C、涡扇18的大黑烟实在是影响人民军队形象，中国空军走出去的步伐越来越快，军队形象就是国家形象。从公开信息来判断WS18不是我司产品，但WS20是西航的产品，希望我司努努力。每次看到涡桨6C涡扇18加力起飞的大黑烟，军迷心中是受伤的。这个提问是美好的期待，航发加油！

答：您好，感谢您对公司的关注。

问：中国航发商发资产有没有注入贵公司的可能？毕竟一是两种发动机技术之间有很多借鉴和通用的地方；二是国外惠普之类大的发动机企业都同时研发军用和商用发动机。

答：您好，中国航发商发公司是公司实际控制人下属企业，关于实际控制人资本运作情况，公司不存在应披露而未披露的信息。

问：AEP/S/F100系列发动机都是我司产品吗？看媒体报道AES100涡轴发动机已经签约客户了，珠海航展看了这一系列的宣传片，应用很广泛。

答：您好，以上产品属于公司下属子公司产品。

问：董秘，您好!贵公司涉及科技咨询及技术服务、医疗机械制造销售、住宿餐饮服务、工程设计安装等各类业务，请问公司现在是采取何种方式签署各业务合同呢，有采取电子合同签署方式吗，比如契约锁电子合同？

答：您好，公司主业为航空发动机及衍生品的生产及服务。公司严格按照相关制度签署业务合同。

问：董秘您好！请问ASE100航空发动机，现在放量生产了吗？谢谢！

答：您好，根据中国航发官方报道，AES100发动机于2016年立项研制，2021年7月双发配装直升机成功首飞。目前，AES100发动机正在加快设计验证迭代，进行长寿命、结构完整性、叶片包容、结冰、防火等验证，向着适航取证目标积极迈进。

问：贵公司与航发控制有什么关系，都是制作航空发动机吗？

答：您好，公司与航发控制的实际控制人均为中国航空发动机集团有限公司，公司产品主要为航空发动机及衍生品的整机和零部件，航发控制主要产品为航空发动机控制系统。

问：您好！请问WS20是贵公司产品吗？若是哪家公司生产的呢？谢谢

答：您好，防务产品信息属于国家秘密，不便透露。

问：董秘您好！请问AGT-7发动机现在开始量产了吗？谢谢！

答：您好，根据珠海航展有关报道AGT-7系列燃气轮机为中国航发燃机公司有关产品，其具体研制及量产情况公司不详。

问：董秘您好！请问二元矢量推力中推发动机现在量产了吗？谢谢！

答：您好，防务产品信息属于国家秘密，不便透露。

问：董秘你好，我司有燃气轮机产品吗？科普节目说燃气轮机和航空发动机相似的地方很多，依照航空发动机的技术可以研制燃气轮机。

答：您好，公司产品包括燃气轮机产品。航改燃机可以共用在航空发动机研制过程中形成的设计体系、制造体系、试验体系以及人才队伍等资源。

问：请问航发动力提供了哪些无人机动力？公司产品设计巡飞弹吗？

答：您好，公司如有应披露信息，将严格按照法律法规及规范性文件的有关规定，及时履行信息披露义务。

问：您好！请问CJ1000有没有注入公司的计划呢？谢谢！

答：您好，公司如有应披露信息，将严格按照法律法规及规范性文件的有关规定，及时履行信息披露义务。

问：你们提供无人机动力系统吗

答：您好，公司下属子公司有参与无人机发动机的研发制造。