大飞机概念股龙头股&大飞机板块成分股

2025年中报披露，系列免热处理合金在新能源汽车一体压铸领域已实现规模化量产应用，产品销量迅速增长；同时公司研发的高强高屈服免热处理压铸铝合金综合性能优异，目前正在欧洲某机器人关节转轴及国内某知名无人机品牌的无人机结构件上进行验证。铝基稀土中间合金和航空航天级特种中间合金销量持续提升，铝基稀土中间合金已应用于大飞机和航天部件铝合金的制造，生产的航空航天级特种合金已成功间接用于制造飞机发动机排气塞、发动机扇叶、喷嘴构件、起落架、制动盘和紧固件等关键部位，并间接在国外某飞行汽车公司的电动飞机（“空中出租车”）上得到应用。

公司积极关注新领域，把握新机会，积极推进产品能力和市场能力建设。一是充分利用公司在雷达、电子对抗领域的技术和资源积累，针对低空经济领域研究开发“低慢小”探测雷达；以频率源技术为基础，同步开发推出具有高性价比的全国产化信号源产品；二是积极推进集团军技民用战略。公司射频功放产品成功进入国产大飞机（C919）产业链并实现小批量交付。于2024年7月成立广东凯际智能，致力于将体系内公司长期积累的射频微波技术和产品往低空经济、卫星互联网等新兴应用领域推广和应用，在深耕老客户需求的基础上，积极挖掘新项目合作机会；着力开辟国外市场，构建内外双循环的业务发展格局；三是积极走出去与行业内领先的技术型公司及团队交流，寻求产业投资并购机会。

2023年4月26日公司在互动平台披露：公司参与了C919大飞机的信息化项目建设。2023年6月8日公司在互动平台披露：对于C919大飞机已建信息化项目国睿信维将持续做好支撑工作；对于未来待建大飞机信息化项目国睿信维将积极争取参与，进一步深化服务合作。

2023年7月14日公司在互动平台披露，四川德恩航天科技有限公司是德恩精工刚刚通过增资入股方式控股的一家子公司，主营航天航空领域零部件产品，生产以3D打印增材制造、精密铸造和精密加工为主。2025年4月18日公司在互动平台披露，公司旗下子公司德恩航天有涉及低空经济方面的业务。2025年4月17日公司在互动平台披露，公司旗下的子公司德恩航天有在积极开拓大飞机行业市场。

2025年4月16日公司在互动平台披露：公司的产品主要应用在新的卫星平台和商用飞机的通信系统，包括C919大飞机的通信系统。

2025年7月3日公司在互动平台披露，公司在C919配套零部件中已经开始小批量供货。2024年11月19日公司在互动平台披露，公司看好低空经济的未来趋势，因此正积极开发航空航天领域的紧固件、零部件产品，包括但不限于用于无人机以及低空领域的航空发动机部件，如紧固件、涡轮盘、机匣、压气机部套组件、燃烧室精密钣金部件、金属密封装置等。2024年7月29日公司在互动平台披露，公司的紧固件已用于商业火箭及火箭发动机，其他信息基于和客户间的商业保密要求，不便公开。

2024年4月29日公司在互动平台披露：公司已与南方宇航公司在CJ1000A、CJ2000AX附件传动、转接齿轮箱系列密封件的开发与供货建立了合作关系，共同为大飞机事业作贡献。

2024年7月21日公司在互动平台披露：公司提供给大飞机方面的耗材主要有耐水砂纸等系列产品，公司持续加深上海商飞等客户的紧密联系，进入客户供应商平台产品种类及数量持续增加。

在军品及民用航空零部件领域，公司主要业务模式为受托加工，加工产品类别包括航空结构件、钣金件、系统件、大中小型轴类件等，应用于民用飞机、军用飞机、弹体等。公司具有精密铸造、锻造、热处理等特种工艺及加工一体化优势，自进入军品及航空零部件业务领域以来，客户及市场基础不断巩固，技术和质量管理体系日臻完善，竞争力不断增强。2023年11月23日公司在互动平台披露，公司民用航空零部件加工业务主要客户为成飞民机，业务范围包括波音空客、C919等。

公司参与了全国信息技术标准化技术委员会于2021年发布的信息化运维服务领域的国家标准《信息技术远程运维 技术参考模型》（GB/T39837-2021），在信息化运维服务方面拥有丰富的项目服务经验和生态建设指导能力，可以切实解决用户需求，保证客户系统的稳定运营。公司信息化运维服务业务的典型项目包括中国商飞首款国产大型客机C919桌面运维项目、公安部通信系统维护项目、民政部门户网站维护项目、中共中央组织部全国干部统计系统维保项目、国家审计署信息系统运维项目、国家国防科工局核安全中心运维保障项目、国家税务总局业务专网运维项目、国家市场监督管理总局内部协同办公平台运维项目等。

公司是国内航空发动机及其他军工生产企业的优质供应商，公司军用高温合金及超高强度钢具有较高的市场占有率。在民用市场，依托优质的产品及服务，公司已入选中国商飞、商发供应商名录，并与陕西法士特、长春一汽、上汽变速器等重要客户建立了长期稳定的合作关系。

2024年8月22日公司在互动平台披露，公司碳纤维始终坚持向多领域拓展，2024年化纤集团与上飞公司签署合作协议，是推动国产大丝束碳纤维在国产大飞机上应用，对国产飞机自主可控起到支撑。

一是在民机技术能力提升方向，完成了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600氧气系统产品随机适航工作，同时开展多型民航客机氧气系统机组、旅客、便携全构型复杂系统的集成以及惰化防护系统的研制，并攻克了多项系统关键技术，完成了样件研制。二是在批产交付方向，完成AG600、C909、AC系列直升机的批产交付工作。三是在民机维修业务方向，持续开拓民机PMA产品市场，完成波音737NG客机空气分离装置PMA产品交付四家航空公司，取得四家航司合格供方资格，为公司PMA产品市场进一步推广夯实了基础。

2024年4月26日公司在互动平台披露，目前我司已和科研单位联合并成功开发了用于国内商用大飞机C919新机型和小型飞机核心电气部件配套产品，并已完成第一阶段性的相关电性能及环境测试，该技术也可用于飞行汽车电动化领域。公司时刻关注以飞行汽车、无人机等产品为代表的低空经济形态，正积极研究将在特种装备生产中积累的技术转化并应用至低空经济领域。

目前，PEEK已获得空客公司、波音公司和欧盟航空标准化委员会（ECSS）的材料认证。新型波音777装备了PEEK轮毂罩，空客A350机身结构中的夹板、托架、钩板等零部件也采用PEEK材料。PEEK也已应用于中国商用飞机有限公司的C919型干线客机，目前主要用于高压电缆导管以替代金属导管。此外，PEEK还应用于F22主起落架舱门，直升机旋翼桨毂中央件等关键部位。目前，C919大型客机所使用的PEEK碳纤维复合材料均为进口产品，随着国产大飞机的发展和零部件国产化进程的加快，国产大飞机PEEK复合增强材料也将逐步国产化，为国内PEEK厂商带来更多机遇。公司的PEEK树脂已经小规模进入航空航天领域，但由于高压电缆导管、电线卡箍等产品使用量较小，终端客户（商飞的机型）尚未大规模量产，因此公司PEEK树脂亦未在航空航天领域大规模销售。

钛合金精密铸造事业部作为中国航发钛合金精密铸件承制单位，可生产国内绝大部分批产、在研航空发动机的钛合金铸件，是国内少数批产国际民用航空钛合金铸件的供应商，技术处于国内领先，国际先进地位。钛合金精密铸造事业部生产的航空发动机钛合金中介机匣、压气机机匣、发动机组件等产品，覆盖了绝大部分在研及在制国产航空发动机。钛合金精密铸造事业部与中国航发商发合作，为两型发动机研制生产钛合金中介机匣及发动机套件，为我国自主研制的窄体及宽体客机发动机的钛合金结构件国产化提供了有力保障。此外，作为国内少数可批产交付国际民用航空钛合金铸件的供应商，与国际著名飞机和发动机制造商建立了长期战略合作关系，已成为国际主要航空钛合金铸件生产商之一，主要产品应用于国际主流发动机，发动机钛合金机匣、发动机套件、飞机吊舱挂架肋板等产品可批量生产，正在研制大型复杂薄壁结构件等。

2024年7月8日公司在互动平台披露，公司为上飞相关机型提供机载电子部件自动测试平台、数据打印机等产品与服务，已具备C919的部分附件维修能力，是商飞和运营C919航司东航的合格供应商。公司将适时拓展相应维修与保障业务。

公司全资子公司安德科技立足航空领域，致力于各类航空工艺装备的研发和制造，发动机零部件的工艺研发和制造，主要产品包括发动机机匣及反推装置，各类工装夹具，成型模具及装配型架等。安德科技在航空制造领域展现出独特竞争力，多次主导复杂部件工艺装备研制和生产工作，具备部件和零件配套领域的全流程制造能力，在行业内有着良好的口碑和技术实力，与多家航空主机厂建立了良好的供应合作关系。2023年5月30日公司在互动平台披露：全资子公司安德科技有参与民用大飞机项目。

全资子公司通宇航空作为国内航空零部件产业的先进制造服务商，主要从事航空军工飞行器零部件开发制造，受益于国家军工战略、成都产业集群优势，通宇航空业务拓展较快，目前，通宇航空已成为国内主机厂商核心供应商之一。3D打印航空零部件实现了激光技术深度应用于航天航空领域，业务布局包括航空关键零部件、金属3D打印、导管钣金、工装模具等。随着公司2024年新基地的落成，增加生产设备的投入，产能逐步扩大，预计航空制造业务未来能持续增长。通宇航空主要客户为成都飞机工业(集团)有限责任公司。在与成飞集团多年的合作中，公司已经融入成飞供应链，成为重要供应商之一；同时公司也加强与其他航空企业的合作，积极开发其他主机厂客户，拓宽民机业务。

公司已在商业卫星、卫星网络领域实现批量配套。2023年公司在轨道交通、民用航空和盾构机等应用领域国产化产品取得重大进展，轨道交通装备用通信电缆在取得CRCC认证资格后，已批量应用在350km/h复兴号动车组和城市轨道交通车辆中，正在拓展总线控制网络及设备产品在轨道交通装备中的应用；2023年绕包线产品已在国产大飞机C919及支线客机ARJ21形成批量配套，正在逐步按计划推动射频电缆、光缆和连接器产品进入商飞目录工作；2023年盾构机用控制、通信、变频、拖链和卷筒电缆在主流盾构机厂家均已实现大批量供货，水密连接器和水密组件都已实现国产化配套。

公司历经十余年持续研发投入，成为国际少数航空轮胎制造企业之一，具备航空轮胎产品设计、研发、制造及销售能力；公司可生产适配波音、空客等各类大飞机、支线客机机型的多规格航空轮胎产品。公司已与相关飞机制造企业签署合作研发协议，开展航空轮胎合作，并已进入供应商名录。同时，公司正在稳步推进航空轮胎应用领域的客户开发。2020年，公司取得AS9100D航空航天质量管理体系认证证书，AS9100D标准适用于航空航天供应链产品质量控制，得到国际普遍认可，AS9100D证书的取得标志着公司的航空航天质量管理体系规划化、系统化已达国际领先水平。

2023年1月，公司完成以4.39元/股定增3,416,856,492股，募集资金总额为14,999,999,999.88元。扣除发行费用后的募集资金净额将用于引进38架飞机项目、补充流动资金。机型包括4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机、6架A350-900飞机及4架B787-9飞机。其中，中国东航集团以现金方式认购500,000万元。项目投资总额334.24亿元。

公司作为国内高端钛合金棒、丝材的主要供应商之一，实现了多种高端钛合金的完全国产化，填补了多项战机、舰船等用关键材料的国内空白，产品的“高均匀性、高纯净性、高稳定性”处于国内领先水平，推动了诸多钛合金材料技术标准的升级。公司依托多种型号飞机研制任务，突破了大规格钛合金材料制备一系列工程化关键技术，经多名院士及行业专家鉴定认为，技术整体达到国际先进水平。公司突破了航空用超高强高韧钛合金材料强韧性能调控关键技术，产品性能综合匹配性进一步提升，在大尺寸整体化航空锻件获得应用。2025年，高端钛合金出货量持续增加，面向新应用领域的钛合金材料和制备技术研发不断取得突破。针对国家重大型号需求，制备的超大规格耐蚀高韧钛合金锻坯性能综合评价较好、产品交付顺利；新安装的连轧设备完成试车和投产；多个牌号大单重丝材正在开展应用评价；高强韧钛合金、高温钛合金锻坯及丝棒材研制任务进展顺利，部分领域已形成小批订货合同。

2022年12月，中国商飞将编号为B-919A的全球首架国产C919飞机正式交付中国东方航空公司，标志着国产大飞机事业发展迎来一个崭新的里程碑。作为我国按照国际通行适航标准研制的大型客机，C919是具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机。在该型飞机的制造过程中，上海电气旗下德国宝尔捷自动化公司深度参与，先后承担了两条C919中机身自动化装配线和襟副翼全自动机器人制孔装配线的制造工作，有效保障了国产大飞机制造过程中的工艺质量和建造精度，助力C919一飞冲天。自2016年宣布进军航空制造业以来，上海电气依托自身的极限制造领域能力和集成装备实力，通过引进消化先进技术，在国产航空制造领域取得一个个突破。

公司在加强军用航空装备业务市场的同时，加大对民用航空装备市场开拓，在公司现有C909、C919零部件制造的基础上，积极拓展民用飞机自动化配套产品业务，从零部件制造向自动化装备配套拓展，促进军民市场协同发展。充分发挥公司技术优势与制造能力，积极拓展航空工业以外的市场业务，如在数控零件制造、人工智能、信息化技术方面，实现公司市场多元化方向发展。

2021年2月8日公司在互动平台披露：国产C919试飞管理平台是公司提供。

公司主要面向中航工业、中国商飞、中国航发、航天科工、航天科技等下属单位，承担金属及复合材料零部件成型工艺装备、装配装备、非标辅助工装、自动/非自动部装生产线、整机生产线等产品的研制、生产及配套服务。2024年，公司主要完成了C919批产辅助工装、C929机翼壁板固化胶结工装、多型进气道成型工装、机翼蒙皮成型工装、发动机叶片成型工装等产品的研制交付。

2023年6月5日公司在互动平台披露：公司的五轴联动机床参与了大飞机机体结构、发动机、机电系统及其他相关部件（如机舱座椅等）的生产制造，可针对飞机机翼、机身、尾翼的大中小型飞机结构件、起落架及航空发动机等核心关键零部件进行加工。公司深耕航空航天领域多年，产品得到了应用验证和磨合，航空航天四大集团项下三十余家用户单位都曾多次采购公司设备。中国航发商用航空发动机有限公司是我公司在航空领域的典型合作伙伴，公司参与了第一台C919发动机生产制造，提供的多款五轴立式加工中心、五轴卧式车铣复合加工中心主要用于C919大飞机发动机的叶盘等零部件的试制生产。同时，公司于2022年推出的KTM120卧式镗铣车复合加工中心首推即与飞机起落架生产厂商建立合作。

2022年11月9日公司在互动平台披露：公司与国产大飞机C919建立有业务合作关系，目前主要提供航空包覆件等产品，此次合作也是在公司传统汽车包覆件的产品工艺中输入了航空包覆件这股新鲜的血液。此次给大飞机C919供货的销售额预计对公司本年业绩不构成重大影响。

在工艺水平方面，公司已逐步掌握异形截面环件整体精密轧制技术、特种环件轧制技术、超大直径环件轧制技术、环件生产有限元数值模拟技术、难变形合金组织均匀性控制技术、难变形合金复杂构件预制坯成形技术、难变形合金精锻全流程设计与制造技术、大型精锻模具设计与加工技术等多项核心技术，具备较强的产品研发和制造能力，是国内少数几家可为航空发动机、航天运载火箭及卫星、燃气轮机等高端装备提供配套特种合金精密环形锻件产品的民营企业之一。

公司是一家从事军用装备和民用飞机产品检验检测的第三方检验检测服务机构，为客户提供环境与可靠性试验、电子元器件检测筛选、电磁兼容性试验、同时开展检测设备的销售以及电装业务。公司拥有CNAS、CMA及其他等开展军用装备和民用飞机产品检验检测业务及电子装联业务的相关资质，取得了中国商用飞机有限责任公司的试验资格证书，是军用装备和民用飞机机载设备检测项目较为齐全的第三方检验检测机构，具备集技术支持、检验检测、标准起草、方案咨询为一体的服务能力。近年来承担了多种型号航空、航天以及民用飞机产品的检测试验、电子装联任务。公司具备从元器件筛选、电装、环境与可靠性试验、电磁兼容性试验为一体的“一站式”服务能力，借助公司建立的品牌公信力不断挖掘客户需求，持续获得新的业务。

铸造高温合金已有多个牌号完成某批产主力发动机型号的装机考核认证，产品批量供货用于发动机叶片生产；多个牌号产品用于发动机结构件生产；某牌号用于批产发动机型号叶片生产完成了部件试验，准备进行试车考核，在某型号预研发动机也已开展该合金的产品验证工作。作为变形高温合金市场开拓的关键时期，公司在多个型号批产及预研发动机上完成了多个牌号产品的导入和考核工作。预研型号中，多个牌号已供货进行部件生产和装机。尤其公司参与了某型号发动机涡轮盘用合金的研制开发工作，标志着公司产品已进入发动机核心转动件应用领域。围绕国内民用航空发动机高品质的材料需求，公司完成了铸造高温合金多个牌号、变形高温合金多个牌号二十余个规格的产品认证，已进入长江系列发动机产品供应商选用目录，批量应用于民用航空发动机零部件生产。

2022年02月，公司董事会审议通过了《关于公司转让无锡翼龙航空设备有限公司部分股权的议案》。因公司参股公司无锡翼龙经营不善，前期一直处于亏损状态，现金流存在较大困难,导致员工流失、银行账户被全部冻结，预计后续经营难以改善，为保护上市公司和全体股东的利益，提高资产效益，优化资产结构，降低无锡翼龙对公司带来的不利影响，公司决定转让无锡翼龙部分股权。截至股权转让日，由于公司持有的无锡翼龙36%股权账面价值为0元，本次股权转让不会对公司损益产生重大影响；本次转让完成后，公司仍持有无锡翼龙5.4%股权，并享有该股权份额对应的收益权，该收益权包括未来处置收益、分红收益等。另，2021年6月11日公司在互动平台披露，公司的参股投资公司无锡翼龙航空设备有限公司，主要经营飞机轮胎的翻新及检测服务，无锡翼龙已取得中国民航总局核发的《维修许可证》，和民航华东管理局、江苏安监局发放的《维修能力清单》，已取得波音飞机全部23个件号中的19个件号的轮胎维修许可。2019年3月19日公司互动易披露，目前公司参股的无锡翼龙航空有部分飞机轮胎在产销，前期与部分航空公司有合作。

公司为民航航空新材料产业技术创新战略联盟牵头单位、中国民航科学技术研究院组织的国家技术标准创新基地（民航）成员单位，国产化自研业务主要通过全资子公司润和新材料和航信科技实施，两家子公司均已入选中国民用航空中南地区管理局组建的中南民用航空制造产业专家库成员单位，均属于高新技术企业和“专精特新”企业。公司自2011年起服务中国商飞，曾获C919大型客机首飞先进集体奖和C919大型客机TC取证先进集体奖。公司是国内首批获得中国民航总局颁发的《民用航空油料供应企业适航批准书》企业以及首批获得中国民用航空维修协会颁发《航材分销商证书》企业之一。凭借自身综合优势，连续多年成为部分重要上游原厂的独家授权分销商。目前国内运输航空公司60多家，公司通过直接或间接方式基本实现全覆盖服务，已成为细分领域龙头企业。

公司航空零部件业务主要包括航空结构件、标准件、材料试验件的精密加工；航空有色钣金和黑色钣金的精密加工成型；模具、夹具的设计及成套制造；飞机外场加改装技术服务。产品包括飞机机头、机身、机翼、尾段等各部位相关零部件，主要应用于各型军机、民机及无人机。公司航天零部件业务主要包括航天高端特种阀门、管路及连接件等。2023年2月6日，公司在互动平台表示，公司无人机零部件业务的主要客户为成飞集团。另，2023年06月27日，公司在互动平台表示，公司通过成飞民机公司为天津空客飞机产线供应相关产品。

子公司天鸟高新专业从事碳纤维、芳纶纤维、石英纤维、碳化硅纤维、氧化铝纤维、氮化硅纤维等特种高性能纤维的应用研究及开发，专业生产飞机碳刹车预制体，航天用碳/碳、碳/陶复合材料预制体、石英纤维预制体、航天热结构热防护材料、结构功能一体化材料、透波材料预制体以及各类高性能特种纤维织物、预浸料的国家航空航天重大工程配套企业。公司原创技术产品层间致密、体积密度均匀、不易分层、整体稳定性好，是典型的耐高温、高承载、结构/功能一体化增强材料，具有轻质高效高技术特点，广泛应用于航空航天、国防军工、光伏、新能源汽车、轨道交通、无人机、风电等领域。2020年11月14日公司在互动平台披露，子公司天鸟高新特种纤维预制件中的飞机碳刹车预制件，可运用于波音、空客等多种主流民用飞机和多种军用飞机。

2023年内，公司航空产品业务订单充足，营收规模较上年同期增长较快。航空业务实现销售收入8,859.06万元，同比增长37.57%。公司在航空领域深耕多年，配套的主力机型包括：大型飞机如：商飞C919、ARJ21、空客A220、庞巴迪Global7500；通航飞机如：中航AG600、中航Y12、GA20、XL100、LE700以及多型号军用机型及无人机等。公司在陕西省西安市阎良区投资设立的西安子公司已完成飞机钣金零部件生产制造项目建设，正在进行供应商资质的审核认证，已经取得《武器装备质量管理体系认证证书》和《航空质量管理体系认证证书》。随着航空业务各产线产能的不断释放，配套机型的产量不断提升，航空产品的经营业绩将快速增长，航空业务有望成为公司新的利润增长点。

2022年5月13日公司在互动平台披露：公司有产品参与国产C919。

2022年2月28日公司在互动平台披露：公司“CEHS1000系列热收缩绝缘套管产品”已部分进入了中国商飞供应商体系，并已在ARJ21、C919国产机型上小批量供应中。上述产品属于公司电子产品序列。

招股书披露：在民机航电领域，公司研制的航电系统综合试验平台服务于中国商飞国产民用大飞机C919的航电系统集成试验，打破了国外供应商在此领域的垄断，为C919成功首飞提供了有力保障。此外，公司该解决方案也服务于国产民用水陆两栖大飞机AG600航电系统集成试验工作，承担了全机数十种航电设备的系统集成试验，协助主机单位顺利完成该机型型号研制并成功首飞。

上海基地2023年建成投用，期间围绕大飞机用T800级预浸料进行研发攻关。2024年结合公司发展及市场需求，进一步明晰上海基地战略定位，搭建研发+生产的组织形态，中国商飞项目稳步推进。开展航空高温预浸料增韧机理研究和工艺性研究，解决了固化工艺关键技术难题，实现T800级航空预浸料性能全面提升，成为商飞备选供应商。在T1100级碳纤维成熟度不断提升的同时，研究攻关T1100级碳纤维预浸料，取得关键技术突破，主要性能达到项目要求。开展中温增韧树脂体系研究，首次开发了面向低空经济应用领域的预浸料产品；研发的中温环氧预浸料正在无人机机臂上开展验证，实现产品在新场景中的应用拓展。

公司子公司Gardner位于航空制造产业链的中游，连续多年被空客授予D2P“全球冠军”称号。Gardner主要根据客户的需求，生产、加工、装配、维护各类航空零部件产品，此外，Gardner还提供一系列增值服务，主要包括零部件装配、配套物流和快速车间服务等。Gardner的产品零部件品种丰富，包括翼桁条、翼皮、翼樑、机翼肋框、地梁和座椅导轨等产品。Gardner目前正在运营的工厂设施分布在英国、法国、波兰、印度和中国五个国家，合计共有9个，其中英国3个，法国1个，波兰3个，印度1个，中国1个。Gardner与中航沈飞民用飞机有限责任公司（SACC）签署了合作框架协议，加德纳成都公司通过了沈飞民机公司供应商评价程序，成为沈飞民机公司合格供应商。加德纳成都工厂已经通过空客、NADCAP80多项工艺认证，聚焦空客本土化供应和中国商飞大飞机产业协同。

公司全资子公司成都航飞主要从事飞机结构零部件及大型关键结构件的高端精密加工制造与部组件装配服务，产品包括机体钛合金、铝合金框、梁、肋、接头等数控加工件，钣金成型模具、复合材料成型模具，以及飞机部组件产品，覆盖多款主要军用机型以及中国商飞C919、C929等民用机型。

2023年10月18日公司互动易披露：公司参与了国产大飞机C919的研制过程，为C919的研制提供了仿真测试服务，针对客舱、动力燃油、信息系统、国产化显示系统等系统提供了系统验证环境。

2021年12月2日公司官微消息，近期，日发精机总裁王本善先生拜访了意大利Leonardo公司位于上海金茂大厦的办公地点，双方就中国国产大飞机CR929项目进行了深入交流和讨论。基于双方的实力和多年的接触以及对中国航空产业发展的信心，双方在国产大飞机CR929项目上达成初步合作意向。Leonardo公司是意大利最大的航空航天工业企业，世界十大航空航天企业之一，核心领域包括直升机、飞机、航空复合材料结构、机载与航天系统、电子系统、防务系统、安全等，为多国政府、军队和机构提供产品制造、服务和一体化的解决方案。继国产大飞机CR919首飞后，CR929的研制工作也在不断推进。该机型对标波音787和空客A350，满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。是我国真正意义上的“大飞机”。

2021年6月21日公司互动易披露：公司全资子公司镇江东方电热有限公司生产的大飞机试验用电加热器可用于航天军工领域。

公司电渣液态浇铸大型合金铸锻件技术及产业化项目获评国家火炬计划产业化示范项目，航空航天发动机用高温合金等产品获得高新技术产品认定。另，2025年7月14日，公司在互动平台表示，公司高温合金及超高强钢产品应用于飞机零部件上。

公司异常波动公告披露，2024年11月5日，中国空军在北京组织新闻发布会介绍庆祝空军成立75周年以及参加第十五届中国国际航空航天博览会有关信息。据发布会介绍，中国自主研制的新一代中型隐身多用途战斗机——歼35A将在第十五届中国国际航空航天博览会上首次公开亮相。经核实，该产品由航空工业集团下属企业沈阳飞机设计研究所与沈阳飞机工业（集团）有限公司共同研制生产。

公司始终专注于航空航天零部件的工艺研发和加工制造，在航空航天领域积累了丰富的研发、生产、运营经验，形成了精密制造技术。2015年以来，公司在航空航天领域逐步形成了多项核心技术，加工产品的复杂度、精度不断提升，从以管路系统连接件、专用标准件及组件为主发展到以整体结构件为主，并拓展了飞机装配工装业务，产品结构、客户结构持续优化，直接向航空工业下属的主机厂销售占比持续提升。在立足航空航天领域的同时，公司将积累的精密制造技术逐步推展至多个行业，形成了民用多行业精密零部件业务，包括电子、半导体等领域。公司主要产品或服务涉及航空航天、船舶、电子科技、半导体、大数据分析等领域，可分为航空航天零部件及工装、民用多行业精密零部件两大业务板块，基本形成了“军品为主、民品为辅”的两翼发展格局，成为同时具备机体零部件、发动机零部件和机载设备零部件综合配套加工能力的民营航空航天零部件制造商。

公司聚焦国产大飞机配套及新兴领域突破。作为C919适配发动机Leap-1C环锻件的核心供应商，航宇科技承担了钛合金大风扇机匣等关键部件的生产任务，多个件号市场占有率全球领先，并深度参与国产CJ1000/2000航空发动机的配套研制，为国产大飞机项目提供了有力保障。公司加速布局燃气轮机、核电、氢能、海洋装备等新兴赛道，核电领域完成多家供应商准入认证，海洋装备已参与海底深潜器、深海空间站等项目配套，为业务多元化奠定基础。

拥有美国FAA、欧洲EASA、中国CAAC、美国DOT等资质和认证，服务范围包括飞机计算机、通讯导航、雷达、电气、仪表、气动系统、液压系统、机轮刹车、燃油系统、CSD/IDG（发动机恒装）系统、螺旋桨系统、救生系统等，业务涉及70多种机型，截止目前公司已取得1900余项机载电子设备和2400余项机载机械设备的适航维修项目许可，具备4万多个件号的维修能力，年均为客户提供超过3万件次维修服务,是赛峰、泰雷兹、西飞民机等OEM厂家的授权维修中心，公司积极开拓特定客户的维修市场和国产大飞机以及新机型飞机维修及产品开发能力。

随着计划取得适航许可的时间节点的临近，国产航空发动机CJ1000的研发验证工作提速，今明两年投入台套数显著增加；因国际形势变化，防务方面的投入建设亦是势所必然，未来业务机会日渐增多，加之公司对精密机加业务的培育不断取得进步，国内发动机四大类零部件业务受益于内外部的变化有望迎来较快增长阶段。2024年，公司燃机业务取得了一定进展，向燃机客户供应压气机叶片、压气机盘、涡轮盘等关键零部件，并在2024年获得国内某知名燃机客户的“金牌供应商”称号。2024年，公司控股子公司贵州航亚产能爬坡较为顺利，收入规模较2023年显著增长，预计贵州航亚交付能力将进一步提升。

据公司2024年5月股票交易风险提示公告：近期，公司关注到网络及部分媒体发布了关于“国产大飞机C919”的相关报道。根据2023年度财务销售数据，公司对国产大飞机C919刹车片用浸渍树脂的销售显著微小，对该年度营收贡献不到20万元，约占主营收入的0.01%。

公司专注高温合金材料和核心部件的研发制造，致力于研发、生产具有自主知识产权和国际竞争力的精密铸造叶片、高温合金粉末盘件、高温母合金及其合金粉末等。已建立超高纯度高温合金熔炼核心技术体系，主要生产镍基高温母合金；该产品主要作为母材或应用于热端部件的生产中，如粉末冶金制粉、高温合金铸造等。已建立超高纯度粉末冶金制粉核心技术体系，主要是将高温母合金进行雾化，来完成高温合金粉末的制备，其粉末主要用于制造先进发动机的涡轮盘、封严篦齿盘等粉末盘件的生产，产品已经经过考核认证，进入批量生产。已掌握精密铸造叶片核心技术，并成功使用自主研发的镍基高温母合金试制出高品质的等轴、定向及单晶涡轮叶片，相关产品已应用于航空发动机、燃气轮机、机车动力等产业，部分产品已进入批量生产。已掌握高温合金粉末涡轮盘件、篦齿盘等构件制备的核心工艺及其参数控制技术，成功研制并交付高温合金粉末盘件并通过装机长试考核，进入批量生产阶段。

公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是C919大型客机的零部件、成型工装供应商和C929货舱门等零部件及中机身壁板组件装配生产线的供应商，设计制造了AG600水陆两栖飞机的总装配生产线，此外还为多种型号军用飞机、航空发动机、燃气轮机、航天器以及无人机研制航空航天配套产品。

特种橡塑制品包括特种橡胶制品和聚氨酯新材料，其中在特种橡胶制品领域，公司可根据用户需求，开发生产具有耐磨损、耐腐蚀、耐油、耐高低温等特殊性能的橡胶制品。具体而言，公司主要从事配套特种项目等行业发展的橡胶制品研制，产品包括橡胶密封制品、密封型材、橡胶软管、胶布制品、特种轮胎、特种有机玻璃等。公司相关子公司曾参与重点项目，并承担了民航客机密封型材的研发、生产任务；公司拥有中国特种轮胎的重要生产基地，系特种轮胎定点研制企业，公司国产航空轮胎试飞成功，推动实现民航轮胎技术重大突破；公司是国内重要的特种有机玻璃研制企业，产品广泛应用于相关领域。同时，公司深耕工程橡胶产品及橡胶模压制品，如盾构管片弹性橡胶密封垫、遇水膨胀橡胶密封件、给排水管道和水泥顶管用橡胶密封件等，产品用于高铁车辆、工程机械领域，服务于石油化工、金属冶炼、矿山机械、水利电力、交通运输、建材环保、医疗卫生等行业，其中部分产品成功配套上海地铁、北京地铁、天津地铁、广州地铁、成都地铁、武汉越江隧道、南京长江越江隧道、上海黄浦江隧道等建设项目。

公司主营业务为高温合金、特种不锈钢等高性能合金材料及其制品的研发、生产和销售。公司拥有先进的特种冶炼、精密铸造、制管等装备，建立了特种熔炼、锻造、热轧、轧拔、铸造的全产业链生产流程，自主生产高温合金、精密合金、特种不锈钢等高性能特种合金材料，并通过冷、热加工工艺，形成了棒材、丝材、管材、铸件等较完整的产品结构，是国内少数能同时批量化生产变形高温合金、铸造高温合金（母合金、精密铸件）产品的企业之一。公司产品主要应用在包含航空发动机、燃气轮机、核电装备等军用及高端民用领域。

2020年12月17日公司在互动平台披露：公司为国产大飞机提供网络通信类的机载总线交换芯片。

公司的控股孙公司天津全顺金属表面处理有限公司军民两用大型飞机起落架的表面处理生产线已正式投产使用，其能够满足波音747系列、空客380系列、商飞929系列及军机等大型飞机起落架科研、生产和维修项目的表面处理工艺。伴随着公司多种型号起落架产品达到重要应用节点，天津全顺的起落架表面处理能力将有利于公司降本增效，同时为各项起落架产品的科研、生产和交付进度提供有力的保障。

公司是国内钢铁行业的权威检测机构，也是国内金属材料检测领域业务门类最齐全、综合实力最强的测试研究机构之一。公司拥有“国家钢铁材料测试中心”“国家钢铁产品质量检验检测中心”“国家冶金工业钢材无损检测中心”等国家级检测中心和“国家新材料测试评价平台——钢铁行业中心”“金属新材料检测与表征装备国家地方联合工程实验室”“工业（特殊钢）产品质量控制和技术评价实验室”等国家级科技创新平台。公司的技术力量雄厚，国际互认度高。公司拥有CMA、CNAS、NADCAP等众多资质认证以及中国商用飞机有限责任公司、Rolls-Royce、Honeywell、Ford等众多知名公司的供应商认证。

公司立足于航空领域，主营业务为研发、生产、销售航空机电产品及提供相关专业技术服务，主要产品及服务涉及航空惯性导航、航空发动机电子及无人机领域。其中，航空惯性导航产品包括挠性捷联惯性综合导航系统、光纤捷联惯性综合导航系统、激光捷联惯性综合导航系统、压电捷联惯性综合导航系统和导航计算机组件；航空发动机电子产品包括航空发动机参数采集器、飞控计算机和航空发动机电子控制系统等。公司主要产品均为军民两用产品，但现阶段公司产品主要以军品形式销售，最终用户主要为国内军方。

公司是空中客车公司金属增材制造服务的合格供应商，2018年8月，公司与空中客车公司签署A350飞机大型精密零件金属3D打印共同研制协议，从供应商走向联合开发合作伙伴，标志着公司在金属3D打印工艺技术与生产能力方面达到世界一流水平，尤其在大型精密复杂零件打印方面，处于领先地位。

公司借助400MN大型模锻液压机设备参与新一代战斗机、大型运输机等军工装备重要型号的预研到定型的整个阶段，成功进入主机厂的供应商体系。因此，在同行业的竞争中，公司已占据有利地位，随着主机厂新一代装备的批量化生产，公司的规模与业绩将会呈现持续增长的态势。

2025年10月，公司在天津与天津港保税区航空产业发展有限公司签署空客天津A320系列飞机第二条总装线项目运输工装夹具的合同。公司负责提供在空客A320系列飞机大部件运输过程中固定、支撑并保护组装件的运输工装夹具，合同总价为532,930,269.63元人民币。合同履行期限为：合同签订生效后至2038年。公司经过多年航空装备领域的开发与积累，从资金、人员、技术、产能等方面具备履行合同的能力。本合同采用分批交货的方式，交货期集中在未来十余年，将对公司后续经营利润产生积极影响。

公司的参股公司飞而康快速制造科技有限责任公司主营业务是金属3D打印（增材制造），通过3D打印生产的零部件可应用于飞机、火箭、航空发动机等航空航天领域，飞而康是C919金属3D打印零部件合格供应商。公司目前持有飞而康19%的股份。据了解，飞而康已通过ISO13485医疗器械质量管理体系认证，可以生产符合医疗标准的钛合金粉末材料，飞而康已有生产钛合金粉末业务，该粉末用于制作齿科修复体（非植入类），主要用于齿科冠桥、金属基托的制作。

据爱企查披露，公司持有天津中天航空工业投资60%股权，其持有空中客车(天津)总装有限公司49%股权。

2024年，公司继续以控股子公司四川新航钛科技有限公司为载体，大力发展航空航天业务。四川新航钛依托什邡、北京、西安、沈阳、景德镇等生产制造基地，持续聚焦“航空航天飞行器结构件”“航空发动机和燃气轮机结构件”等传统核心业务板块，发挥既有能力和优势，大力拓展“民用航空、商业航天及低空经济飞行器结构件”“核工业成套部组件试验装备”等新兴装备和业务。持续提高产品交付能力，为航空、航天、核聚变、船舶、核电、商业航天、低空经济等领域客户提供配套服务。

公司2022年11月16日在互动平台上披露：公司在大飞机领域有部分无线通信终端产品，占比较低。

公司定位于部件维修服务商及机载设备制造商，为飞机制造商、航空公司及航空维修企业等客户提供服务与产品。民航维修方面，公司具备CAAC、FAA、EASA和JMM等完整的维修许可证书及体系，维修能力基本覆盖所有主流机型，是国内知名的第三方航空部件维修企业。民机制造方面，公司是民机机载设备国产化的先行者，也是中国商飞合格供应商。公司不仅拥有系列化航空厨房插件CTSOA证书，同时拥有成熟的系列化民机客舱PMA产品。自2019年开始，公司已向商飞交付超过100套航空厨房插件产品，取得了良好的市场反馈。后续，公司将持续开拓国产大飞机在国内外市场的配套机会。同时，公司积极向EASA申请航空厨房插件的相关许可，目前EASA已受理公司ETSOA取证申请。

2024年4月8日公司在互动平台披露，公司是C919大飞机一级供应商，承担了C919客舱广播内话子系统的研制交付任务。同时公司正在积极争取C929相关工作任务。

2023年9月28日公司在互动平台披露，公司参股公司飞天联合是中国领先的民用航空电子系统供应商、航空产业数字化服务商，是中国飞机数字化运营解决方案的主要提供者，其主要产品为机上高速互联网系统和飞机驾驶舱宽带实时数据系统软硬件产品，为航空公司的网络化客舱服务以及利用飞机高速、实时的数据支持运行管理提供完整解决方案；已拥有CAAC、FAA、EASA全球三大适航体系认证，形成民航高端装备设计研发、批量生产、维修等完整的行业资质体系，已服务于全球十余家航空公司和飞机公司。2022年10月26日公司在互动平台披露，公司参股公司飞天联合目前是国产大飞机C919航空电子产品中机载娱乐系统的供应商。2022年11月11日公司在互动平台披露，飞天联合有下属子公司针对区块链技术在航空服务领域的应用，进行了一定的研究和探索，目前尚没有实施具体的商业项目。

在中国航空现代化产业体系重要布局态势之下，公司矢志报国，重视优化研究，切实保障产业供应链稳定、国家航空制造业领域高质量发展的需求，持续加大科研技术投入力度，助力展示大国制造的硬实力和国产高端装备制造业的进阶之路。作为目前国内唯一一家同时为中商飞、空客和波音供货的航空铝挤压材供应商，公司契合国家产业政策环境机遇，坚持创新驱动，加大认证和产品生产力度，推动航空板全规格、全合金覆盖，勇当建设新时代航空强国的“排头兵”。2024年内，公司航材产品研发认证方面取得显著成果，通过完成多型号厚板认证、生产工作，拓展与空客合作的广度与深度。后续将继续推进产品优化和产品研发，做到全型号、全尺寸覆盖，提升航空铝合金板材市场竞争力。

聚焦航空关键承力、复杂曲面、异型深腔等结构件以及多品种小批量件的柔性智造能力，构建“高精度-高可靠-高适应”制造体系。2024年，重点强化3D打印等新材料关键、复杂零件数控精密加工能力的建设，以及小批量柔性化智能生产。业务产品主要为：1）军机多谱系：战斗机、运输机、无人机、教练机等军用装备零件；2）民机多品类（A、国产飞机：C919、C929、ARJ21、MA700、AG600等机型零件；B、国际转包：空客A320\A321\A350；波音B737\B747\B787-9；以色列航空工业客改货B737\B767\B777\A330以及G280公务机等机型零件；C、国际直接业务：法国赛峰A320\A321\A350\B787等机型起落架零件）；3）零部件维修业务：包括起落架、结构件等零部件维修；4）航天导弹类大型结构件。

2024年5月9日公司在互动平台披露，公司在航天领域主要的业务是为航天工程提供测试验证工具和服务。在中国载人航天事业中，从一期工程、二期工程到空间站建站，公司提供了大量的测试验证工具和服务。2023年6月19日公司在互动平台披露，在C919大型客机的研制中，公司主要参与了高速总线、视频传输网络、航电的综合测试实验等方面业务。2024年4月26日公司在互动平台披露，沈阳旋飞主要是机载类、控制类无人机，以及试飞测评及提供测试验证服务等业务，解决方案主要面向高楼灭火、物资运输和实验验证。

上海紫江创业投资有限公司注册资本45940.00万元。2024年9月13日公司在互动平台披露：公司创投业务主要通过公司的控股子公司上海紫江企业创业投资有限公司（以下简称“紫江创投”）的平台进行投资，紫江创投投资了中航民用航空电子有限公司、股权基金项目（包括合肥紫煦投资合伙企业、上海汇付互联网金融信息服务创业股权投资中心、上海紫晨投资有限公司、上海紫晨股权投资中心等）。2024年11月9日公司异动公告披露：公司通过紫江创投持有中航民用航空电子有限公司15％股权，中航民用持有中航通用电气民用航电系统有限责任公司50%股权，昂际航电属于公司的参股公司，不在公司合并报表范围内，公司不参与昂际航电生产经营。昂际航电拥有行业领先的开放式平台系统，为C919飞机提供核心航电系统。致力持续创新，依托成熟的项目研发适航取证经验优势，支持国产大飞机项目持续成功；赋能航空新业态，助力低空经济蓬勃发展；积极开拓航司加改装及航电MRO市场，提升运维效率和安全管理水平。

公司航空航天零部件制造业务主要包括航空航天工装模具设计及制造、航空数控零件精密加工、航空钣金零件加工制造及航空航天部组件装配等，产品应用于波音、空客、IAI、中国商飞等民用飞机、多种型号军用飞机以及运载火箭等。全资子公司德坤航空成立于2008年，其业务涵盖航空钣金零件的开发制造、航空精密零件数控加工、工装/模具设计制造、航空部件装配及航空试验件及非标产品制造，生产的零部件应用于多型号军用飞机、大型运输机、无人机等，承制了中航工业多种型号有人机、无人机，中国商飞C909、C919，波音、空客多种机型，中国航天运载火箭的主要零部件外包加工。近年来，公司持续加大对德坤航空的投入，扩大生产能力，累积了更加丰富的零件加工能力和部件装配经验，逐步形成航空航天零部件制造综合配套能力，业务规模和技术水平在区域内居行业领先地位。

航空工业复材是集复合材料研发、生产、销售和服务于一体的专业化国家高新技术企业，主要产品为航空复合材料原材料、民用航空结构件和关键零组件，面向国内航空市场和非航空市场领域。2023年航空工业复材成功入选国资委首批“创建世界一流专精特新示范企业”名单。航空工业复材作为航空复合材料专业化供应商，目前是我国航空领域唯一一家专业从事复合材料研发工程化的单位，技术力量雄厚、创新基础扎实，在复合材料研发和成果转化方面居于国内领先地位，承担了航空工业集团绝大多数在研在产航空装备的复合材料原材料及中间材料的生产与交付，承担了AG600、C929系列等多项型号研制及攻关任务，突破了多项关键制造技术，保证了各型号转阶段等重要里程碑节点，真正发挥了航空复合材料行业引领的作用。

公司坚持高端市场定位，已经在高端零部件加工刀具和量具市场上较国内大部分同行企业具有了较为突出的先发优势。目前公司产品已广泛应用于航空航天、汽车零部件、工程机械、电站设备、智能驱动、船舶、钢结构工程、风电设备、高端装备、轨道交通等领域。公司已与大众、吉利、比亚迪、双环传动、精锻科技、博世、纳铁福、舍弗勒等乘用车整车厂及零部件生产厂家，东风商用车、许昌远东传动轴等商用车整车厂及零部件生产厂家，三一重工、伊顿液压等工程机械生产厂家，中国航发等航空航天领域企业，中国高速传动、远景能源等风电领域企业，上海电气、东方电气、杭汽轮等电站设备领域企业，日本电产等智能驱动厂家等全国众多高端装备制造业企业，形成了定点供货、专业配套的长期、稳定合作关系。

公司是国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机的企业，也是为国产商用大飞机动力提供配套、民用直升机提供动力的重要企业。在国际上，公司是能够自主研制航空发动机产品的少数企业之一。公司坚持聚焦航空发动机及燃气轮机主业，围绕科研生产任务，不断完善生产、技术体系建设，具备涵盖产品全寿命周期的设计、制造、总装、试车整套技术和发动机综合服务保障能力，综合技术水平国内领先。公司建立了从毛坯生产到零件加工、总装试车的涵盖航空发动机全制造过程的国内先进的航空发动机生产线，形成了完整的航空发动机总装、试车和核心机及关键零部件制造能力，具备航空发动机及燃气轮机的总装试车能力。

2024年7月，公司已完成发行股份购买昌飞集团和哈飞集团100%股权，并募集配套资金。公司向航空工业集团和中航科工发行1.42亿股购买标的资产，新增股份已完成登记。同时，公司向14名特定对象非公开发行8828.72万股募集资金30亿元，新增股份已完成登记。本次募资拟用于新型直升机与无人机研发能力建设项目、航空综合维修能力提升与产业化项目、直升机生产能力提升项目等项目，以及补充本次交易后上市公司和标的公司流动资金或偿还债务。本次交易完成后，标的公司将成为上市公司全资子公司。标的公司为我国直升机产业的核心研发及生产企业，是我国航空装备创新发展的骨干力量之一。昌飞集团主要产品包括直-8、直-10等多个系列直升机及直升机相关部件等。哈飞集团直升机整机主要产品包括直-9、直-19等系列直升机。

公司主要业务为航空发动机及燃气轮机零部件的研发、制造、销售、服务，主要分为内贸航空及衍生产品、外贸转包产品两个业务板块。内贸航空及衍生产品，以我公司牵头生产组织，借助行业力量，系统集成，实现生产交付；外贸产品，主要为承接国际知名航空发动机公司的委托加工业务，经营模式主要是通过“组织报价、承接订单、生产交付、收汇结汇”几个环节予以实现。公司主业所处行业具有较高的行业吸引力，公司产品在系统和行业内均具有一定的竞争力，持续发展能力较强；且公司具有面向市场早、市场意识强的优势，具有较强的风险管控意识和健全的风险应对机制；公司依托航空技术和品牌优势，着力提升航空技术应用产业发展能力，在相关民品研发制造领域处于领先地位。2024年主要经营目标：营业收入47.18亿元。营业总成本预计46.00亿元。

2024年报披露，公司抢抓大飞机发展机遇，制定商用航空产业规划，成立民机IPT团队，编制商飞、商发一本账787项。持续开拓国际市场，国际转包超1亿美元。参加成都航空发动机与燃气轮机等展览，提升对外影响力。民机收入突破10.6亿元，同比增长71%，新品开发340项。力源公司积极抢占国内低空经济市场，成功中标哈飞大型固定翼无人运输机液压源子系统和小鹏汇天X3飞行汽车电液锁，销售收入相比增加了35%，新增订单相比增加了70%，完成TRIUMPH公司、哈飞无人机等客户5项新品开发，重点客户新增订单同比增加108%，交付同比增加74%。 永红公司连续四年荣获集团公司“金牌”供应商，连续两年获得成飞公司“金牌”供应商。

公司关节轴承品种齐全，制造链完整，拥有向心、角接触、推力、杆端、球头杆端和带座带锁口等六大类型、60个系列、13,000多个品种的关节轴承产品，拥有独具特色的柔性精益制造体系，具备同时组织生产1500以上品种的关节轴承的能力，可适应多品种小批量及大规模批量订单的生产。产品遍布国内知名工程机械、载重汽车主机市场及航空航天等战略性应用领域，承担航空关节轴承共性技术研究及多项国内航天航空关节轴承国产化研制任务，配套C919、AG600、MA700、神舟、嫦娥、天宫、昆仑号、天眼、中微子、上海中心大厦、北京大兴国际机场、和谐号、复兴号等国家重点科研及工程项目；成功进入卡特彼勒、林德、沃尔沃等跨国公司全球采购体系。

公司在国内市场处于领先地位，是国家级制造业单项冠军企业，2016年荣获“大运工程”钛材唯一金牌供应商，并连续三届获得中国航天科技集团优秀供应商，同时也是美国波音、法国空客、法国赛峰、美国古德里奇、加拿大庞巴迪、英国罗尔斯－罗伊斯等公司的战略合作伙伴，公司所在地被誉为“中国钛城”、“中国钛谷”。公司采用国际先进水平的技术标准和质量体系，获得通过了美国波音公司、法国宇航公司、空中客车公司、英国罗罗公司、欧洲宇航工业协会和美国RMI等多家国际知名公司的质量体系和产品认证，囊括了进入世界航空航天等高端应用领域所有的通行证，并成为国际第三方质量见证机构以及分析检测基地。2024年5月22日公司在互动平台披露：公司为商飞钛材基础材料供应商，大飞机未来将为公司发展提供良好的市场机遇。

公司主要产品具体有：面向航空航天的高温母合金、发动机精铸件、航空发动机盘锻件等；面向发电设备制造领域的燃气轮机涡轮盘、防护片等；面向石油、化工、纺织、冶金等领域的高温合金离心铸管及静态铸件、高温合金精铸件、切断刀等；航空发动机中的转子类零部件的精加工等。

公司是航空工业旗下航空机电系统业务的专业化整合和产业化发展平台，是我国军用和民用航空机电产品的系统级供应商，在我国航空机电产业中具有绝对领导地位。公司致力于为防务和民生提供系统解决方案，主要经营航空机电产业相关系统，目前产品谱系覆盖液压系统、燃油系统、环境控制系统、航空电力系统、高升力系统、武器与悬挂发射系统及基于航空机电核心技术发展的汽车座椅系统、空调压缩机、高压氧舱、等静压机等相关领域。公司注册地址为湖北省襄阳市高新区追日路8号。

公司持有中航新大洲航空制造有限公司45.00%的股权，该公司主营业务为：航空器零部件制造。

航天防务配套产业主要立足自身钣金焊接加工特色能力优势，以特殊材料焊接、成型、热处理、激光切削、精密检测、有色金属铸造等为核心，形成系统完备高效的配套生产能力，服务国家重大战略需求。后勤保障装备产业主要包括各类后勤油料保障装备、后勤工程装备、后勤生活装备、后勤综合装备及后勤器材产品等，长期为国防建设需要提供各类保障装备产品，是我国后勤油料保障装备的主要供应商。后勤保障装备产业圆满完成小油车产品审查，但由于军品市场波动对订货和收入指标影响较大；航天防务配套产品积极开展科研生产能力建设，开展工艺攻关，顺利通过多型零部件的首件鉴定，取得GJB质量管理体系证书。2023年实现营业收入3.12亿元。

2025年6月6日公司在互动平台披露，国产大飞机方面，公司紧跟主机厂研制进度计划，利用国拨、自有资源等持续开展相关研制投入，高效推进型号研制和适航试验等任务，目前进展顺利。根据客户需求计划，公司正持续加强关键能力建设，保障客户订单高质量交付。

公司与中国商飞建立了长期的战略合作关系并参与建设国内唯一、世界先进的“大飞机地面动力学试验平台”；依托国家某重点项目建设的博云航空制动系统测试中心获得CNAS实验室认证，国内第一个有能力完成0.08MJ到130MJ能量覆盖范围的航空机轮刹车性能试验，具备现代航空制动系统正向设计到集成验证的自主研发能力，经与通过FAA认证的霍尼韦尔南湾试验台架对比验证试验，结果一致，达到国际先进水平，有效确保国产大飞机C919机轮刹车供应链安全可控。公司自主研制航空机轮及刹车系统、航空制动碳基复合材料、航天用耐烧蚀碳/碳复合材料、特粗晶/超细纳米硬质合金复合材料，其中：碳刹车盘组件取得国内民航客机第一个零部件制造人批准书（PMA0001）；全程参与C919国产大飞机机轮刹车碳盘的研制；耐烧蚀碳/碳复合材料喉衬是航天固体发动机的关键部件，配套快舟系列固体运载火箭等航天重大型号；特粗晶硬质合金成功应用于国内超大直径盾构机，解决超硬岩层深井盾构施工问题；超细纳米硬质合金可应用于国内航空航天、汽车等高端装备制造业所需高端刀具制造。

中环飞朗(天津)科技有限公司为公司参股公司。成立于2013年，注册地:天津自贸试验区(空港经济区)航海路53号C区4-2。注册资本为1713.30万元，其中本公司投资人民币685.30万元，持有40%的股份。经营范围:印制电路板及相关原材料的科研开发、设计、委托加工、生产制造、技术咨询、售后服务、进出口业务、批发业务。公司通过与中环飞朗在航空航天电路板领域的合作，可以借助加拿大飞朗技术集团公司(中环飞朗另一股东，持股比例为60%)在北美航空电路板领域的市场优势、专业的制造、技术优势，结合本公司先进的生产设施及完善的质量体系认证，拓展公司业务渠道、不断推动产品升级。

2025年6月3日公司在互动平台披露，公司在CJ-1000A上配套有控制系统电缆、耐高温连接器等产品；公司在民机配套领域拥有各类互连产品，C929项目也在持续跟进中，我们将发挥公司在互连领域的专业优势和能力，为国产大飞机做出更大的贡献。2024年5月13日公司在互动平台披露，公司作为航空互连产品技术首选供应商，聚焦主责大力发展民机业务，积极为国产大飞机提供连接器、线缆组件、集成互连等产品及技术服务，主要装机产品包括以D38999系列为代表的电连接器、E-E舱设备架、光缆组件、光电设备等。公司多项产品相继获批进入商飞的QSL目录并成功装机应用，是国内首家成功配套C919飞机的连接器供应商。

2025年2月17日公司在互动平台披露，公司一直有与中国商飞开展合作。2025年1月13日公司在互动平台披露，公司拥有AS9100D体系证书，通过了多个民机客户的供应商准入资质审核，可以承接国内多个民机公司的业务，并与核心客户建立了长期稳定可靠的业务合作关系。2023年2月14日公司在互动平台披露，公司有参与C919小部分零部件生产制造。

近年来，公司立足新发展阶段，紧抓民机发展新机遇，统筹国内和国际两个市场，持续推进民用航空产业高质量、高效益、低成本、可持续发展。公司承担了C909、C919、AG600、B737、A320等国内外大中型民用飞机机体部件设计、制造、配套与服务，与欧洲空中客车公司、美国波音公司以及中国商用飞机有限责任公司、中航通用飞机有限责任公司等国内外知名航空公司拥有长期而稳定的合作关系。

2025年5月12日，公司在互动平台披露，公司目前正在对接客户需求，积极拓展国产大飞机相关业务。2024年8月13日公司在互动平台披露，公司目前还处在大飞机配套产品的开发研制阶段。

公司依托于航天科工集团，是国内首家经国防科工委批准的军工资产上市企业。公司的主营业务分为高端医疗装备、军工电子和公共安全三大产业板块，是国内高端产品研发与制造商、复杂大型系统规划设计与集成商。高端医疗装备领域，公司以国产医疗器械和医疗信息化工程的产品研发与销售服务为主。军工电子领域，公司以电源产品和红外热成像设备的研产与销售服务为主。公共安全领域，公司以系统集成及软件研发为主。2024年，公司申报并获批集团公司唯一入选国资委《国有企业职务科技成果赋权改革试点名单》，自主研发的ECMO系统正式进入临床试验阶段，多款高端医疗器械产品提交检测或注册；突破基于PWM控制的空氧混合控制技术、分布式DCDC拓扑技术、雷达光电跨镜联动与AR分析技术、弱小目标智能检测和跟踪等一批关键核心技术攻关；积极布局新一代电动电控呼吸机、反无装备、芯片电源、新一代军警民联防平台等新产品研制；首次参与二院自主创新重大战略前沿基础研究项目，深度融入二院军工预研项目协同论证。获批北京市知识产权试点单位认定，创新产出成果丰硕，助力公司新质生产力发展。

航空制造产业作为国家战略新兴产业已得到空前重视，“低空经济”首次被写入政府工作报告。公司作为国内少数几家航空主机生产商之一，具备独立且完整的航空器研发制造能力，积累了丰富经验，打造了全体系人才队伍。公司将积极践行新发展理念，融入“大航空”及“低空经济”发展战略，以航空装备制造为主体，航空工业集团为依托，发挥人才和技术优势，提升自主可控水平，创新进取，全面发力，从战略层面推动构筑军民两用、高低（空）结合、多形态、多维度、多谱系的航空产业生态链，把洪都航空建设成为一个科技进步、经济繁荣、生态良好的现代化上市公司；打造成为功能齐全、特色鲜明的中部地区最大的航空制造产业基地。

2023年报披露，公司民用航空产业战略布局稳步推进。围绕国家大飞机项目的实施，制定民机高质量发展方案和行动方案。多型产品完成CTSOA取证、STC适航取证，乘客电源、机轮刹车等加速设计更改，消防吊桶、光电吊舱等应急救援产品实现批量交付。

2023年报披露，突破高可靠抗干扰等关键技术，完成多型号重点信息链产品优化升级，实现新领域市场开拓；自主研制的Ku频段高通量机载卫星通信终端完成航空用户装机及适航取证；K/Ka频段硅基小型化四波束高精度幅相控制相控阵芯片完成研制，填补国内空白；持续获得宽带通信终端为代表的通信终端批量订单，在网数量再创新高；取得亚太卫星通信终端研制任务，全年民用通信产品销售达千余台套；立足北斗时空综合服务平台，创新应用推广模式，完成能源、通航、北斗海岛综合管理等多个示范项目万余台套终端产品高效交付验收，打造了北斗行业应用品牌；适用于商用飞机搭载的机载多模导航接收机完成项目验收与地面集成测试，北斗规模化应用领域不断拓展。