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土木工程概念股票板块新闻

 
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◆新闻快讯◆

●2021-04-12 中老铁路中国段站房主体工程完工 预计年内投用

    4月8日,中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路普洱站、西双版纳站等车站全面进入防火岩棉、屋面板安装施工,标志着国内玉溪至磨憨段11个车站站房主体工程已完成,开始装饰装修,预计6月底完成,年内投入使用。
    普洱站距离普洱中心城区2公里,以“茶马古道,云滇驿站”为设计理念,站场设置8条股道,站房面积1.2万平方米,可同时容纳1500多旅客候车。西双版纳车站以“雀舞彩云,灵动版纳”为设计理念,站场设置7条股道,站房面积1万平房米,可同时容纳3000多旅客候车。
    据悉,中老铁路国内段站房及相关工程于2020年5月开工建设,目前11个车站站房主体工程已全部完成。中老铁路全长1000多公里,是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目,建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时,至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。
    出处:中国新闻网
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●2021-03-18 国内首例!中国海油深水SCR和超细刚性跨接管顺利安装

  近日,中国海洋石油集团有限公司宣布,该公司在1500米水深海域先后完成国内首条深水钢制悬链线立管和首根超细刚性跨接管的安装调试工作,填补了国内多项技术空白,标志着我国在深水海洋工程安装领域取得重要技术突破。

出处:新浪财经 免责条款:★★以上摘录不保证没有疏漏,仅供参考!★★

●2021-03-04 加快建设综合立体交通网 助力构建新发展格局

    近日,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》(简称纲要)。纲要提出,到2035年,基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。到本世纪中叶,全面建成现代化高质量国家综合立体交通网。
    我国基础设施规模庞大、技术水平不断提升、综合效益不断显现,已成为有全球影响力的交通运输大国。高速公路、高速铁路里程均居世界第一,高速铁路、高速公路基本实现“县县通”。铁路、公路、水运运量及周转量、快递量、社会物流总额等均位居世界前列。
    不过,交通运输综合化、一体化、品质化、数字化、市场化、国际化、绿色化还有较大提升空间,粗放式发展特征明显,存在不少断点、堵点、盲点与痛点,未能充分发挥交通运输在国民经济大循环中的纽带、支撑与引领作用。
    未来应以纲要为指引,以新发展理念引领现代综合交通运输体系建设,统筹城乡、地区、国内外交通运输网络发展,推动各种运输方式互联互通,促进交通运输与生产、流通、消费连接,形成灵活多样的运输服务模式,保障物流供应链安全,为构建新发展格局提供强大纽带与支撑。
    首先,从国家战略高度重视交通运输发展。制定现代交通发展中长期战略与规划,加强顶层设计为交通发展指明方向。统筹增量和存量、传统和新型基础设施发展,创新规划、设计、建设、运营、维护、更新等各环节发展模式。
    其次,完善交通运输体系,优化交通运输结构。统筹规划全国交通运输网络建设,推动区域、城乡协调发展,推动交通运输网络互联互通。构建海陆空一体的国际交通运输体系,布局全球物流网络。加强交通运输枢纽城市建设,优化交通运输基础设施和服务网点布局。完善县、乡、村三级农村交通运输服务体系。统筹规划境外交通运输网络建设,推动国内交通运输网络向境外延伸。
    再次,加快交通运输创新,为经济社会创造更大价值。做强做优交通运输主体,提升交通运输服务功能,推动交通运输与制造、消费融合发展。加快新业态发展,激发数字交通活力。推进“互联网+交通”“智能+交通”发展。推动城乡统一交通运输大市场建设。加大新基建在交通运输中的应用,建设交通运输大数据中心,利用大数据加强市场分析与拓展。
    第四,加快现代物流与供应链发展。建设适应农业现代化、制造业升级、商贸变革、电子商务发展需要的社会化物流体系。促进物流资源互联互通,大力发展多式联运。推动货运向现代物流转型,推进第三方物流,提高物流专业化水平。加强冷链物流建设,促进农产品冷链物流发展。抓好城市配送体系建设,解决“最后一公里”货车进城难问题。倡导供应链理念,实施供应链一体化运作。打造全球物流供应链体系。
    第五,深化交通运输管理体制改革。界定交通运输在建设、投资、运营、维护等不同环节的属性,明晰政府与市场的作用与边界。修订反垄断法、铁路法,防范平台型、网络型运输企业利用数据、技术、物理网络等优势损害其他市场主体利益。推动自然垄断业务与竞争性业务分离。加强政府在安全、质量、服务、竞争、垄断、失信等方面的监管。进一步完善综合交通运输管理体制。
    出处:经济参考报
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●2021-02-19 重点交通项目火热推进

    人勤春来早,奋进正当时。18日,春节假期后开工第一天,我区重点交通建设项目各个岗位工作人员迅速投入到忙碌的施工中,抢抓时机推进项目建设。
    东天山隧道是G575线哈密至巴里坤公路项目控制性工程。当日,施工现场已是热火朝天,施工人员稳步向前掘进,确保项目今年实现贯通。
    吃过早饭,东天山隧道出口端施工区大门口,施工人员排队进入隧道内开始施工。春节期间,该项目部分施工人员在岗位上坚守,他们只休息了3天,14日起便恢复了正常施工。
    李战是东天山隧道土建第二合同段现场技术员,在施工现场负责安全和技术,遇到技术难题,他在现场及时解决,一旦发现施工中存在安全隐患,他立即要求施工人员整改。“春节后上班更需好好收心,施工安全容不得一点马虎。”他说。
    18日上午,G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道出口端施工现场,挖掘机、拉土机不停地进出隧道,“胜利号”TBM掘进机在洞内稳步向天山腹地掘进。
    天山胜利隧道是新疆目前在建的最长的高速公路隧道。隧道长22公里,自然环境恶劣、施工难度较大。春节期间,隧道施工没有停歇,施工人员坚守岗位争分夺秒抢进度。
    “我们过年没有休息,能多掘进一米,就是为项目早日贯通作贡献。”天山胜利隧道出口端项目负责人李亚隆说。
    春节期间,新疆重点铁路建设工程——和田至若羌铁路的铺轨工作没有停止,施工人员坚守岗位推进项目进度。18日早上一上班,和若铁路建设工地已经忙碌起来,铺轨机伴随隆隆的机械声,把一段段钢轨铺向远方。
    “和若铁路计划明年完工,时间紧、任务重,我们得坚持施工、抢抓进度,早日完成建设。”中铁十四局和若铁路PJS2标项目经理部党支部书记姜大伟说。
    出处:新疆日报
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●2021-01-14 中国版超级高铁启动工程化试验

    本报成都电 西南交通大学今天宣布,应用原创技术的世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及试验线在该校正式启用。研究人员表示,这是高温超导高速磁浮工程化研究从无到有的突破,具备了工程化试验示范条件。
    该试验线位于西南交通大学牵引动力国家重点实验室,验证段全长165米,可实现高温超导高速磁浮样车的悬浮、导向、牵引、制动等基本功能,以及整个系统工程的联调联试,满足后期研究试验。
    研究人员表示,结合西南交通大学此前建成的磁浮列车模型试验台,该试验线可验证高温超导磁浮列车高速化及长期运行可靠性,对于技术转化、工程示范、学科建设有重要意义。
    早在2014年,西南交大就建成了一条真空管道高温超导磁悬浮车环形试验线,2019年又建成了真空管道高温超导磁浮车高速试验平台,最高试验速度可达400km/h,可开展高温超导磁浮车动力学、气动、振动、噪声等方面的研究。
    马斯克在2013年提出了“超级高铁”计划,认为超级高铁能以时速1200公里的超高速远距离运送乘客。包括中国在内的全球多个国家的公司和研究机构开展了相关领域的研究和试验。
    西南交通大学的研究人员介绍,高温超导磁悬浮是理想的新型轨道交通技术,适用于多种速度域,尤其适合高速及超高速线路的运行。应用该技术,西南交大首先在大气环境下实现工程化,预期运行速度目标值大于600km/h,有望创造在大气环境下陆地交通速度的新纪录。
    研究人员表示,下一步将结合未来真空管道技术,开发填补陆地交通和航空交通速度空白的综合交通系统,为远期向1000km/h以上速度值的突破奠定基础。这将构建陆地交通运输的全新模式,引发轨道交通发展的前瞻性、颠覆性变革。
    出处:中国青年报
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●2020-12-11 建筑业维持高景气 装配式产业链受关注

  随着统筹疫情防控和经济社会发展取得显著成效,我国建筑业景气度也持续回升。国家统计局近日公布的数据显示,11月份建筑业商务活动指数为60.5%,高于上月0.7个百分点,重回高位景气区间,建筑业生产活动总体有所加快。

  在此背景下,顺应现代建筑发展方向、行业空间巨大、受到政策力挺的装配式建筑,正成为机构密切关注的风口。从近期机构调研情况看,过去两年多涨幅近10倍的鸿路钢构,在股价回调之后,近一个月内吸引了包括顶级私募、外资机构在内的超百家机构前去调研。此外,东南网架、金螳螂、富煌钢构等公司也吸引了众多机构的目光。

  国盛证券认为,11月国内制造业维持高景气,PMI创新高,随着企业盈利修复、疫情环境下海外订单转移国内、国际贸易环境趋暖而持续改善,预计制造业投资将成为明年固投增长的重要动力之一,从而提振建筑行业需求。装配式建筑产业大趋势明确,在经历前期明显调整后,装配式优质龙头具备较强性价比。

  广发证券也表示,目前建筑企业转型加速,尤其是2020年装配式建筑行业渗透率及市场认知度提升,龙头公司普遍实现了较好的订单和业绩增长。考虑到未来装配式行业渗透率有望进一步提升,龙头公司未来成长性较强。

  就细分行业而言,华安证券指出,钢结构是优质赛道之一。2016年以来,装配式建筑政策进入密集投放期,其中钢结构建筑的推广力度更大。与此同时,国家鼓励医院、学校等公共建筑优先采用钢结构,并积极推进钢结构住宅和农房建设。

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●2020-11-11 国资委:推进能源、铁路、电信、公用事业等行业竞争性环节市场化改革

    中证网讯 国务院国资委11月11日消息,在《〈中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议〉辅导读本》中,国务院国资委党委书记、主任郝鹏撰写的《激发各类市场主体活力》指出,加快国有经济布局优化和结构调整。深化供给侧结构性改革,按市场化原则推进战略性重组和专业化整合,提高国有资本配置效率,推进能源、铁路、电信、公用事业等行业竞争性环节市场化改革,清理退出不具备优势非主营业务和低效无效资产,完成剥离国有企业办社会职能解决历史遗留问题。优化国有资本重点投向和领域,加大新型基础设施建设投入,推动互联网、大数据、人工智能等同各产业深度融合,推动国有资本向关系国家安全、国民经济命脉的重要行业和关键领域集中,向提供公共服务、应急能力建设和公益性等关系国计民生的重要行业和关键领域集中,向前瞻性战略性新兴产业集中,巩固和增强在关系国家经济、科技、国防、安全等领域的控制力、影响力。
    出处:中国证券报·中证网
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●2020-10-23 住建部部长王蒙徽:建筑业支柱产业地位和作用不断增强

  住建部部长王蒙徽:建筑业支柱产业地位和作用不断增强。2019年建筑业总产值、增加值分别达到24.84万亿元、7.09万亿元,分别比2015年增长37%和52%。建筑业增加值占国内生产总值的比重保持在6.6%以上,带动了上下游50多个产业发展,为全社会提供了超过5000万就业岗位。

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●2020-10-14 建筑行业整体表现稳定

  随着一系列稳投资、促增长政策的发力,建筑施工行业(以下简称“建筑业”)复苏态势明显。

  分析人士指出,在新冠肺炎疫情持续发酵且后续尚存不确定性的加压之下,建筑业当前的整体表现虽可圈可点,但受地产调控和行业内部竞争加剧等因素的影响,其局部风险仍不容忽视。投资者在对该板块债券进行价值挖掘的同时,应保持审慎。

  整体表现稳定

  安永大中华区政府及基础设施事业部主管合伙人杨淑娟指出,新冠肺炎疫情的暴发,使我国经济下行压力增大。然而随着疫情防控的有序展开,建筑企业产值得到了迅速恢复。

  安永近日发布的《中国建筑行业2020年上半年业绩概览》报告显示,2020上半年,全国建筑业企业(指具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业,不含劳务分包建筑业企业,下同)签订合同总额为人民币390875.38亿元,同比增长7.39%。其中,新签合同额为人民币125992.08亿元,同比增长4.73%。

  “国家逆周期调节力度加大,基建投资增速回升,对建筑行业需求的稳定增长形成了较强的支撑。”杨淑娟补充表示。

  记者注意到,近年来,国内建筑行业的集中度正持续提升,拥有技术、资金及资源等优势的大型建筑企业在市场竞争中明显更具有优势。

  事实上,根据上述报告的统计,包括中国建筑、中国中铁、中国铁建、中国交建、中国中冶在内的8家主要上市建筑企业新签合同额增势喜人。2020上半年,面对新冠肺炎疫情对实体经济运行的冲击,在推进复工复产的过程中,8家上市建筑企业的累计新签合同额为人民币50636亿元,同比增长12.89%。

  营业收入方面,8家主要上市建筑企业的营业总收入同比增长了7.04%。其中,中国建筑营收规模位列行业第一,同比增长6.24%;中国中铁增幅位列行业第一,达到15.04%。

  惠誉企业评级董事朱彧预计,基础设施投资的持续增加,将会带动中国工业企业因高库存造成的现金流压力在2020下半年得到进一步缓解。

  局部风险犹存

  根据2020年度美国《工程新闻纪录(ENR)》发布的“全球最大250家国际承包商”榜单,中国上榜企业数量继续蝉联各国榜首,共有74家企业入围,平均国际营业额为16.22亿美元,平均国际业务占比(国际营业额/全球营业额)为11.9%。3家中国企业进入榜单前10强,分别是中国交建集团、中国电建集团和中国建筑;共有10家中国企业进入榜单50强。

  不过,我们也应该注意到,除去“头部”企业外,由于建筑行业准入门槛较低,因此行业内企业众多,竞争十分激烈。根据Wind统计,截至2020年6月末,我国共有10.27万家建筑企业,同比增长10.76%。在上市公司方面,截至2020年6月末,主板上市建筑企业共有131家。

  不仅如此,“建筑行业受基建及地产政策的影响均较大,尽管现阶段基建项目投资的持续加码影响该行业,但房地产投资的拉动作用却不宜高估,即建筑行业仍面临较为复杂的政策环境。”一位券商交易员在接受记者采访时坦言,“在房地产调控延续‘房住不炒’总基调的背景下,其对建筑行业的拉动作用或将随着相关政策的收紧而进一步减弱。”

  需指出,建筑行业属于资金密集型行业,保证金要求、垫资施工、工程结算周期长等诸多因素都会导致其营运资金压力的加重。

  据业内人士介绍,今年以来,中城建、南京建工、皖经建、天广中茂等主体更是先后发生了债券违约。

  万联证券固收团队提醒,鉴于建筑行业杠杆水平较高,应收账款对资金形成一定占用,资产流动性较弱,因此后续部分杠杆水平较高的建筑企业仍将面临流动性风险,需加强防范。

  择券建议审慎

  回归债市,就个券的价值挖掘角度而言,在保证安全的前提下,当前更建议投资者关注得益于基建投资增长板块(包括采掘、房地产、商贸、建筑等行业)中的高等级、国有主体。

  “尤其就企业性质层面分析,在当前的建筑行业内,中央国有企业的融资可及性明显领先其他所有制企业,且优势仍在逐渐扩大。”联合资信公用事业部分析师张婷婷说。

  举例来看,2020年二季度,建筑施工企业中新发债的主体有49家,同比增长63.33%。其中,涉及中央国有企业23家,占比46.94%,同比提高13.61个百分点,环比抬升43.75个百分点;中央国有企业共发行债券51期,同比增长131.82%,环比增长96.15%,发行规模858.80亿元,同比提升143.29%,环比增长129.63%。不仅如此,2020年二季度,中央国有企业的债券发行规模占总规模的75.42%,同比跳涨13.07个百分点,环比提高19.52%。

  记者还注意到,2020年二季度,在发行主体信用等级被调升的建筑行业企业中,有3家为地方国有企业,1家为中央国有企业。彼时,信用等级被调降的企业均为民营企业。

  展望后续,业界普遍建议,投资者可以积极挖掘剩余期限在1至3年,有一定利差保护(50BP以上)、流动性较好的AAA或AA+级央企和地方国企债的投资机会,该类债券的信用风险相对较低。当然,企业的真实资质仍需要投资者仔细甄别,对于基本面较差或基本面边际恶化主体的债券依旧需要保持规避。

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●2020-09-29 地方海洋经济发展“十四五”规划陆续启动 海洋强国建设向纵深推进

  近日,2020东亚海洋合作平台青岛论坛在青岛成功举办。论坛聚焦海洋经济发展“十四五”规划,通过海洋领域国际合作、涉海金融创新、数字信息化推动海洋产业发展等方面内容,助推海洋经济发展。

  在此之前,吉林省珲春市珲春海洋经济发展示范区刚刚完成揭牌。作为最新揭牌的海洋经济发展示范区,珲春海洋经济发展示范区将着力打造成图们江区域海洋产业集聚中心、跨境国际贸易中心和对外开放合作中心等平台,同时推动示范区与长春现代化都市圈、中部城市群相互支撑,加强与浙江省特别是宁波市的对口合作。

  实际上,早在2016年3月,我国发布的《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中就提出建设海洋经济发展示范区。2018年,国家发展改革委、自然资源部联合下发关于建设海洋经济发展示范区的通知,支持江苏连云港、浙江宁波等14个海洋经济发展示范区建设。2019年,海洋经济发展示范区建设全面启动。

  记者获悉,根据区位优势不同,14个海洋经济发展示范区分别设立在市一级和相关园区,各示范区有特定任务,侧重点和落脚点有所不同。以江苏省为例,该省连云港市和盐城市是建设试点。其中,连云港海洋经济发展示范区的主要任务是推动国际海陆物流一体化模式创新,开展蓝色海湾综合整治。

  中国海洋大学经济学院副院长刘曙光在接受《经济参考报》记者采访时说,当前,我国临海省份的海洋产业集群尚没有完全建立健全,产业集群效应也没有显现出来。产业集群不仅仅是海洋相关产业的简单聚集,而是需要产学研一体作为依托,形成完善的产业链条。

  自然资源部有关负责人此前表示,海洋经济发展示范区建设是开辟海洋领域供给侧结构性改革实验田的创新之举,有利于带动区域海洋经济和社会可持续发展,推动海洋经济高质量发展。

  记者了解到,示范区先行突围的同时,针对我国海洋经济发展的一系列顶层设计正在陆续出台。根据国家发改委此前公布的2020年国民经济和社会发展计划草案,今年我国将制定发展海洋经济加快建设海洋强国的意见。

  在此之前,2018年底全国人大就已经对发展海洋经济加快建设海洋强国工作提出了相关建议。建议提出,加强海洋强国建设顶层设计、加快海洋产业转型升级、落实科技兴海战略、完善海洋法律法规体系,推动海洋强国建设不断取得新成就。

  事实上,海洋经济发展“十四五”规划一直在加速酝酿。全国人大建议要从国家整体经济社会发展规划的高度开展陆海统筹发展规划的顶层设计,重点围绕推动陆海产业协同发展、强化陆海生态环境一体化保护、实现陆海资源统筹和高效利用等谋划部署,将重大举措编入“十四五”规划纲要。

  在此背景下,地方性海洋经济发展“十四五”规划的编制进程也在提速。早在今年4月份,广东省自然资源厅就已经招标决定了省级海洋经济发展“十四五”规划的编制服务研究院。日前,山东省“十四五”海洋经济发展规划编制组也在开展专题调研,并向社会征集该省“十四五”海洋经济发展意见建议。

  江苏省自然资源厅有关负责人向《经济参考报》记者介绍,目前江苏也已经启动“十四五”海洋经济发展规划的编制工作。该负责人表示,科学编制和实施好“十四五”海洋经济发展规划,对于加快发展海洋经济、建设海洋强省,更好服务“强富美高”新江苏建设具有十分重要的意义。

  此外,针对海洋经济发展“十四五”规划,青岛市由市发展改革委牵头,着力构建的统一规划体系已经启动。宁波市也开始课题公开遴选,计划在未来打造一批联动发展的海洋特色产业链,形成特色鲜明,具有带动作用的海洋特色产业基地。

  大连海洋大学经济管理学院副院长赵万里告诉《经济参考报》记者,近年来,我国海洋经济发展较为稳健,势头良好。从产出规模来看,以环渤海、长三角、珠三角三大经济区为主力的海洋经济产出规模呈现逐年增加趋势。

  赵万里说,中长期来看,我国海洋经济将由要素驱动转向科技创新驱动,从粗放式发展转向高质量发展,由近海走向远海;随着我国海洋生态修复和保护力度将不断加强,未来海洋生态环境也将不断改善。

  针对未来海洋产业的发展方向,刘曙光表示,我国海洋产业亟须提升自主创新和研发能力。这其中包括了技术、知识产权等多个方面。尽管在海洋产业各个领域目前已经有能力实现八九成比例的自主研发,但是一些核心技术、部件仍然难以比肩国际一流标准。

  “这也是我国海洋产业迫切需要提升的瓶颈,和补短板的地方。”刘曙光说,相关院校和科研机构要尽可能的结合我国海洋产业的实际情况,进一步提升技术研发到成果应用的转化周期。

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●2020-09-29 示范区先行突围 海洋强国建设向纵深推进

  近日,2020东亚海洋合作平台青岛论坛在青岛成功举办。论坛聚焦海洋经济发展“十四五”规划,通过海洋领域国际合作、涉海金融创新、数字信息化推动海洋产业发展等方面内容,助推海洋经济发展。

  在此之前,吉林省珲春市珲春海洋经济发展示范区刚刚完成揭牌。作为最新揭牌的海洋经济发展示范区,珲春海洋经济发展示范区将着力打造成图们江区域海洋产业集聚中心、跨境国际贸易中心和对外开放合作中心等平台,同时推动示范区与长春现代化都市圈、中部城市群相互支撑,加强与浙江省特别是宁波市的对口合作。

  实际上,早在2016年3月,我国发布的《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中就提出建设海洋经济发展示范区。2018年,国家发展改革委、自然资源部联合下发关于建设海洋经济发展示范区的通知,支持江苏连云港、浙江宁波等14个海洋经济发展示范区建设。2019年,海洋经济发展示范区建设全面启动。

  记者获悉,根据区位优势不同,14个海洋经济发展示范区分别设立在市一级和相关园区,各示范区有特定任务,侧重点和落脚点有所不同。以江苏省为例,该省连云港市和盐城市是建设试点。其中,连云港海洋经济发展示范区的主要任务是推动国际海陆物流一体化模式创新,开展蓝色海湾综合整治。

  中国海洋大学经济学院副院长刘曙光在接受《经济参考报》记者采访时说,当前,我国临海省份的海洋产业集群尚没有完全建立健全,产业集群效应也没有显现出来。产业集群不仅仅是海洋相关产业的简单聚集,而是需要产学研一体作为依托,形成完善的产业链条。

  自然资源部有关负责人此前表示,海洋经济发展示范区建设是开辟海洋领域供给侧结构性改革实验田的创新之举,有利于带动区域海洋经济和社会可持续发展,推动海洋经济高质量发展。

  记者了解到,示范区先行突围的同时,针对我国海洋经济发展的一系列顶层设计正在陆续出台。根据国家发改委此前公布的2020年国民经济和社会发展计划草案,今年我国将制定发展海洋经济加快建设海洋强国的意见。

  在此之前,2018年底全国人大就已经对发展海洋经济加快建设海洋强国工作提出了相关建议。建议提出,加强海洋强国建设顶层设计、加快海洋产业转型升级、落实科技兴海战略、完善海洋法律法规体系,推动海洋强国建设不断取得新成就。

  事实上,海洋经济发展“十四五”规划一直在加速酝酿。全国人大建议要从国家整体经济社会发展规划的高度开展陆海统筹发展规划的顶层设计,重点围绕推动陆海产业协同发展、强化陆海生态环境一体化保护、实现陆海资源统筹和高效利用等谋划部署,将重大举措编入“十四五”规划纲要。

  在此背景下,地方性海洋经济发展“十四五”规划的编制进程也在提速。早在今年4月份,广东省自然资源厅就已经招标决定了省级海洋经济发展“十四五”规划的编制服务研究院。日前,山东省“十四五”海洋经济发展规划编制组也在开展专题调研,并向社会征集该省“十四五”海洋经济发展意见建议。

  江苏省自然资源厅有关负责人向《经济参考报》记者介绍,目前江苏也已经启动“十四五”海洋经济发展规划的编制工作。该负责人表示,科学编制和实施好“十四五”海洋经济发展规划,对于加快发展海洋经济、建设海洋强省,更好服务“强富美高”新江苏建设具有十分重要的意义。

  此外,针对海洋经济发展“十四五”规划,青岛市由市发展改革委牵头,着力构建的统一规划体系已经启动。宁波市也开始课题公开遴选,计划在未来打造一批联动发展的海洋特色产业链,形成特色鲜明,具有带动作用的海洋特色产业基地。

  大连海洋大学经济管理学院副院长赵万里告诉《经济参考报》记者,近年来,我国海洋经济发展较为稳健,势头良好。从产出规模来看,以环渤海、长三角、珠三角三大经济区为主力的海洋经济产出规模呈现逐年增加趋势。

  赵万里说,中长期来看,我国海洋经济将由要素驱动转向科技创新驱动,从粗放式发展转向高质量发展,由近海走向远海;随着我国海洋生态修复和保护力度将不断加强,未来海洋生态环境也将不断改善。

  针对未来海洋产业的发展方向,刘曙光表示,我国海洋产业亟须提升自主创新和研发能力。这其中包括了技术、知识产权等多个方面。尽管在海洋产业各个领域目前已经有能力实现八九成比例的自主研发,但是一些核心技术、部件仍然难以比肩国际一流标准。

  “这也是我国海洋产业迫切需要提升的瓶颈,和补短板的地方。”刘曙光说,相关院校和科研机构要尽可能的结合我国海洋产业的实际情况,进一步提升技术研发到成果应用的转化周期。

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●2020-08-10 全国铁路营业里程突破14万公里 其中高铁3.6万公里

    中新网电 记者从中国国家铁路集团有限公司(下称国铁集团)获悉,7月份,全国铁路固定资产投资完成671亿元,同比增长3.6%,其中基建大中型项目投资完成499亿元,同比增长11.3%。截至2020年7月底,全国铁路营业里程达到14.14万公里,其中高铁3.6万公里。
    国铁集团建设部负责同志介绍,7月份以来,铁路部门认真贯彻落实中央“六稳”“六保”决策部署,统筹疫情防控和铁路建设,加大重点工程项目施工组织力度,严格工程质量安全管控,集中力量抓好在建和开工项目,取得重要进展。一是部分新线顺利投产。上海至苏州至南通铁路、安顺至六盘水高速铁路分别于7月1日、7月8日按期开通运营,进一步完善了区域路网结构,为沿线经济社会发展注入了新动能。截至7月底,今年全国铁路已投产新线1310公里,其中高铁733公里;二是在建项目优质高效实施。京沈客专北京朝阳至承德段、北京至雄安新区城际铁路河北段、银川至西安高铁、合肥至安庆高铁、淮安至镇江铁路、太原至焦作高速铁路、福州至平潭铁路、格尔木至库尔勒铁路新疆段等项目建设进展顺利,预计年底开通运营。川藏铁路拉萨至林芝段、中老铁路国内段、郑州至万州高铁等项目部分控制性工程顺利完工。三是扎实做好新项目开工准备工作。对今年拟开工的新项目,细化安排,加大组织推进力度,确保前期工作进度和质量。7月2日,深圳至江门铁路顺利开工。
    该负责人表示,铁路重点工程建设加快推进,进一步提升了我国铁路网的规模和质量,较好地发挥了投资带动作用,推动了相关产业发展,在稳定就业,扩大内需,吸纳工业产能,促进经济稳步恢复,助力打赢脱贫攻坚战等方面做出了积极贡献。
    出处:中国新闻网
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●2020-03-27 深圳重大项目建设“加速跑”

    新华社深圳3月27日电 起吊设备嗡嗡作业、钢筋碰撞乒乓作响、工人施工敲敲打打……疫情期间安静的工地又恢复了往日的热闹。近日,深圳地铁岗厦北枢纽工程实现进度突破,基坑土石方开挖工程已经全部完成,主体结构工程已完成92.5%。
    面积约24万平方米的岗厦北枢纽是深圳在建最大的轨道交通单体工程,位于深圳市中心,未来将是4条地铁线路的换乘站,施工工程量大。
    记者在岗厦北枢纽工程现场看到,所有施工人员需要在闸机前停下来,对着镜头“打卡”测体温,再步行穿过超声波雾化消毒通道才能够进入施工现场。为了最大程度降低风险,项目部对施工人员采取工地和宿舍“两点一线”的封闭管理,每天上下班用大巴车点对点集中接送。
    “自2月17日全面复工以来,岗厦北枢纽建设处于加速状态,接下来将进行大跨钢结构顶板施工,为2021年如期竣工奠定了坚实的基础。”深圳地铁集团副总经理雷江松说。
    目前,深圳地铁已通车里程达304.3公里,在建里程343公里,创历史新高,总投资近4000亿元。2020年计划开通107公里,全年计划完成投资530亿元。
    与岗厦北枢纽一样,深圳的多个重大项目正逐步恢复施工进度。官方数据显示,深圳市重大项目复工工作正加快推进、总体进展良好,共有建设工程项目2278项,涉及城市运行、基本民生、重大活动等重点项目复工率已超过97%。
    距离市区40多公里的光明科学城是深圳建设综合性国家科学中心的“主阵地”之一,这里将布局一批大科学装置、高校、实验室,聚集高端基础研究资源。
    在光明科学城启动区的施工现场,记者看到,塔吊、汽车起重机、挖掘机正在开展作业,施工人员在一个个桩基之间来回穿梭。据现场负责人郑吉昌介绍,目前,脑科学、合成生物学两个大科学装置的基坑支护工程已经完工,综合研究院大楼、专家学者和青年公寓正在进行底板防水和结构施工。
    在不远处的中山大学深圳校区项目现场,工人们也正为了今年7月如期交付第一批校舍而抓紧施工,大挑檐钢结构、管廊、土方等工程已经全面复工。“受疫情影响,项目进度不可避免有所耽误,我们正在制定方案,争取在后续施工中逐步抢回工期。”该项目综合部经理汪飞说。
    当前,2020年的新开工项目掀起了深圳重大项目建设的又一轮高潮。深圳机场三跑道扩建项目陆域工程等155个2020年一季度新开工项目近日集中启动,总投资约1843亿元,包括115个基础设施类项目、20个产业类项目和20个城市更新类项目。
    出处:新华社
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●2020-03-12 广西两条连通边城高铁有望如期建成

    中新网崇左电  “我们返工复工的工人已达百分之六十,新冠肺炎疫情虽然对我们造成了一定的影响,我们采取相应的措施后,仍有可能提前完成我们标段的所有工程。”中铁十一局南崇铁路办公室主任姚庆龙11日在接受中新网记者采访时表示。
    据介绍,南崇铁路即广西南宁至崇左高速铁路,是广西境内第一条自主投资建设的高铁线路,线路东起南宁枢纽内南宁站,经吴圩机场、扶绥、渠黎引入崇左南站,总长度为119.294公里,设计时速250公里/小时。该线路是南宁至凭祥城际铁路重要组成部分,主要承担沿线城际客流,兼顾部分跨线客流。设计时速250公里/小时。
    姚庆龙表示,中铁十一局集团承建的南崇高铁第5标段位于崇左市境内,线路长24.5公里,包含路基、桥梁、隧道等施工内容,以及472片箱梁的预制和架设,于2018年10月份进场施工。第5标段于2月29日起恢复DK91段路基土方施工。标段总投资15.31亿元(人民币,下同),今年前两个2月完成投资1100万元,累计完成投资9.4648亿元,占总投资的61.82%。
    记者在南崇高铁K91+350-500段施工现场看到,工人正在对路基填方施工,压路机发出刺耳的轰鸣声、载重汽车来来往往。姚庆龙表示,现在进场施工人员六百人左右,一周内标段将全面复工。
    南宁至凭祥城际铁路是“一带一路”和中新互联互通南向通道建设的重要交通设施,建成后对于广西乃至中国西南地区经济社会发展均具有重要意义。南宁至崇左段预计于2022年通车。
    中国铁路南宁局集团有限责任公司提供的信息显示,广西通往边境口岸的防城港至东兴铁路也已于2月22日正式复工。据介绍,防城港至东兴铁路是广西沿海高铁的延伸线,也是中越互联互通国际通道的重要组成部分,并在广西东兴与规划的越南河内至海防、芒街铁路相连,对建设中国(广西)—东盟铁路南通道具有重要意义。防东铁路的全线复工,为2021年底开通运营奠定了基础。
    出处:中国新闻网
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●2020-03-10 住建部:分区分级有序推动工程建设项目复工复产

  住房和城乡建设部副部长倪虹10日在国务院联防联控机制新闻发布会上表示,住房和城乡建设领域分区分级有序推动工程建设项目复工复产。

  一是守住两个“到位”的底线。建筑工地的疫情防控责任落实到位和建筑工程的质量安全监管责任落实到位,是有序复工复产的底线。全国各地有不少好的做法,安徽省用人脸识别+电子围栏技术严格管理施工人员出入施工区域;陕西省开展复工前安全生产条件复查,并运用远程视频技术监督现场安全作业等。

  二是分区分级精准复工复产。针对不同地区疫情对建筑工程、市政基础设施工程建设等工作的影响程度,要求各地有序推动复工复产,统筹做好建筑工人返岗、建材供应、建筑工地疫情防控和安全生产等工作。如浙江省采取“一图一码”,以县域为单位制定五色图,分级制定防控策略,利用大数据建立个人健康码,动态掌握个人健康信息,为复工复产提供了引导和保障。

  三是出台政策支持企业复工复产。第一,自动延续企业资质。对勘察设计、建筑施工、工程监理等企业资质,有效期在6月30日前期满的,自动延续到7月31日。在此期间,可继续参加工程建设和招投标等活动。第二,鼓励以银行保函等替代保证金,减少企业资金占用;同时鼓励银行对资信良好的建筑企业在授信额度、贷款利率等方面给予支持。第三,大力推行工程建设项目审批线上全流程办理,采用在线申报,在线审批模式,对其承诺的提交材料可在疫情后补交。

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