菱电电控(688667)股票信息|查股网

◆最新指标 (2024年一季报)◆

每股收益(元) :0.0100	目前流通(万股) :5181.21
每股净资产(元) :30.9939	总股本(万股) :5181.21
每股公积金(元) :20.1287	营业收入(万元) :25645.65
每股未分配利润(元) :9.3652	营收同比(%) :10.39
每股经营现金流(元) :0.0541i	净利润(万元) :37.82
净利率(%) :0.15	净利润同比(%) :-97.22
毛利率(%) :22.16	净资产收益率(%) :0.02

◆上期主要指标◆

◇2023末期◇

每股收益(元) :0.9500	扣非每股收益(元) :0.6458
每股净资产(元) :30.7193	扣非净利润(万元) :3346.26
每股公积金(元) :19.8614	营收同比(%) :41.64
每股未分配利润(元) :9.3579	净利润同比(%) :-26.70
每股经营现金流(元) :-1.4023	净资产收益率(%) :3.19
毛利率(%) :26.27	净利率(%) :4.87

◆ 公司概要 ◆

证监会行业：行业：	制造业->计算机、通信和其他电子设备制造业电子设备入选理由：公司提供发动机管理系统、纯电动汽车动力电子控制系统以及混合动力汽车动力电子控制系统、车联网产品T-BOX以及相关的技术开发及标定服务。公司在汽油N1类EMS领域处于市场领先地位，在M1类交叉乘用车市场取得一定市场份额，开始逐步进入M2类市场。公司始终坚持电动化的技术发展路径，在持续不断向MCU、VCU领域投入大量研发资源的同时，依靠公司现有客户建立的强大销售网络，积极推进公司电动化产品的落地。2022年度，公司累计销售VCU70,237块，MCU2,152套。	所属地域:	湖北
主营业务：
题材概念:	融资融券入选理由：公司是融资融券标的个股、智能汽车入选理由：公司产品线涵盖汽油机EMS、纯电动汽车VCU和MCU、混合动力汽车的EMS、VCU、MCU和GCU，汽油机EMS包括汽车EMS、摩托车EMS以及汽油与CNG两用燃料EMS，是国内产品线最全的自主电控系统厂商。本公司长期将研发聚焦在先进EMS控制技术和混合动力电控系统控制策略研发上，重点研发了缸内直喷发动机管理系统、阿特金森发动机管理系统、BSG电机控制器、功率分流式控制策略、增程式电动车的控制策略、混合动力汽车的OBD控制策略、自动启停控制策略、制动能量回收策略等发动机高效化、电动化、混动化的控制技术，为未来汽车电动化作了较好的技术储备。、汽车电子入选理由：公司产品线涵盖汽油机EMS、纯电动汽车VCU和MCU、混合动力汽车的EMS、VCU、MCU和GCU，汽油机EMS包括汽车EMS、摩托车EMS以及汽油与CNG两用燃料EMS，是国内产品线最全的自主电控系统厂商。本公司长期将研发聚焦在先进EMS控制技术和混合动力电控系统控制策略研发上，重点研发了缸内直喷发动机管理系统、阿特金森发动机管理系统、BSG电机控制器、功率分流式控制策略、增程式电动车的控制策略、混合动力汽车的OBD控制策略、自动启停控制策略、制动能量回收策略等发动机高效化、电动化、混动化的控制技术，为未来汽车电动化作了较好的技术储备。、新能源车入选理由：自2021年9月份公司在GDI乘用车混动车取得客户定点后，2022年项目进展顺利，已经达到国家油耗和排放测试标准和客户的工程化目标，驾驶性已经达到客户要求。公司积极拓展其他乘用车客户，陆续获得多家造车新势力和部分自主品牌的乘用车项目定点；同时，原先定点的乘用车企业从一款车型陆续扩展至多款车型。公司在“客户朝乘用车领域转型”取得突破。公司根据汽车行业发展趋势，坚持产品朝电动化转型的发展战略，持续加大在VCU、MCU和混合发动机电控系统领域的研发投入。2022年，公司在电动化领域取得一定成绩，销售VCU70,237块，MCU2,152块。、汽车零部件入选理由：公司提供发动机管理系统、纯电动汽车动力电子控制系统以及混合动力汽车动力电子控制系统、车联网产品T-BOX以及相关的技术开发及标定服务。公司在汽油N1类EMS领域处于市场领先地位，在M1类交叉乘用车市场取得一定市场份额，开始逐步进入M2类市场。公司始终坚持电动化的技术发展路径，在持续不断向MCU、VCU领域投入大量研发资源的同时，依靠公司现有客户建立的强大销售网络，积极推进公司电动化产品的落地。2022年度，公司累计销售VCU70,237块，MCU2,152套。、专精特新入选理由：公司于2020年被认定为第二批专精特新“小巨人”企业，有效期为2021年1月1日至2023年12月31日。、长安汽车概念入选理由：公司主要客户为北汽福田、东安动力、长安汽车、赛力斯（原小康股份）。公司与长安汽车的合作对象主要为保定长安客车制造有限公司、河北长安汽车有限公司、重庆长安跨越车辆有限公司、重庆长安跨越商用车有限公司；与赛力斯的合作对象为重庆小康动力有限公司、重庆渝安淮动力有限公司。。
风格概念:	小盘入选理由：按市场个股总市值从小到大排序，公司总市值排名在1500名内。

◆控盘情况◆

	2024-04-19	2024-04-10	2024-03-31	2024-03-20

股东人数 (户)	3769	4067	4277	4506
人均持流通股(股)	13746.9	12739.6	12114.1	11498.5
人均持流通股 (去十大流通股东)	-	-	3387.7	-

点评:

2024年一季报披露，前十大股东持有3735.70万股，较上期增加92.73万股，占总股本比72.11%，主力控盘强度较高。
截止2024年一季报合计5家机构，持有595.39万股，占流通股比11.49%；其中1家公募基金，合计持有9.80万股，占流通股比0.19%。
股东户数4277户，上期为4506户，变动幅度为-5.0821%
由于不同基金 、上市公司报表公布时间各有不同，在基金、上市公司报表披露期间，数据会有所变动。基金在一、三季报不披露全部持仓，因此中报/年报统计更为准确。

◆概念题材◆

点击下列板块名称，查看个股与板块相关性

【汽车动力电子控制系统】公司提供发动机管理系统、纯电动汽车动力电子控制系统以及混合动力汽车动力电子控制系统、车联网产品T-BOX以及相关的技术开发及标定服务。公司在汽油N1类EMS领域处于市场领先地位，在M1类交叉乘用车市场取得一定市场份额，开始逐步进入M2类市场。公司始终坚持电动化的技术发展路径，在持续不断向MCU、VCU领域投入大量研发资源的同时，依靠公司现有客户建立的强大销售网络，积极推进公司电动化产品的落地。2022年度，公司累计销售VCU70,237块，MCU2,152套。
更新时间：2023-11-30 10:04:29

【与长安汽车合作】公司主要客户为北汽福田、东安动力、长安汽车、赛力斯（原小康股份）。公司与长安汽车的合作对象主要为保定长安客车制造有限公司、河北长安汽车有限公司、重庆长安跨越车辆有限公司、重庆长安跨越商用车有限公司；与赛力斯的合作对象为重庆小康动力有限公司、重庆渝安淮动力有限公司。
更新时间：2023-11-30 10:04:27

【收到江淮汽车供应商定点通知】2023年11月，公司近日收到安徽江淮汽车集团股份有限公司的《供应商定点通知函》，确定本公司为3.0L天然气发动机匹配康铃整车项目的ECU组件、气轨总成、减压器总成、低压滤清器等零部件开发供应商。3.0L天然气发动机系柴油发动机本体改造而来，主要应用于N2车型，该项目开发成功将使公司进入N2轻卡市场，市场空间和盈利能力将大幅增长。目前N2市场主要为柴油车型，天然气车型开发成功后将大度降低购车者运营成本，在天然气供给紧张大幅缓解后存在良好的市场前景。此项目定点，体现了客户对公司研发能力、供应链能力和产品质量的认可，进一步提高了公司的市场竞争力。此次开发定点涉及的产品量产后，公司将根据该客户实际订单交付情况进行产品收入确认，预计项目生命周期内对公司经营业绩产生积极影响。
更新时间：2023-11-24 08:26:32

【产品线齐全】公司产品线涵盖汽油机EMS、纯电动汽车VCU和MCU、混合动力汽车的EMS、VCU、MCU和GCU，汽油机EMS包括汽车EMS、摩托车EMS以及汽油与CNG两用燃料EMS，是国内产品线最全的自主电控系统厂商。本公司长期将研发聚焦在先进EMS控制技术和混合动力电控系统控制策略研发上，重点研发了缸内直喷发动机管理系统、阿特金森发动机管理系统、BSG电机控制器、功率分流式控制策略、增程式电动车的控制策略、混合动力汽车的OBD控制策略、自动启停控制策略、制动能量回收策略等发动机高效化、电动化、混动化的控制技术，为未来汽车电动化作了较好的技术储备。
更新时间：2023-10-17 15:44:18

【收到广汽研究院零部件开发试制通知】2023年9月，公司近日收到广汽研究院的《零部件开发试制通知》。根据文件内容，公司提交的技术方案能满足客户的项目要求，客户通知我公司开展开发试制发动机控制单元（ECU）和增程式电机控制器（MCU）的相关工作。在本公司开发的广汽传祺汽油车型即将验收量产之际，广汽研究院将混合动力车型的发动机控制单元和增程式电机控制器交予本公司开发，意味公司的技术实力和产品质量得到了广汽研究院的认可，是公司和客户合作关系不断拓展和深化的表现，进一步提高了公司的市场竞争力。尤其增程式电机控制器交予本公司开发具有行业示范意义，对本公司向电动化转型，开拓新客户具有积极促进作用。
更新时间：2023-09-14 09:14:21

【发动机管理系统】公司的发动机管理系统按照使用燃料的不同分为汽油EMS和两用燃料EMS，按照车型与软件平台的不同分为汽车EMS与摩托车EMS；纯电动汽车动力电子控制系统包括VCU、MCU；混合动力汽车的动力电子控制系统包括EMS、MCU、GCU、VCU。
更新时间：2023-08-18 13:51:07

【乘用车领域转型】自2021年9月份公司在GDI乘用车混动车取得客户定点后，2022年项目进展顺利，已经达到国家油耗和排放测试标准和客户的工程化目标，驾驶性已经达到客户要求。公司积极拓展其他乘用车客户，陆续获得多家造车新势力和部分自主品牌的乘用车项目定点；同时，原先定点的乘用车企业从一款车型陆续扩展至多款车型。公司在“客户朝乘用车领域转型”取得突破。公司根据汽车行业发展趋势，坚持产品朝电动化转型的发展战略，持续加大在VCU、MCU和混合发动机电控系统领域的研发投入。2022年，公司在电动化领域取得一定成绩，销售VCU70,237块，MCU2,152块。
更新时间：2023-08-18 13:50:19

【收购喷油器生产线】喷油器为发动机管理系统的最关键的执行器，尚未在国内自主生产，属于EMS“卡脖子”部件。为了实现EMS全产业链自主可控，促进公司战略目标的实现。2022年，公司拟以现金形式取得VitescoTechnologiesGmbH及其关联方所拥有的乘用车和轻型卡车用部分知识产权及专有技术在中国的非独家许可，并且购买上述企业的关联方纬湃汽车电子（长春）有限公司的喷油器生产线资产。目前，公司正在对生产线、知识产权和产品供应链进行吸收学习中。本次交易有利于公司整合上游资源，降低核心零部件的配套体系缺乏的供应风险，提升公司产品供应链的稳定性；有助于优化公司业务体系，提升相关车型的开发能力和业务链的整体竞争优势，增强公司的持续盈利能力。
更新时间：2023-08-18 13:46:35

【专精特新】公司于2020年被认定为第二批专精特新“小巨人”企业，有效期为2021年1月1日至2023年12月31日。
更新时间：2022-05-13 15:05:46

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◆成交回报(单位:万元)◆

交易日期:2021-08-27 披露原因:跌幅达15%的证券

当日成交量(万手):2.10 当日成交额(万元):26850.34 成交回报净买入额（万元）:-207.97

买入金额最大的前5名
营业部或交易单元名称	买入金额(万元)	卖出金额(万元)
机构专用	2267.99	0
招商证券股份有限公司北京车公庄西路证券营业部	1106.89	0
机构专用	443.42	0
中国国际金融股份有限公司深圳分公司	397.32	0
财通证券股份有限公司新昌环城南路证券营业部	395.60	0
买入总计: 4611.22 万元

卖出金额最大的前5名
营业部或交易单元名称	买入金额(万元)	卖出金额(万元)
机构专用	0	2183.75
中信证券股份有限公司总部(非营业场所)	0	746.33
中国国际金融股份有限公司上海分公司	0	745.29
中国国际金融股份有限公司上海黄浦区湖滨路证券营业部	0	640.70
华泰证券股份有限公司总部	0	503.12
卖出总计: 4819.19 万元

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证监会行业：行业：	制造业->计算机、通信和其他电子设备制造业电子设备入选理由：公司提供发动机管理系统、纯电动汽车动力电子控制系统以及混合动力汽车动力电子控制系统、车联网产品T-BOX以及相关的技术开发及标定服务。公司在汽油N1类EMS领域处于市场领先地位，在M1类交叉乘用车市场取得一定市场份额，开始逐步进入M2类市场。公司始终坚持电动化的技术发展路径，在持续不断向MCU、VCU领域投入大量研发资源的同时，依靠公司现有客户建立的强大销售网络，积极推进公司电动化产品的落地。2022年度，公司累计销售VCU70,237块，MCU2,152套。	所属地域:	湖北
主营业务：
题材概念:	融资融券入选理由：公司是融资融券标的个股、智能汽车入选理由：公司产品线涵盖汽油机EMS、纯电动汽车VCU和MCU、混合动力汽车的EMS、VCU、MCU和GCU，汽油机EMS包括汽车EMS、摩托车EMS以及汽油与CNG两用燃料EMS，是国内产品线最全的自主电控系统厂商。本公司长期将研发聚焦在先进EMS控制技术和混合动力电控系统控制策略研发上，重点研发了缸内直喷发动机管理系统、阿特金森发动机管理系统、BSG电机控制器、功率分流式控制策略、增程式电动车的控制策略、混合动力汽车的OBD控制策略、自动启停控制策略、制动能量回收策略等发动机高效化、电动化、混动化的控制技术，为未来汽车电动化作了较好的技术储备。、汽车电子入选理由：公司产品线涵盖汽油机EMS、纯电动汽车VCU和MCU、混合动力汽车的EMS、VCU、MCU和GCU，汽油机EMS包括汽车EMS、摩托车EMS以及汽油与CNG两用燃料EMS，是国内产品线最全的自主电控系统厂商。本公司长期将研发聚焦在先进EMS控制技术和混合动力电控系统控制策略研发上，重点研发了缸内直喷发动机管理系统、阿特金森发动机管理系统、BSG电机控制器、功率分流式控制策略、增程式电动车的控制策略、混合动力汽车的OBD控制策略、自动启停控制策略、制动能量回收策略等发动机高效化、电动化、混动化的控制技术，为未来汽车电动化作了较好的技术储备。、新能源车入选理由：自2021年9月份公司在GDI乘用车混动车取得客户定点后，2022年项目进展顺利，已经达到国家油耗和排放测试标准和客户的工程化目标，驾驶性已经达到客户要求。公司积极拓展其他乘用车客户，陆续获得多家造车新势力和部分自主品牌的乘用车项目定点；同时，原先定点的乘用车企业从一款车型陆续扩展至多款车型。公司在“客户朝乘用车领域转型”取得突破。公司根据汽车行业发展趋势，坚持产品朝电动化转型的发展战略，持续加大在VCU、MCU和混合发动机电控系统领域的研发投入。2022年，公司在电动化领域取得一定成绩，销售VCU70,237块，MCU2,152块。、汽车零部件入选理由：公司提供发动机管理系统、纯电动汽车动力电子控制系统以及混合动力汽车动力电子控制系统、车联网产品T-BOX以及相关的技术开发及标定服务。公司在汽油N1类EMS领域处于市场领先地位，在M1类交叉乘用车市场取得一定市场份额，开始逐步进入M2类市场。公司始终坚持电动化的技术发展路径，在持续不断向MCU、VCU领域投入大量研发资源的同时，依靠公司现有客户建立的强大销售网络，积极推进公司电动化产品的落地。2022年度，公司累计销售VCU70,237块，MCU2,152套。、专精特新入选理由：公司于2020年被认定为第二批专精特新“小巨人”企业，有效期为2021年1月1日至2023年12月31日。、长安汽车概念入选理由：公司主要客户为北汽福田、东安动力、长安汽车、赛力斯（原小康股份）。公司与长安汽车的合作对象主要为保定长安客车制造有限公司、河北长安汽车有限公司、重庆长安跨越车辆有限公司、重庆长安跨越商用车有限公司；与赛力斯的合作对象为重庆小康动力有限公司、重庆渝安淮动力有限公司。。
风格概念:	小盘入选理由：按市场个股总市值从小到大排序，公司总市值排名在1500名内。

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