整车改造概念股票业绩预告

预计2025年1-6月归属上市公司股东的净利润为：732728047元，与上年同期相比变动幅度：-18.17%。 业绩变动原因说明 2025年上半年，公司利润总额较上年同期上涨47.62%，主要是由于销量增长及持续降本增效带来的利润增加。公司本期扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降33.44%，主要是由于少数股东损益变动带来的归属于上市公司股东的净利润减少。

预计2025年1-6月归属上市公司股东的净利润为：63.37亿元，与上年同期相比变动幅度：-10.22%。 业绩变动原因说明 本报告期公司开启新的产品周期，实现销量和营业收入的同比增长，同时加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升，投入增加导致净利润波动。

预计2025年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-6000万元至-9000万元。 业绩变动原因说明 2025年上半年，公司基于“降成本、稳经营、提人效”的经营总基调，以创新推进公司第五次创业品类战略目标实现，各项工作均取得一定进展。其中，公司产品出口销量同比略有增长，营业收入同比小幅增长；公司严控海外市场风险敞口，应收账款余额较年初明显减少，从而信用减值损失同比大幅减少；加之刚性费用同比下降，经营亏损同比大幅收窄。

预计2025年1-6月归属上市公司股东的净利润为：77660万元，与上年同期相比变动值为：36243万元，与上年同期相比变动幅度：87.5%。 业绩变动原因说明 第一，继续聚焦商用车主业发展，销量实现32.75万台，同比增长9.08%；第二，公司坚定不移贯彻国际化战略，聚焦核心国家和地区，海外业务上半年实现销量7.85万台，盈利同比提升；第三，着眼营销模式创新，积极拓展后市场业务，打造利润新增长点；第四，持续推动全价值链降本增效，报告期内期间费用率同比下降。

预计2025年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-12500万元至-15000万元。 业绩变动原因说明 公司主营汽车车桥及零部件、汽车整车等业务，其中汽车整车业务涉及的客车、皮卡等均属于汽车产业的细分市场。本期公司整车产销量未达预期，产能利用率不足，使现有产品毛利无法覆盖固有成本费用，导致亏损。

预计2025年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-68000万元。 业绩变动原因说明 （一）受国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争日益加剧等影响，公司出口业务有所下滑。（二）公司高端智能新能源乘用车项目尚处于产能爬坡期，尚未呈现规模效益。

预计2025年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：11600万元，与上年同期相比变动幅度：74.71%。 业绩变动原因说明 报告期内，得益于海外市场的稳步增长，公司出口业务收入及占比提高，业绩贡献增加。报告期内，非经常性损益中的信用减值损失转回减少，非经常性损益同比下降。

预计2025年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-220000万元至-245000万元。 业绩变动原因说明 （一）为应对新能源汽车行业激烈的竞争形势，公司持续强化产品布局，不断加大产品研发投入力度，同时快速扩张销售渠道，影响公司短期业绩；（二）公司销量迅速增长，产品盈利能力持续优化，但规模经济尚未充分体现，公司仍处于亏损阶段。基于公司新产品陆续投放带动的销量增长以及降本增效成果的显现，公司下半年毛利率有望得到改善。

预计2025年1-6月归属上市公司股东的净利润为：-13500万元至-20000万元，与上年同期相比变动值为：5861.01万元，与上年同期相比变动幅度：47.8%至22.66%。 业绩变动原因说明 2025年上半年，公司因缺乏运营资金，整车业务未能复工复产，因此业绩仍处于亏损状态。

预计2025年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-6000万元至-7200万元，与上年同期相比变动幅度：-76.39%至-111.66%。 业绩变动原因说明 1．公司汽车客运及站务服务业务受公众出行习惯变化，叠加高铁、动车网络覆盖率、私家车占有率持续提高等多重因素影响，汽车客运及站务服务业务营业收入同比减少，毛利率较上年同期下降，确认的政府补助收益较上年同期下降。控股子公司福建武夷交通运输股份有限公司上年同期处置联营企业武夷山市公共交通有限公司产生处置利得980万元，本年度没有相关处置。2．公司沥青供应链业务受地方财政资金紧缩及工程项目启动缓慢等多重因素影响，沥青刚性需求恢复不及预期，市场行情相对平淡，沥青供应链业务营业收入同比减少，毛利率较上年同期下降。3．公司全资子公司龙岩畅丰专用汽车有限公司本期交付的订单量增加，公司汽车制造及服务业务营业收入同比增加，毛利率较上年同期上升。

预计2025年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：16500万元至21000万元，与上年同期相比变动幅度：48.72%至89.28%。 业绩变动原因说明 报告期内，公司出口业务持续发力，带动销量及收入显著提升；另一方面，面对国内客车市场的结构性分化，公司通过优化销售结构，依托竞争优势逆势突破，在旅团市场整体承压的背景下，公司份额逆势提升，同时公交市场份额实现稳步扩大。两方面协同发力，共同驱动业绩实现强劲增长。

预计2025年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：3000万元。 业绩变动原因说明 报告期内，公司产品销量和营业收入均实现同比增长，毛利率亦呈现同比上升；同时，公司持续推进组织运行效率的优化，落实降本措施，有效控制并节约了费用支出。

预计2025年1-6月归属上市公司股东的净利润为：1800万元至2200万元，与上年同期相比变动幅度：-96.45%至-95.66%。 业绩变动原因说明 报告期内，商用车市场竞争加剧，行业整体进入存量博弈阶段，同时能源结构转型加速，产品呈现结构性分化特征。在多重因素叠加影响下，公司本期销量同比下滑，盈利水平下降。

预计2025年1-6月归属上市公司股东的净利润为：1500万元至2100万元，与上年同期相比变动幅度：106.67%至189.34%。 业绩变动原因说明 报告期内,客户订单较上年同期增加，公司销售实现增长；公司持续改善经营管理,加强预算管控，增效降本，盈利能力提升。

预计2025年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-182000万元至-260000万元。 业绩变动原因说明 一是公司于报告期内推出的几款重点新能源车型，销量仍处于爬坡期，未达计划目标，多个主力车型受价格战影响，收益下滑；二是既有销售体系与新能源转型需求存在结构性错配，销售渠道以原有4S店为主导，直营、代理、互联网等新渠道建设落后于同行业，营销体系效能提升较慢；三是自主品牌一体化运营改革落地显效尚需时间，报告期内公司新产品开发效率提升和各领域成本控制仍在持续推进；四是公司海外销售基础薄弱，在渠道建设、产品管理、经营协调方面仍有待提升。

预计2025年1-6月归属上市公司股东的净利润为：27亿元至32亿元，与上年同期相比变动幅度：66.2%至96.98%。 业绩变动原因说明 公司坚持软件定义汽车的技术路线，坚定用户定义汽车的市场路线，丰富产品布局。随着2025年二季度新产品上市，公司二季度销量较一季度相比有较大幅度的增长，盈利能力增强，实现经营质量持续提升。

预计2025年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：130000万元至140000万元，与上年同期相比变动幅度：12.26%至20.89%。 业绩变动原因说明 2025年第一季度，公司归属于上市公司股东的净利润预计13至14亿元，同比增长12.26%至20.89%，扣除非经常性损益后的净利润预计7.3至8.3亿元，同比增长553.54%至643.06%，归属于上市公司股东的净利润及扣除非经常性损益后的净利润同比均实现增长，主要得益于公司坚定推进第三次创业——创新创业计划，品牌向上，产品结构优化，新能源效益改善，海外实现增量增利，自主品牌盈利能力稳中有进。

预计2025年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：30亿元至32亿元，与上年同期相比变动值为：2.9亿元至4.9亿元，较上年同期相比变动幅度：10%至18%。 业绩变动原因说明 今年以来，公司深入推进全面深化改革，加快内部业务的梳理整合，努力抢抓市场机遇，大力实施降本增效，公司2025年第一季度实现整车批发销量94.5万辆，比上年同期增加13.3%，产销回升向好势头持续增强，2025年公司经营发展实现了良好开局。

预计2025年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：15160万元至16315万元，与上年同期相比变动幅度：8.16%至16.4%。 业绩变动原因说明 2025年一季度，公司在轻型商用车行业整体下滑、市场竞争压力未有效缓解的状况下，公司积极采取提振终端、调整结构、开源节流等多种措施，努力提升收益。

预计2025年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：850000万元至1000000万元，与上年同期相比变动幅度：86.04%至118.88%。 业绩变动原因说明 二零二五年第一季度，新能源汽车行业依旧保持强劲的增长势能，公司作为行业领军企业，新能源汽车销量再创同期历史新高，且海外新能源汽车销量实现跨越式增长，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。此外，公司依托持续扩大的规模效应和垂直整合的战略布局，助力集团业务盈利实现大幅增长。

预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：106000万元至114000万元，与上年同期相比变动幅度：-57%至-54%。 业绩变动原因说明 2023年度，因控股股东中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称“中集集团”）拟整合其在深圳地区相关产业资源以及提高资源效益，本公司及本公司之全资子公司CIMCVEHICLEINVESTMENTHOLDINGSCOMPANYLIMITED向中集集团转让所持深圳中集专用车有限公司合计100%股权，从而产生了股权处置收益。扣除所得税影响后，该项交易产生非经常性收益约人民币84,797万元。（详见公司《2023年年度报告》的“管理层讨论与分析”的“（三）经营情况分析”）该项收益为一次性股权出售收益，属于不可重复性收益且金额较大，作为主要原因之一致使2023年度公司归属于上市公司股东的净利润较2022年同期增长率超过100%（2022年归属于上市公司股东的净利润人民币为111,796万元）。公司预计的2024年归属于上市公司股东的净利润为人民币106,000万元至114,000万元，由于上述非经营性收益的影响，该业绩区间将较2023年同期下降超过50%。同时，2023年上半年，公司北美业务仍延续了2022年下半年产品价格上涨及海运费下降的惯性趋势，收入实现超预期增长并获得超预期收益。然而，随着全球供应链紧张和劳动力短缺对北美半挂车行业的影响减弱，北美半挂车市场需求自2023年下半年回归常态，2024年公司北美业务也较上年同期的高位业绩同步下降。根据ACT研究机构数据，2024年上半年，美国半挂车市场产量为14.4万辆，同比下降30%。2024年，公司全面推进第三次创业的各项战略举措，聚焦半挂车新质生产力构建。报告期内，本公司继续保持了稳健经营的态势。

预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-8000万元至-12000万元。 业绩变动原因说明 报告期内，公司业绩变动主要原因如下：1、受国内汽车行业发展现状等因素影响，汽车降价压力传导至上游汽车研发设计环节，进而导致公司近两年在手订单利润率较低，毛利率下降，影响本期净利润。鉴于当前国内汽车行业市场环境以及海外新能源汽车市场前景，公司持续推进战略升级，优化业务结构和客户结构，并大力实施“技术+供应链”出海战略，逐步将客户开拓重心转向海外市场。由于与海外客户达成合作需要的周期较长，本报告期内，公司对海外业务在技术研发、客户开拓等方面加大投入，尚未形成显着的利润规模。2、为应对激烈的市场竞争，保持公司技术领先地位与创新能力，进一步巩固公司的核心竞争力，本报告期公司在研发方面继续保持大额投入，对本期净利润造成一定影响。3、根据公司业务发展情况和市场环境分析，按照《企业会计准则第8号-资产减值》的相关要求及公司会计政策等相关规定，公司基于谨慎性原则对各类资产进行全面检查和减值测试，对部分应收账款及存货等计提了信用减值准备及资产减值准备，最终计提金额将由公司聘请的符合《证券法》规定的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定。4、报告期内，预计非经常性损益对公司净利润的影响金额约为-200万元至200万元。公司管理层对2024年度经营业绩深表歉意。展望未来，在业务层面，公司将在深耕国内优质客户的基础上，持续开拓海外市场，优化业务结构和客户结构。在管理层面，公司秉承精细化管理理念，将进一步对内部流程、资源配置和成本控制进行优化，从而全面提升经营质量和效率。

预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：38.2亿元至42.7亿元，与上年同期相比变动值为：20亿元至24.5亿元，较上年同期相比变动幅度：110%至135%。 业绩变动原因说明 2024年，公司累计销售客车46,918辆，同比增长28.48%；其中出口销量14,000辆，同比增长37.73%，国内销量32,918辆，同比增长24.91%。得益于此，公司归属于上市公司股东的净利润实现同比增长。具体原因为：（一）海外市场：随着中国客车产品竞争力不断凸显，客车行业出口销量持续攀升，公司出口销量实现大幅增长。（二）国内市场：旅游市场从复苏转入繁荣发展新阶段，带动旅游客运需求持续增长；同时随着新能源公交“以旧换新”等政策落地实施，公交客运需求快速恢复。受益于此，公司国内销量实现增长。（三）报告期内公司持有的部分金融资产公允价值上升，导致非经常性损益同比大幅增加。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：2300万元，与上年同期相比变动值为：-13171万元，与上年同期相比变动幅度：-85%。 业绩变动原因说明 1.新能源汽车市场竞争激烈，销量不达预期，影响当期收入及利润；2.公司加强品牌建设和产品宣传力度，增加了销售费用投入，影响当期利润；3.公司致力于新产品研发，研发费用增加，影响当期利润。

预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：100500万元至111200万元，与上年同期相比变动幅度：370%至420%。 业绩变动原因说明 报告期内，物流重卡需求回升，特别是燃气重卡需求旺盛，同时叠加出口的强劲势头，重卡行业销量同比增速明显。公司加快产品优化升级和结构调整，持续提升产品质量和产品竞争力，精准实施营销策略，产销量均实现了较好增长，盈利能力得到进一步提升。