燃料电池概念股龙头股&燃料电池板块成分股

公司已组建以十余名博士及教授级高工为核心的60余人的SOFC专业研发团队。公司与国内知名SOFC电堆头部企业及境外知名SOFC系统设计公司合作共同推进SOFC系统样机的开发，现正开展样机组装与调试工作。此外，公司作为核心参与单位，联合国内SOFC电堆头部企业、清华大学等单位申报的国家级项目已获批，公司正在积极开展首期300kW的SOFC热电联供系统示范应用的建设工作。在SOFC项目上，公司已累计授权发明专利31项，实用新型专利60项，软件著作权登记18项；并被认定为广东省固体氧化物燃料电池系统集成工程技术研究中心、广东省企业技术中心；参与制定的SOFC行业标准以及多项团体标准也已正式发布并实施。

2023年4月11日公司在互动平台披露，子公司天鸟高新研制的燃料电池用碳纸已小批量向客户交付使用，公司会根据研制试产和市场情况推进产业化进程；子公司顶立科技生产的高端热工装备可用于高性能氢燃料电池碳纸生产制造领域，公司研制的高性能氢燃料电池碳纸连续碳化石墨化生产线已成功交付。2024年3月2日公司在互动平台披露，子公司天鸟高新的碳纤维缠绕技术可用于储氢罐的制造。

2023年5月17日公司在互动平台披露：未来钛行业在新能源产业上具有较大的市场发展机遇，公司积极关注这方面的发展动态，开展氢燃料电池用钛的技术攻关，研发的氢燃料电池专用钛材已成功应用于氢能客车。

公司子公司奥福氢能专注于燃料电池重整装置技术的研发，并将上述超高孔密度蜂窝陶瓷成功应用于装置中。目前，奥福氢能已完成甲醇、丙烷、天然气重整制氢技术开发。2025年上半年，公司在该领域取得了重要进展：300W固体氧化物燃料电池（SOFC）系统已实现以丙烷为燃料气的氢重整器与燃烧器的销售与小批量配套应用；同时，150kW天然气制氢设备已完成制氢催化剂开发，燃烧器及配套系统的设计开发正在进行中，预计将于年底完成SOFC系统样机的开发及测试工作。

公司氢能电源系统业务在2025年上半年积极开展技术论证和方案研讨，积极开展氢燃料电池实验室能力建设、关键技术攻关和新产品开发。目前已经具备燃料电池关键部组件、电池堆及系统集成研发能力，所开发出的阴极闭式金属双极板空冷燃料电池堆及系统创新产品已在氢能两轮车、氢能无人机、氢能增程器等领域推广应用。依托实验室建设成果，2024年公司申报的“高性价比中小功率燃料电池研发及产业化”项目分别获苏州工业园区、苏州市及江苏省三级双创人才项目立项资助，“高效阴离子膜电解水制氢关键技术研发”项目获苏州市“揭榜挂帅”科技计划立项资助。

2024年4月22日公司在互动平台披露：贝特瑞自主研发的燃料电池专用碳材料已在氢燃料电池膜电极上使用。2024年5月8日公司在互动平台披露：目前贝特瑞固态电解质产品已实现小批量供货。

公司凭借自主研发能力，推出了燃料电池扩散层、催化层多款关键材料，并已成功实现在氢燃料电池膜电极上的商业化应用；公司在钠离子电池正负极领域均有布局，具备了量产供货条件，目前新推出的BNS-O3B钠离子电池正极材料，比容量可达150mAh/g，压实密度大于3.4g/cc，材料性能与稳定性显著提升。

2024年3月4日公司在互动平台披露：公司重视氢燃料电池设备及材料的研发，已获多项关于氢燃料电池涂布、辊压等的发明专利。公司的募投项目中也涉及氢燃料电池生产设备产能的规划。公司在氢燃料电池的产品布局主要包含设备和材料，设备包括氢燃料电池的涂布设备（质子交换膜涂布设备、CCM膜电极涂布设备及气体扩散疏水涂布设备）和电堆装配设备，部分设备已贡献收入，但收入占比较小。氢燃料电池的材料主要由控股子公司亚微新材研发，主要包括铂金催化剂、碳纸和疏水气体扩散层，上述材料还在市场推广阶段，尚未实现销售。

公司自主研发设计的HYPSR-01燃料电池系统样机（62kW）、HYPSR-02燃料电池系统样机（60kW，公交用）、HYPSR-03燃料电池系统样机（112kW）、HYPSR04燃料电池系统样机（70kW）、HYPSR-07燃料电池系统样机（120kW）、HYPSR-06燃料电池系统样机（235kW）在发动机性能、发动机额定输出功率等方面均已通过国家新能源汽车质量监督检验中心的检测。公司自主设计研发生产的氢燃料电池发动机系统配套的厦门金龙、厦门金旅客车已入选工信部新能源汽车推广应用推荐车型目录。2022年，公司已实现氢燃料电池发动机系统设备业务收入。2023年，公司燃料电池电堆自动化产线投入使用，并成功交付17套HYPSR-04型号的70kW车载系统。目前，这17台公交车持续运行时间已超一年，总行驶里程达80万公里，氢气平均消耗为3.7kg/百公里，远低于行业内平均的5kg/百公里，在助力公共交通节能环保转型方面展现了显著优势。公司最新研发的235kW电堆产品采用低铂、高性能膜电极、高耐久超薄双极板，高性能电堆设计与水管理技术，可以满足多场景下动力系统的应用需求。2024年，公司的膜电极、电堆检测服务已形成收入，其中膜电极在目标市场获得较大认可，市场接纳度高，客户基础呈现稳固而持续的增长态势，为公司未来的业务拓展和收入增长奠定了坚实的基础。

公司紧跟市场发展，持续推进在新能源汽车产业链上的深度布局，通过继续完善营销模式、拓展销售网络、加大产品开发力度、提高企业知名度等方式实现对国内外新能源客户的覆盖，提高公司产品在新能源汽车领域的市场占有率。2023年公司三号工厂部分投入使用，旨在通过该项目进一步扩大新能源汽车产品相关产能，提升公司在新能源汽车产业链中的竞争力。目前公司新能源汽车零部件已涵盖纯电、氢能、混合动力三条技术路线。纯电动汽车核心零部件方面，公司相关产品已拓展至控制器零部件、变速箱（减速器）壳体等新能源汽车零部件。并且公司已经与新能源汽车领域众多知名企业建立合作，将进一步提升新能源汽车轻量化零部件的研发、制造和销售。氢燃料电池汽车零部件方面，相关产品包括：氢燃料电池汽车空压机电机壳、轴承壳等，客户已拓展至：盖瑞特、博世、势加透博等国内外优质企业。混合动力汽车零部件方面，公司产品涡轮增压器核心零部件等普遍适用于混合动力汽车，公司还持续不断地积极主动参与客户新产品的创新研发，并跟随客户将业务拓展至新能源汽车整车客户端，众多主流插电式混动汽车搭载了公司涡轮增压器核心零部件。

目前，公司传感器业务主要服务于国内商用车前装市场，客户涵盖一汽解放、中国重汽、陕汽、三一重工等商用车及工程机械整机厂，潍柴动力、康明斯、博世、玉柴、锡柴、云内、常柴等国内外主流发动机厂商。同时，公司正积极寻求乘用车市场的突破。2023年内，公司已获得了博世天然气发动机压力温度传感器、燃料电池温度压力传感器及电驱桥压力传感器等多个传感器项目，公司在产品质量、响应速度等方面均得到客户的认可，公司也因此获得了与博世协同开发欧洲地区乘用车项目的机会，目前，公司正积极与博世欧洲洽谈将已在博世中国量产的产品出口欧洲，并根据新项目开发进度适时在欧洲设立工厂进行本土化生产，以承接更多博世全球业务。

原尚股份作为汽车行业和智慧航空货运口岸的综合物流服务商，在物流行业已有20年精益生产物流经验，成功为超过900多家的汽车、新能源、食品、家电、家居卫浴、跨境电商及商超等行业客户提供个性化物流服务；随着全球对于减少碳排放和推动绿色生产的重视，越来越多的企业开始注重可持续发展，对于其供应链中的碳排放有着明确要求。公司购置152台氢能重卡发展清洁化运输装备，有助于公司加快传统燃油车更替，使本公司能够在市场竞争中抢得先机。另外，在氢能方面，公司参股投资了广东原锋新能源科技有限公司，该公司从事氢燃料电堆及系统的研发、生产及销售。

2023年12月15日公司在互动平台披露：公司参股的氢能源公司主要产品是石墨复合双极板，主要用于氢燃料电池、液流储能电池，目前已小批量销售。

2024年中报披露，氢燃料电池变换器方面，公司紧跟氢燃料电池变换器整体功率密度不断迭代的趋势，同时高度关注氢燃料电池变换器作为动力系统的关键部件，对实现燃料电池与整车高压之间的解耦作用，持续投入研发资源。公司最新的氢燃料电池变换器凭借领先的功率密度及完善的功能，可以覆盖大多数应用场景，目前已向多家业内头部企业送样并通过认证。

随着2022年国家颁布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，公司也在重点推进氢燃料电池零部件在中重型车辆中的应用，并有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间。公司在燃料电池阴极过滤器领域已经掌握了相关的过滤效能技术参数，并逐步探索新型过滤材料对产品使用效果的提升，在研项目包括氢燃料电池排气系统、去离子器、电堆端板、储氢瓶等，相关材料以及产品已进行了相应调研与测试，自研产品近期将得到应用，相关专利申请也在布局当中，并与通用五菱、长城、长安深蓝氢能、未势能源、新源动力等厂家建立了相关合作，有助于进一步强化企业在技术创新中的主体地位。

公司氢燃料电池领域主要是其核心零部件金属双极板和膜电极的研发和生产。公司氢燃料电池业务布局不断推进，公司氢燃料电池金属双极板现已完成全制程工艺产线建设，目前公司氢燃料电池金属双极板已获得客户定点项目，实现量产。公司氢燃料电池膜电极产品配合客户进行打样、测试。

2023年5月22日公司在互动平台披露：公司正在积极探索、推动和布局以下氢能领域：预焙阳极产品焙烧过程中使用掺氢天然气降低单位产品的碳排放、物流运输使用氢能卡车降低物流运输环节的碳排放、氢燃料电池用的双极板等。

2023年12月14日公司在互动平台披露，公司目前新能源汽车产品收入占汽车电子收入比重超过10%。公司积极布局新能源汽车三电系统领域及燃料汽车相关产品，目前已实现对于电控、电池、电机、氢能发动机等新能源汽车主要核心系统的全面覆盖，公司将稳步提升新能源汽车产品的销售。2024年7月2日公司在互动平台披露，公司氢能发动机电磁阀组件、燃料电池冷却连通管件等产品已已开始小批量生产。2024年3月25日公司在互动平台披露，公司电子冷却泵定子组件可用于包括氢能源车在内的新能源汽车热管理系统及智能执行器。

高速离心式空气压缩机（又称“燃料电池空压机”）是公司基于现有产品的相关技术自主研发的产品。经过多年的研究和积累，公司已经拥有完整的、完全自主的高速离心式空压机的设计、制造和测试技术，可独立完成空压机产品的研发、制造和销售。截至目前，公司已完成DK-GF110、DK-GF150、DK-GF180、DK-GF220、DK-GF300等多个系列燃料电池空压机产品的开发工作，可满足50~240kW燃料电池系统的使用需求。同时，公司紧跟行业前沿，进行能量回收型氢燃料电池空压机研究和开发，先后开发了DK-GF150-3.0T、DK-GF180A-T和DK-GF300A-T三款能量回收型燃料电池空压机产品，该系列产品将大幅提高空压机效率，降低空压机的能耗。

公司紧跟新能源智能汽车技术发展趋势，积极开发了氢能源燃料电池管路、空气悬架高压管路，电机油冷管路和重卡换电冷却系统等新产品。公司还利用自身在轻量化材料应用和生产工艺等方面的优势，开发了一系列独立销售的紧固件、连接件、流体控制件、覆盖件、结构件等产品，广泛应用于底盘、车身内外饰、油箱、电气系统、电池包和电机壳体、液冷板等，市场前景广泛。

2024年11月，公司拟与氢璞创能、谦吉投资旗下基金共同出资设立合资公司，开展氢燃料电池催化剂的研发、生产与销售业务。合资公司注册资本1000万元，各方均以货币出资，其中公司按1元/出资额的价格认缴550万元人民币，持股比例为55%。为了把握氢能产业战略发展机遇期，解决氢燃料电池关键材料催化剂国产化和批量化应用的难点问题，公司在专注于自身业务发展的基础上，结合各方在氢燃料电池领域的优势，积极扩展公司产业链及市场，助力公司主营业务规模稳步提升。

公司始终以“双碳”战略为指引，加快构建完善传统动力与新能源动力并驾齐驱的产品战略布局，持续加大混动、增程式、氢燃料电池等新能源产品的研发推广。2024年内，公司混合动力产品已在江淮、福田、一汽、东风、徐工等汽车厂搭载上市，而且得到了很好的评价。同时公司深耕氢能及燃料电池产业链，着力构建燃料电池电堆、系统以及解决方案三大产品体系，为公司后续在新能源市场的拓展奠定基础。

在技术服务方面，西南院是低碳化工领域知名的工程服务商，拥有工业排放气综合利用国家重点实验室、国家变压吸附技术研究推广中心、国家碳一化学工程技术研究中心、中国中化低碳化工研究中心等创新平台，主要从事变压吸附气体分离、工业排放气资源化利用、氢能、碳一化工、节能环保技术研发与成果推广，众多成果达到国际先进水平并实现工业化。积极响应国家“双碳”战略部署，西南院已起草了氢能领域1项国际标准和6项国家标准，研发的工业副产气制备燃料电池车用氢气技术已在国内外推广20余套工业装置，服务北京冬奥会和粤港澳大湾区、京津冀等地氢能产业发展，助力国家双碳目标实现。2023年，西南院研发推广的工业副产气制备燃料电池车用氢气技术为在四川成都举办的第31届世界大学生夏季运动会提供服务保障；西南院联合鲁西集团开展二氧化碳高效制甲醇技术攻关，国内最大全流程二氧化碳加氢制甲醇中试成功，催化剂性能达到国际领先水平。

在氢燃料电池的热管理系统领域中，板翅式换热器主要用作冷却器或加热器，用于冷却压缩空气或加热液体氢气使其汽化。每套氢燃料电池的热管理系统至少使用1台板翅式换热器。氢燃料电池的热管理系统是将电堆反应生成的热量排出系统外，使电堆维持在最适宜的温度工作。一个典型的氢燃料电池热管理系统循环主要包括：水泵、节温器、去离子器、中冷器、水暖PTC、冷却模块、冷却管路等。板翅式换热器主要作为上述中冷器和冷却模块使用。目前国家在氢能的开发和应用方面尚处于起步阶段，公司主要研发了上述氢燃料电池热管理系统中的中冷器和冷却模块两类产品的相关技术，且已小批量供应给相关客户使用，公司会伴随我国氢能事业的发展而不断前进。

公司以甄崇礼院士和葛兴福院士为技术带头人，以北京化工大学博导团队为主导，技术实力雄厚，在氢能领域内积累了丰富的研究成果，取得了40多项专利和专著，目前已实现燃料电池催化剂和关键部件的低成本宏量制备与国产化替代。2023年12月，搭载公司催化剂、膜电极、电堆和氢燃料电池系统的氢能源环卫车辆顺利交付崂山区环卫园林总公司。本批10辆18T氢燃料电池压缩式垃圾车是青岛市首批氢能源环卫车辆。

2025年7月2日公司在互动平台披露，公司通过投资氢能源产业基金——深圳市君丰华盛投资合伙企业（有限合伙），基金获得武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司22%股权。武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司近年来在氢能产业链上的布局已涵盖制氢、加氢、燃料电池动力系统及核心零部件研发及生产、氢能动力产品检测、测试设备研发、氢能汽车整车研发及生产等领域，并孵化了格罗夫等几家涉及氢能源相关的子公司。据了解格罗夫氢能重卡等商业化进程正在积极推进中。

爱企查显示，公司持有上海神力科技有限公司3.986%股权。神力科技是我国第一家从事质子交换膜燃料电池自主研发和批量生产的高新技术企业，是国内燃料电池技术研发和产业化的先行者。2024年3月4日公司在互动易平台披露：公司为上海神力科技公司等客户开发生产的氢能源相关零件产品已实现正常供货。

2023年11月3日公司在互动平台披露：截至目前公司全资子公司浙江昌益投资有限公司间接持有武汉理工氢电科技有限公司9.69851%的股权。理工氢电官网显示：武汉理工氢电科技有限公司由武汉理工大学（WUT）和深圳市雄韬电源科技股份有限公司联合发起成立。公司前身是2006年成立的武汉理工新能源有限公司，基于武汉理工大学领先的燃料电池技术，致力于燃料电池核心零部件--膜电极（MEA）的技术开发和大规模产业化。公司在国内率先成功开发出CCM技术型膜电极，其产品大批量出口美国、德国、韩国等国际市场，累计销售逾百万片，是国内领先、国际一流的膜电极供应商。

2024年公司成功交付氢能源环保装备行业历史上单一最大订单——301台河北保定氢能源，刷新环保装备行业单体项目交付量历史。2022年1月18日公司在互动平台披露：公司氢燃料电池环卫车市场占有率较高。2022年9月1日公司在互动平台披露：目前公司具备量产氢燃料电池环卫车综合实力。

2022年8月，公司（甲方）与氢通（上海）新能源科技有限公司（乙方）签署了《战略合作协议》,双方基于合理高效开发利用资源和各自的战略发展需求,拟在化工工业副产氢高效利用、氢燃料电池系统生产、氢燃料电池车应用推广等方面开展实质性的战略合作,经友好协商,一致达成本战略合作框架协议,供双方共同遵守。双方合作推动甲方化工产业链体系内副产氢气的高效利用，包括副产氢气净化、存储、能源化利用等技术联合开发，并工程化实施。在化工产业副产氢气得到高效利用后，如仍有缺口双方可以联合推动碳基新能源（煤制氢）项目合作，双方投资建设煤制氢项目，乙方将利用其中部分氢气作为氢燃料电池车使用氢气来源之一，双方加强合作，共同推动煤制氢项目的行政审批，积极促成项目落地。乙方在焦作市投资建设氢燃料电池系统生产项目，甲方支持该项目在焦作市的落地生产，并根据需要在项目公司层面进行股权投资。甲方积极促进运输车辆逐步更新替换为装配乙方氢燃料电池系统的氢燃料电池车。双极板项目合作，甲方基于业务需求，计划投资双极板项目，乙方作为该行业内重要研发力量，支持甲方该领域业务。

2025年8月14日公司异动公告披露，液冷温控业务为公司原有业务，2025年一季度相关产品销售收入约160万元，占公司营业总收入的0.43%，对公司报表影响小。近几年公司液冷泵产品覆盖汽车、风电、储能、算力液冷等多领域，拥有丰富案例，技术可靠性得到验证，也具备批量化生产能力。2024年公司液冷温控业务实现营业收入约0.9亿元，同比增长超过80%，在客户端，中兴通讯、曙光数创、英维克、同飞股份等部分重点行业客户业务实现0到1的突破；2025年公司将加速在已有储能、算力服务等重点领域客户的渗透和推广，积极拓展维谛技术、比特大陆等新客户、新应用场景。

东莞中汽宏远汽车有限公司，公司控股孙公司。2022年9月7日公司在互动平台披露：公司旗下东莞中汽宏远新能源汽车包括新能源小物流车、公交车、氢燃料车等。2024年年报披露：公司控股孙公司中汽宏远的新能源客车业务在本报告期内没有业务订单和生产安排，自2024年1月1日起临时安排停工停产。

公司聚焦氢燃料电池核心赛道，全力研发氢燃料电池发动机系统、电堆、双极板及膜电极等核心产品与关键材料。公司拥有专业研发团队，搭建先进研发体系，攻克多项技术难题。目前，公司产品全面覆盖中高功率氢燃料电池发动机系统及配套零部件，最高功率达160kW，可满足公交、工程机械、物流等多领域复杂需求，性能稳定可靠。2024年，成功实现自研氢燃料电池发动机系统在装载机和公交车应用场景的小批量交付，标志着公司产品再次得到了市场的认可，也为公司进一步拓展市场奠定了坚实基础。同时，公司通过优化生产工艺、整合供应链等措施，有效降低了综合成本，使得公司产品在市场竞争中更具优势，也为氢燃料电池技术的大规模商业化应用创造了有利条件，标志着公司在氢燃料电池领域的技术成熟度和市场应用能力迈上新台阶。

2021年12月24日公司在互动平台披露：公司已组建了波浪能及氢能战略型项目团队，拥有专利《基于树状流道结构的氢燃料电池双极板》、《一种氢燃料电源车及其车载氢燃料电池》、《一种氢燃料电源车及车载储氢系统》，在研项目《电力用氢能备用电源及其测试平台关键技术研发项目》相关技术成果将达到国内领先水平。2021年12月27日公司在互动平台披露：慧氢能源是公司的参股公司，主营业务为氢燃料电池应用系统的集成、研发、生产，业务尚处于发展阶段。

公司自主开展燃料电池整车安全与故障预警、报警机制，针对整车安全相关的故障进行后台推送，针对燃料电池整车燃料电池系统不能正常运行的情况进行故障分析及原因推送，能够保证潜在风险及时排除及故障的快速解决并基于多年积累的氢燃料技术开展低氢耗、长续航、高安全、高可靠性的国产氢燃料电池重卡研发工作，推动了氢燃料电池重卡集成设计及关键零部件的产业链配套体系建设，提高了氢燃料电池重卡集成设计、制造及测试的整体技术水平和工程化能力。

全资子公司科锐博润以绿电制氢行业需求为契机，研发光伏制氢新型电源系统。控股子公司北京稳力已研发出商用车燃料电池系统、叉车燃料电池系统、清扫车燃料电池系统，并可提供空压机、控制器等产品及光制储氢及应用一体化、分布式综合能源系统解决方案。搭载北京稳力开发清扫车燃料电池系统的清扫车在大兴氢能示范区已无故障运行超2年，该系统除应用于清扫车外，还可用于场馆车、高尔夫球车等微型工具车辆场景。北京稳力120kW商用车燃料电池系统已在49T重卡装车运行20辆，已通过出厂道路型式认证测试。北京稳力开发的新一代燃料电池叉车，采用自适应模糊PID控制算法，可实现参数在线自调整，采用无辅热低温冷启动设计，可实现零下30度快速冷启动，满足物流、仓储、冷链等多种场景的应用需求，兼容国内主流叉车厂家车型，兼容压缩气瓶和固态储氢瓶。

2024年5月13日公司在互动平台披露，在氢能源领域，公司主要在储供氢用压缩机、泵、阀门等装备及零部件方面开展技术研发。2023年，各科研项目进展顺利。压缩机事业部负责承担的国家重点研发计划课题“90MPa氢气隔膜压缩机开发”通过了科技部组织的验收。压缩机事业部参与承担的安徽省重点研发项目“复杂工况下轨道交通用无油压缩机关键技术研究及应用”通过了结题验收。过滤与分离机械事业部参与承担的安徽省科技重大专项项目“高能含能材料硝化精制用煮洗、转晶、过滤多功能一体化装备”通过了结题验收；制冷空调事业部参与承担的安徽省重点研发项目“绿色工质压缩机检测装备精准测控与用能计量评价技术研究”和“夏热冬冷地区建筑空调系统绿色设计评价关键技术标准研制”均通过了结题验收。

公司提供的电源及电子负载主要为高精度型可编程直流电源及直流电子负载。目前公司的高精度型可编程直流电源编程精度0.03%+8mV，回读分辨率0.1mV/0.1mA（小电流：1μA)，可满足半导体芯片测试、电子设备研发和精密制造需求；大功率型可编程直流电源相关产品功率涵盖750W-15kW范围，可以并联扩展至1.5MW，可以满足光伏和新能源汽车等应用要求。公司的直流电子负载编程精度0.1%+0.1%FS，分辨率0.1mV/0.1mA，提供CC/CV/CP/CR/连续/脉冲/翻转等多种静态模式及动态模式，配置多种远程通信接口，能满足多样化的测试需求，为设计和测试提供多种解决方案，广泛应用于汽车电子、系统集成和燃料电池等行业。

2025年上半年，公司在海南加速推进氢能全产业链合作，助力海南零碳排放汽车生态体建设。1月，海马7X-H获“中国年度汽车金顶奖-科技创新奖”；2月，首批示范运营的25台海马7X-H单车累计行驶里程突破3万公里，总行驶里程超80万公里，百公里氢耗0.87KG，有效验证产品的安全性和可靠性；3月-4月，海马7X-H服务多项国际会议，展示海南自贸港“零碳出行”解决方案，凸显氢能车动力强、补能快等技术优势；4月，海南首个“氢能+出行”空间落地海口美兰机场，提供租车服务的同时，向公众展示海南氢能汽车发展成果；5月，首届海南自贸港氢能汽车产业发展研讨会在海南海马新能源汽车体验中心召开，各方就氢能汽车产业的发展达成共识：预计到2030年，氢能汽车在海南将初步形成“产业化、规模化、市场化”。此外，上半年，公司从技术开发和采购降本双向发力，进一步控制海马7X-H整车成本。

公司能源动力事业部在稳步推进电/氢测评综合业务体量增长的同时，创新拓展储能、氢能装备等新业务赛道，完成国内首次氢燃料电池整车极限火烧试验，自主开发的零部件配套储氢系统首次实现商业化运营；构建起多地氢能产业属地化服务能力布局。在高端测试装备领域，公司针对燃料电池汽车测试装备，开发出大功率、高精度车用燃料电池电堆、空压机测试台架，整体技术达到国内领先水平；同时，突破电液、电驱两大核心关键技术，研制出航空轮胎高加速试验台、农机整车负载测试验证平台等国内首台套测试装备，实现国产替代。

公司依托雄厚清洁能源矿产资源及产能优势，加快新能源新材料“两新”产业落地，推进产业链强链、补链、延链，基本形成“风光荷储与氨氢能源产业化协同”新能源和“锂冶炼+前驱体+正极材料+电芯+PACK+储能应用+回收”新材料，两条紫金特色绿色低碳可持续产业生态链。新能源方面，公司加快矿山风光绿电项目布局，矿山装备“油改电、油改气”能源结构转型，积极消纳项目所在地电网可再生能源，参与电网绿证交易。2024年末，公司清洁能源使用53.11亿度，占年总用电量的51.21%，其中自有清洁能源总装机量快速增长至767.36MW，对应权益清洁电力发电量为564.54GWh，同比上升48.21%，等效节约标煤约22.58万吨。旗下福大紫金大功率氨氢燃料电池、氨氢融合内燃机以及工业氨制氢成功实现技术突破，产业化进程提速，“舟山凤凰岛10kW氨氢发电项目”入选“2024零碳中国优秀项目案例”。新材料方面，公司磷酸铁锂、电解铜箔产线实现稳定生产，350吨光伏银粉项目投产，碳酸锂精制提纯、锂电池回收、冷轧高精铜板带等项目有序推进，新材料产业整体创效成果显著。

公司构建以项目管理为基础的矩阵式组织架构管理模式，进一步加大新能源汽车产品、客户开发力度，重点布局燃油车新一代发动机系统、热管理系统、新能源汽车电机系统以及无人驾驶领域，加大新能源汽车电机轴、齿形轴、丝杠、氢能源汽车零部件开发力度。2023年年度报告披露，公司积极拓展氢能源汽车零部件业务，氢能源汽车传动系统中的节气门轴及氢能源燃料电池空压机零件已进入量产阶段，氢气密封罐二级减压活塞轴四款产品处于式样阶段，氢能源燃料电池堆系统零部件项目已为客户提供样品。

2024年12月20日公司在互动平台披露，公司在氢能源领域投资孵化了深圳市氢蓝时代动力科技有限公司、深圳氢致能源有限公司、佛山市清极能源科技有限公司等企业。氢蓝时代聚焦于氢燃料电池科技，研发、生产氢燃料电池系统、电堆、膜电极等关键零部件；氢致能源致力于海水电解制氢技术的产业化应用；清极能源以氢燃料电池电堆和动力系统为核心业务，为新能源汽车厂商提供燃料电池动力系统解决方案和一站式工程化服务。

2022年1月，公司拟与江苏泛亚微透科技股份有限公司、江苏拓邦投资有限公司等累计21家机构及个人共同发起设立合资公司“江苏源氢新能源科技股份有限公司”，投资建设氢燃料电池质子交换膜项目。合资公司注册资本为4亿元，其中协和电子出资500万元，占合资公司总股本的1.25%。

2024年4月22日，公司在互动平台表示，公司基于ePTFE膜制造技术、涂布设备制造及涂布工艺技术联合多家投资人发起设立了江苏源氢新能源科技股份有限公司从事氢燃料电池质子交换膜研发、生产，公司根据项目进展情况，预计会与源氢发生膜及相关设备等关联交易情况。

公司首创耐高温抗腐蚀金属间化合物微孔滤芯，突破了我国煤化工领域“卡脖子”问题，荣获国家级单项冠军产品，在金属双极板、扩散层、电解槽隔板等氢能关键材料领域率先实现产业化。2024年4月18日公司在互动平台披露，公司控股子公司安泰环境主要孵化氢能源业务，目前产品主要应用于氢能源产业链上游的制储氢环节以及中游的燃料电池方向，产品包括气体扩散层、金属双极板等关键材料。

2024年9月13日公司在互动平台披露：公司主导产品有车身安全结构产品、新能源车电池产品、汽车管路系统等,公司积极布局新能源电池管理系统及封装系统、汽车流体控制系统、汽车热管理系统、汽车线控转向系统及智能制造工程等。

公司依托中国重汽集团强大的研发能力，全面构建动力系统核心技术、整车集成技术以及新材料新工艺三大核心技术保障能力；在新能源领域，全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线，快速突破，在充电和换电重卡的渗透率稳步提升且增幅明显好于行业。在燃气车领域，抢抓机遇，以技术引领市场。公司紧密围绕市场需求,加快技术升级和产品结构调整，产品经济性和动力性不断提升，竞争力持续增强。

公司的新能源汽车驱动产品主要为电动汽车电机控制器及驱动系统等，涵盖主驱多合一集成控制器、主/辅驱集成控制器、混合动力集成控制器、辅驱集成控制器、电机+主驱控制器集成系统、电机+变速箱+主驱控制器集成系统以及客户定制化产品等，可匹配各种永磁同步、异步电机等，公司产品搭载高性能同步和异步电机矢量控制技术，转矩控制技术，自动辨识电机的特性参数，能实现电机保持理想工作状态，产品具有优异的转矩控制性能，为客户提供舒适的行车环境，可广泛应用于新能源商用车、新能源乘用车、混合动力汽车、氢能源汽车等，实现节能和提高新能源汽车控制水平，保障新能源汽车安全、稳定、高效运行。

2025年3月11日，公司异动公告披露，公司主营业务为装备制造，2024年1-9月涉氢产品的销售收入约占公司主营业务收入的4.22%（该数据未经审计），对公司业绩贡献度有限。2023年报披露，公司加大氢能领域研发投入，积极推动氢能产业高质量发展，加快四型瓶、液氢瓶等重点研发项目推进速度；北京天海获评2023北京专精特新企业百强、制造业企业百强，上海天海获评上海市创新型中小企业、高新技术企业和专精特新中小企业，氢能公司、明晖天海获评北京市高新技术企业。截止2023年底，天海工业累计培育专精特新中小企业6家、高新技术企业4家。

物流车智能底盘研发项目是公司深度融合国家能源发展战略、未来市场发展需求和核心技术发展趋势的一款平台产品。该项目实现底盘和上装的解耦分离，动力源兼顾纯电和氢燃料电池的技术路线，采用全电线控底盘，匹配全冗余的EPS+EMB系统，同步搭载L3级以上的自动驾驶技术。平台产品载重高、长续航，通过集成化、模块化设计，能够基于底盘平台快速衍生多个车型产品，覆盖长途运输、港口、矿区、水泥厂等多个使用场景。该平台产品不仅能够助力整车厂在新能源、无人驾驶行业提前布局有竞争力的产品，而且能够快速响应市场需求，为示范场景应用企业、无人运营服务商等潜在客户快速提供电动化、智能化的线控底盘整套解决方案。目前该项目已完成产品功能清单和整车VTS的定义，正在开展动力匹配和底盘平台的搭建工作。

公司研发技术沉淀不断取得市场突破，在国际、国内新能源汽车三电、燃料电池、储能等市场领域获得一批一线车企、知名企业新客户项目定点，产品包括动力电池busbar/结构件、驱动电机连接器、电控系统逆变器/传感器组件、汽车轻量化零件、固体氧化物燃料电池（SOFC）的热交换器等。

公司拥有智能制造生产线的数字化规划、设计、仿真和制造技术，汽车动力总成制造与测量、测试技术，电池/电芯及燃料电池装测技术，汽车车身智能连接技术，数字化运营管理系统开发技术等核心技术。2023年，在智能装备业务板块，以客户需求和行业技术发展为导向，持续开展高智能、高精度、高节拍、高柔性的工艺和装备技术研究，攻克多机器人高精度协同作业、超高速精度输送、视觉测量与定位、AI决策算法等关键技术，持续开展数字孪生系统、巨享云平台系统的迭代升级与推广应用工作，与行业头部客户紧密合作，持续提升服务范围与内涵。在新能源汽车电机电控零部件业务板块，继续围绕新一代电机电控产品，以“更高效、更安全、更智能、更安静、更可靠、轻量化”为目标，开展电机、电控技术研究，加快双电机控制器、车载电源、深度集成电驱动系统的成熟和市场化推广，适时拓展赢得应用场景，支撑业务的快速发展。

民用领域热管理部件主要以电子泵系列产品、温控阀系列产品和温控模块产品为主。民用领域热管理部件广泛应用于充电桩液冷、5G基站、通信设备、服务器液冷、数据中心（IDC）液冷、人工智能、氢能液冷；风能太阳能储能液冷；电力；现代化农业器械、大型机械装备工业液冷；低空经济；机器人等热管理相关领域。基于技术理论层面，需要热管理的场景领域，公司的产品均可以应用。目前公司拥有机械水泵800万只/年产能，排气歧管460万只/年产能，涡壳800万只/年铸造产能，机油泵120万只/年，新能源热管理部件产品超800万只/年产能（含民用领域），民用领域产品最高120万只/年产能。同时海外生产基地龙泰公司正在投产中，预计投产完成后，产能还将有所提高。

2022年2月，公司与临港集团签署《战略合作协议》。公司将旗下的氢能源领域核心零部件项目、氢能源领域关键装备项目、氢能源产业研究院等项目落地临港集团园区，初步计划一期投资3亿元；并且公司将在临港集团园区内设立氢能源产业投资基金，基金一期规模2亿元。公司于2021年介入氢能源行业，开展燃料电池膜电极等核心零部件业务，随着氢能源产业链日渐成熟，公司将深入整合上下游产业链，布局燃料电池、PEM电解水制氢领域核心材料、零部件及关键装备，实现氢能源底层技术及产业化的长远布局。

公司一直深耕汽车发动机废气再循环（EGR）系统产品的研发、生产及销售。为了顺应行业的发展趋势，于2018年度收购了全资子公司微研精工。此次收购不但使得公司在传统汽车零部件产业链上得到纵向的延伸，而且在新能源汽车关键零部件产业链上获得横向的扩展。整合完成之后，微研精工依托于精密模具为基础，专注精密冲压和注塑产品的研发、生产及销售。隆盛新能源则通过前期在母公司体内的成功孵化和培育，于2021年正式成立，专精于新能源驱动电机铁芯产品的生产制造。公司还为氢能源汽车的燃料电池系统匹配空气路阀件，由空气组合阀(ACV)以及空气背压阀(ECV)组成，用于实现在运行过程中调节空气路压力、启停过程中降低尾排氢浓度以及在停机后空气路封闭，空压机喘振保护等作用。

公司于近日收到新研氢能三款燃料电池发动机的开发定点通知，公司将成为新研氢能三款燃料电池发动机的催化剂定点开发供应商。针对此三款燃料电池发动机催化剂的定点开发，公司将严格按照客户的要求，在规定时间内完成指定型号产品的开发、试验验证、生产准备与交付工作。公司从2018年开始积极布局氢能产业链，承担了氢燃料电池电催化剂相关的国家重点研发计划项目，并于2024年5月完成项目结题答辩。此次客户定点通知有利于公司氢燃料电池催化剂业务的拓展和持续发展，可能对公司未来业绩产生积极影响。

2024年6月19日，公司全资子公司上汽红岩研发的氢能源重卡目前主要在煤炭、砂石料运输等应用场景实现了少量销售。近年来，根据国家加快推进新型工业化和推动新能源绿色发展要求，公司顺应市场需求，已布局混合动力发动机、新能源汽车CTP高效动力电池系统制造项目等业务；公司全资子公司上汽红岩也积极布局纯电、充换一体、超快充和氢燃料电池等新能源重卡产品。公司持有上海捷氢科技股份有限公司4.8207%股权，该公司主要为行业客户提供燃料电池产品及工程服务。公司目前不生产制造燃料电池产品。在新能源项目方面，电池PACK项目实现SUV、MPV、VAN、皮卡、轻卡等的产品型谱布局全覆盖，并已实现部分客户的外配套批量交付，电驱桥项目已完成部分外配套客户的产品开发验证，运行状态良好。

在发电端，公司生产的晶硅太阳能电池背板基膜、特种环氧树脂等产品，是高性能光伏组件、风电叶片的核心原材料，其市场需求量与光伏、风电的新增装机容量紧密相关。在用电端，公司生产的超薄型电子聚丙烯薄膜、金属化聚丙烯薄膜、复合材料等产品，是薄膜电容器、新能源驱动电机的重要原材料，可广泛应用于新能源汽车的逆变器、车载充电器、驱动电机以及配套充电桩等核心零部件。公司自主研发的无氟、高透光率、抗紫外、耐水解聚酯薄膜技术，超薄型电子聚丙烯薄膜技术，制造工艺成熟，产品性能稳定，与国内的主流光伏背板、薄膜电容器制造厂商建立了稳定的供货关系。2024年上半年，公司主动调整产品结构，不断提升差异化品种和出口订单的销售占比，在产能持续扩张的基础上仍保持了较高的设备开工率和合理的盈利水平，公司将密切关注能源转型的发展趋势，进一步加大技术研发投入和引进高端技术人才，深度挖掘XBC光伏电池、海上直驱风电机组等新一代技术路线的配套需求，同时，加快特种环氧树脂、氢能源功能高分子材料的下游客户认证进程，不断拓宽新能源材料的应用领域，提升传统优势领域的整体盈利能力和市场领先地位。

2020年7月，公司与青岛海望签署了《战略合作协议》。双方通过紧密的战略合作，在氢能储运产业联盟、氢能产业规划项目、技术研发、产业化应用等方面，形成密切的利益共同体，共同推动氢能产业发展，实现互利共赢。氢能是最具发展潜力的清洁能源，制定国家氢能产业发展战略规划已正式纳入我国国民经济和社会发展计划。在国家电投集团氢燃料电池技术国内领先和吉林省打造“中国北方氢谷”的背景下，公司将氢能源作为重要的战略发展方向之一。公司与青岛海望签署战略合作协议，是双方发挥各自优势，形成密切利益共同体，共同开拓吉林省氢能市场的重要举措。协议若付诸实施，有利于公司加快氢能产业布局，提高公司创新发展能力和整体实力，保障公司低碳清洁、健康持续发展。

公司新能源业务主要聚焦于氢能领域，主要产品集中于氢能产业链上游制氢设备与下游氢能源车辆运营。上游制氢设备包括碱性电解水制氢设备和配套电气设备的生产制造，下游氢能应用是氢能源车辆运营平台。

公司加快推进智能制造，在做强做精炼油化工、煤化工装备制造等传统主业的同时，以科技创新为支撑，着力拓展多晶硅、氢能等新能源装备及化工新材料装备制造。公司旗下阳煤化机入选国家级服务型制造示范企业、国家级绿色工厂和省级重点产业链“链核（潜在链主）”企业；开发的晋华炉3.0入选第六批国家级制造业单项冠军，位列国内年度增量市场首位；研发的晋华槽，具有装备系统电耗低、负荷范围广、出气压力高等技术优势，与风光可再生电力具有良好的适配性；公司生产的大型设备出口赞比亚，拓展了海外市场，取得价值不菲的海外订单，企业品牌形象与品牌价值显著提升。

公司智能应急电源产品是军用电源产品技术在民用领域的融合应用。目前，应急电源国内市场规模约300亿元，市场格局相对稳定。公司是国内应急电源行业主要参与者，以较强的供应链资源、完善的国内外分销体系及服务网络、非标定制化能力等竞争优势，在中高端市场占据国内品牌领先地位。2024年4月1日公司在互动平台披露：公司承担了科技部相关项目的研制任务，相关氢燃料电池技术已运用于公司军工装备产品。

公司近年来不断整合内部资源，优化资源配置，在LNG液化工厂、LNG车用供气系统、LNG罐箱、低温阀门、智能控制系统等产品之间形成了良好的业务协同效应，一方面避免了重复的技术研发，另一方面实现了企业内部资源共享，确保产品和服务及时交付，增强了公司的整体竞争能力。同时在公司总部的统一协调和领导下，各相关子公司分工协作、形成经营合力，如富瑞新能、富瑞阀门、瑞景动力成功合作研发了氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀等产品；富瑞重装、富瑞深冷、富瑞能服协同在海外深入推广公司天然气液化、LNG储运、LNG车船应用等全产业链应用装备和能源服务，体现出了公司在LNG全产业链发展的优势。

2024年12月3日公司在互动平台披露，公司对氢燃料电池核心部件的研发测试尚在进行中。2024年6月6日公司在互动平台披露，公司自主开发的燃料电池系统核心部件可应用于氢燃料电池电堆，为公司氢能源产品发展奠定基础。

2025年6月，参股公司山东东岳未来氢能材料股份有限公司已通过中国证券监督管理委员会山东监管局的上市辅导验收。未来材料拟向社会公众首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在上海证券交易所科创板上市，公司作为未来材料股东，直接持有其2,275万股股份，占本次公开发行股票前未来材料总股本的5.14%。2021年6月18日公司在互动易平台披露：公司参股公司山东东岳未来氢能材料股份有限公司现拥有最完整的燃料电池膜及关键材料产业链布局，已形成含氟精细化学品、特种功能含氟聚合物和含氟功能膜材料三大产品群共十余种产品，部分产品性能达到国内领先、国际先进水平，受到国内外行业领先企业高度认可，截至目前，氢能公司150万平方米质子交换膜生产线一期工程已正式投产。

公司于2020年12月21日与惠州市杜科新材料有限公司（乙方）以及青岛岩海碳材料有限公司（丙方）签署《氢燃料电池模压石墨复合双极板项目合作协议》，三方同意共同成立青岛杜科新材料有限公司，合资公司注册资本为人民币3000万元，其中股东以货币出资2150万元，以非专利技术或专利出资850万元。三方股东各自出资如下：公司以货币出资1650万元，持有合资公司的股权比例为55%。合资公司成立后，有利于提高公司在燃料电池关键核心技术研发及产业化领域的竞争力，有利于推动公司战略发展目标的实施。公司本次对外投资，对公司未来发展具有积极意义和推动作用，提升公司的核心竞争力和盈利能力，最终实现公司的持续稳定发展。投资围绕公司主营业务进行拓展，将对公司的战略转型、长远发展和企业效益将产生积极影响。

在氢能应用领域，公司自2013年起就积极开展氢能相关领域业务，为国内箱式加氢站解决方案服务商。公司一直积极持续加大对氢能领域的投入力度，自主研发的多项氢能加注设备关键部件打破了国际垄断，公司70MPa超高压一体式加氢设备成功应用于氢动力飞机加注场景。公司在加氢站领域已形成了从设计到关键部件研发、生产，成套设备集成、加氢站安装调试和技术服务支持等覆盖整个产业链的综合能力。公司通过自主研发及产学研合作等多种方式结合，在制氢、储氢和加注领域发挥集团优势，已具备电解水制氢装备开发能力，同时在固态储氢材料方面也实现了对外销售，已具备氢能“制储运加”全产业链的综合服务能力，是成都市新能源产业链链主企业。

2024年报披露，公司直接持有新源动力27.84%股权。新源动力是中国第一家致力于燃料电池产业化的公司，主要从事氢燃料电池膜电极、电堆模块、系统及相关测试设备的设计开发、生产制造和技术服务。

2024年3月7日公司在互动平台披露，公司目前在研的氢能源相关技术有氢燃料电池气泵用高速气浮轴承、氢气液化用超低温制冷氦气压缩机-密封垫、加氢站用隔膜压缩机-隔膜片、金属双极板、氢气发动机用密封垫片、固体氧化物氢燃料电池等，其中氢气液化用超低温制冷氦气压缩机-密封垫、加氢站用隔膜压缩机-隔膜片已有少量供货、高速气浮轴承已实现小批量供货，其他各项技术研发在推进中。

目前，海外储氢系统龙头企业彼欧、佛瑞亚、海克斯康均已在中国布局IV型瓶及储氢系统。除公司外，目前中国储氢系统企业分为三类：第一类是同时具备气瓶设计开发与生产制造能力，以及系统设计开发与生产制造能力的企业；第二类是具备气瓶设计开发与生产制造能力，但不具备系统设计开发与生产制造能力的企业；第三类是只具备系统设计开发与生产制造能力的企业。2024年内，公司持续拓展燃料电池储氢系统领域新客户、新市场，同时聚焦大容积IV型储氢瓶、细长IV型储氢瓶的研发与试制工作，全面掌握了吹塑、注塑焊接多种气瓶内胆成型工艺，产品性能达到行业先进水平。借助某客户项目持续开展创新氢系统（与纯电动乘用车共底盘的氢系统）的研发工作。在储氢系统阀门的研发方面，公司自主研发的35MPa和70MPa瓶口阀、减压阀、加氢口等产品已完成认证，部分产品小批量推向市场，其中70MPa的瓶口阀是国内首个按新国标进行认证的产品，解决了“卡脖子”技术难题，打破了行业垄断。

公司全资子公司华菱汽车是国家定点载重汽车生产企业。另外公司不断研发出了纯电动重卡、发动机等新产品并申报了工信部公告、燃油公告和环保公告； 2024年4月26日互动平台公司表示子公司华菱汽车已有新能源客车产品进入国家工信部公告目录，但尚未形成批量销售。华菱新能源汽车形成了纯电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车三大平台 ，产品覆盖牵引车、渣土车、混凝土搅拌车、载货车和矿山自卸车等多个领域 。

武汉创新研发中心依托当地人才及技术优势，成立了以知名专家领衔的外部科学技术委员会，持续输入技术源动力，在纳米添加剂和制备改造技术及电池基理性能研究、大圆柱电池、钠离子电池、电动车用97kW燃料电池、废旧锂离子电池资源回收等方面开展合作。4000平米的检测中心、1000余条回路及覆盖国内外动力标准的检测设备为研发的顺利进行提供了坚实的基础。目前，公司在新能源业务领域已获授权有效专利414个，涵盖动力电池材料、电芯、PACK、BMS、燃料电池系统、部件、动力电池回收及电机电控等领域，技术能力得到充分体现，与武汉理工大学共同完成的省科技厅增程式燃料电池系统重点专项研发任务已通过验收。

2023年，公司在市场开拓获取增量订单方面取得显著成绩，新增定点业务涵盖博格华纳、盖瑞特、博马科技、蜂巢、丰沃、天力在内的国内外数十家客户的近20个项目，产品系列包括涡轮增压器壳体、工程机械的液压产品、氢能源电池系统零部件、发电机壳体等，上述项目在产品生命周期内将持续形成稳定和显著的销售收入；此外，子公司联华机械依托先进的技术装备优势，成功获取卡特彼勒、奥赛能（前身为瑞士ABB涡轮增压器事业部）、意大利康迈尔等优质客户大型涡轮增压器部件业务；同时，子公司科华底盘于2023年6月投入生产，其产品气压盘式制动器开始在特种商用车辆小批量销售。综上，公司2023年在获取新业务方面取得显著进展，产品线日益丰富，为公司稳步可持续发展奠定良好的基础。

2021年7月，公司拟增资浙江臻泰能源科技有限公司（简称“臻泰能源”），增资后公司预计持有臻泰能源7.5%股权。浙江臻泰能源科技有限公司是国内少数独立开发并掌握有原创高温固体氧化物燃料电池（SolidOxideCells，以下简称“高温燃电”或SOCs）核心技术及其完整底层制备工艺，能实现从电芯、电堆到系统各层级批量稳定供应的技术实体。目前臻泰能源主要产品有新型高温燃料电池、电堆及其集成应用系统。臻泰能源作为公司布局氢能的切入点，独立开发并完整掌握原创高温固体氧化物燃料电池核心技术及底层制备工艺，具有较大的发展潜力。其产品可用于清洁能源规模化存储与并网消纳、分布式制氢及综合能源供应等领域，符合杭锅转型新能源和储能领域的战略方向，是杭锅集团布局氢能行业的重要举措。

在“碳中和”、“碳达峰”目标提出后，燃料电池作为能源技术革命的重要方向和未来能源战略的重要组成部分，公司成立燃料电池电堆快速活化技术研究、活化过程健康监测与管理技术研究、快速活化测试台系统设计与开发、快速活化测试系统软件设计与开发4个研究小组。通过与高校及科研院所的合作，公司在提升技术开发水平的同时，加强了燃料电池测试市场需求的了解，有利于公司不断更新燃料电池汽车测试技术，促进产业及产品向系统化、规范化的方向发展，加速我国燃料电池汽车商业化进程。

公司积极在氢能及燃料电池系统零部件领域展开布局，先后与上海重塑能源科技有限公司、北京氢璞创能科技有限公司、西安交通大学、宇通集团、天朤（江苏）氢能源科技有限公司等单位围绕氢燃料电池系统及核心零部件领域建立了合作关系，完成了对氢燃料电池系统及空压机、双极板、增湿器、氢气循环泵、空气轴承等关键核心零部件进行产业化布局。

氢能与燃料电池业务的核心产品主要为大功率DC/DC变换器产品（行业常规命名为DCF），以DCF为核心的辅助电驱、电源模块，及高压配电模块组成的系统总成类产品。产品可广泛应用于燃料电池乘用车、客车、专用车（中卡、重卡等）和燃料电池机车等。公司燃料电池汽车配套产品包括：DCF、PDU（高压配电单元）、DCL、MCU（空压机电机控制器）、OBC（双向11KWOBC）等其他的控制器，这些产品通常以二合一、三合一、四合一、六合一等系统总成产品的方式交付给客户。2024年，公司参与多家整车厂商的氢燃料电池专用产品项目，并取得良好稳定的合作关系。在氢能与燃料电池乘用车领域，公司为上汽大通、广汽埃安、长城、长安、红旗等提供服务；在商用车领域，公司参与捷氢客车/重卡项目、潍柴重卡项目、亿华通客车/重卡项目、未势长征重卡项目、华丰重卡项目、巴拉德客车项目等，为后续氢燃料电池产品配套储备了良好的客户资源。

公司氢能源电池供气系统（液氢）技术研发液氢供气系统，为氢燃料电池及内燃机提供符合要求的燃料。

在氢能产业链延伸方面，公司进一步探索和布局氢能产业，与国内知名企业及科研院所在质子膜、膜电极、双极板、质子膜燃料电池电堆领域进行科研合作，共同开展向新能源产业转型的有益探索，逐步拓展氢能在建筑、工业等领域的应用，提升氢能清洁能源在能源消费结构中的占比，打造龙江氢能龙头产业。宝泰隆甲醇公司所副产的弛放气，除宝泰隆新能源公司自用外，剩余弛放气经PSA工艺提纯至99.999%后，作为氢燃料电池汽车的燃料外销及其他用途。

公司的氢燃料电池智能产线可划分为燃料电池MEA/GDL生产线、燃料电池双极板生产线、燃料电池电堆生产线、燃料电池发动机生产线以及燃料电堆/系统测试台。公司可实现从燃料电池核心零部件组装产线、燃料电池发动机系统生产装备到可追溯参数与质量的测试台架的全面布局。公司自主研发的氢燃料电池电堆自动堆叠技术可以有效提升生产效率、提高产品良率以及减少产线人力成本，在堆叠效率、精准度、产品性能稳定性上均具有明显优势。公司布局氢燃料电池智能产线较早，持续获得头部客户订单，长期保持技术领先及产品交付优势。在国内已经受到国电投、捷氢科技、新源动力、潍柴动力、氢蓝时代和亿华通等氢燃料电池先行企业的认可，在国外，公司已经获得世界领先的氢燃料电池龙头公司加拿大巴拉德的订单。在氢燃料电池生产线工艺规划、工位设备研发制造方面，公司处于国内领先地位。

2025年7月，公司与蜀道集团、日本丰田以现金出资的方式，共同设立蜀道丰田氢能科技有限公司。合资公司注册资本2.36亿元，其中公司持股45%，蜀道集团持股5%，日本丰田持股50%。蜀道集团将持有合资公司5%股权的表决权委托公司行使，合资公司将纳入公司合并报表范围。合资公司注册于成都市青白江区，从事氢燃料电池系统、氢燃料电池电堆及零部件的生产、销售、售后服务、开发等业务。根据项目计划，预计将于2025年第四季度建成投产。市场拓展方面，以成渝氢走廊丰富应用场景为牵引，重点推进氢能重卡规模化应用，同时积极拓展合资公司产品在氢能发电等领域的推广应用。

公司氢能测试及智能制造装备产品线围绕氢能两大核心场景，布局从用氢端到制氢端的相关测试产品。在用氢环节，公司围绕燃料电池各系统的可靠性展开测试，包括燃料电池电堆测试系统、燃料电池发动机测试系统、燃料电池DC/DC测试系统、燃料电池空压机测试系统、燃料电池专用直流回馈式电子负载、燃料电池氢气循环泵测试系统、燃料电池EIS测试系统等产品系列，测试对象涵盖各功率等级的电堆、发动机系统及零部件等。在制氢环节，公司已向市场推出功率范围覆盖500W-5MW，兼容ALK（碱性）、PEM和AEM（弱碱性）的电解槽测试系统等产品系列。

2024年12月19日公司在互动平台披露，公司致力于服务行业及用户的绿色发展和数字化转型，于2020年3月对外投资参股摩氢科技有限公司，现持有摩氢科技4.64%的股份。摩氢科技是一家专注于甲醇重整制氢，氢燃料电池技术研发及应用的科技型初创企业，其首个纯市场化氢能源产品MPT-5kW长寿命甲醇燃料电池发电站于2021年12月正式交付中国铁塔股份有限公司，为离网通信基站提供持续不间断的电力保障。

燃料电池电堆/系统生产线，应用了机器人技术、视觉识别和智能补偿技术、自动拧紧技术、密封测试技术、AGV技术等高新技术手段，大幅提升了燃料电池电堆/系统生产效率与产品品质。

公司通过示范运行、联合承接国家课题、合作开发燃料电池车型等方式与宇通客车、北汽福田等我国主流商用车企业建立了良好的长期合作关系，积累了大量优质客户资源和良好的品牌声誉，技术能力受到广泛认可。同时公司自成立以来先后与北汽福田、宇通客车联合参与了北京市科委以及联合国开发计划署牵头的燃料电池汽车重大示范运行项目，积累了丰富的运营经验。搭载公司燃料电池系统的燃料电池车辆已在北京、张家口、上海、成都、郑州及唐山等地投入商业化示范运营，规模化的推广运营积累了大量的实况运营数据，为公司的产品迭代开发提供了可靠的数据支撑。

公司的研发研发一款应用于氢燃料电池系统中的无油螺杆空气压缩机：2021年完成GD105款主机的调试，在氢燃料电池系统公司进行验证，后续进行第二阶段装车验证，产品适用于60KW至100KW氢燃料电池电堆。

作为中国新能源汽车驱控领域代表品牌，公司在电驱动系统方面已建立起从车载驱控到车载电源的完整产业布局。拥有行业领先的自主核心专利技术，并构建了丰富多样的产品矩阵，包括主电机控制器、辅助电机控制器、整车控制器、车载电源等。这些产品覆盖了商用车和乘用车全场景解决方案，如纯电动汽车（PEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、混合动力汽车（HEV）、微型面包车、轻型卡车、中型至重型卡车、工程机械、氢燃料车等。公司的电控产品具备高效精准控制、高集成度、高可靠性和高安全性等优势。产品功率范围宽广，从3kW至500kW不等，电压范围可覆盖24V至800V，这样的设计可以灵活满足不同客户车型的项目需求，为客户提供具有竞争优势的高附加值产品。公司深耕布局商用车、乘用车领域。在商用车领域，与国内众多知名车企如金龙、吉利、宇通、北汽、徐工、三一、中联、瑞驰、华晨、东风等建立了紧密的战略性合作伙伴关系，得到了客户和行业的高度认可；在乘用车领域，公司积极突破创新，2023年推出了全球首款MGTCU混动多合一控制器，这是国内首款4档DHT控制器，创新性地集成了MCU、GCU、TCU和油泵，系统效率可达双88%，在产品安全性和可靠性层面处于领先地位。该产品已成功在风神皓瀚、岚图梦想家（2024款）上批量上市。凭借在新能源汽车驱控领域的优秀技术表现，公司再次荣登2023中国智能电动汽车核心零部件100强榜单，并荣获东风股份2023年度“优秀供应商”、江汽集团2023“协同开发奖”、一汽解放“蓝途领航奖”等多个奖项，充分体现了市场和客户对电驱公司在新能源汽车驱控领域领先实力和地位的认可。

公司氢能业务来自于电解副产品氢气，具备高产品质量和低成本的天然优势。在“双碳”战略背景下，氢能产业链逐步完善，公司地处东北，具备抢占地区商业化应用的巨大潜力。公司3,000Nm3/h高纯氢压缩综合利用项目已顺利运行完整年度，目前面对东北地区氢气的旺盛需求，充分实现了资源利用的最优化。公司积极和产业用户单位探索联合开发氢能产业的机会，开展制氢、储氢、输氢、用氢等环节中的合作，确保氢能产业安全健康的发展，探索在东北、华北地区形成覆盖氢能应用上下游的产业链条的可持续发展之路。进一步提升辽宁省乃至全国氢能相关产品产业的质量和国际化水平，增强我国氢能开发利用领域影响力和竞争力，有效提升氢能产业的国际话语权，助推国家打造氢能全产业链生态。

在新能源行业，公司主要开发、生产、销售应用于新能源车及储能的电池结构件、高压电连接、氢燃料电池双极板产品等，下游客户包括电池生产商、模组集成商、整车厂等。随着公司位于四川宜宾、四川自贡、江苏常州、福建宁德的动力电池结构件生产基地产能的逐步释放，公司新能源业务营收保持了快速增长，市场占有率得到提升。在氢燃料电池双极板领域，公司拥有自主知识产权的标准极板，在金属极板的成型精度和平面度等方面处于行业的领先水平。2023年公司氢燃料电池双极板实现批量出货，并为多家重大装备客户提供研发、模具等服务。2024年，公司参加了第二届北京链博会，展示了公司在锂电池及氢燃料电池结构件方面的最新技术和创新成果，为公司未来的发展打下了良好的基础。

公司参股的现代氢能科技（广州）有限公司首批40台广州-龙岩合作氢能环卫车顺利交付，这是公司、现代汽车、福龙马集团三方深入合作的生动实践，也是广州与龙岩对口合作走深走实的具体体现。

公司已推出氢燃料电池系统核心部件的整线智造解决方案，首套工业规模内热式多级固定床化学链应用系统在常州领氢科技试运行，该系统由清华大学郝吉明院士、王伟等技术团队基于自主理论创新成果转化研制，标志着我国在化学链制绿色能源与工业脱碳领域实现重大技术突破并达到国际领先水平。化学链制氢是一种新兴绿色制氢技术，以金属基载氧体为中介，借助电子和氧的晶格内迁移，将燃料的氧化还原反应解构为还原、蒸汽氧化、空气氧化三个阶段，在不同阶段分别产出纯H2和CO2。

2020年9月9日公司在互动平台披露：公司燃料电池相关产品包括30KW\45KW\60KW的DCDC（一种电流转换器）和FCU（一种燃料电池控制器）。2020年9月23日公司在互动平台披露：氢燃料电池和燃料电池只是描述的差别，是一样的，公司氢燃料电池系统主要产品是DCDC和FCU，但出货量不大，占营收比例很小。

2022年3月24日公司在互动易平台披露：公司为汽车厂研发氢燃料电池汽车项目提供防冻液产品。

公司在氢能领域聚焦燃料电池催化剂方向进行重点突破，销量进一步扩大，目前已广泛应用于燃料电池汽车、氢能两轮车、氢动力无人机、燃料电池发电系统等领域；在储氢端，公司与深圳市无人机行业协会合作，参与制订《无人驾驶航空器储氢瓶技术通用要求》团体标准。

公司旗下浩能科技是智能装备核心供应商，专注新能源电池生产前段关键设备，形成高精度涂布技术、智能化产线集成、细分领域创新三大技术优势；具体产品涵盖高精度双层挤压涂布机、新型双面微凹涂布机、辊压机、分切机等锂离子电池主要核心生产设备；同时也为燃料电池、光电、水处理、钙钛矿等领域提供燃料电池膜电极涂布机、水处理RO（即反渗透）膜涂膜线、铸膜线、平板涂布机等装备。浩能科技围绕干法设备、固态电池、钙钛矿电池等方面发力，构建智能装备技术发展根基，打造支撑行业未来创新的核心平台。智能装备业务通过战略合作、联合研发等方式，与比亚迪、欣旺达、中创新航、远景动力等众多下游电池制造商建立长期稳定合作关系。

车桥产品形成了轻型、中重型、悬架系统、新能源和核心零部件五大板块，十个系列（越野皮卡车桥、微型客车桥、轻型客车桥、轻型卡车桥、独立悬架产品、轿车悬架产品、大客车车桥、挂车桥、工程车车桥、新能源车桥）的产品平台。拥有同轴直联式整体纯电动驱动桥发明专利，获得辽宁省科技委重大科技成果专项认证，已形成同轴直连电驱动桥、电驱动模块、外挂式电驱动桥和支撑桥四大类新能源车桥产品。公司持续加强研发能力建设，在产品结构设计、CAE分析验证、试验验证等方面都有非常大的进步。

公司子公司富华宇祺作为第一家为煤矿井下提供5G服务的企业，已在煤矿、非煤矿山完成了百余个5G项目建设，并与行业内头部企业建立了“5G+”业务对接工作，“宇祺”品牌在矿山井下通信领域中具有较高的品牌知名度。富华宇祺目前正在与华为、中兴及中国联通等科技巨头紧密合作，并与行业内优质企业建立了“5G+”的业务对接，全力开展智慧井下通讯及其控制系统的建设和服务业务。2022年1月28日公司在互动平台披露：富华宇祺有参与京张高铁复兴号有关技术服务。2022年2月25日公司在互动平台披露：公司控股子公司富华宇祺涉及的是基于区块链技术开发在行业客户的代维支付应用，属于私有链范畴，不涉及底层技术。2024年5月11日公司在互动平台披露：公司前期研发的氢能源电池为子公司富华宇祺的研发储备项目，未来是否投产存在不确定性。2023年5月29日公司在互动平台披露，公司控股子公司富华宇祺开发产品涉及定制化龙芯模块。

公司持有广东泰极动力科技有限公司23.97%股权。2024年3月7日公司在互动平台披露，参股公司广东泰极动力科技有限公司从事燃料电池膜电极技术开发、咨询、服务、转让及相关产品制造、销售。

子公司氢导智能致力于提供氢能产业链上下游整体解决方案，包括燃料电池生产设备、PEM/AEM/ALK电解槽生产设备、氢能测试设备及钙钛矿太阳能电池生产设备，核心产品线有PEM膜和GDL制备生产线、适用于多基材精密狭缝涂布产设备、膜电极封装生产线、电堆组装生产线、IDC氢能测试平台产品等。

公司已与东风集团内相关单位开展新能源、动力总成、电子架构以及燃料电池系统及整车的协同开发。未来将在智能底盘、电子架构、燃料电池、动力总成等技术领域开展全面合作，协同开展高端轻客平台开发。公司完善公司新能源及VAN车商品型谱，睿立达新能源VAN车及燃油VAN车已于上半年投放市场，下半年双排及明窗产品将按计划投放市场。积极拓展国际市场，布局满足左舵和右舵车型、多种排放标准、多燃料类型的完整产品线，适应多样化的使用场景需求。顺应智能化和网联化趋势，推出智能车载终端、车联网等智能化配置，提升产品科技含量和市场竞争力。

公司已形成以风电装备、新材料等业务为重要增长极，光伏、储能、氢能、环保、工业数字、汽车电驱系统及零部件、船舶电驱动和海洋工程装备等业务为重要增长点的新兴业态。公司强化创新驱动、融合关键资源，推动能源与交通融合发展、集群发展，着力发展以“风光储氢”为核心的清洁能源发电装备，为构建新型电力系统提供高端装备及系统解决方案，着力发展以新能源汽车部件为核心的低碳零碳交通装备，形成绿色多元发展模式，成为新的产业集群。准确把握中车数智产业和数字化转型的“一体两面”关系，充分利用中车丰富的应用场景，加快开发面向高端装备制造业的“智能装备+智能工厂+智能服务”系统解决方案，形成中车数智化支撑的轨道交通装备和清洁能源装备产业发展新格局，培育自动化、精益化、绿色化、智能化“四化融合”的数智产业。

2023年，公司新成立了广东华锋新材料科技有限公司，前身为电板箔技术中心涂碳箔项目，华锋新材公司主营涂碳铝箔、涂碳铜箔、涂碳刻蚀铝箔、刻蚀铝箔、高比能铝箔、环保安全高性能导电浆料等功能涂层/电化学集流体的研发、制造和销售，产品广泛应用于车载动力电池、储能电池、数码电池、超级电容器等新能源储能功率器件领域。

公司在钠离子电池、PACK、储能领域均有投资布局：公司参股企业立方新能源主营钠离子电池、锂离子电池、燃料电池、储能电池、动力电池、电容器、电子元器件的设计、开发、生产、加工、销售和进出口业务；参股企业星空钠电主营钠电电池生产、先进储能技术开发应用，储能电池材料、电池组件及成套电池系统研发、生产、销售，储能工程建设，储能电池技术、储能电池系统、高效电池管理控制系统、储能并网系统及综合能量管理系统开发应用，储能电池销售与推广及储能技术及产品进出口业务。截至目前，公司已完成钠离子电池产业链正极材料、隔膜、钠离子电池、PACK及储能系统全产业链投资，形成了良好的产业布局。

2022年7月1日公司在互动平台披露：在氢燃料电池电堆领域，上海电气自主研发的60kW燃料电池发动机系统已在国家机动车产品质量检验中心（上海）通过强检测试，且具备了商业装车条件。在氢能技术领域，上海电气已全面布局氢产业链的制氢、储氢、用氢环节，重点开发电解水制氢技术、高压储氢气瓶、储氢材料检测技术、氢燃料电池核心部件：双极板、膜电极。

2019年4月，公司的全资子公司中钢集团南京新材料研究院有限公司（简称“南京研究院”）与中钢新型签订《“氢燃料电池石墨双极板材料”项目合作协议》，约定就“氢燃料电池石墨双极板材料”产品技术的开发、工业化产品的设计、工业化应用示范工程的建立、相关市场的调研和开拓以及组建产业化经营实体进行相关产品的研发、生产、销售和技术服务开展合作。在核级石墨材料领域，中钢新型承担的国家核电重大专项课题“高温气冷堆堆内构件用核级石墨辐照筛选”已通过国家能源局组织的专家组的验收，中钢新型在核级石墨领域已基本实现国产化，并完成辐筛选测试，填补国内空白。在燃料电池双极板领域，中钢新型生产的石墨基材浸渍酚醛树脂固化后，经机械加工成双极板产品，在其用户处通过初步测试。本次合作基于中钢新型在石墨材料领域丰富的技术和经验积累，通过合作研发，实现“氢燃料电池石墨双极板材料”的产业化，为公司提供新的利润增长点。2022年7月20日公司在互动平台披露，公司氢燃料电池用石墨双极板材料项目已完成研发，下一步将根据市场需求，确定石墨材料产品方案。

公司生产的氢气、液氢，可广泛应用于氢能源交通、储能、电子工业、半导体、冶金工业、食品加工、分布式发电等领域。公司设立了广东氢能研究院和鸿达氢能源及新材料研究院，统筹氢能研发工作，加快氢能发展步伐。研究院相继开展氢气制备、氢气加注、氢气储运、加氢站、移动加氢站、氢能装备研究等技术储备布局，大力发展稀土储氢材料及储氢装备，在制氢及储氢等方面积累丰富经验。公司拥有气态、固态、液态三种储氢方式的技术，大力发展氢能储能业务，氢能生产能力不断提升。公司在乌海市建设运营加氢站，生产和供应氢气、液氢等，为乌海公交公司运行的燃料电池公交、大巴等用氢车辆提供氢气及加注服务。公司建成并运营我国首个民用液氢工厂，实现液氢规模化生产和民用化应用，大大提高氢气的运输效率。公司与国内外知名的科研单位和企业开展广泛合作，与北京航天试验技术研究所、中科院长春应用化学研究所、中国北方稀土（集团）高科技股份有限公司、有研工程技术研究院有限公司、日本旭化成株式会社、法国液化空气、日本东芝等企业在氢能技术、装备与应用方面开展合作，推动氢能产业化发展。通过引进国内外先进的技术和设备，在制氢、储氢等领域不断巩固领先地位。

公司控股子公司苏州赫贝斯主要从事研发、设计、生产制造锌、铝、镁、铜、不锈钢金属制品的五金件，产品包括新能源电动汽车安全扣件、汽车充电扣等铝合金和压铸零配件产品。全资子公司易通轻量化公司主要致力于新能源汽车轻量化产品的研发和销售，主要产品包括新能源汽车车载充电机组件、直流变换器组件等。2022年6月，为进一步夯实在新能源汽车领域的实体布局，公司在安徽省马鞍山市含山县设立了全资子公司“安徽贝斯特新能源汽车零部件有限公司”，将以此重点布局新能源汽车轻量化结构件、高附加值精密零部件以及氢燃料、天然气燃料汽车核心部件等的研发、制造和销售。

公司作为行业内较早涉及氢能源行业的公司，目前已经有多套氢的制取、提纯业绩。并具备了氢液化核心装置-也就是公司的核心产品，板翅式换热器的技术储备，已成功应用于国家大型低温制氢的实验装置。同时，公司也作为浙江省科技厅氢液化项目的合作单位之一，并且与浙江大学联合参与中科院的大型氢液化项目，进行技术研发的提升和落地，目前已完成换热器样机内催化剂装填、制造工艺设计及小型氢液化样机的试制。在将来氢能市场化大规模应用后可有效解决氢的制取-储运-消纳问题，形成绿氢-绿色化工的产业闭环，同时可在适当时机结合山东中邑成熟的加气站网络，利用现有技术布局加氢站快速切入燃料电池市场。

公司新能源商用车制造业务以子公司中植一客为业务运营主体，中植一客专注于新能源汽车技术研发、整车制造、市场推广和后市场服务，生产基地位于成都市龙泉驿区，四大生产工艺（冲压、焊装、涂装、总装）产线完备，产品涵盖纯电动及氢燃料等各类产品——5.99米至12米全系车型、18米BRT铰接车的车辆型谱，以及物流车、路面养护车、冷藏车、渣土车、环卫车等专用车辆。2024年内公司汽车板块完成各类商用车销售共计474台。中植一客通过股权合作的方式引入了战略股东上海犀重和郑州绿港。在新能源商用车后市场业务方面，公司于2025年1月成立了全资子公司蜀康芯盛。新公司锚定新能源商用车动力电池后市场服务这一领域，业务涵盖电池检测、维修保养、焕芯换电以及梯次电池综合再利用，旨在深度挖掘业务潜力与利用历史客户资源，为客户提供全方位、一站式的动力电池后市场解决方案。

2025年10月14日公司在互动平台披露，五洲龙公司在破产和解进程中。公司就重整参股公司深圳五洲龙事项于2023年10月23日与广东晓兰新能源、深圳氢蓝动力、广东富达签订了《重整深圳市五洲龙汽车股份有限公司战略合作框架协议》。拟在深圳区域共同打造氢+钛新型能源汽车整车生产的生态产业链，以广东晓兰新能源为主导，其他各方战略协同，从汽车生产资质、协同产业、资本运作、市场订单、政府资源等多方面战略整合，打造集氢+钛整车生产为一体化的新能源汽车产业生态，集汽车零部件、车身附件、智能电子系统、氢动力、整车研发及生产的氢钛新能源汽车基地。重组后的新合资公司定位于专注氢燃料车辆专业制造。

2024年4月19日公司在互动平台披露，公司全资子公司江苏金通灵氢能机械科技有限公司研制的氢燃料电池空气压缩机适用于公交、大巴、重卡等氢燃料电池商用车，目前正在试用和销售推广阶段，短期内不会对公司经营业绩产生重大影响。

2020年5月12日公司在互动易平台披露：公司全资子公司星云智能装备（昆山）有限公司推出的首条燃料电池膜电极处理自动装配线目前已确认产品销售收入，同时公司已对燃料电池配套检测设备项目也进行了技术储备。

2025年5月7日公司在互动平台披露，质子交换膜是全钒液流电池和PEM电解槽的核心零部件之一。控股子公司元隽氢能主要从事氢燃料电池动力系统及其关键零部件（包括质子交换膜等产品）的研发和生产。2024年12月26日公司在互动平台披露，募投项目“氢燃料电池智能制造建设项目“已于2023年10月结项，形成了具备质子交换膜、膜电极各2万㎡/年、燃料电池动力系统2千台套/年的生产能力。目前，控股子公司元隽氢能正在开展相关零部件产品的试产试销，尚未实现大规模的商业化应用。

2024年3月5日公司在互动平台披露，公司有研发氢燃料电池空压机，目前还在研发验证阶段，若相关工作顺利进行，预计2024年底可进行小批量生产。2021年12月23日公司在互动平台表示：公司已成功完成燃料电池用空压机的开发，并已交付样机给下游客户进行测试，目前配合客户验证与产品开发中，同时正加速推进氢回收泵的研发进度。主要竞争对手有：Garret、Hanon、金士顿、思科涡旋、雪人股份等。公司有在台中厂及上海厂进行扩建，主要用于满足未来发展战略对经营场地的需求，为公司进一步扩大产能提供保障。

2018年公司参股苏州奥加华新能源有限公司，该公司是研发生产直接甲醇燃料电池的企业，经历近几年的稳步发展，目前奥加华新能源公司在直接甲醇燃料电池行业已具备较强市场竞争力。公司拟通过投资参股、控股新能源领域的高科技公司，形成产业间的协同发展，适当适度加大在新能源领域的投入，把握住新能源发展的机遇，逐渐把该产业打造成公司新的业绩增长点。2022年11月22日公司在互动平台披露，公司投资的直接甲醇燃料电池就是一种新型的储能式电站，根据市场需求来开发储能项目。

公司控股子公司海大清能主导建造的我国首艘20.5米氢燃料电池海上交通船——“蠡湖未来”号，正式开工。氢燃料被业界看作是“零碳排放”的高清洁能源，系船舶业实现绿色转型的重要选择。在“双碳”背景下，国内相继出台多项政策，从技术研发、落地推广等角度推动氢燃料电池船舶的发展，交通运输部也明确提出推进绿色智慧转型，加强氢能等新能源在船舶动力领域的应用。经过多年验证，氢燃料电池船舶技术逐渐得到验证，进入商业化探索阶段。

作为国内氢能产业链布局最完整的龙头企业之一，公司依托焦化主业副产氢的资源优势，构建了“制氢-储运-加注-应用”全链条产业生态。凭借在氢能领域的持续探索与创新成果的体系化突破，2024年内，公司荣获上海气候周2024“气候灯塔”年度领航奖，彭博绿金“中国ESG 50最值得关注榜”–杰出项目。截至2024年底，公司已累计推广各类氢燃料电池汽车3591辆，安全运营里程约1.6亿公里，累计减排二氧化碳约16.8万吨。控股子公司飞驰科技连续三年保持国内燃料电池重卡市场占有率第一，2024年市占率达 18%。2024年飞驰科技凭借在氢燃料电池汽车领域的技术领先优势，成功入选广东省工业和信息化厅“2024年广东省制造业单项冠军企业”名单、2024年广东省制造业企业500强。同时飞驰科技持续深耕汽车行业可持续发展，2024年内获得“2024年汽车行业ESG菁英奖-绿色创新产品奖”。公司参股的鸿基创能作为国内首家实现氢燃料电池膜电极产业化的企业，2021-2024年连续四年为国内第三方膜电极供应商市场占有率首位。尽管氢能业务营收占比仍较小，但其全产业链协同效应显著，未来依托焦化副产氢的低成本优势及技术突破，有望进一步巩固行业龙头地位。

公司拥有完善的能源装备制造和服务体系，可批量研制100万千瓦等级水轮发电机组、135万千瓦等级超超临界火电机组、175万千瓦等级核电机组、重型燃气轮机设备、直驱和双馈全系列风力发电机组、高效太阳能电站设备。100万千瓦等级空冷机组、大型循环流化床锅炉等火电产品处于行业领先地位；水电产品技术总体居国内前列，贯流式、混流式等水电技术达到行业领先水平，冲击式水电技术达到行业先进水平。公司具有化工容器、驱动透平、屏蔽泵、管线压缩机等石油化工领域核心设备制造能力，具有废气废水处理、废固处置及资源化利用系统解决能力，电力电子及工业自动化、智能制造相关设备和系统技术能力，储能设计和集成能力，构建了具有完全自主知识产权的燃料电池产品体系，形成了氢获取、氢储存、氢加注、氢使用全环节整体解决方案。

2018年，公司子公司江苏东华汽车能源有限公司与江苏港城汽车运输集团有限公司共同出资设立江苏东华港城氢能源科技有限公司，并建成了江苏地区首个商业化运营的氢燃料电池汽车加氢站，已为张家港15辆氢燃料电池公交车辆提供加氢服务，标志着公司氢能综合利用相关工作取得实质性进展。

2024年，公司载货车销量、份额实现双增长，新能源重卡市场占有率进一步提升，氢能源产品在多地商业化运营，销量位居行业第一。重卡出口销量5.9万辆，同比增长15%，出口市占率20.4%，同比提升1.8个百分点。按照“一国一车”理念，加快产品升级迭代，实现6000全平台产品导入。科技成果蓬勃释放，新能源产品领跑行业。完成新能源2.0充电产品拓展，发布X5000E/M3000E400kWh充换电、600kWh大电量充电等车型；开发132kW/160kW燃料电池产品。自动驾驶开拓全新落地场景，实现小批量常态化运营交付。车挂一体3.0产品销量不断提升，新能源2.0产品满足全场景产品需求，销量位居行业第一梯队。发布行业首个软件定义汽车技术架构的“天衍”人工智能品牌。

围绕多场景应用，公司开发了高速长续航燃料电池动力系统；优化了实时功率预测的燃料电池动力系统能量管理策略，进一步增加了燃料电池工作点向高效区有效聚集，实现了不同工况下氢耗最优；开发了新一代燃料电池系统，带动了电堆、双极板、空压机等5项关键零部件的国产自主化，实现了批量推广应用，进一步降低燃料电池系统成本；开发了车载氢系统侧面、正面碰撞防护系统，同时优化了24小时全时域氢安全监控与预警技术，大幅提升碰撞事故中整车安全性，降低起火风险；开发了超低温快速无损启动技术，实现了燃料电池-40℃低温启动，提升整车环境适应性；基于车联网大数据技术，优化了多维度燃料电池动力系统故障预警、健康状态评估、氢泄漏预警技术，提升整车可靠性。

2023年10月17日，公司在互动平台披露，未势能源致力于推动人类能源低碳可持续发展，主要从事氢能与燃料电池关键部件产品研发、生产及销售。未势能源于2019年4月15日由长城控股集团出资4.5亿元注册成立，定位为专注氢燃料电池技术市场化运营的高科技企业，主要产品涵盖燃料电池发动机、35MPa/70MPa车载氢系统、瓶阀及减压阀等。加拿大五大研发中心，作为国家级企业技术中心拥有千余项分析和检测能力，拥有国内第一个70MPa氢循环和安全测试系统、Ⅳ型氢瓶试制线、大功率动力系统和整车测试等，能够完成储氢系统（含70MPa 储氢瓶及瓶阀、减压阀）、燃料电池整车等产品的研发测试。

2021年8月24日公司在互动平台表示，2020年12月公司中标张家口市公共交通集团有限公司2020年第二批公交车项目40辆氢燃料客车。本集团内对氢燃料电池进行了战略投资，具备研发、生产氢燃料电池及控制系统的能力，中通客车可以共享此资源。中通客车在氢燃料电池产业链方面，具有燃料电池整车匹配集成及产业化技术优势，系统掌握了氢系统控制技术和燃料电池系统智能控制技术、燃料电池低温冷启动技术以及整车安全性控制技术等一系列核心技术，并获得了中国交通运输科学技术进步特等奖。

公司依托深厚的传统产业根基，以战略前瞻眼光实施新能源产业双轮驱动战略，成功构建起新能源动力系统和储能两大产品体系，覆盖电驱动系统业务（电机、电控）、储能业务（便携式储能、家庭储能、工商业储能、动力电池）、氢能源业务（50kW及以下氢燃料电池系统）三大核心赛道的布局，实现传统业务稳健增长与新能源业务创新突破的良性互动格局。2024年12月13日公司在互动平台披露，目前公司布局的储能产品以锂电池为主。

公司一方面开展氢燃料电池动力系统及其核心零部件的研发与制造，另一方面公司将压缩机技术、制冷技术延伸应用在液氢以及氢能装备领域。公司在掌握燃料电池空压机和氢气循环泵核心技术的基础上，加大对燃料电池动力系统及系统核心零部件研发投入。在燃料电池空压机方面，公司所开发的燃料电池离心式空压机，可匹配大功率燃料电池发动机系统。雪人开发的新一代氢气循环泵，也是针对大功率燃料电池发动机系统而进行开发设计。在此基础上，公司研发的新一代氢燃料电池系统，可搭载在氢燃料电池公交车、物流车、特种车辆等多种车型上。2025年12月，公司与日本氢动力公司签订的《金属极板燃料电池电堆委托开发合同》已全面履行完毕，项目正式通过最终验收，本项目成功交付了完整的金属极板燃料电池电堆技术资料，产品也通过了稳定性与耐久性等性能测试，产品性能指标符合约定要求。

氢燃料电池业务的主要产品：氢燃料电池发动机及其核心零部件（BOP），包括高速离心式空压机、高压屏蔽水泵、氢气循环系统、高压散热风机等。在氢燃料电池业务方面，公司依托在电力电子、软件集成及高速电机等方面的技术优势，重点聚焦氢燃料电池BOP（Balance Of Plant）研发，开发出了包括氢燃料电池多合一控制器、高速离心式空压机、高压屏蔽水泵、氢气循环系统、高压散热风机等产品在内的多项氢燃料电池关键零部件，并持续构建知识产权优势。此外，公司持续聚焦氢能产业链上游，除投资中山嘉氢探索加氢站业务之外，公司在金属支撑固体氧化物燃料电池（SOFC）分布式能源及电解制氢技术方面进行了产业布局，与国内技术领先的科研院校合作，共同推进SOFC/SOEC项目的产业化进程。为进一步深化战略布局，公司通过股权投资、战略合作以及产学研合作等多种方式，以前瞻的视野把握能源发展的最新趋势，重点聚焦氢燃料电池系统关键零部件的研发，积极拓展氢燃料电池相关产品在汽车及特殊场景下的应用，如非道路工程机械、船舶、应急电源等领域，并在高温固体氧化物燃料电池方向进行探索布局，开辟未来氢能技术在电解水制氢以及分布式能源等场景的商业化应用新路径。

2021年2月8日公司互动易披露：公司以“新技术”为基本发展战略之一，公司技术团队紧跟氢燃料电池的技术发展趋势，充分利用桑教授团队的技术优势，深入跟踪氢燃料电池技术发展方向，及时做好新技术储备。

2024年，公司持续推进以固体氧化物燃料电池（SOFC）为代表的一系列新产品的创新开发，推动产业转型升级。2023年，由公司牵头，联合电力规划设计总院、广东能源集团科学技术研究院、华南理工大学、广东省科学院、佛燃能源集团、中广核研究院共同建设的“国家能源高温燃料电池研发中心”建设启动会在深圳举办。会上公司首次对外公布展示新开发的50kWSOFC热电联供系统。此新一代系统的功率密度提升了43%，并已进行了超过2000小时的可靠性测试，初始发电效率达到65%，热电联供效率达到90%以上，是目前国内单机功率、发电效率最高的SOFC系统。

公司是一家国有控股上市公司，始终秉持“以客户为中心”的初心使命，坚持科技创新发展，已构建了车辆与移动装备、零部件、数字科技和商业生态四大业务体系，可以为用户提供线上线下一体化的“人·车·货·场”高效互联和全场景服务。在车辆及移动装备布局上，福田汽车品类最全，已经覆盖253个场景，提供人和货自由移动全场景解决方案。同时，福田汽车不断加快新能源汽车产品布局，目前已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。在重卡、轻卡、微卡、皮卡、VAN、客车、专用车等全系列产品上得以应用。在销售服务上，国内一网经销商2,289家，二网经销商8,710家，平均服务半径小于40公里。海外销售网络遍布130多个国家和地区，开拓2,000多家分销及服务网点，销售服务遍布全球。2024年经营计划：确保实现销量70万辆（含福田戴姆勒）、营业收入700亿元（上市公司口径）。

公司及子公司主营业务为包括醋酸及衍生品、氯碱等化工原料的生产与销售。公司的醋酸及衍生品装置，具备年产120万吨醋酸、25万吨醋酸乙酯的设计生产能力，醋酸生产规模位居行业前列。全资子公司索普新材料现主要拥有60万吨/年硫酸及下游系列产品装置、20万吨/年离子膜碱装置、12.6万吨/年液氯装置、17万吨/年高纯盐酸装置、3万吨/年二氯苯装置、5.5万吨/年空分装置、5万吨/年氯乙酸装置。产品作为基础化工原料，广泛应用于轻工、纺织、化工、农业、建材、电力、电子、食品加工等。公司ADC发泡剂产品产销量较小，目前主要以满足老客户需求以及复配产品满足市场的差异化需求。

子公司技术中心公司“高性能全氟聚醚制备技术及应用”、巨圣氟化公司“PEM水电解制氢用全氟磺酸树脂的开发与应用项目”、公司“面向高端聚合物材料规模化制备的高粘聚合与高效脱挥关键技术与装备”入选2023年度浙江省“尖兵”“领雁”研发攻关计划；巨圣氟化公司“集成电路用超纯氟树脂的制备及其应用”、衢化氟化公司“等离子过程强化热裂解废物制备含氟特气关键技术”入选浙江省2024年度“尖兵领雁X”研发攻关计划第一批立项项目清单“尖兵”计划项目；JB2储能膜用树脂实现批量销售，四氟磺内酯生产出吨级合格产品。全氟磺酸树脂主要用于加工质子交换膜与离子交换膜，质子交换膜可应用于燃料电池、液流电池隔膜领域，离子交换膜可应用于氯碱工业、电解制氢、废酸回收等领域。

2022年6月16日公司在互动平台披露，目前，公司燃料电池催化剂的研究开发尚处于实验室的放大验证阶段，尚无商业化的产品。

公司积极布局第二曲线业务，不仅持续扩大镍氢电池在轨道交通、航空冷链、混储等细分市场的业务规模，成功开拓了在电解水制氢、镍锌电池、镍-氢气电池、液流电池、燃料电池等新领域的应用。例如，公司研发的泡沫合金材料，已能应用于电解水制氢电极和SOFC燃料电池(固态氧化物燃料电池)导电层，这一关键核心材料的创新应用，将促进电解槽行业的技术升级，并打破SOFC关键材料对中国的封锁，赋能电解水制氢行业的高质量发展。常德力元紧跟行业先进电极技术的升级，联合电极厂、电解槽厂，利用自身产品设计优势，已与多家国内头部制氢企业展开合作。

氢燃料电池核心零部件，膜电极实现国内稳定批产；完成排气阀、电子节温器、电子水泵D样品开发及小批供货；完成氢减压阀、氢循环泵B样品开发。可再生能源制氢，实现百千瓦级PEM电解水制氢系统平台产品开发集成，获批制氢装备工业用示范运行项目，完成百千瓦级电解槽A样品开发。热管理系统/核心零部件，完成电子油泵多平台产品样品开发，并获取多个重点客户项目。智能感知核心模组，完成4D成像雷达产品降本方案系统集成调试。完成叉车电机控制器B样品开发；启动悬架电机泵产品开发，并已获取重点客户项目。汽车座椅福州基地建成投产，实现乘用车客户项目量产。

2022年4月6日公司在互动平台披露，公司有氢燃料电池研发团队，以前也披露过公司这方面的研究成果。

2022年11月28日公司在互动平台披露，目前公司氢气主要是提纯后返还给上游企业，中石化海南炼化氢能凯美特充装站项目已达到氢燃料电池汽车氢气使用国家标准，供应2021年博鳌亚洲论坛会议氢能源用车所需的氢能原料，未来助力海南氢能源岛的建设。

公司已实现在氢能产业链上制氢、膜电极、燃料电池电堆及系统、整车运营等关键环节的卡位布局。公司生产的燃料电池相关零部件主要包含：燃料电池系统、燃料电池电堆及膜电极，其中公司燃料电池电堆搭配雄韬氢雄等国内相关燃料电池系统企业，同时与国内知名乘用车车企联合开发合作。公司燃料电池发动机系统主要同国内知名车企进行合作。公司产品涉及车型广泛，有公交车、重卡、物流车、环卫车等车型。公司在通信基站、叉车系统、乘用车、工程车辆、港口机械、无人机和船舶等领域积极布局，应用于船舶的氢燃料电池基本成熟，目前正在寻找和匹配合适的应用场景。公司在氢储能领域取得了显著进展，特别是在氢锂结合的储能系统方面。创造性地将氢能与锂电池技术相结合，开发出了高效的氢锂储能解决方案。公司开发了“极致混动”系列产品，整合氢锂结合技术，功率范围覆盖5千瓦到1000千瓦，适应多种场景。

2024年，公司储氢气瓶产业继续保持行业龙头地位。2024年共销售储氢气瓶共1.2万只，市占率和公告数持续保持国内第一。70MPaIII型140L大容积储氢瓶成功装备我国首款氢动力列车，70MPaIV型储氢瓶生产线实现量产。南玻有限、北玻有限、苏非有限作为公司创新孵化平台，聚焦科技创新与产业孵化，瞄准突破卡脖子技术，发展特色主导业务。建成三元高硅氧一步法生产线，实现关键材料进口替代；多项复合材料产品助力“神舟十九号载人飞船”发射成功；布局低空经济等新兴产业，高强玻璃纤维、航空精细织物实现无人直升机应用，翼梢小翼、雷达罩实现无人机装机。

公司氢能源产业拓展依托子公司—苏州市华昌能源科技有限公司。华昌能源自2018年成立以来，产业拓展重点为氢燃料电池电堆、发动机及燃料电池测试系统，同时构建氢能源产业化平台及生态圈。自2018年开始，华昌化工依托华昌能源着力建设氢能产业化平台。通过股权投资、签订合作协议等形式，构建了较完整的产业生态圈，为落实氢能产业化打下了坚实基础。华昌化工在原有制氢的基础上，已建成并投运500kg/d、35Mpa加氢站一座、用于自用示范运营车辆的氢气充装；已建成并投运4t/d的氢气充装站一座、氢气品质符合燃料电池使用标准，以25元/kg的价格外供，作为产业配套、全力支持示范运营； 后续根据氢能源市场的发展平稳、有序地增加产能。目前，正在配套港务集团进行码头加氢站筹建、共同建设绿色零碳码头。通过联营企业张家港运昌绿色物流有限公司等，完成103辆交运装备示范应用投放；其中，公交车辆38辆，重卡60辆，牵引车辆5辆。华昌能源根据企业发展需要，积极推进矾液流（储能）电池（电堆）技术立项研发，希望在储能领域进行布局、拓展。公司依托华昌能源科技有限公司，针对储能市场需求，正在开发全钒液流电池核心部件电堆及大功率储能系统。

公司成立子公司重点开发氢储能及其下游应用项目，公司在研产品主要包括柔性水电解制氢系统、站内水电解制氢系统、便携式水电解制氢系统、电解槽集群控制系统等制氢端产品，以及氢燃料动力电池系统、氢燃料电池固定发电系统、电耦合氢氨醇综合能源系统等氢能应用端产品。

2024年4月16日公司在互动平台披露，公司2024年已销售氢能源客车30台，目前在手订单13台。2024年1月16日公司在互动平台披露，公司一直重视氢燃料、氢能技术研发，已开发完成系列化氢燃料客车平台。目前，公司陆续开发8.5米-12米系列化氢燃料公交客车，并在六安等地开展小批量示范运营。

爱企查披露，公司持有新源动力股份有限公司2.463704%的股权，该公司官网显示，新源动力股份有限公司成立于2001年4月，是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业。公司集科研开发、工程转化、产品生产、人才培养于一体，主要从事氢燃料电池膜电极、电堆模块、系统及相关测试设备的设计开发、生产制造和技术服务。目前累计拥有专利527项，其中国际专利4件，涵盖了质子交换膜燃料电池关键材料、关键部件、电堆、系统各个层面。

公司参股公司新源动力股份有限公司是一家从事氢燃料电池研发生产的企业，截止2024年末，投资金额是1,560.10万元，持股比例6.39%。公司主要从事氢燃料电池膜电极、电堆模块、系统及相关测试设备的设计开发、生产制造和技术服务。2024年3月，新源动力全体股东共同设立河北新源同比例置换为河北新源的股权，置换完成后，河北新源持有新源100%股份，新源动力为河北新源全资子公司。公司由持有新源动力6.39%股份置换为持有河北新源6.39%股权。

公司主要从事新能源、软件、人工智能、大数据、物联网等新领域的核心技术研发，主要包括零束软件、捷氢科技、联创电子、帆一尚行等多家“科创小巨人”企业。公司通过创新科技赋能产业转型升级，并积极借助资本市场，推进创新成果的产业化落地和商业化发展。公司携手中石油、中石化、宁德时代等成立捷能智电，支持飞凡R7换电版车型，并完成第一代换电站开发交付。2024年3月，公司决定终止捷氢科技分拆至上交所科创板上市并撤回相关上市申请文件，捷氢科技官网显示，公司持续探索氢能科技高质量、可持续发展，致力于为不同场景提供氢能综合解决方案，开创氢能时代新篇章。目前已建成膜电极、燃料电池电堆、燃料电池系统、整车动力系统集成与适配开发在内的纵向一体化自主研发和规模化生产能力，推出车规级、高性能、高可靠、强环境适应性产品，功率覆盖1.5kW-270kW。