交控科技(688015)董秘爆料

问：董秘你好，请问贵公司在推动低空经济的场景应用上有什么进展？是否开始筹划首都城市附近的通航机场项目，谢谢？

答：尊敬的投资者，您好！公司目前正在积极寻找适用公司相关产品的低空经济应用场景，将研发成果应用于各类场景，提升低空经济的生态应用价值，公司目前没有筹划通航机场项目。感谢您的关注！

问：董秘你好，作为首都，贵公司肩负着对北京低空空域安全的责任，请问公司在低空安全控制、调度指挥和运输管理方面是不是要做的比其他城市更细腻，更严格？请问贵司在低空空域运行调度指挥系统研究和应用，解决未来低空空域内大量无人机和有人机协同飞行的技术难题有什么进展吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司航空板块依托交控科技安全苛求产品的研发体系，面向安全管控与空域利用的最优协调、高密度及复杂环境下的飞行安全等关键问题，专注于为低空飞行提供安全、高效的航空器调度指挥系统和城市空中交通数据闭环。公司目前已形成调度指挥系统的总体方案，对关键技术进行了识别，搭建了原型系统。感谢您的关注！

问：尊敬的公司领导，请问我们在“低空经济”方面未来有哪些布局？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司积极发挥在智能感知、安全控制、调度指挥和运输管理方面的核心技术优势，目前主要专注于以下几个“低空经济”的需求或场景：1、低空空域运行调度指挥系统研究和应用，解决未来低空空域内大量无人机和有人机协同飞行的技术难题；2、利用自主感知的技术积累和优势，研发适用于低空飞行器的自主环境感知产品，提升无人飞行器本身的自动防护能力，并可辅助有人飞行器的飞行员完成融合飞行作业；3、公司也在积极参与并推动低空经济的场景应用，将研发成果应用于各类场景，提升低空经济的生态应用价值。感谢您的关注！

问：为防范化解地方政府债务风险，国务院要求天津、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、广西、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏等12个重点省份加强政府投资项目管理。上述省份原则上不得在交通、新基建等七个领域新建（含改扩建和购置）政府投资项目（含地方各级政府投资项目）。以上信息是否属实？公司主要是新基建中的轨道交通业务，这对公司有哪些负面影响？如何应对？

答：尊敬的投资者，您好！上述信息请通过查阅国家相关政府网站平台确认，我们也会积极关注各城市的融资风险。公司业务覆盖全国大部分城市，产品覆盖全生命周期，此外，我国轨道交通建设已经进入升级改造阶段，这些都将为公司的业务增长提供机遇，2024年公司将积极融入国家发展战略，努力开拓市场，不断提升市场竞争力。感谢您对公司的关注！

问：请问董秘，贵公司新成立的交控航空科技公司，未来将向航空领域哪些方面发展？低空经济目前是热点，公司是否有相关技术储备？

答：尊敬的投资者，您好！公司设立的交控航空科技有限公司专注于低空空域运行调度指挥和空地协同自主环境感知产品两项业务。其中低空空域运行调度指挥系统主要用于管理无人机/有人机的协同飞行，空地协同自主环境感知产品主要用于飞行器主动感知障碍物进行自动防护。公司在轨道交通运行控制系统领域中积累的网络化运行智能调度、多车协同运行控制、数据共享平台及智能感知和防护等核心技术将为交控航空提供技术基础和支持。感谢您的关注！

问：请问公司是否有应批露而未批露的重大事项。股票表现已经屡创新低，请问公司的管理层有什么应对措施?

答：尊敬的投资者，您好！公司经营情况良好，财务情况稳定，并严格按照法律法规及监管机构的要求规范运作，不存在应披露而未披露的重大事项。您的心情我们非常理解，近期资本市场波动较大，公司股价波动受多种因素影响，公司大股东持股稳定，管理层密切关注公司股价走势情况，并坚定看好公司未来的发展，全力做好各项经营工作，提升公司市场竞争力，努力为全体股东创造价值，保护投资者的利益。感谢您对公司的关注！

问：688015，，郜春海同志，你好！作为股民我从2020年3月买交控股票，那成本40多至50多时买进，因看好交控的技术实力。一直持有到现在，如今跌至16块多，想请问下春海志：股价屡创新低，公司为什么不回购股票，保护下投资者？？？股民的利益怎么才有保障？？？如何才能回本？？？你良心不会痛吗？？？请问你

答：A：尊敬的投资者您好！您的建议已经收悉。公司现有的管理层从上市至今并未进行减持，公司部分管理层曾于2022年增持公司股份，这些均是对公司信心的体现。二级市场的股价波动受多重因素的影响，公司将持续做好经营管理工作，专注主营业务的发展，努力提升核心竞争力。股票回购涉及上市公司重大事项，需根据公司资金安排并结合实际经营情况进行决策后方可确定，如有相关事宜，公司将严格按照相关法律法规履行信息披露义务，我们会认真思考您的建议，感谢您的建议与关注！

问：您好，我想问一下贵公司在IPO时：有27个高级管理人员与核心员工参与战略配售并设立了专项资产管理计划，想问一下（1）在上市满1年解禁后，参与成员认购股票减持是要求整体一起减持还是说每个参与人员可以根据自己的情况进行减持，没有必要联动；（2）减持的数据在哪里可以查询到？还是说这个数据是不披露的？，期待您的回复，谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司战略配售专项资管计划的减持情况遵守专项资管计划安排。公司严格按照相关法律法规履行信息披露义务，在年度报告中披露首次公开发行战略配售情况。感谢您的关注！

问：董秘您好！根据目前关于减持新规，公司8月份公告大股东减持，目前此次减持还在执行吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司严格按照《上海证券交易所上市公司股东及董事、监事、高级管理人员减持股份实施细则》《科创板上市公司自律监管指南第3号》等相关法规要求及时履行信息披露义务，请关注公司后续相关公告。感谢您对公司的关注！

问：尊敬的董秘您好！贵公司公告少、机构调研少、市场关注人气也比较低迷、上市近四年股价屡创新低！请问贵公司后续有什么安排计划？如何改进？

答：尊敬的投资者，您好！二级市场股价受宏观经济、行业政策、经营生产等多种因素影响。公司非常重视并积极从事与投资者交流工作，通过业绩说明会、机构调研、E互动平台、投资者热线等多种方式和渠道与投资者建立坦诚、公开、公平的交流，重视投资者关切的事项，未来公司会进一步加强与投资者之间的沟通交流，适时安排投资者线下、线上调研活动。感谢您对公司的关注与建议！

问：尊敬的董秘您好！贵公司公告少、机构调研少、市场关注人气低迷、上市近四年股价屡创新低！请问与您履职有何关系？如何改进？

答：尊敬的投资者，您好！二级市场股价受宏观经济、行业政策、经营生产等多种因素影响。公司非常重视并积极从事与投资者的交流工作，通过业绩说明会、机构调研、E互动平台、投资者热线等多种方式和渠道与投资者建立坦诚、公开、公平的交流，重视投资者关切的事项，未来公司会进一步加强与投资者之间的沟通交流，适时安排投资者线下、线上调研活动。感谢您对公司的关注与建议！

问：尊敬的董秘您好！提升信息透明度有利于改善公司治理形象。贵公司能否增加主动披露信息，比如像威胜信息每月公告中标汇总情况，或者公告中标项目建设进度状况？以增强投资者的信心

答：尊敬的投资者，您好！根据业务特征，公司制定了符合公司业务特色的重大项目的自愿性信息披露的标准，并遵循披露一致性原则，对于达到披露标准的项目中标信息会在项目公示期结束后进行公告，中标项目后续进展在公司年报和半年度报告中进行披露。感谢您对公司的关注与建议！

问：尊敬的董秘您好！最近东方财富证券的交控科技股票的信息中新增了央企改革概念，理由是交控科技公司的组织形式为中央国有企业，这个正确吗？怎么理解贵公司的类型以及实际控制人。

答：尊敬的投资者，您好！公司无实际控制人，公司第一大股东为北京市基础设施投资有限公司，该企业为北京市人民政府100%持股的企业。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘您好！贵公司有无人驾驶地铁的应用，哪些方面运用了人工智能技术，另外，与师出同一学校的交大思诺有何合作？谢谢

答：尊敬的投资者，您好。目前公司的产品如智能列车鹰眼系统ITE、智能运维系统、智能乘客服务系统、天枢平台等应用了大数据、物联网、云计算、人工智能等技术。其中，智能列车鹰眼系统ITE通过对列车运行周边环境的全方位“观察和感知”，实现异物侵限、路权开放、信号系统降级等全场景覆盖并持续输出用于车辆控制和科学决策的感知结果，最大限度确保列车的行车安全并提升轨道交通线网运行安全和效率，该系统成功实现了国际最高安全等级SIL4(Safety Integrity Level 4)级的列车自主高安全定位、高安全障碍物检测等功能。ITE可用于公司的全自动运行FAO系统，新一代基于感知的车车通信列车运行控制系统（PB-TACS）等。基于感知的车车通信列控系统（PB-TACS系统）应用了多传感器融合的智能感知、多车运行控制资源管理、基于多模融合的高性能可扩展一体化智能车载平台等关键技术，实现了列车追踪间隔、折返间隔等系统性能的有效提升，未来公司还将继续探索人工智能技术更多的应用。北京交大思诺科技股份有限公司为公司的供应商。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘！您好，贵公司高管曾在股价27左右增持，为何现在股价更低的情况下不再增持？有无公司回购股票的计划，以增强小股东信心？

答：尊敬的投资者，您好！您的建议已经收悉，股票回购涉及上市公司重大事项，需根据公司资金安排并结合实际经营情况进行决策后方可确定，如有相关事宜，请以公司在上海证券交易所官网披露的公告为准。感谢您的建议和关注!

问：董秘您好！公司会参加中亚峰会吗？公司会参与中吉乌铁路建设吗

答：尊敬的投资者，您好！公司一直关注国际市场，已在香港、美国、欧盟等区域获得境外专利20余件，公司通过积极参与国际化标准建设和制定，参与“一带一路”建设，跟随“中”字头公司抱团出海，与港铁密切合作等多种方式积极开拓国际市场。今后公司如有承建海外项目，将按规定及时披露。感谢您对公司的关注！

问：董秘您好！公司为何不是专精特新小巨人企业？是否可以申请？

答：尊敬的投资者，您好！国家专精特新小巨人是针对中小企业的一项认定，公司现在已经不再属于中小企业范畴。公司全资子公司交控技术装备有限公司2022年被评为专精特新“小巨人”企业，全资子公司深圳交控科技有限公司于2023年获得深圳市“专精特新”中小企业，控股子公司北京大象科技有限公司为北京市“专精特新”中小企业，公司已于2021年获评北京市第一批“隐形冠军”企业，北京市“隐形冠军”评定标准较高，是综合企业市场地位、财务质量、科技研发水平多种因素考察评选的结果。感谢您对公司的关注！

问：您好，请问贵公司是否也具有无人驾驶等相关技术？

答：尊敬的投资者，您好！公司专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制及系统集成，公司研制了城市轨道信号系统无人驾驶技术—全自动运行FAO系统，该系统实现了全功能自动化运行、无司机在线参与值守的列车运行控制。 FAO 系统获得了北京市科学技术奖一等奖等科技。作为国内实现首个自主 FAO 系统的信号系统厂商，公司承建的北京地铁燕房线于2017年开通运营，承建的具有市域特性的北京大兴国际机场线，实现160公里/小时的运行速度，成为全球最快的城市轨道交通全自动运行线路。在首个工程化应用后的 5 年内公司陆续为 20条线路的客户提供完备成熟的解决方案，目前 FAO 系统已成为新线建设主流的解决方案。截至 2022 年底，公司全功能开通运营的 FAO 线路累计已达 250km，稳居行业领先。2022年公司信号系统总包业务中，FAO 收入占比最高，是现阶段公司信号系统的主力产品。感谢您的关注！

问：您好，贵公司是否有无人驾驶技术，谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制及系统集成，公司研制了城市轨道信号系统无人驾驶技术—全自动运行FAO系统，该系统实现了全功能自动化运行、无司机在线参与值守的列车运行控制。 FAO 系统获得了北京市科学技术奖一等奖等科技。作为国内实现首个自主 FAO 系统的信号系统厂商，公司承建的北京地铁燕房线于2017年开通运营，承建的具有市域特性的北京大兴国际机场线，实现160公里/小时的运行速度，成为全球最快的城市轨道交通全自动运行线路。在首个工程化应用后的 5 年内公司陆续为 20条线路的客户提供完备成熟的解决方案，目前 FAO 系统已成为新线建设主流的解决方案。截至 2022 年底，公司全功能开通运营的 FAO 线路累计已达 250km，稳居行业领先。2022年公司信号系统总包业务中，FAO 收入占比最高，是现阶段公司信号系统的主力产品。感谢您的关注！

问：您好，贵公司有时空大数据相关技术吗，谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司坚持协同创新，积极推进云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信等新兴信息技术和城轨交通业务深度融合，研发智慧城轨系统（SMS）,并构建一套完整的系统测试验证平台。公司研发出轨道交通关键装备运维增强技术和平台，实现整体运维过程的智能化、各种运营信息系统的信息集成和协同。公司打造的“天枢平台”具有云-数-智3层框架，包含安全云、大数据平台、算法集市等产品，实现安全应用承载、信息整体处理、算法灵活配置等能力。感谢您对公司的关注。

问：您好，很关注贵公司发展。有个问题请解答下：贵公司2021年报中预计22年开通里程530公里，预计收入28亿左右。22年实际交付里程165公里，收入24亿左右，请问，预测与实际比例为何如此不一致？530公里对应28亿收入，165公里对应24亿收入？22年报预计23年开通435公里，是全国的数据还是贵公司的里程数据？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司2021年年报中预计的2022年的开通里程530公里包含了公司的城市轨道交通信号系统工程项目和重载铁路朔黄项目（350km）。2022年因为受大环境影响，部分在执行项目延期（含朔黄项目），实际开通里程低于预计。另外，公司按照投入法确认履约进度，按照履约进度在一段时间内确认工程项目收入，收入确认分散在项目执行的全周期，并非开通当年确认全部收入，开通里程数与收入数并非直接正比关系；2022年年报披露的2023年计划开通435公里，是公司参与项目预计开通里程数（包含朔黄项目）。年报中披露的预计开通的里程数均为公司按照项目执行情况的预估，具体数量和进度可能根据建设方实际情况进行调整。感谢您对公司的关注！

问：您好，请问贵公司过去四年中，2019年开通772公里收入16.5亿，20年开通232公里收入 20.2亿，21年开通318公里收入25.8亿，22年开通165公里收入24.6亿元。为什么开通公里数与收入比例悬殊如此之大？是子公司控股比例造成的合并收入统计结果还是开通线路结构不同？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司披露的2019年开通里程772公里为截止2019年底累计20条线路开通的里程总数，而非当年开通的7条线路的合计里程数。公司按照投入法确认履约进度，按照履约进度在一段时间内确认工程项目收入，收入确认分散在项目执行的全周期，并非开通当年确认全部收入，开通里程数与收入数并非直接正比关系。公司的合并收入是控股范围内的全部公司对外收入之和。感谢您对公司的关注！

问：董秘你好！请问公司是否有在汽车无人驾驶、车路同协等方面布局或者有相关的技术储备？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制及系统集成，公司全自动运行FAO系统主要应用于城市轨道交通线路，公司核心技术和产品适用于城市轨道交通、客运铁路、重载（货运）铁路、市域轨道交通等多个制式，并适用于新建线路、既有线路升级改造、运营维保服务等不同领域。汽车无人驾驶与城市轨道交通系统属于不同细分领域，公司将持续关注5G+AICDE等新兴技术为轨道交通发展带来的发展契机，积极布局产业链上下游相关业务，时机成熟时公司将寻求具有协同效应的新业务和投资项目。感谢您的关注！

问：尊敬的交控董秘：您好！贵公司作为城市轨交信息控制公司，人工智能AI+在贵公司运用情况如何，处在国内外什么水平，后续又何亮点？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！目前公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统业务，目前公司的产品如智能列车鹰眼系统ITE、智能运维系统、智能乘客服务系统、天枢平台等应用来了大数据、物联网、云计算、人工智能等技术。其中，智能列车鹰眼系统ITE通过对列车运行周边环境的全方位“观察和感知”，实现异物侵限、路权开放、信号系统降级等全场景覆盖并持续输出用于车辆控制和科学决策的感知结果，最大限度确保列车的行车安全并提升轨道交通线网运行安全和效率，该系统成功实现了国际最高安全等级SIL4(Safety Integrity Level 4)级的列车自主高安全定位、高安全障碍物检测等功能。未来，智能列车鹰眼将与公司新一代基于感知的车车通信列车运行控制系统（PB-TACS）深度融合，致力于提供更高效、安全的下一代列车自主运行控制系统解决方案。感谢您对公司的关注！

问：您好，很关注贵公司发展。公司刚刚发布了22年业绩快报，应收款大幅增加，经营现金流下降明显。请问，贵公司现金流大幅下降的局面管理层是否有真实可靠的措施加以解决？目前地方债压力巨大，贵公司业务虽然较多，但是现金流问题已经是很残酷的现实。23年经营现金流是否会有好转？

答：尊敬的投资者，您好！公司2022年业绩快报显示公司现金流大幅下降主要是因为2022年12月受新冠疫情影响，客户付款审批流程延长，部分款项未按预期回款导致，公司采取了积极应对措施，部分款项已于2023年初回款。在应收账款管理方面，信号系统总包业务的客户政府属性强、信用资质较高、资金来源较为可靠，出现不能收回货款的风险较小，同时公司制定了完善的应收账款管理制度，明确了相关部门和人员的管理职责、考核政策，确保各款项到期收回。感谢您对公司的关注！

问：毕董，公司有计划在目前的乘客信息系统里添加chatgpt技术来方便地铁乘客出行？谢谢。

答：尊敬的投资者，您好！公司的乘客信息系统产品目前并未直接使用ChatGPT引擎，但同样使用了语音识别、知识图谱、语义理解、自然语言生成等新兴技术，可以解答乘客疑问，提升乘客出行体验的能力，还具备多元化、定制化的乘客信息展示及日常和应急场景下的引导功能，提升轨道交通的运营服务水平。感谢您对公司的关注！

问：铁路和重载的控制系统更新周期似乎更短，贵公司作为国内轨交龙头，技术系统突破国外卡脖子，除开轨交不知道贵公司在铁路与重载领域是否有相应布局和订单，这个市场似乎比单纯的轨交控制系统空间更大，谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司持续丰富技术、产品的应用范围，从城市轨交的新线建设、旧线改造拓展至重载铁路、市域铁路、城轨云平台等领域。公司自主创新研制的互联互通全自动运行FAO系统应用于北京大兴国际机场线，可实现160公里/小时的运行速度（城际铁路标准速度之一），是全球最快的城市轨道交通全自动运行线路，可以实现地铁和市域快线的联通联运，2022年6月公司中标项目中的资阳线将是公司产品在市域线路上的又一应用。在重载铁路方面，公司承建的朔黄铁路是我国第一条采用移动闭塞系统的重载铁路，并在2020年中标重载铁路智慧车站相关工程《包神铁路万水泉南站智能车站建设服务》。同时在朔黄、包神项目基础上，公司对重载智能运输、重载智能装备、重载智能运维及管理等方面积累了深厚的技术储备和工程经验，也在积极开拓其他重载铁路的项目。感谢您对公司的关注！

问：请问贵公司的业务能否向动车和高铁拓展么？是不是不一样的控制系统，单纯的轨交是否考虑可以横向延伸其他铁路业务呢？

答：尊敬的投资者，您好！目前公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包，尚未涉及动车和高铁领域。公司产品适用于市域铁路，2019年公司承建的设计时速达160公里具有市域快线特性的北京大兴国际机场线已得以应用，2022年6月公司中标项目中的资阳线将是公司产品在市域线路上的又一应用。公司正积极拓宽延伸业务领域，努力回报投资者。感谢您对公司的关注！

问：毕董，马斯克的the boring company周五开始了超级高铁项目开始全面测试，中国中车之前否认进行合作，贵司的信号系统是否和马斯克进行合作？或者未来有合作的计划？谢谢！

答：尊敬的投资者，目前公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包，尚未涉及超级高铁领域。公司积极探索并谨慎布局在相关领域的投资机会，适时寻求符合公司战略发展要求的合作。感谢您对公司的关注！

问：您好，很关注贵公司发展，请问一个问题。贵公司提供的信息显示合同金额大约70亿左右，但是合同负债最近两个季度有所下降，请问贵公司业务模式中，签订合同后大约多久甲方开始交付预付款？一个合同从签订到执行完毕，收款分多少次进行？请介绍下大概的模式。合同负债有所减少是否预示受宏观经济影响，开工项目有所减少？谢谢您

答：尊敬的投资者，您好！一般情况下，根据合同约定甲方在合同签署后两个月内支付预付款。工程项目的合同会按照预付款、进度款、竣工初验款、竣工验收款、结算款、质保款分阶段支付，其中进度款会按照货物交付进度或服务提供进度分批次支付。合同负债在2022年半年报较上年末有所下降，主要原因为公司预付款减少所致。合同负债在公司最新披露的2022年第三季度报告中较上年末已呈增长态势。感谢您对公司的关注！

问：毕董您好，公司修改公司章程第23条，25条是准备被其他公司收购？或者进行回购么？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司对《公司章程》第二十三条、二十五条内容的修订是根据中国证监会2022年修订发布的《上市公司章程指引》第二十四条、第二十六条原文，并结合公司实际情况进行的统一修订。本次公司梳理并修订现有章程中相关内容，目的是进一步完善公司治理结构，更好地促进规范运作。后续如涉及应披露的重大事项，公司将按照相关法律法规要求及时履行审议和披露程序。感谢您的关注！

问：旧地铁线路改造看不到公司的营收、海外轨交信号业务三年也就一单生意，完全依靠国内市场而且还要看政策规划，一眼看到头的公司市场是不会给太高估值，请问公司这方面的考虑和布局是什么？

答：尊敬的投资者，您好！中国城轨经过四个五年计划的快速发展，已运营线路存量市场巨大，早期建设线路逐步进入改造期。截至2022年6月30日，中国内地累计有51个城市投运城轨交通线路9,573.65公里。公司在旧线改造上具有技术领先和项目实施经验的双重优势，“基于不同信号制式的轨道交通无感改造成套装备研究与应用”项目获得中国城市轨道交通协会“城市轨道交通科技进步奖特等奖”，公司已完成北京地铁5号线改造项目并于2021年中标北京13号线扩能改造工程（13A线、13B线两条线路），中标金额9.6亿元，该项目将采用公司为改造市场量身定做的先进技术解决方案，为公司未来城市轨道交通改造市场的全面拓展奠定基础。在重载铁路升级改造方面，公司2020年中标重载铁路智慧车站相关工程《包神铁路万水泉南站智能车站建设服务》。目前，全国轨道交通已运营线路存量市场巨大，多条线路开始进入改造期。根据预测，改造市场需求可观。公司一直布局国际市场，已在香港、美国、欧盟等区域获得境外专利20余件，公司通过与港铁密切合作，积极参与“一带一路”建设，参与国际化标准建设和制定，跟随“中”字头公司抱团出海等多种方式积极开拓国际市场。公司正在积极推进投资向产出的回报，基于车车通信的列控系统已完成产品研制，正在香港迪士尼线展开现场实验，并将在公司6月份中标的成都轨道交通30号线一期首次实现工程应用，封闭空间智能感知检测系统已完成样机研制及SIL2级安全认证，并在香港荃湾线完成了示范应用。公司与香港铁路有限公司全资附属公司ISL Lab Company Limited等设立的合资公司智慧铁路科技有限公司（SmartRail Tech Applications Company Limited）已于今年3月完成设立。感谢您的关注！

问：公司目前股价已经深深伤到了股东的利益，特别是定增引入的国有资本，也已经严重亏损，公司管理层一年前就说努力跟投资人市场沟通，市场表现看越努力股价越低，多次创历史新低，结果看没有一家机构投资人进来，这样的情况既没有保护个人投资者还伤到了国有资本的利益，更甚至以后公司再融资会难上加难，谁还愿意给你钱让你赔着呢？现在能拯救公司的也只有公司自己了，但为什么公司就迟迟不愿回购提振信心呢？

答：尊敬的投资者，您好！公司股价在资本市场能有良好表现，是股东和公司一直以来的共同愿望，您的心情我们十分理解，公司始终关注股票在二级市场的价格表现并且重视市值管理工作，但股价波动要受国内外经济形势、市场总体行情以及公司盈利能力等多重因素共同影响，面对严峻复杂的外部环境，公司将持续优化战略布局，积极整合内外部资源，努力提升经营管理水平，夯实核心竞争力，争取为投资者带来更好的回报。公司一直积极听取投资者的诉求，基于对公司未来发展的信心，公司董事长及部分高级管理人员今年已经使用自有资金，增持了公司股份。关于股份回购事宜，公司管理层会立足自身实际情况，基于对公司未来持续、长远发展的考虑，综合公司的经营与财务状况、发展战略等多方面因素和收益性、安全性、流动性等多方面要求进行全面审慎分析和研究，如有回购安排将积极履行相关决策及信息披露程序。感谢您的关注！

问：公司主业是轨交信号系统，受政策影响非常大，而且可以预见的未来增长有限，请问公司管理层公司是否有新业务的第二增长曲线？具体是什么？新能源汽车轨交都在交通大的赛道上，未来市场有100万亿的容量，公司是否考虑在这条赛道上布局？

答：尊敬的投资者，您好！城市轨道交通是重要的基础设施，城市轨道交通信号系统类似于城市轨道交通的“大脑与神经”。近年来，国家高度重视城市轨道交通建设，出台多项政策推动城市轨道交通行业发展。根据中国城市轨道交通协会2021年发布《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路研究报告》，到2035年我国要基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑包括都市区1小时通勤的“全国123出行交通圈”。 “十四五”期间乃至未来十年，中国轨道交通行业将继续高质量建设和发展，随着国内超大城市、城市圈数量的提升，市域铁路、城际铁路也将迎来高速发展期，公司将从新线建设、既有线路改造和维保增值服务等多方面深耕轨道交通领域，同时持续丰富技术、产品，从新线建设、旧线改造拓展至重载铁路、市域铁路、城轨云平台等领域，公司也将持续关注大交通赛道上的新兴技术带来的发展契机，时机成熟时公司将寻求具有协同效应的新业务和投资项目。今后公司如有新的发展方向和规划，将按规定及时披露。感谢您对公司的关注！

问：上市三年融资14亿+，三年累计分红1.9亿，上次定增引入的2家国有资本，从股价上看这些定增进来的国有资产已经快接近损失50%，是公司真的出了问题，大家都不看好都要卖出吗？从公开披露的数据 ，2021年年报披露的前10大流通股股东，出去2家机构都是自然人，这些个人逐个查询大部分都是公司或者关联公司的人，持股比例从3.18%-2.1%这些人有多少在最近一年中卖出公司股份呢？

答：尊敬的投资者，您好！公司自上市以来，已连续三年实施现金分红，分红比例均超过当年度实现归属于母公司股东净利润的30%。公司股东遵守有关法律法规、根据自身资金需求进行交易，是其作为股东所正常享有的权利，公司已经按照有关法律法规的要求对需要披露的股东股份变动的情况进行了披露。公司目前生产经营正常，管理层对未来长期发展充满坚定信心，公司将持续做好战略落地和经营管理，积极推动公司市值和内在价值的可持续增长，回报广大投资者。感谢您的关注！

问：关于公司高管增持有些不解，第一次公告4月12号 黄总增持210.12万，4月13号郜总增持247.37万 两天合计457.49万，今天10月11号公告增持结束共计增持了773.72万，也就是说10月11号当天增持了773.72万-457.49万=316.23万 可是10月11号全天总成交额才280.5万，即使全天都是他们两个买的也还差了35.73万，请问35.73万的钱飞哪里了？而且10月11号全天都是他们两个买的吗？

答：A：尊敬的投资者，您好！本次增持公告是增持计划时间届满的公告，增持金额为在整个增持计划实施期间（自2022年4月11日起至2022年10月10日）公司董事长兼总经理郜春海先生、副总经理黄勍先生的总计增持情况。谢谢关注！

问：毕董，公司研究的第六代以及未来的第七代第八代信号系统相信刚好适用在马斯克所倡导的hyperloop这种胶囊高铁的信号控制系统，目前公司这么低的估值给了像马斯克这样的国际炒家收购的机会，目前公司大股东是国资京投，这样无疑造成了国有资产流失，公司不考虑提升本身估值而避免这些吗？谢谢。

答：尊敬的投资者，您好！作为公司募投项目正在研发的第六代自主虚拟编组运行系统是应用于城市轨道交通的实现列车车厢在行进过程中按需进行虚拟编组和解编，以实现“Y”字型分向线路不同支线同时运营等更为灵活、高效、节能的公共交通新范式，目前该系统的多个关键技术已实现了突破，并在北京地铁11号线开展技术验证。公司及管理层坚定看好公司未来发展前景，今后会继续加强与投资人及主流研究分析机构的常态化沟通，让资本市场更了解公司经营举措，更及时有效地实现双向互动，为公司价值得到市场认可而作出实实在在的努力。同时，公司管理层将持续做好战略落地和经营管理，力争以良好业绩推动公司市值和内在价值的可持续增长，回报广大投资者。感谢您的关注！

问：毕董，公司中报谈到，因疫情延后的项目在三季度是否有开始进行？同比去年三季度，目前执行项目是否增加？在全国各地稳增长，重大项目超前启动的大前提下，照中报的毛利率，三季度单季净利润是否可能破2亿？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！从今年上半年的情况来看，由于疫情影响，公司项目实施受到了一定影响。从公司的角度，公司会尽可能做好应对工作，包括准备好生产的安全库存，布局多个区域，建立基于云平台的研发和测试平台，确保多项目同时实施时能够高效调剂更多资源。下半年公司将继续努力，在疫情防控措施允许的情况下，从生产、测试、现场实施等多角度采取应对措施积极推进工程项目的实施工作，力争将疫情影响降到最低。关于公司三季度的业绩情况请关注公司即将于10月29日披露的三季报，感谢您的关注！

问：毕董，今年第四季度，对高新技术企业购置设备的，允许一次性税前全额扣除并100%加计扣除；对现行按75%税前加计扣除研发费用的，统一提高到100%，鼓励改造和更新设备；对企业出资科研机构等基础研究支出，税前全额扣除。公司研发费用增加那么多，是否可以享受到，谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司关注到9月7日召开了国务院常务会议，会议提出要实施支持企业创新的阶段性减税政策，期限截至今年12月31日。公司将会持续关注相关政策的发布与实施，并在符合政策的范围内积极争取享受该阶段性减税政策，如能享受该政策则将在一定程度上给公司带来积极的影响。感谢您对公司的关注！

问：尊敬的董秘，您好！公司总在强调技术先进，在手订单充足。可是公司的报告却惨不忍睹。大把订单形成收入的却很少。交付了的项目，回款、现金流又很差。还陷入法律纠纷。请问公司如何加强管理，改善经营状况？

答：投资者您好！公司上半年的收入降低主要是因新冠疫情及项目交付进度调整，公司部分在执行项目交货延期，导致公司2022年上半年在执行项目交货量低于上年同期；公司半年报的现金流下降主要源于本期支付的采购款和研发人员薪酬所致，公司已交付的项目回款及现金流状况良好，诉讼已经达成和解，详情参看公司于8月20日在上交所网站发布的《关于诉讼结果的公告》。后续公司将强化区域布局，积极参与各地招投标工作，并加快把技术创新和研发优势转化为市场成果，持续提升经营业绩和市场竞争力。谢谢关注 ！

问：毕董，公司因为北京疫情尤其地处丰台区，二季度收到影响营收减少了百分之10，作为投资者这完全理解。有两个问题要请教您，贵司中报毛利率提高了将近2个百分点，但是公司中报中强调了原材料价格上涨，毛利率却增加是什么原因呢？是fao的推广还是天津交控技术装备子公司的运行？第二个问题，研发投入理论上什么时候能够带来利润？谢谢！

答：投资者您好！（1）公司项目的毛利率与业务类型、自产货物的占比等多个因素相关，不同期间的项目毛利率会在一定区间内浮动。首先，公司自制的核心子系统是信号系统的核心设备，技术附加值高，具有较高的毛利率水平，而非核心设备的外采比例逐年下降，逐步向自产过度；此外，公司的业务规模扩大带来规模效应以及整体加强成本费用管控。虽然近期部分原材料价格上涨，公司调整费用执行重点，重点倾斜市场和研发方向，优化其他费用从而进行全方面的降本增效，因此总体影响可控。另外，FAO 产品在公司收入中的占比逐年上升，本期毛利率较高的FAO项目大量交货，提高了公司整体综合毛利率。（2）一般来说，一个代际的地铁信号系统需要6-8年的设计、研发、测试、验证和示范工程，才能进行大面积推广应用，产生经济和社会效益。 公司在注重研发创新的同时，也致力于加速研发成果的工程化应用，如公司2019年开展研制的VBTC系统已经获得技术验证的授权，并即将用于刚刚中标的成都轨道交通30号线；公司2021年开展研制的自主虚拟编组系统的核心技术智能列车鹰眼TES系统的即将应用于成都轨道交通第四期规划线路及资阳线。面对当前不断加剧的市场竞争中取得优势，公司将在技术创新和研发优势下，加速产品化和市场化，为成千上万的乘客安全、高效出行保驾护航，争取更快、更好的市场业绩回报投资者和社会。感谢您的关注！

问：毕董，现在川渝限电，重庆地铁连灯都不开，公司的产品节能将近百分之30，应该趁机会抓紧推广，节能绿色才是发展机遇啊。

答：尊敬的投资者，您好！公司正在研制的自主虚拟编组系统，利用“自主感知运行技术”、“动态虚拟灵活编组技术”、“基于客流列车流匹配的行车智能调度指挥技术”等新兴技术，使轨道列车基于感知自主运行，并且实现灵活高效的虚拟动态编组，最终提升城市轨道交通的运营效率以达到节能的目的，该系统也契合了《绿色交通“十四五”发展规划》中提出的“推进绿色交通与智能交通融合发展”方针指引，可为城市轨道交通提供更低碳、环保的解决方案。公司近年来持续开展技术创新，加速新一代列车运行控制系统的产品化和市场化研发和推广。感谢您的建议和关注！

问：您好，随着今年新基建的投资加大，七大新基建领域目前除了城际交通这一块暂未表现，其他领域均受到二级市场资本追逐，随着轨道上的城市圈、城际铁路网、城市城际间轨交无缝衔接等新交通形态会大幅便利周边城市互通出行，城际交通这一环也将与新基建整体齐头并进。现请问交控作为国内轨交全自动运行自主研发的领军企业，我们自主技术目前在全球属于什么水平？未来是否能成为国际领跑者？

答：尊敬的投资者，您好！公司自成立以来一直专注于从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包、维保维护服务及其他相关技术服务。公司是城市轨道交通信号系统建设及运营维护、互联互通、智能运维等多个领域技术的领跑者和推动者。公司突破了我国自主化CBTC列控系统技术，打破了国外长期技术垄断，公司自主创新研制的互联互通全自动运行FAO系统应用于北京大兴国际机场线，可实现160公里/小时的运行速度（城际铁路标准速度之一），是全球最快的城市轨道交通全自动运行线路，可以实现地铁和市域快线的联通联运。公司作为示范工程的技术牵头方和三家国产信号厂商攻克了轨道交通信号系统互联互通的世界级关键难题，在中国城市轨道交通协会的带领下，完成了信号系统互联互通标准制定工作。公司研发的第五代城轨信号系统基于车车通信列控系统（VBTC）已经取得允许在北京地铁11号线开展试运行的授权，并将在公司6月份中标的成都轨道交通30号线一期首次实现工程应用，公司研发的列车自主感知运行系统是全球首个独立获得SIL4级安全认证的感知运行产品，是轨道交通行业的重大创新，填补了轨道交通感知领域空白。公司愿景为成为世界级技术领袖，创造出行美好生活。未来，公司将继续坚持自主创新，积淀技术研发底蕴，保持技术先进性与行业领先地位，为创造人民出行美好生活的愿景继续努力。感谢您对公司的关注！

问：毕董，贵司目前在研发的第六代自主虚拟编组，未来理论上是不是直接可以选择车厢而进行地铁换线，从而模糊具体地铁几号线而提高乘客舒适度以及节能和节约换乘站台和通道？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！自主虚拟编组系统提供了一种更加灵活的列车编组方式，可实现列车运行中的动态编组和解编，在干线上可将多单元列车通过虚拟连挂编组为一列车，在支线处可解编为多列车单独运行，将乘客送至不同的目的地，该系统可提升运输组织的灵活性，实现效率提升和节能运行。您问题中所诉的“通过选择车厢而进行地铁换线”从技术层面上通过“虚拟编组+互联互通”是可实现的，也是我们未来努力的方向。感谢您对公司的关注！

问：您好，十四五持续加大新基建数字基建投资，其中交通智慧化又是其中重要一环，贵司作为轨交全自动化头部企业之一是否直接受益？公司在手订单是否饱满？

答：尊敬的投资者，您好！公司在交通智慧化方面开展了积极探索并力争提供更多智慧城轨相关的产品和服务。目前，公司正在研发的基于智能感知、虚拟编组等新技术研发新一代列车运行控制系统，契合了《绿色交通“十四五”发展规划》中提出的“推进绿色交通与智能交通融合发展”方针指引，可为城市轨道交通提供更低碳、环保的解决方案。公司依托“智慧城轨新一代智能列车运行系统及平台示范工程”在北京市8号线平西府车辆段搭建实验室综合测试验证平台，模拟新一代系统各种运营场景，进行示范工程新技术的验证，加快新产品的试验测试进程。公司所研发的天枢平台，包含“云”、“数”、“智”能力，符合中国城市轨道交通协会所规划的智慧城轨方向，为城轨智慧应用提供基础开放生态的全栈式能力平台。公司研发智慧城轨系统（SMS）并构建一套完整的系统测试验证平台，包括CBTC系统测试验证平台、全自动运行系统测试验证平台、互联互通测试验证平台、综合行车控制系统平台等，以便对最新技术进行仿真模拟和测试验证，并具备支撑多项目并行推进的能力。公司自主研发的车车通信VBTC系统已经具备工程应用条件，即将应用于中标的成都轨道交通30号线。公司在手订单充足，2022年6月公司中标成都轨道交通第四期规划线路及资阳线信号系统集成采购与施工总承包项目（第一批）2 标段，中标金额为 17.58 亿元，7月份公司中标成都轨道交通第四期规划线路信号系统集成采购与施工总承包项目（第二批）1标段，中标金额为 1.36亿元，其他经营情况敬请关注公司计划于8月27日在上海证券交易所网站披露的半年度报告。感谢您对公司的关注！

问：毕董，公司最主要的竞争对手卡斯柯一半的股份是阿尔斯通的，阿尔斯通被通用电气收购了，通用电气是美国的军工民用综合企业，如果出现地区摩擦，ge被我国制裁，卡斯柯收到影响吗？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！有关卡斯柯公司的具体问题，请您向卡斯柯的控股股东中国通号咨询了解。谢谢关注！

问：您好，请问轨交无人驾驶全自动信号系统，属于进口替代工业软件范畴吗？

答：尊敬的投资者，您好！根据中华人民共和国国家标准GB/T-36475-2018 软件产品分类显示，工业软件定义为“在工业领域辅助进行工业设计、生产、通讯、控制的软件”。中国信通院发布的工业互联网产业经济发展报告（2020年）显示，工业软件指应用于工业领域或工业场景下的各类软件，主要包括研发设计、生产管理、经营管理三大类。公司全自动运行系统（FAO）是轨道交通信号系统的一种，包含了软件、硬件及系统集成，其能够实现全功能自动化运行、无司机在线参与值守的列车运行控制，不属于工业软件范畴。感谢您对公司的关注！

问：请问毕危危是什么时候入职公司的？为什么2020年的股票激励会有他的6.02万股呢？第二个归属期考核年是2021年，请问毕危危是哪一年来的公司？

答：尊敬的投资者，您好！公司董事会秘书毕危危先生于2015年入职交控科技并工作至今，详情请参见公司2022年1月27日披露的《关于聘任公司高级管理人员、董事会秘书的公告》（公告编号：2022-001）。毕危危先生作为激励对象参与了公司2020年限制性股票激励计划，详情请参见公司于2020年6月24日披露的《2020年限制性股票激励计划激励对象名单（截止授予日）》。公司已经严格按照相关法律、法规和规范性文件的规定，及时履行信息披露义务。感谢您对公司的关注！

问：毕董您好，为了缓解一线超大城市交通拥堵，未来如果在目前轨道交通的基础上建立到大型小区的轻轨分支小线路，公司是否有这方面的技术储备呢？在目前气候条件越来越极端的情况下，未来出行的最后一公里相信会有变化，公司有做这方面的研究么？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！地铁和轻轨均为“轨道交通”的一种形式，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。公司的信号系统适用于城市轨道交通（含轻轨）、客运铁路、重载（货运）铁路、市域轨道交通等多个制式。目前公司正在实施的募投项目“自主虚拟编组运行系统“研发完成后即可实现列车运行中的动态编组和解编，在干线上可虚拟编组为一列车，缩短列车行车间隔，在支线处可解编为多列车单独运行，将乘客送至不同的目的地，从而以实现运力和运量的动态匹配，大幅提高城市轨道交通运输服务水平和灵活性。感谢您对公司的关注！

问：您好，问几个问题，1.贵司FAO系统属于是GOA3还是GOA4最高级别？2.城轨无人驾驶、全程智能化是必然趋势，请问目前国内城轨无人驾驶化率是多少？3.目前国内FAO系统竞争对手有哪些，对手的系统也是国产自研吗？牵系每个国人的交通安全系统核心技术就该纯国产且牢牢握在自己手中。4.查找轨交无人化信息，发现城轨无人驾驶也是近几年才有部分一线城市投入营运，且相对已建线路占比极小，是否可以理解为国内城轨无人化才刚刚起步？

答：尊敬的投资者，您好！①2017年公司为北京地铁燕房线提供的完全自主知识产权的全自动运行FAO系统已经达到轨道交通领域最高自动化等级GoA4级，这也是国内首次攻克自主化GoA4级FAO系统。在2021年度，公司共有济南地铁R2线、天津6号线二期、武汉5号线、南宁5号线4条FAO线路实现一次性按照最高等级GoA4开通运营。②根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2021年度统计和分析报告》显示，截至2021年底，中国大陆地区共有50个城市开通城市轨道交通运营线路283条，运营线路总长度9206.8公里。其中内地共有14个城市开通了总计23条全自动运行系统线路，形成了554公里的全自动运行线路规模，按照线路条数统计的无人驾驶华率为8.13%。2021当年共计新增运营线路39条，新增城轨交通运营线路长度1237.1公里，开通全自动运行线路达到16条，总计387.1公里，按照线路条数统计的无人化率占比41.03%，城轨交通全自动运行线路规模正在快速增长。③截止目前，国内实现了引进/自研FAO技术工程应用的厂商还有卡斯柯、富欣智控、电气泰雷兹、众合科技等。④国内全自主知识产权城市轨道交通的全自动运行线路于2017年开通首条线路，国内城市轨道交通已经历四个五年计划的快速发展，已运营线路存量市场巨大，从2021年的统计数据来看，城轨交通全自动运行线路规模正在快速增长。截止2021年底，公司全功能开通运营的FAO线路已达160公里，位居行业领先水平。而目前，交控科技作为FAO核心技术信号系统总包方市场占有率排名第一。随着FAO系统的成熟和推广应用，预计FAO在未来城市轨道交通信号市场的份额将会不断提高，公司将持续跟踪全国各城市的轨道交通线路项目，并积极开展市场开拓工作。感谢您对公司的关注！

问：公司上市前后研发费用差距悬殊，上市后研发费用大增，公司是否存在以研发之名侵吞研发费的问题？我们股东如何才能看到近三年研发费用的流向明细？

答：尊敬的投资者，您好！作为科创板上市公司，公司向来重视对研发项目进行长远的规划与布局，上市后公司持续加大研发是为了积淀技术研发底蕴，在不断加剧的竞争市场上不断提高公司的核心竞争能力，保障公司长期可持续发展。截止2021年底，公司累计获得专利授权632件，其中发明专利累计获得486件，公司曾荣获得国家科学技术进步一等奖，北京市科学技术二等奖、城市轨道交通协会特等奖等多种奖项，这些正是公司坚持自主创新开展研发投入的结果。公司先后突破了我国自主化CBTC列控系统技术、GoA4级FAO系统技术，并且掌握了列控系统互联互通关键技术，参与制定了行业互联互通标准。公司不仅打破了国外长期技术垄断、填补了国内新技术空白，甚至在部分领域解决了世界性难题，自主研发的创新技术成果也逐步实现工程项目的应用落地。2019年9月开通的设计时速达160公里的北京大兴国际机场线是全球最高速FAO列控系统轨道交通线路；公司作为FAO核心技术信号系统总包方市场占有率排名第一；同时公司自主研发的车车通信VBTC系统已经具备工程应用条件，即将应用于中标的成都轨道交通30号线。公司目前在研项目均在顺利推进中，公司主要研发项目、研发费用明细均可以在公司的2019-2021年年度报告、半年度报告的小标题“核心技术与研发进展”进行查阅。感谢您的关注！

问：从公司公开的财务数据看，公司现金流充裕，面对持续暴跌的股价，公司各种理由拒绝回购，也没有一点想要保护投资人的态度和意识，是不是公司的现金出现了“钱在账面，银行账号却没钱的情况”？公司的现金有被管理层或者大股东挪用的情况吗？公司处以无实际控制人的局面，某种程度上说管理层是缺乏一定的约束的，请公司董事会关注公司的资金使用情况

答：尊敬的投资者，您好！感谢您的真诚建议。目前公司经营稳定，管理有序，各项经营指标正常，不存在您担心的“钱在账面，银行账号却没钱的情况”，也不存在现金被管理层或者大股东挪用的情况。公司已建立完备的公司治理结构和内控制度，确保了公司治理的合规性和有效性。公司一直严格按照法律法规和内控制度的相关要求，对公司资金使用情况进行管理，切实维护公司股东尤其是中小股东合法权益。感谢您的关注！

问：从公司公开的财务数据和公司的商业模式看，目前公司拿出3亿回购，丝毫不会影响公司的正常运营，可反复询问多次不管股价如何下跌公司依然各种理由和借口不回进行回购，当然不回购不违规，可我们这些股东也实在不理解，我们给了你们14亿，三年你们分我们1.9亿，股价却创了历史新低，任由我们损失惨重，我们对你们的支持却换来了伤心，以后公司再融资谁还敢给你们钱呢上市公司是不是也要有基本的投资者保护的意识？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您长期以来对公司的关注，并为公司发展出谋献策。回购属于上市公司重大事项，公司会综合公司的经营与财务状况、发展战略等因素做出决定。公司股价在资本市场有良好的表现，是股东和公司上下的共同愿望。公司深切关注股东利益，把回报投资者放在公司发展目标的重要位置。公司当前首要是加强经营管理，加快技术创新，努力提升业绩；同时继续加强与市场分析师、投资者的密切沟通交流，提升资本市场对公司投资价值的发现和认可，使公司股价更合理地体现公司价值，以实现保护投资者的目的，回报投资者的支持与信任。感谢您的关注！

问：上市三年融资14亿+，三年累计分红1.9亿，Q1看十大流通股东，除去去年定增解禁的机构投资人，剩余的流动股东基本上是自然人而且大部分都是公司的员工，某种程度上说上市公司成了整个公司管理层提现的工具，想问问公司的董事会，你们真的就不关注公司管理层可能存在的这些行为吗？陈博雨董事，孙长索董事，李飞董事某种程度讲你们代表的国有资产的利益，公司股价这样持续暴跌，利益受损你们就不过问吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司披露的2022年第一季度报告显示，前十大流通股东中持有公司无限售流通股的自然人股东共计5名，除了1名为公司已卸任的高管外，其他4名自然人股东均非公司员工，公司高管近一年未发布减持计划，不存在“剩余的流动股东基本上是自然人而且大部分都是公司的员工，某种程度上说上市公司成了整个公司管理层提现的工具”的情形。基于对公司未来发展的信心，2022年4月公司董事长及部分高级管理人员使用自有资金，增持公司股份。公司严格按照法律法规和公司内控制度的相关要求进行公司治理，公司的董事本着对全体股东负责的精神和勤勉尽责的原则，认真履行了董事职责，关注公司日常经营管理，为公司的经营发展建言献策。公司秉承“真实、准确、完整、及时、公平”的原则进行信息披露，并期待和公司有相同价值观的投资者携手并进。我们衷心的希望可以和投资者通过上证E互动平台进行积极的、友好的、客观的沟通交流，对于您所关注的高级管理人员增减持事项，公司一如既往地严格按照相关法律、法规和规范性文件的规定，及时履行信息披露义务。感谢您的关注！

问：毕董，贵司之前2021年年报业绩快报出的特别早，2022的中报预告是不是可以早点出呢？二季度全国都受到疫情影响，市场对公司的业绩预期特别的不好，股价不断下跌，如果公司业绩有超市场预期的表现 就应该早点发布，稳定预期，谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！我们十分理解您期望尽快了解公司业绩的急切心情。目前公司经营情况正常，公司2022年半年度报告预计于8月27日对外披露。按照《上海证券交易所科创板股票上市规则》有关规定，上市公司半年度预告披露属于自愿性披露事项，公司暂无此项自愿信息披露的计划。感谢您的关注！

问：股价上涨所有人都会放大公司优势，股价持续下跌所有人都会放大公司可能潜在的问题，某种程度上说股价说明了一切；公司上市三年跌了三年，这波指数从2800反弹到3400你在跌，轨交设备板块持续上涨你也在跌，公司发布史上重大的利好，中标17亿大单，股价持续暴跌，公司管理层还觉着股价的下跌跟市场有关系吗？难道不是公司出了问题吗？郜董事长天天把党徽挂胸前，能不能发挥下我党的优良传统，批评和自我批评，反省与自我反省一下

答：尊敬的投资者，您好！对于公司股价未及预期的情况，公司管理层高度关切，也非常理解您急切的心情。目前公司经营情况正常，对长期发展充满信心。感谢您的关注！

问：请问天津轨道产业园项目进展如何？过于单一的业务模式难以获得资金青睐，是否考虑拓展新业务？

答：尊敬的投资者，您好！天津轨道交通列控系统高科产业园募投项目已于2021年完成结项。通过该项目建设，引进国内外先进的生产及检测设备，公司提升了生产智能化和无人化水平以及创新产品的研制、生产效率，有利地支持了公司对市场产品需求的响应。公司的全资子公司交控技术装备有限公司具体承办实施了该产业园项目，于2021年度被天津市工业和信息化局认定为“专精特新”中小企业。城市轨道交通是重要的基础设施，城市轨道交通信号系统类似于城市轨道交通的“大脑与神经”，在当前复杂的国际形势下，掌握具有完全自主知识产权的城市轨道交通信号系统至关重要。公司一直以来都将企业战略聚焦在轨道交通领域，致力于将公司由传统设备集成商的角色发展成为全生命周期提供管家式服务的轨道交通整体解决方案提供商。作为国内第一家掌握自主CBTC技术打破国际垄断的科技公司，公司已突破第四代全自动运行的FAO无人驾驶系统、第五代车车通信VBTC系统技术壁垒并实现了推广应用，公司第六代自主虚拟编组运行系统（AVCOS）正在进行技术验证和推进。未来，公司将持续开展新技术攻关，通过示范工程实施或现场工程试验等形式实现新技术的推广应用，公司对自身长期可持续发展保持信心。同时，公司持续丰富技术、产品的应用范围，从城市轨交的新线建设、老线改造拓展至重载铁路、市域铁路、城轨云平台等领域。公司持续关注5G+AICDE等新兴技术为轨道交通发展带来的发展契机，积极布局产业链上下游相关业务，时机成熟时公司将寻求具有协同效应的新业务和投资项目。感谢您的关注！

问：您好，作为一家为中国轨交城轨智慧化，无人驾驶化而努力研发迭代的高科技前沿公司，为何市场给予的估值却如此低，翻看公司19年上市后业绩一直大幅增长，研发支出也非常高且逐年大幅增长，但股价却持续下跌，如按去年年报静态估值仅有13倍出头，实在无法理解，请问公司目前经营是否正常，是否有什么不利消息未披露？

答：尊敬的投资者，您好！公司以“持续创新，创造价值，提升轨道交通核心竞争力”为宗旨，在成立后十三年间，先后突破第三代CBTC、第四代FAO、第五代车车通信乃至第六代部分核心技术，成为中国城市轨道交通信号系统领域技术的领跑者和推动者。公司历次荣获国家科学技术进步奖二等奖、北京市科学技术进步奖一等奖、城市轨道交通科技进步奖特等奖等奖项，投入研发并完成的FAO、VBTC、TES系统已开始大规模推广应用，标志着公司技术和产品得到了行业和业主的充分认可。2021年度归母净利润同比增长22.89%，现金分红比例超过当年度实现归属于母公司股东净利润的30%。目前，公司经营情况正常，不存在应披露而未披露的重大信息，公司会一如既往地严格按照相关法律、法规和规范性文件的规定及时履行信息披露义务。上市公司的股价受公司基本面、行业发展、宏观经济、市场环境等诸多因素影响，公司管理层也十分关切公司在资本市场的表现。公司将加快把技术创新和研发优势转化为市场成果，持续提升经营业绩；另一方面，公司也会通过多种渠道加强与投资者的沟通交流，让大家能及时、详细地了解轨交行业发展情况、公司技术创新成果和经营业绩状况，努力提高市场关注度，传递公司价值，力争为投资者创造更好的回报。感谢您的关注！

问：请问公司管理者，知道有哪些方式可以增加已上市公司二级市场交易的流动性吗？针对公司流动性极差的情况，公司有哪些措施应对呢？

答：尊敬的投资者，您好！股票流动性与所处行业、经济环境、整体股票市场交易活跃度等诸多因素相关。为提高公司流动性，一方面，公司将会持续聚焦主业，通过加快技术创新和成果转化，提升公司业务核心竞争力，做好价值创造和价值经营，用更好的业绩赢得更多投资者的关注与青睐；另一方面，我们也通过多种渠道与机构投资者、个人投资者保持密切沟通，积极传递公司价值，如通过官网、邮箱、投资者热线、上证E互动等平台，加强与投资者的交流；通过股东大会、业绩说明会、投资者线上线下调研等互动方式，让更多的投资者能详细地了解轨道交通行业发展情况、公司的技术创新成果和经营业绩状况。此外，公司还专门设置了线上数字展厅，更加直观、方便地向公众、客户、投资者传递交控科技的技术创新发展动态以及公司关于未来轨道交通科技的畅想、探索和努力，展示公司的投资价值。感谢您的关注！

问：管理层自己回购，几百万的回购，几个月了还没有回购完，虽然不违规，但不觉着丢人吗？是不是还在等公司股价再跌跌再买入呢？

答：尊敬的投资者,您好！公司始终致力于提升公司经营业绩水平，积极向资本市场传递公司可持续发展的价值，公司经营管理层对公司未来发展充满信心。股份增减持的实施受交易敏感期、市场价格等多种因素影响，公司董事长及部分高级管理人员增持股份将根据原计划依法、有序进行，公司将持续关注本次增持计划进展情况，及时履行信息披露义务。感谢您的关注！

问：发布重大利好股价连跌三天，交控的管理者你们真的对投资者负责吗？且不说个人投资者，定增参与的机构也深套其中！公司流动性这么差，公司管理者自己找不到长线价值机构投资者买入，还以各种虚伪的理由搪塞拒绝公司回购，你们这样的态度以后公司再融资哪个机构还敢参与呢？公司二级市场流动性差，大资金买了根本卖不出去，谁还敢买呢？现在能拯救公司股价的只有公司自己回购，公司回购至少也是给支持你们的机构投资者一个态度

答：尊敬的投资者，您好!非常感谢您对公司发展的关心和支持！面对股价暂时的低迷，公司管理层十分关注，也非常理解您“爱之深，责之切”的心情。公司管理层高度重视股东利益，把回报投资者放在公司发展目标的重要位置，并将提升经营业绩作为价值管理之根本。目前，公司经营业绩良好，2021年度归母净利润同比增长 22.89%。公司连续三年实施现金分红，分红比例超过当年度实现归属于母公司股东净利润的30%。公司加快技术创新，在研发优势下积极制定成果转化、市场营销的策略及规划，以更快、更好的市场业绩对投资者负责。如您所关注到的，近期公司以信号系统及施工安装总承包商身份成功中标成都轨道交通第四期规划线路及资阳线信号系统集成采购与施工总承包项目，中标金额17.58亿元，标志着公司前期投入研发并完成的第四代FAO、第五代车车通信VBTC乃至第六代部分核心技术智能列车鹰眼TES系统将大规模推广应用，也是业主和行业对公司新技术、新产品的充分认可。二级市场股价受市场环境、疫情、宏观经济等多种因素影响。我们会通过多种方式与投资者、投资机构保持密切沟通，传递公司价值，也期望像您这样的长期投资者给予公司更多的信心和耐心，相信金子总会发光。对于您的建议，我们已向公司管理层反馈。公司回购是维护股东利益，强化投资者信心的措施之一，公司管理层将会基于对公司未来持续、长远发展的考虑，并综合公司的经营与财务状况、发展战略等因素做出决定。公司如有股票回购计划等重大事项，将会及时进行披露，感谢您对公司的关注！

问：尊敬的董秘，您好！最近可以看见公司管理层在各个场合大谈研发、创新经验。然而，今年上半年公司却在项目招标中频频落榜。为什么公司高研发投入没有转化为实际订单的快速增长？如果不能促成客户的认可、订单的增长，请停止这种无用的自我吹嘘。公司的订单表现、股价表现已经说明了一切。谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！非常感谢大家关注和关心公司发展，也深切体会到大家非常着急公司的市场表现，管理层更是如此。轨道交通信号系统行业是一个安全第一、长期保持技术与管理优势才能发展的细分行业，公司从十年前开创性实现“0”到“1”的突破，掌握CBTC核心技术并使中国成为全球第四家掌握该项核心技术并开通运营的国家，然后在接下来的十年时间逐步突破第四代FAO、第五代车车通信的核心技术，赶上国外三十年的水平，一般来说，一个代际系统需要6-8年的设计、研发、测试、验证和示范工程，才能进行大面积推广应用，产生经济和社会效益。公司一直坚持掌握自主可控核心技术和尽快把技术转化为市场需要的产品为己任，公司持续创新与研发也正是为了不断提高公司的战略竞争能力。近期，基于公司近几年的创新与研发，公司以信号系统及施工安装总承包商身份成功中标成都轨道交通第四期规划线路及资阳线信号系统集成采购与施工总承包项目，该项目将实现公司前期投入研发并完成的第四代FAO、第五代车车通信VBTC乃至第六代部分核心技术智能列车鹰眼TES系统的大规模推广应用。中标公示期已结束，拟中标金额17.58亿元，是国内单一城轨信号系统工程历史上最大单项目，也标志着公司这些年研发的新技术、新产品得到业主和行业认可，将会在未来轨道交通行业产生重大的积极影响。项目中标公告已在上海证券交易所等网站披露，敬请查阅。为了在不断加剧的市场竞争中取得优势，公司将在技术创新和研发优势下，更加积极制定对应的成果转化、市场营销策略和规划，在保证最高安全等级SIL4的前提下，加速产品化和市场化，为成千上万的乘客安全、高效出行保驾护航，争取更快、更好的市场业绩回报投资者和社会。感谢您对公司的关注!

问：动车D2809次发生食管，公司的tids系统和远程瞭望系统是否能应用在国铁系统上呢？让类似故障不再发生

答：尊敬的投资者，您好！公司已于第一时间关注到该事件，并对此事故的发生深表遗憾。公司始终坚持安全为本的价值观，同时也在积极探索公司相关技术及系统产品应用于此类安全防护场景的技术可行性。感谢您对公司的关注！

问：毕董，贵司的鹰眼系统未来是否可以用于高铁上？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司的智能列车鹰眼（TES）结合机器视觉、多传感器融合智能感知等技术，为列车行车安全提供自主状态感知及列车控制能力，正在示范工程进行技术验证，同时正在积极探索更广阔的市场应用。感谢您对公司的关注！

问：请问董秘截止到2022年5月31日，公司股东人数是多少，谢谢

答：尊敬的投资者，您好！为保证所有投资者公平获悉公司信息，公司会在定期报告和季度报告中披露相应的股东信息，不再在互动平台上披露除季度末时点的股东人数，敬请谅解。作为公司股东如需查询指定时点的股东信息，请按照法定要求提供股东账户卡复印件、身份证复印件以及持股证明，可通过邮件方式发送至公司邮箱ir@bj-tct.com，经公司核实股东身份后可予以查询。感谢您的关注！

问：董秘再次明确问题，截至今年5月27号，公司累计新增的订单总额多少？请您给我们具体的数字！谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司业绩情况需按照信息披露相关规则单独公告或在定期报告中披露，公司遵循信息披露公平原则，故不在互动平台上披露，还望谅解。感谢您的关注!

问：公司既然选择了公开市场融资，就应当对你们的股东负责，上市三年融资14个多亿，股价创了历史新低，目前看公司的机构投资人及个人投资人都亏损严重，公司现金充裕具备回购条件，以各种理由拒绝回购，请管理者详细说明不回购的理由。请董秘注意公司的现金也是全体股东委托管理者代为管理属于全体股东，董秘的立场是站在全体股东的位置，不是替少数管理者发言@董事会@监管机构我们静待你们详细的说明不回购理由

答：尊敬的投资者，您好！公司将持续做好经营管理工作，专注主营业务的发展，努力提升核心竞争力。公司的资金安排需结合公司实际经营情况进行总体统筹，公司对自身长期可持续发展保持信心，公司管理层也已启动了股份增持计划。感谢您的关注！

问：管理好公司是管理者的本分，况且目前看也并没有管理好，上市三年二级市场流动性一天比一天差大部分日交易额平均1000万左右，如此流动性哪个机构敢买呢？！公司研发强销售弱也已经成为市场共识，公司股权激励有多少是对销售团队的呢？每次我们股东问问题总是糊弄了事，公司的现金也是我们全体股东的并不是你们管理层的，从公司层面看不敢是营收账款、现金储备、业务订单、盈利情况，再到监管政策公司都应该进行回购请详说不回购理由

答：尊敬的投资者，您好！股票回购涉及上市公司重大事项，需根据公司资金安排并结合实际经营情况进行决策后方可确定，如有相关事宜，请以公司在上海证券交易所官网披露的公告为准。公司向来重视与投资者之间的交流互动，公司将继续努力做好上证E互动上的回复交流工作。感谢您的关注！

问：上市三年了累计融资也超14亿了，三年每年也都在盈利，但股价确创了历史新低，不但个人投资者亏损严重连机构投资者都深套其中，去年接近29元的定增，现在估计22元，敢问下管理层你们拿了钱之后就是这么对待你们的投资人的吗？公司现金超13个亿，股价这么低公司管理层为什么不考虑公司回购呢？请管理层说说不考虑公司回购的理由谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！二级市场的股价波动受多重因素的影响，公司将持续做好经营管理工作，专注主营业务的发展，努力提升核心竞争力。公司会依法合规地进行信息披露，积极向资本市场传递公司价值，公司诚挚希望内在价值能够得以体现。同时，公司承接的项目具有实施周期较长、资金需求较大的特点，公司的资金安排需结合公司实际经营情况进行总体统筹，公司对自身长期可持续发展保持信心。感谢您对公司的关注！

问：今天已经5月27号了，2022年也马上过去一半了，请问截至今天公司新增项目总额是多少？公司的主营业务非常单一，基本上就是轨交信号系统，长期来看轨交系统建设存在非常大的不确定性，公司管理层有想过增加新的业务收入吗？轨交信号系统上下游的重组并购可能性不大，公司有想过同业并购吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司业绩情况请关注公司公告及后续2022年半年报相关公告信息。未来随着国内超大城市、城市圈数量的提升，轨道交通需求会不断增加，公司将从新线建设、既有线路改造和维保增值服务等多方面深耕轨道交通领域，同时积极拓展重载铁路市场。同业并购属于公司战略层面的重大事项，由公司结合实际经营情况进行决策后方可确定，如有，公司将依法履行相应的审批和披露程序，相关信息请以公司在法定信息披露媒体上披露的信息为准。感谢您对公司的关注！

问：公司跟港铁成立合资公司也两个年头了，跟港铁的业务拓展上进度如何？截至目前有比较确定的业务落地吗？或者有潜在合作的项目吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司目前与港铁合作及业务进展正常，基于车车通信的列控系统正在香港迪士尼线展开现场实验，TIDS产品正在香港落地，工程车TIDS等潜在合作项目正在香港进行实验。感谢您对公司的关注！

问：公司的订单获取方式基本上都是靠招投标，虽然公司的轨交信号系统的技术已经全球领先了，第六代技术已经取得关键成功，但在很多项目招投标中连连失利，比如本月的合肥2/3/4号线，重庆18号线等基本上连第三代技术的厂家都竞争不过，给市场的感觉公司好像只是在研发上很给力营销上却不怎么样，公司除了招投标外，还有哪些创新的销售模式吗？比如技术输出？或者可以学习借鉴阿尔斯通的模式。

答：尊敬的投资者，您好！为了在竞争不断加剧的市场上取得优势，公司一方面开展了下一代信号系统和轨道交通新技术的研发布局；另一方面，公司已于年初对全年的市场情况进行了充分、客观的研究和判断，并制定了相对应的市场营销策略和计划。公司将在公平、公正、诚信、合法竞争的基础上不断借鉴同行业其他厂商成功经验，积极探讨和实践新的营销渠道和策略。受疫情防控、各地项目开标计划等因素影响，还建议您除了分阶段关注交控的同时，也从全年角度持续关注公司情况。感谢您对公司的关注！

问：2022年以来，公司鲜有中标信息。武汉地铁16号线，重庆轨交18号线，合肥轨交2/3/4号线公司接连丢单，原因是什么？目前公司在手订单还有多少？

答：尊敬的投资者，您好！轨道交通信号系统各城市的招标项目能否中标受多种因素影响。公司将不断提升核心竞争力，提高经营能力和业绩水平，争取以更好的业绩回报股东。公司经营情况会按照信息披露相关规则单独公告或在定期报告中披露，敬请关注。感谢您对公司的关注！

问：请问公司2021年报竞争风险提示有13家竞争对手，新增的一家是哪家公司？

答：尊敬的投资者，您好！2021年公司年报中披露的国内城市轨道交通信号系统总承包商新增的一家为西门子（中国）有限公司，2021年之前西门子（中国）有限公司以核心技术提供方的角色通过国内其他信号系统集成商参与投标，2021年该公司作为外资信号系统集成商独立进行投标，因此列为新增。感谢您对公司的关注！

问：毕董，过去一年有个自称消息人士在各大论坛无理由唱衰公司股价（东财ID空谷幽澜，同花顺ID唐老鸭的眼睛，雪球ID玛勒xx得），对股东利益造成了损失，公司是否考虑拿起法律手段，维护股东利益，对其提出起诉？

答：尊敬的投资者您好，感谢您的提醒，相关问题已收悉。有关公司信息，请以公司在指定信息披露媒体披露的公告为准。公司将联系相关平台管理人员协助处理。对于在公众平台上发布言论涉嫌诽谤、诋毁公司名誉的行为，公司将保留追究法律责任的权利。感谢您的关注！

问：毕董，公司租的办公楼在疫情期间能得到房租减免么？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！根据国家发展改革委《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》，公司不属于疫情中高风险地区所在的县级行政区域内的服务业小微企业和个体工商户。公司及各子公司将持续关注政府的政策文件，并根据政策文件的要求，适时争取相应优惠支持。感谢您对公司的关注！

问：毕董您好，贵司今年有机会获得总额为20亿单个企业最多为1亿的北京高精尖资金支持吗？公司研究的方向不是列车智能和绿色的控制系统么？谢谢。

答：尊敬的投资者，您好！公司基于智能感知、虚拟编组等新技术研发新一代列车运行控制系统，契合了《绿色交通“十四五”发展规划》中提出的“推进绿色交通与智能交通融合发展”方针指引，可为城市轨道交通提供更低碳、环保的解决方案。公司将持续关注《北京市高精尖产业发展资金管理办法》《2022年度北京市高精尖产业发展资金实施指南》等相关文件政策，在符合文件政策的情况下，积极申请高精尖产业发展资金支持。感谢您对公司的关注！

问：毕董，公司二季度目前经营是否有收到疫情影响？二季度内目前在执行项目同比去年是增长的吗？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！二季度因疫情和防控政策原因，公司部分员工居家办公，对公司的生产经营及项目现场实施均有一定程度的影响。公司严格落实防疫政策，通过多种线上平台保证高效率居家办公，通过本地化的项目团队尽可能保障项目实施进度。总体而言，目前公司受疫情影响在可控范围内。公司二季度业绩情况请关注后续公司2022年半年报相关公告信息。感谢您对公司的关注！

问：毕董，周五收盘国家公布的《推进县城为重要载体的城镇化建设意见》提到了大城市轨道交通向周边县城延伸，公司目前的现有线路是否都会有所刺激，公司已经有很久没接到新的订单除北京13号线改造以外，未来几个月内新的线路订单公司是否已经在做招标准备呢？前景如何？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！《推进县城为重要载体的城镇化建设意见》中的“第十五条 畅通对外连接通道。…引导有条件的大城市轨道交通适当向周边县城延伸”相关政策，将进一步促进完善大城市与周边的交通设施体系，有利于大城市与周边区域的互联互通，从而带动城市轨道交通产业进一步向线网级发展。 公司一直持续跟踪全国各城市的新建线路，并积极开展市场开拓及相关线路的投标准备，具体订单情况敬请关注公司公告。公司将继续努力，不断加强科技创新，提升主营业务能力，从多方面深耕轨道交通领域，以良好的业绩回馈广大投资者。感谢您对公司的关注！

问：毕董，公司有资格可以申请央行设立的总额为2000亿，利率为1.75%的科技创新再贷款吗？

答：尊敬的投资者，您好！根据中国人民银行4月28日消息，中国人民银行设立科技创新再贷款。再贷款是中央银行贷款给商业银行，再由商业银行贷给普通客户的资金，根据国务院常务会议要求，人民银行通过科技创新再贷款向金融机构提供低成本资金，引导金融机构在自主决策、自担风险的前提下，向科技企业发放贷款，撬动社会资金促进科技创新。科技创新再贷款支持范围包括“高新技术企业”、“专精特新”中小企业、国家技术创新示范企业、制造业单项冠军企业等科技企业，具体支持的科技企业分别按照科技部、工业和信息化部现行标准认定。作为“高新技术企业”、国家技术创新示范企业，公司将积极研究相关政策，适时根据需要争取国家科技创新再贷款资金支持。谢谢您对公司的关注！

问：毕董，贵司搞的元宇宙云展厅看着蛮不错，可以让客户和投资者更清楚的了解公司的业务和发展目标与远景，之后公司还会在元宇宙这块有进一步的发展么？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！“交控科技元宇宙”是交控科技于2022年4月22日正式发布上线的企业数字云展厅。其初衷是利用科技手段打破地域以及疫情等客观因素的限制，更加直观、方便的向市场、客户、投资者传递交控科技的技术创新发展动态以及公司关于未来轨道交通科技的畅想、探索和努力，随着公司的发展，“交控科技元宇宙”数字云展厅未来还将不断融入和开发更多新的场景和功能。 交控科技一直秉承自主创新的理念，以“持续创新，创造价值，提升轨道交通核心竞争力”为企业宗旨。面临当下这个信息化扁平的时代，各行业之间不再有过多的界限，5G、人工智能、大数据、物联网等技术的快速变革，以及这些创新技术的跨界应用为轨道交通领域带来跨代际的飞跃发展。未来，交控科技也将继续探索如何将新技术与轨道交通相结合，推动轨道交通行业更加安全、迅速、便捷的发展。感谢您对公司的关注！

问：尊敬的董秘，您好！公司连续两年营收大幅增长的同时，经营净现金流不断下降，应收账款持续增加。请问公司中标的项目，回款的进度和比例是怎样的？例如：预付、到货、验收、质保比例如何。公司在应收管理上有何举措？

答：尊敬的投资者，您好！公司的工程项目回款进度和比例大致为：预付款10%-15%，到货款35%-50%，验收款30%-40%，质保款为5%，各合同回款阶段和比例会有不同。在应收账款管理方面，信号系统总包业务的客户政府属性强、信用资质较高、资金来源较为可靠，出现不能收回货款的风险较小，同时，公司制定了完善的应收账款管理制度，明确了相关部门和人员的管理职责、考核政策，确保各款项到期收回。感谢您对公司的关注！

问：毕董，科技部关于进一步提高科技型中小企业研发费用税前加计扣除比例对于公司的利润有影响么？毕竟去年公司2.71亿的研发费用，谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司已关注到“财政部 税务总局 科技部公告2022年第16号”文件，在符合文件政策的情况下，公司及各子公司将积极申请该税收优惠政策，原则上该政策将对公司利润产生积极影响，具体对利润的影响取决于年度研发投入规模和各公司最终申请情况。同时，公司将持续关注各项财税政策，也感谢您的关注和建议！

问：尊敬的董秘，您好！《数字交通“十四五”发展规划》提出“推进下一代列控系统、智能行车调度指挥系统应用”。请问公司是否涉及？如涉及，当前有何进展？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司首次公开发行股票和2020年度向特定对象发行A股股票的募集资金相关项目契合了《数字交通“十四五”发展规划》中提出的“推进下一代列控系统、智能行车调度指挥系统应用”方针指引。目前公司已完成VBTC系统研制及SIL4级安全认证，“新一代网络化智能调度和智能列车运控系统”被列为中国城市轨道交通协会首个示范工程，同时被国家发改委列为先进制造业及服务业发展专项项目，公司募投项目的具体进展请关注公司即将披露的定期报告。感谢您的关注！

问：您好，请问贵公司在手订单余额多少？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司在手订单充足，公司经营情况会按照信息披露相关规则单独公告或在定期报告中披露，敬请关注。公司也将不断提升核心竞争力，提高经营能力和业绩水平，争取以更好的经营业绩回报股东。感谢您对公司的关注！

问：毕董，贵司大股东，北京市基础设施投资拟19亿美金收购和利时，收购之后是否会与贵司进行资产重组，集中资源？谢谢。

答：尊敬的投资者，您好！股东方的信息请以公开渠道披露为准，我司严格按照有关法律法规、规范性文件履行信息披露义务，感谢您对公司的关注。

问：毕董，以公司深耕城轨信号行业十年的基础，技术积累的情况下，未来公司有开拓公路商用车和乘用车自动驾驶的市场的打算么？谢谢。

答：尊敬的投资者，您好！目前公司技术研发和应用主要在轨道交通领域，尚未着手研究全自动驾驶技术在公路商用车和乘用车领域的应用研究。感谢您对公司的关注！

问：毕董，这次公司公告关联交易是国家示范平台11号线自主虚拟编组的项目么？在交通运输部十四五绿色交通发展规划下，此项目之后向全国推广的可能性多大？是否会进行全国老旧地铁线路的信号系统全面改造呢？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司公告的关联交易是由《智慧城轨新一代智能列车运行系统及平台示范工程实验室综合测试验证平台设备集成采购项目》产生的，该项目将依托北京地铁11号线工程搭建一个系统实验室综合测试验证平台，公司研发的自主虚拟编组运行系统（AVCOS）作为国家示范工程一个重要的目标成果，将借助北京11号线进行技术验证和推进工作。基于智能感知、虚拟编组等新技术研发新一代列车运行控制系统，契合了《绿色交通“十四五”发展规划》中提出的“推进绿色交通与智能交通融合发展”方针指引，可为城市轨道交通提供更低碳、环保的解决方案。目前，全国轨道交通已运营线路存量市场巨大，多条线路开始进入改造期。根据预测，预计到2030年，我国有将近85条轨道交通线路进入信号系统改造周期，线路总长度约2,500公里。同时，随着我国城市化进程的加快，越来越多的大中型城市面临着潮汐客流的困扰，这些都为AVCOS的全面推广应用提供了更广阔的的市场空间。新一代列车运行控制系统验证完成后，可为旧线改造提供更优化的解决方案，地铁线路改造招标情况受各个城市轨道交通建设和发展的具体情况等多方面因素的影响。感谢您对公司的关注！

问：董秘好，买入公司一年多了，目前已经亏损30%多，我相信很多投资者跟我一样买入公司是分享公司的成长溢价，可股价不是我们可以左右的，这点我们投资者认，我今天的问题是第一，您是否认为目前公司的价值被低估了，如果低估了公司及董监高会考虑回购吗？Q3来看没有一家机构投资者二级市场购买公司的股票，我们个人投资者也好有个参考。第二公司在二级市场的流动性极差一天几百万的成交量，公司2021年年报会考虑高送转吗？

答：尊敬的投资者，您好！二级市场的股价波动受多种因素影响，公司始终致力于提升公司经营业绩水平，依法合规地进行信息披露，积极向资本市场传递公司可持续发展的价值，诚挚希望公司内在价值能够得以体现。关于是否回购或者高送转，公司将根据法律、法规及公司章程的相关规定，结合公司实际经营情况进行决策，并履行相应的审批和披露程序，公司相关信息请以公司在法定信息披露媒体上披露的信息为准。感谢您对公司的关注！

问：董秘你好！2月28日中央深改委会议：支持引导行业领军企业和掌握关键核心技术的专精特新企业深化改革、强化创新。请问交控科技算是专精特新企业吗？

答：尊敬的投资者，您好！公司不是“专精特新”企业，公司控股子公司北京大象科技有限公司为北京市“专精特新”中小企业，公司全资子公司交控技术装备有限公司为天津市“专精特新”中小企业。公司已于2021年获评北京市第一批“隐形冠军”企业，北京市“隐形冠军”评定标准较高，是综合企业市场地位、财务质量、科技研发水平多种因素考察评选的结果。感谢您对公司的关注！

问：董秘您好！公司公告中说“基于资源虚拟化的通用区块链平台关键技术研究与应用”课题已经研究成功，其中的多项关键技术具备多个行业场景内的良好推广前景，可否说下都有哪些行业和场景呢？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！“基于资源虚拟化的通用区块链平台关键技术研究与应用”的关键技术在轨道交通领域可应用在分布式通信、数据共享管理、密钥管理等场景。感谢您对公司的关注！

问：董秘你好！随着公司第五代VBTC城轨交通信号系统的研发成功并进入实验阶段，公司轨道信号系统已经成为全球技术最强的公司，而且遥遥领先对手，国内涉及轨道信号系统的上市公司大多都还处在第三代水平；随着国产替代及海外市场的不断打开，公司未来若干年都应该处以高速发展期，可从Q3看公司十大流通股东几乎没有一家机构投资者，是机构投资者不认可公司价值还是公司跟资本市场的沟通不及时不通畅呢？建议董秘多跟券商和公募多交流。

答：尊敬的投资者，您好！您的建议已收悉，公司重视与投资者的沟通交流，通过业绩说明会、接待机构和个人投资者线上线下调研、投资者热线、邮箱等多种方式，积极向资本市场传递公司价值。未来公司会进一步加强与机构投资者的交流和互动，在价值创造的同时持续向资本市场传递公司价值。感谢您对公司的关注和建议！

问：毕董，根据贵司业绩快报，2021年研发投入比2020年增长了快1亿达到2.71亿，多出来的部分是公司的定增项目第六代信号系统吧？目前公司暂定这项目研发周期为多久呢？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司研发投入的增长情况分析请您以即将于4月披露的年报信息为准，按照募投项目的实施计划，募投项目的研发周期为3年。感谢您对公司的关注！

问：毕董你好！公司在技术创新上很好，技术实力也全世界第一。但2021年研发投入与净利润几乎相同，也是公司强大的原因。且研发投入都费用化，是否可以将部分研发投入资本化，因为增发的项目3年以才可能投入使用。谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！您的建议已收悉，公司研发支出严格按照会计准则相关规定进行会计处理。感谢您对公司的关注！

问：毕董您好，看您的简历，您是技术出生，之前也有像西门子这样跨国巨头的工作经验。您能介绍目前咱交控的技术和通号卡斯柯，西门子，以及庞巴迪在中国合资公司轨交信号技术的比较，优势和进步空间在哪，之前看到贵司研究院包峰先生对于第六代信号技术在大副度节能和降低运营成本和减少乘客等待时间上的进步感觉很有前景。谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！交控科技深耕技术创新，以用户需求为导向，建设了一系列覆盖研发、设计、测试、验证、系统集成的平台，形成了“产学研用”的协同创新体系。交控科技通过国家发改委批复的"轨道交通运行控制系统国家工程研究中心"等创新平台，采用“应用一代、研发一代、探索一代”的创新路径，已经成功研制了CBTC、I-CBTC、FAO、I-FAO及VBTC等几代产品。目前交控正基于智能感知、虚拟编组等新技术研发新一代列车运行控制系统，在保证系统运行全过程安全、高效的前提下，实现系统防护更安全和运营组织更加灵活。作为国家示范工程一个重要的目标成果，新系统后续将开展现场实验验证等工作。感谢您对公司的关注！

问：郜总，毕董，你们好，看到今天发的业绩快报，作为交控的一名投资者，我想问下，业绩快报中的利润除以总股本，和报告中的每股收益存在差异，请问差异从何而来，并且如果报告中的数据逻辑上如果存在问题，请问这份报告是如何通过贵公司的层层审核的。

答：尊敬的投资者，您好！基本每股收益是指企业应当按照属于普通股股东的当期净利润，除以发行在外普通股的加权平均数从而计算出的每股收益。基本每股收益计算公式为属于普通股股东的当期净利润/(期初股数+新增数*增加股份下一月份起至报告期期末的月份数/报告期月份数)。因公司在2021年9月实施向特定对象发行A股股票和2020年度股权激励方案第一个归属期股份归属，因此根据2021年业绩快报相关财务数据，公司2021年度基本每股收益为1.75元。感谢您对公司的关注！

问：尊敬的董秘，虎年好！看到近几年来公司的研发投入不断增加，研发成果显著，可喜可贺！2020年研发投入达到17325万元，可否抽时间查下这个17325万元中有多少是来自银行贷款？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司向来重视加大研发投入进行长远的规划与布局，为下一代产品研发提供技术支持，为企业可持续发展奠定坚实基础。公司2020年度研发费用主要来源于公司自有资金及募集资金。感谢您对公司的关注！

问：毕董，公司是12家信号总包，但是看到招聘都是信息技术和数字技术人才，定增的项目也是这一块，过去几年公司的营收业绩大幅增长。市场把公司市盈率定位为建筑施工类企业是非常不公平的，公司的技术是客运和货运上的无人驾驶以及乘客信息通知，未来甚至有其他应用场景。目前是网红经济时代，在投资领域也一样，基金报团，公司是否有向机构投资者更好展示，科创板的流动性一塌糊涂，需要机构投资者才能回归到应有的估值。谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包。公司重视与投资者的沟通交流，通过业绩说明会、接待机构和个人投资者线上线下调研、投资者热线、邮箱等多种方式，积极向资本市场传递公司价值。公司股票在二级市场的表现受宏观环境、行业政策、市场波动等多方面因素影响。公司会致力于提升公司核心竞争力，提升公司经营业绩水平，为投资者带来合理的投资回报。感谢您对公司的关注！

问：毕董，贵司承接的国家区块链研究项目，目前进展怎么样了？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！公司参与并组织实施北京市科委“基于资源虚拟化的通用区块链平台关键技术研究与应用示范”科研项目已经结题，并通过了北京市科学技术委员会、中关村科技园区管理委员会组织的专家验收。课题搭建了基于资源虚拟化的通用区块链平台，研发了基于区块链平台的轨道交通密钥管理系统和列控仿真系统，考核指标全部完成。本课题中研究成功的多项关键技术，具备在多个行业场景内的良好推广前景。

问：李董，由卡斯柯提供信号系统的全自动驾驶的上海地铁15号线不幸出现了屏蔽门夹人的事故，请问贵司的信号系统有可以预防这类事故产生的机制么？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！上海事件请您以官方调查结果为准，公司将持续跟进事件进展，并始终坚持安全为本的价值观。感谢您对公司的关注！