中远海科(002401)董秘爆料

问：董秘您好！公司强调要“加快将航运数字化产品向外部市场开拓”。请问：公司在外部市场开拓方面是否有专门的考核与激励机制（如单独制定外部收入指标、与激励挂钩）？在渠道与生态合作方面，是否有与金融机构、港口运营商、货代平台等建立长期合作的规划？谢谢！

答：感谢您的关注。为激励外部市场开拓，公司对外部收入制定了考核激励机制。公司正努力与行业客户构建合作生态，有关内容请以公司披露的信息为准，谢谢。

问：董秘您好！公司一季度存货3.90亿元，较期初+20.5%。请问，大幅增加的原因是什么？是否存在项目交付延迟、跌价风险？谢谢！

答：感谢您的关注。公司存货余额主要受业务活动实际情况影响而变化。公司会统筹做好项目管理，有效推进项目实施和收入确认，谢谢。

问：董秘您好！公司一季度数字城市与交通业务（高速机电）收入下滑是主因。请问，该板块一季度收入、毛利率、同比降幅具体数据是多少？何时能见底企稳？谢谢！

答：感谢您的关注，公司财务信息请以公司披露的定期报告为准。谢谢。

问：董秘您好！为评估船视宝的外部市场化进展，请问能否披露：1）截至目前，船视宝外部企业付费客户的数量级（例如“数十家/百家以上”，而不必列示具体金额）？2）外部付费客户主要集中在哪些细分行业（如船东/货代/保险/港口等），是否有明显的行业分布特征？谢谢！

答：感谢您的关注。船视宝平台可以通过SaaS、API（应用编程接口）直接为客户提供服务，也可以基于底层能力根据客户需求进行定制化、半定制化开发，通过被集成方式进行能力输出。客户群体涉及船东、货代、船代、物流、贸易、港口码头、海事监管、金融保险、生产制造等多个细分行业及领域。公司将持续做好包括“船视宝”在内的各类产品体系完善和市场推广，以更优质的产品和服务回馈广大客户及投资者。谢谢。

问：董秘您好！公司2026年一季度经营现金流-8580.7万元，虽同比改善，但仍为大额净流出。请问，现金流为负的主要原因是项目垫资、回款滞后还是备货？二季度能否显著转正？谢谢！

答：感谢您的关注。公司经营活动现金流变化主要受业务相关收付款情况变动影响，公司会持续加强精细化管理，优化资金周转效率，做好现金流管理工作。谢谢。

问：董秘您好！公司对集团的销售规模较大，同时集团也是合同负债与关联应收的重要对手方。请问：公司与集团内单位的结算周期及付款政策是怎样的？是否存在因审批或结算流程较长导致收入确认滞后、但实际回款尚可的情况？谢谢！

答：感谢您的关注。公司按照合同约定及相关规定流程进行结算和收付款，并严格按照会计准则进行收入确认，谢谢。

问：董秘您好！公司提到数字城市与交通板块收入下滑与“高速公路机电集成业务萎缩”有关，2026年要“触底回暖”。请问：该类业务目前在手合同及新签情况是否已基本消化完毕？公司2026年在该板块的重点方向（如数字孪生、视频中台）是否已形成收入或明确的试点项目？谢谢！

答：感谢您的关注。在数字城市与交通业务方面，公司将持续巩固高速公路智能收费系统竞争优势，深化“视频+数字孪生”应用，形成码头堆场、园区、高速公路隧道等场景化服务能力，加快向运营+服务、产品+软件、平台+集成的模式转型。谢谢。

问：请问公司4月20日股东人数是多少？谢谢

答：截至2026年4月30日，公司股东总数为39,017户，谢谢。

问：董秘您好！公司多次强调“加快将航运物流数字化产品向外部市场开拓”。请问可否适度披露：截至2026年3月底，公司数字航运与供应链业务新签订单中，集团外客户（按合同口径）的金额与占比大致情况？公司对2026年集团外航运业务收入规模是否有阶段性目标？谢谢！

答：感谢您的关注。具体业务经营情况请关注公司定期报告，未来公司将持续做好市场推广工作。谢谢。

问：请问截至2026年4月30日公司的股东总数是多少？谢谢

答：截至2026年4月30日，公司股东总数为39,017户，谢谢。

问：董秘您好，请问截止到2026年4月10日公司股东人数是多少？谢谢！

答：截至2026年4月30日，公司股东总数为39,017户，谢谢。

问：董秘您好！根据4月21日交流纪要，公司数字航运与供应链板块业务中集团内占比约80%-90%。请问：集团外项目与集团内项目在业务模式（如一次性项目vs持续订阅/API）、交付周期及毛利率上有何差异？请帮助投资者更好理解板块的“外部市场化”进展。谢谢！

答：感谢您的关注。目前公司在集团内外的业务模式没有明显差异，谢谢。

问：董秘您好！公司提到集团内业务主要采用“成本加成”的市场化定价方式。请问：在“成本加成”模式下，公司是否有明确的加成区间或内部结算规则，以合理保障该部分业务毛利率的稳定性？此外，该模式是否会对公司开展外部市场业务时的议价空间造成影响？谢谢！

答：感谢您的关注。公司集团内业务的市场化定价对集团外业务议价空间没有影响，谢谢。

问：请问公司的航运科技产品理论上能否用在无人智能艇智能船上吗？

答：公司积极关注行业前沿技术发展，目前不涉及上述业务，谢谢。

问：董秘您好！2025年公司经营现金流8033万元，同比大幅改善，但现金及现金等价物净减少9.77亿元；分红仅每10股派0.28元，股息率极低。请问：1.经营现金流改善的持续性如何？2.账面资金充裕但分红偏低的原因是什么？?3.未来是否会提高分红比例，增强股东回报？谢谢！

答：感谢您的关注。公司2025年度经营性现金流改善的主要原因为项目收款增加，公司未来将继续努力做好项目收款工作。公司根据相关政策要求，综合考虑投资者的合理回报和公司的长远发展，并结合公司未来创新发展需求，采取现金分红方式确定公司利润分配方案。2025年度公司拟分红10,406,716.32元，占当年归属于上市公司股东的净利润的比例为31.98%，每股分红同比减少原因主要为公司当年利润同比下降。未来公司将努力做好市场经营，为股东创造回报。谢谢。

问：董秘您好！公司2025年首次将研发投入资本化506万元，资本化率4.34%。同时船视宝、Hi-Dolphin等平台用户数增长较快，但未披露具体收入贡献。请问：1.研发资本化的依据与合理性，是否会成为利润调节手段？?2.船视宝、航运大模型等平台型业务2025年实现收入多少？?3.从项目制转向产品制、平台制，预计何时能显著提升毛利率？谢谢！

答：感谢您的关注。公司依规进行研发管理并按规执行研发项目会计核算，对符合要求的项目进行研发投入资本化，2025年度公司研发投入资本化金额为5,062,259元，占研发总投入的比例仅为4.34%。公司可根据客户需求基于船视宝底层能力进行定制化、半定制化开发，通过被集成方式进行能力输出。公司将继续推进业务模式创新转型，提升运营效率，努力提升业务毛利率。谢谢

问：董秘您好！2025年末公司应收账款1.61亿元（同比+142.6%）、合同资产1.62亿元（同比+62.4%），两项合计同比大增87%，远超营收增速。请问：1.应收款项大幅增加的原因，回款周期是否延长？2.应收账款与合同资产坏账准备计提是否充分？?3.公司针对回款慢、应收高增有何具体管控措施？谢谢！

答：感谢您的关注。公司依规进行应收账款管理并按规进行应收账款及合同资产会计核算。公司将统筹做好项目管理，有效推进项目实施和收入确认，同时完善客户资信管理和项目回款管理制度，落实客户跟踪及责任追究机制，加强应收款项的催收，以降低发生计提资产减值准备的风险。虽应收账款与合同资产增幅比例较大，但占收入总量的比例仍较低。谢谢。

问：董秘您好！公司2025年报显示，数字城市与交通业务营收同比下滑28.43%，毛利率同比大幅下滑9.22个百分点至4.57%，已接近盈亏平衡。请问：1.该业务毛利率大幅下滑的核心原因是什么？是业务收缩、低毛利项目占比提升还是成本刚性压力？?2.公司对该业务后续的发展规划如何？是否会进一步收缩、剥离低毛利项目或进行业务转型？?3.该业务当前是否存在持续亏损风险，对公司整体利润的拖累？谢谢！

答：感谢您的关注。2025年度公司数字城市与交通业务板块受客户需求下降、行业竞争加剧等因素影响，板块收入和毛利同比下降较为明显。公司将加快推动数字城市与交通业务的结构优化与数字化转型升级，夯实联网收费、视频检测、智慧养护等核心平台，加大拓展数字孪生、视频中台、数据分析等方面高附加值业务，跟进国家战略积极布局新市场、新产品，强化成本控制，努力实现数字城市与交通板块业务触底回暖。谢谢。

问：董秘您好！公司2025年报显示，数字航运与供应链业务营收同比增长34.16%，但毛利率同比下滑2.23个百分点至16.60%。请问：1.该业务毛利率持续下滑的核心驱动因素是什么？是否与项目结构、成本管控或行业竞争有关？?2.公司后续将采取哪些措施推动毛利率企稳回升？?3.船视宝、航运大模型等平台化高毛利业务，何时能对该板块毛利率形成有效拉动？谢谢！

答：感谢您的关注。业务毛利率属于综合性指标,受业务结构、产品结构、人员效率等多方面因素共同作用影响。2025年度公司数字航运与供应链板块业务毛利率下降2.23%，整体变动幅度相对较小，综合影响因素较多，不同项目业务的毛利率也不尽相同，部分附带外购硬件的云边端建设业务毛利率相对较低。谢谢。

问：董秘您好。对比公司2024-2025年关联资金往来专项说明：2025年关联往来发生额、期末余额均翻倍增长，其他应收款激增21.6倍，主要为新增关联方款项；同时披露明细大幅简化。想了解：1.大额其他应收款的具体业务、交易合理性、回款计划？2.关联交易定价机制、公允性如何？3.披露简化是否涉及信息披露合规问题？?4.公司如何管控关联资金风险、维护全体股东利益？谢谢！

答：感谢您的关注。包括关联方资金往来等公司年度财务数据均经会计师事务所审计，并严格按照要求编制和披露。公司关联交易定价方法以市场化为原则，依据公允的市场价格确定交易价格。公司制定有专门的资金管理相关制度，严格控制关联资金往来风险，维护股东权益。谢谢。

问：董秘您好，请问公司不同业务板块（数字航运、智慧交通、系统集成等）项目从中标/签约到交付验收的平均周期分别是多久？谢谢。

答：感谢您的关注，公司按照合同约定和客户要求推进项目实施和交付工作，数字化软件服务、运维服务、系统集成等不同类型的项目周期各有不同，同时还会受项目规模和复杂程度的影响。谢谢。

问：尊敬的董秘您好！公司曾凭借Hi-Dolphin航运大模型斩获第八届数字中国建设峰会创新大赛一等奖，成为航运科技领域标杆。第九届数字中国建设峰会即将举办，主题与公司数字航运、AI数智化业务高度契合，且目前报名通道已开放。请问公司今年是否计划继续参加本届峰会？是否会参与创新大赛、成果展示等相关环节？谢谢！

答：感谢您的关注。公司将结合自身技术成果和创新应用适时申报本届数字中国建设峰会创新大赛，谢谢。

问：尊敬的董秘，您好！关注到公司2025年扣非净利润同比下滑84.73%，但董事会工作报告中提出，2026年要“整合行业优质资产，推动重点股权投资处置项目加快落地”并“丰富市值管理手段”，“”努力实现股价和市值稳健增长了”。为王新波董事长的魄力和担当点赞。请问：上述重点股权处置项目具体涉及哪些资产？在业绩承压背景下，公司是否会考虑通过回购股份或大股东增持等具体举措来维护市值稳健增长？谢谢！

答：感谢您的关注。公司目前正在重点推进增资中远海运绿色数智船舶服务有限公司项目，公司以自有的船服数智化平台SMART SAILING平台资产包及现金认缴船服公司新增注册资本，其中涉及SMART SAILING平台资产包处置，具体情况详见公司披露的有关公告。公司目前无回购股份或大股东增持计划。公司高度重视市值管理工作，已制定《市值管理办法》，未来将努力做好公司经营管理，提升公司内在投资价值，谢谢。

问：尊敬的董秘，您好！感谢公司的回复。公司提到船视宝直接订阅营收占比较低，我们投资者希望更清晰地了解其商业化进展，想请教两个问题：1.船视宝除了直接订阅收费外，是否还有企业版、定制服务、数据接口、项目化等其他收入模式，目前整体收入结构是怎样的？?2.在2025年半年报口径下，船视宝相关业务（含订阅、API、企业服务等）营收合计占公司“数字航运及供应链”板块营收的比例大概是多少？谢谢董秘！

答：感谢您的关注。船视宝平台为个人和企业用户提供个性化的组合功能采购服务。此外，公司可依靠船视宝平台通用功能通过SaaS、API（应用编程接口）为客户提供服务，也可以根据客户需求基于底层能力进行定制化、半定制化开发，通过被集成方式进行能力输出。公司将继续着力推进船视宝能力复用与落地应用，业绩情况请以公司披露的定期报告为准。谢谢。

问：直接给你一版语气友好、角度温和、不逼问招投标、适合互动易提交的提问，你复制就能发： ? 董秘您好，想了解公司在内河航运数字化领域的业务布局：1.?公司目前在内河航运方面开展了哪些具体业务与项目，整体进展如何？2.?相关业务目前覆盖的船舶、港口范围及市场规模大致情况是怎样的？3.?公司在“十五五”内河航运及智慧长江建设规划中，有哪些业务规划和发展方向？辛苦您回复了。谢谢！

答：感谢您的关注。公司基于多年积累的行业经验，逐步构建起覆盖航运物流供应链各领域的数字化解决方案，可为港航企业提供规划咨询、项目实施、数据管理和系统运维等全方位服务。公司将结合内河航运场景和实际需求，寻找切合公司业务发展的机会。谢谢。

问：董秘您好！新《海商法》将于5月1日施行，明确电子运输记录与纸质单证等效效力。作为长期投资者，请问：1.贵司作为中远海运集团科技核心平台，在GSBN电子提单生态中，具体承担哪些关键工作？2.公司在电子提单、货权控制及放货数字化方面有哪些具体布局？3.新法落地后，对公司港航数字化项目订单，及船视宝拓展金融与数据要素场景有何增量影响？4.现有系统是否已满足新法合规对接要求？谢谢。

答：感谢您的关注。公司不涉及GSBN电子提单相关业务，公司将持续关注研究行业法律法规，合法合规开展经营。谢谢。

问：请问公司航运科技产品数字贸易出海情况怎样？

答：感谢您的关注。公司目前的主要业务在国内。公司积极关注航运科技产品业务海外发展机会，目前尚处于探索推介阶段，未取得实质性订单。谢谢。

问：尊敬的董秘:您好！ 麻烦您告知公司截止3月31日的股东人数，谢谢！

答：截至2026年3月31日，公司股东总数为40,155户，谢谢。

问：董秘您好！2025年报显示，公司营业成本同比增5.74%，业务分化明显：1.?数字航运与供应链业务成本增37.84%，外协劳务、原材料分别增55.55%、35.02%，请问成本高增主因？对该业务毛利率影响几何？2.?数字城市与交通业务成本降20.77%，是业务收缩还是效率优化？后续盈利修复规划如何？3.?外协劳务占营业成本超50%，公司如何管控供应商定价与交付风险？盼复，谢谢！

答：感谢您的关注。2025年度，公司两大业务板块营业成本主要是随板块业务收入变动而同向变化。公司在执行项目过程中，会根据不同项目实际情况合理安排外协劳务参与实施。未来公司将继续加强采购管理，严格把控外协供应商筛选与准入，通过数字化手段强化外协服务的质量与进度管理。同时通过智能编程助手与自动化测试等强化智能辅助能力，推动技术复用和开发效率提升。谢谢。

问：3月30号，四部门发布了《智能航运行动计划》，近期目标是2027年，时间紧迫！2025年公司的航运科技板块营收增长36％多，智能航运是公司的强项，请问公司对此行动计划作何评价？

答：感谢您的关注。本次印发的《智能航运2030行动计划》明确了未来五年我国智能航运发展的工作思路，公司将认真跟踪研究相关政策，以科技创新与场景应用为抓手积极探索实践，大力发展智能航运战新产业，推动公司高质量和可持续发展。谢谢。

问：董秘，您好！请问公司截至3月10日的股东人数是多少？谢谢

答：截至2026年3月31日，公司股东总数为40,155户，谢谢。

问：尊敬的董秘您好！公司作为国内领先的数字航运科技企业，在AI智能体、自动化调度、船舶智能决策等领域已有深厚积累。OpenClaw（龙虾） 作为当前主流的开源本地AI智能体框架，具备内网部署、任务自动化、跨系统协同等优势。请问公司是否关注或研究过 OpenClaw 等AI智能体框架 在数字航运、智慧港口、船舶智能管理等场景的应用潜力？未来是否有相关技术融合或落地规划？谢谢！

答：感谢您的关注，公司持续关注研究人工智能技术发展趋势，未来将继续以人工智能在行业内的应用为目标开展研究创新，打造具有行业特色的技术和产品。谢谢。

问：请问贵公司有没有部署OpenClaw的计划，上次DeepSeek首次发布后，在各大科技公司相继接入deep seek两三个月之后，公司才缓缓宣布接入，身为国有控股的科技属性公司，为何对新事物新科技反应迅速如此之慢？远落后私营企业，公司管理层是否存在“不求有功、但求无过”的懒政求稳的心态？这会不会影响创新和决策效率？?目前的考核和追责机制，会不会让管理层不敢创新、不愿担责，宁愿慢一点稳一点？

答：感谢您的关注，公司持续关注研究人工智能技术发展趋势，未来将继续以人工智能在行业内的应用为目标开展研究创新，打造具有行业特色的技术和产品。谢谢。

问：尊敬的董秘，您好！公司控股子公司海南中远海运科技承担的海南省重点研发计划项目——“海南自贸港数字化供应链人工智能技术研发及应用”，目前进展如何？是否已进入示范应用或商业化落地阶段？该项目是否受益于本次“人工智能+”政策支持？谢谢！

答：感谢您的关注，目前该科研项目进展顺利，已完成部分功能模块和模型研发，后续将有序推进研发和成果转化工作。谢谢。

问：尊敬的董秘，您好！近期中东局势紧张，美以袭击伊朗导致全球航运供应链出现紊乱，想请教两个问题：一是公司船视宝、Hi-Dolphin航运大模型等核心产品，具备哪些功能可应对航线绕行、船期波动、风险预警等航运扰动影响？二是本轮冲突发生后，相关产品的用户下载量、活跃度及企业使用需求是否有所提升？烦请介绍相关情况，谢谢！

答：感谢您的关注。公司船视宝“霍尔木兹海峡船舶洞察”“复航红海”等功能可查询重点水域船舶通航及绕行信息，协助行业公司应对地缘政治等因素带来的航运扰动。近期船视宝每日在线用户数量及活跃度有所上升，公司也将持续做好船视宝市场化推广工作。目前船视宝直接订阅形成的营收占比较低，敬请投资者注意风险，谢谢。

问：尊敬的董秘，您好！海南省近期发布《海南省推动“人工智能+”行动方案（2026—2028年）》，重点支持智慧港口、数字口岸、跨境供应链、人工智能应用等方向。请问公司在海南自贸港的业务布局是否与该政策方向高度契合？公司是否具备承接相关项目的能力与优势？谢谢！

答：感谢您的关注，公司在海南设有控股子公司海南中远海科。公司将持续关注相关政策，利用在港航信息化、数字化系统研发与项目落地等方面形成的丰富经验和能力优势，积极申报参与智慧港口、数字口岸及跨境供应链数字化等领域项目建设。目前公司在海南地区获得的营收占比较小，经营情况请以公司披露的定期报告为准，敬请投资者注意风险，谢谢。

问：2月27日国家数据局召开行业高质量数据集链主任务书签署活动，72家链主单位现场签约。公司此前为航运领域高质量数据集建设链主单位，请问本次是否参与签署该任务书？相关事项对公司数据业务与行业赋能有何影响？谢谢！

答：感谢您的关注，公司参与了本次链主任务书签署活动。下一步，公司将继续在国家数据局等上级单位指导下，落实航运领域高质量数据集建设任务，持续提升公司技术能力，服务支撑港航行业数智化转型升级，谢谢。

问：请问公司截止26年2月底股东户数是多少？谢谢

答：截至2026年2月28日，公司股东总数为40,688户，谢谢。

问：请问，截至2月27日，公司股东账户数量多少？谢谢！

答：截至2026年2月28日，公司股东总数为40,688户，谢谢。

问：请问截止到2月20日（2月13日收盘）公司的股东人数是多少？谢谢

答：截至2026年2月28日，公司股东总数为40,688户，谢谢。

问：董秘你好，请问截止2月10日股东人数是多少？

答：截至2026年2月28日，公司股东总数为40,688户，谢谢。

问：近日，工信部组织开展国家算力互联互通节点建设。作为数字航运领军企业，公司此前已深度参与国家算力互联网长距高性能网络协议的关键验证，并在上海域内大模型训推场景正式落地。请问：在此次国家算力互联互通节点体系建设中，公司是否会参与申报？是侧重于申报服务于航运物流等行业的“行业节点”，还是参与“区域节点”建设？公司如何结合自身在航运数字化及长距网络验证方面的优势参与其中？谢谢！

答：感谢您的关注，公司持续关注相关政策和技术前沿，未来将重点围绕航运行业生产运营需求，基于公司沉淀的技术能力及航运数字化场景需要，择机参与算力互联互通体系建设申报。谢谢。

问：请问，截至1月30日，公司股东账户数量多少？谢谢！

答：截至2026年1月30日，公司股东总数为41,894户，谢谢。

问：董秘您好，请问公司到1月20日的股东人数，谢谢

答：截至2026年1月30日，公司股东总数为41,894户，谢谢。

问：请问截止至2026年1月30日股东人数是多少 谢谢

答：截至2026年1月30日，公司股东总数为41,894户，谢谢。

问：请问截止1月30日已收盘公司股东人数是多少？谢谢！

答：截至2026年1月30日，公司股东总数为41,894户，谢谢。

问：公司在2026年工作会上，明确了“十五五”时期公司总体工作思路，并提及：要“坚持五个转型思路”、要落实“16条具体工作抓手”。请问，能否披露“五个转型思路”、“16条具体工作抓手”是指什么？谢谢！

答：感谢您的关注，2026 年是公司落实“十五五”规划开局、深化转型发展的关键之年，我们将锚定科技创新与产业创新深度融合的核心目标，推进落实技术突破、市场拓展、管理提效、合规经营等重点任务，持续提升公司内在价值与可持续发展能力，努力以良好的经营业绩回报广大投资者。谢谢。

问：请问公司今年是否业绩回暖，谢谢

答：公司已于2026年1月27日披露了《2025年年度业绩预告》，公司生产经营正常，业绩情况请以公司披露的定期报告为准，谢谢。

问：您好，请问如何看待同花顺评论页面传言一个叫“情绪流文少”的微信公众号说贵公司即将暴露重大利空劝股民赶快跑路的情况？是否可以作出回应，让投资者不至于失去信心？如果信息不实，贵公司是否会去查证，以及追究“情绪流文少”的责任？

答：感谢您的关注，公司生产经营正常，不存在应披露未披露的重大事项。公司信息披露请以指定信息披露媒体《证券时报》和巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）上的公司公告为准。请广大投资者理性甄别网络信息，注意投资风险，谢谢。

问：请问，公司的数字航运与供应链业务目前是否具有第四季度集中交付的季节性特征？谢谢！

答：感谢您的关注，相似问题已回复，敬请查阅，谢谢。

问：根据公告，公司与关联方共同向中远海运绿色数智船舶服务有限公司增资的关联交易已于1月22日在临时股东会上表决通过。请问，该项交易距离全部完成还有哪些环节？预计什么时候可以正式完成？谢谢！

答：感谢您的关注，中远海运绿色数智船舶服务有限公司增资项目已经公司2026年第一次临时股东会审议通过。后续增资交易各方将继续根据增资协议约定推进项目进程，公司也将及时履行信息披露业务，谢谢。

问：公司历年财报显示，2010年以来第四季度业绩均低于前三季度。根据公司刚发布的2025年业绩预告，本次第四季度归母净利及扣非净利不仅扭亏为盈，且大幅高于前三季度。请问造成本年度第四季度业绩表现与历史规律显著不同的具体原因是什么？是否意味着公司业务模式或季节性特征发生了重要变化？谢谢！

答：感谢您的关注，随着业务结构转型升级成效逐步呈现，公司数字化软件业务收入占比不断提升，软件行业存在季节性波动特点。公司第四季度营收及利润情况请关注公司后续披露的2025年年度报告。谢谢。

问：日前在2025算力互联网大会上，公司携手中国信通院、华为、上海电信共同发布国家算力互联网长距高性能网络协议验证结果，并在上海域内正式落地大模型训推场景，同时启动成都—上海千公里跨域验证工作，可有效缓解东部算力紧张、西部算力闲置的供需矛盾，对构建全国一体化算力网络具有重要战略意义。请问，公司参与该项技术成果研发是否获得国家科研经费支持？该成果已申请多少项发明专利？专利所有权情况如何？谢谢！

答：感谢您的关注，该项目目前未获得国家科研经费支持，公司与相关方共同拥有知识产权成果，谢谢。

问：据公开信息显示，公司研发的海南琼州海峡客滚运输及陆岛运输“一线一策”系列产品，以AI智能为核心引擎，打通船舶、船员、航线、旅客全链条管控，构建“全天候、可视化、智能化”安全保障体系，为海南水上客运通道筑牢安全防线、提升通行效能，成为护航“海南自贸港”封关顺畅运行的核心技术支撑。请问，该系列产品的发明专利及软件著作权等知识产权情况如何？产品上线后，是采取一次性收费还是按年收费？谢谢！

答：感谢您的关注。根据海事监管业务需求，公司研发了涉客水上运输安全监管系统产品，并在海南琼州海峡客滚运输及陆岛运输等区域“一线一策”海事监管建设应用，公司具有该产品自主知识产权。目前该产品收入占公司营收占比较小，谢谢。

问：董秘，您好！请问公司截至12月31日的股东人数是多少？谢谢

答：截至2025年12月31日，公司股东总户数为43,907，谢谢。

问：英伟达推广合成数据，请问公司的航运科技产品如船视宝等有使用合成数据吗？

答：公司将持续关注探索相关行业技术应用，谢谢。

问：请问董秘，公司在上海数据交易所投资股权是否有变动，谢谢

答：公司不持有上海数据交易所股权，谢谢。

问：董秘，您好！请问公司截至1月10日的股东人数是多少？

答：截至2025年12月31日，公司股东总户数为43,907，谢谢。

问：请问公司，经营情况是否有改观，谢谢

答：感谢您的关注，公司生产经营正常，业绩情况请以公司披露的定期报告为准，谢谢。

问：请问，截至12月31日，公司股东账户数量多少？谢谢！

答：截至2025年12月31日，公司股东总户数为43,907，谢谢。

问：请问董秘，公司每年上亿的管理费用，而销售费用却只有管理费用的五分之一，是否合理？既然赚不了钱，是否考虑在管理费用上节支？管理费用压一压一年也能压出来个几千万！！再不行动，公司利润都要被管理费用吃干抹净了？一年1亿，太离谱了！！

答：公司管理费用主要包含职工薪酬、折旧与摊销、办公费用及其他行政费用、中介机构费用等。未来公司将继续提升运营效率，严控管理费用在内的各项成本费用。谢谢。

问：董秘，你好，公司长期手握15亿左右的现金，15亿现金存银行吃利息一年也有1500万以上，公司是如果做到低非流动负债加长期低股价的？公司的工资水平这么高，是否在养闲人？海南封关和平潭封关以及AI智能体带来的机遇，公司应该如何把握？

答：公司二级市场股价受宏观经济政策、行业动态、市场预期等多种因素影响。公司有计划地统筹安排存量资金，综合考虑地域、行业、绩效等因素确定员工工资,努力做好生产经营。公司在海南设有子公司海南中远海科，持续关注海南自贸港相关政策，寻找切合公司业务发展的机会。公司积极探索智能体应用，航运大模型Hi-Dolphin已整合一批智能体支持客户智能分析、流程自动化及业务辅助决策等。谢谢。

问：公开信息显示，公司联合香港中远海运、海南港航研发的船舶全生命周期（备件）智能管理解决方案已在海南“海棠湾”轮示范应用。该解决方案将传统人工经验依赖的备件管理转变为数据驱动、智能决策、可视可控的现代供应链体系，为中国船东构建自主可控、技术领先的数字化备件供应链能力。请问，目前该技术的推广应用情况如何？是否已应用至海南港航旗下所有营运船舶？谢谢！

答：公司会同相关方参与了上述船舶全生命周期（备件）智能管理解决方案的研发，具体市场推广应用主要由中远海运绿色数智船舶服务有限公司负责。目前已在海南“海棠湾”轮示范应用，正处于市场化推广阶段。未来公司将配合持续优化该解决方案，并面向航运行业客户积极推广。谢谢。

问：根据公开信息，参加“2025年度央企十大十大超级工程”评选的海南“博鳌零碳示范区”，是我国首个以更新改造模式实现区域整体零碳运行的样本，由中国远洋海运参与打造。下一步，中远海运集团将按照“博鳌标准”，持续打造“零碳+度假”、“零碳+会议”等特色会议会展新模式，助力零碳“博鳌标准”在海南全岛推广应用。请问，公司是否参与了该示范区的建设，主要负责哪方面内容？谢谢！

答：在“博鳌零碳示范区”建设中，公司承接了度假及会议业务系统、文化展厅、智慧停车等数字化系统建设。未来公司将继续关注博鳌特色会议会展新模式带来的业务机会，谢谢。

问：请问截止 2025 年 12 月 10 日股东人数是多少？谢谢！

答：截至2025年12月31日，公司股东总户数为43,907，谢谢。

问：近期，生态环境部等七个部委联合颁布“关于印发《产品碳足迹因子数据库建设工作指引》的通知”，计划2027年初步构建产品碳足迹因子数据库，2030年基本建成覆盖范围广、数据质量高、国际影响力强的产品碳足迹因子数据库。公司作为拥有“低碳宝”等拳头产品的航运科技企业，是否有计划参与该项工作？参与该项工作对于公司经营有什么意义？谢谢！

答：公司暂未参与上述工作，公司将持续关注相关行业政策和业务机会，谢谢。

问：公开信息显示，公司参加了中国船舶集团的智能船舶研讨会，船舶作为未来的超大号具身智能体，未来可期，请问公司在MASS(海上自主水面船舶)领域的研发进展怎样？

答：公司当前主要围绕船舶航行主动安全系统进行产品研发布局，相关产品依靠人工智能、边缘计算等技术，融合视频、雷达和船位数据，针对海上目标、航行态势等实现多元感知，辅助船舶航行安全，目前不具备完整MASS能力。公司后续将继续跟踪关注行业发展趋势，结合实际开展相关领域研究创新工作。谢谢。

问：谷歌发布了低成本轻量化的TPU，亚马逊发布了多款Agent，字节发布豆包AI助手，AI智能体开始受到关注，十五五也把具身智能写入规划。请问公司在AI Agent智能体方面有哪些产品？船舶未来也可以作为一个大的智能体载体，公司在船舶具身智能方面有哪些布局？建议公司利用现有船视宝数据底座与头部的AI公司合作进军船舶智能。

答：感谢您的建议。公司积极探索智能体应用，依托“轻舟”平台开发用于航运企业的智能体开发平台，航运大模型Hi-Dolphin已整合一批智能体支持客户智能分析、流程自动化及业务辅助决策等。在机器视觉领域，公司依托人工智能在环境感知、决策、定位避障上的应用，持续完善船舶主动安全系统，针对航行态势和危险源实现实时监测与报警功能，有效控制航行和靠离泊风险。公司将继续以人工智能在行业内的应用为目标开展研发，持续打造具有行业特色的人工智能产品。谢谢。

问：您好，未来分红计划如何？

答：公司一贯重视对投资者的回报,积极以现金分红方式回馈股东。2024年度每10股派发现金红利1.3元（含税）,共计派发现金红利4,831.69万元。未来公司将根据业务发展阶段和盈利情况合理制定利润分配方案和频次,积极回馈投资者,谢谢。

问：2025滴水湖高能级航运服务业创新大会，公司发布了国际航运数字船供服务平台。国际航运数字船供服务平台是由临港新片区管委会联合中远海运科技共同打造的服务国际船舶供应产业链的公共服务平台。旨在通过数字化手段，彻底打通船舶供应产业链的“数据孤岛”，整合上下游数据链、业务链、信息链，为船企、船供企业提供一站式、高效率的智慧服务解决方案。请问平台运营和收费模式，目前客户信息，以及对公司业绩贡献情况，谢谢

答：该平台是由临港新片区管委会联合公司共同打造，当前仍在运营初期阶段，主要为上海港船舶服务供应链相关企业和机构提供公共服务，平台后续的运营及收费模式请关注官方信息。公司将继续深耕大数据、人工智能等前沿技术在航运场景应用，探索未来服务运营模式与航运服务业形态，积极推动全行业数字化转型迈向更高水平。谢谢。

问：根据公开资料，中国远洋海运集团有限公司，在 11月21号，成立了中远海运(上海)航运科技有限公司。请问与海科目前的航运科技业务有重叠吗？对海科的影响预计怎样？

答：中远海运集团是公司的间接控股股东，作为全球最大综合航运企业，正在以“建设世界一流航运科技企业”为愿景，积极布局，全面提升集团科技创新能力。新成立的“中远海运（上海）航运科技有限公司”，即“中远海运航运先进技术研究院”，主要负责在产业链关键环节布局掌握基础性、紧迫性、前沿性、颠覆性技术，打造原创技术策源地。中远海运集团对中远海科关于避免同业竞争的承诺不会改变，也会一如既往支持中远海科高质量发展。谢谢。

问：公司的业务之一是航运科技，但是推广航运科技的公司，比如：广州振华航科有限公司35％，中远海运绿色数智船舶服务有限公司49％等都不是自己控股，甚至参股比例极低，导致航运科技营业额和利润提不起来，涉嫌利益输送，请问公司作何解释？

答：公司分别持有“中远海运绿色数智船舶服务有限公司”49%股权和“广州振华航科有限公司”35%股权。公司与其他股东共同出资设立合资公司旨在积极进行业务和商业模式的创新探索，公司具备较强的数智化技术和能力，其他股东具备业务场景等资源优势，可以通过数实融合实现协同发展。公司高度关注合资公司经营业绩情况，将与其他股东方共同研究后续业绩提升方案。谢谢。

问：请问，截至11月28日公司股东账户数量多少？谢谢！

答：截至2025年11月28日，公司股东户数44,596。谢谢。

问：董秘，您好！请问公司截至11月30日的股东人数是多少？谢谢

答：截至2025年11月28日，公司股东户数44,596。谢谢。

问：请问11月20日的股东人数多少，谢谢

答：截至2025年11月28日，公司股东户数44,596。谢谢。

问：最近随着谷歌新的AI大模型出来，世界的目光转向AI应用，请问公司有哪些方面的AI应用，市场应用情况怎样？

答：公司充分融合人工智能技术与传统航运要素，重点实现大数据、人工智能等技术在多元化航运物流场景中的落地应用、融合转化和集成创新，打造了“船视宝”航运数字新基建、国内首个航运行业大模型Hi-Dolphin等产品能力。未来公司将继续着力拓展AI应用范围与产业化场景，谢谢。

问：11月10日，国家发展改革委等部门印发《关于推动物流数据开放互联 有效降低全社会物流成本的实施方案》。请问，该实施方案的出台对于公司生产运营有何影响？谢谢！

答：公司高度重视物流数据应用，尤其是面向航运物流行业的数据挖掘、汇聚、应用，比如依托“船视宝”系列产品构建高质量航运大数据集作为关键生产要素，参与国家数据局行业可信数据空间创新发展试点（航运）项目等。公司将认真跟踪研究相关政策，积极在数据资源开发、安全流通、价值共创、模式创新等方面探索实践，进一步提升公司数字化服务能力和市场竞争力，谢谢。

问：十五五规划建议中海洋经济中提到发展现代航运服务业，而且国家十五五期间把行业智能，绿色放在重点位置，希望公司能够抓住政策红利，加大研发和推广，在现代航运服务业的智能化，绿色化中有所作为，提高公司利润，为股东创造价值！

答：感谢您的建议，公司将坚定贯彻落实国家战略，聚焦主责主业，强化核心牵引，持续夯实公司在航运与交通领域的数智技术优势和核心能力，拓展创新成果应用场景，切实将科技实力转化为市场竞争力和价值创造力。紧抓航运物物流领域人工智能应用、数据要素市场化、绿色低碳转型、新兴及未来产业发展等技术和产业发展机遇，围绕赋能行业上下游做大做强数字航运与供应链业务，大力发展智能航运战新产业，推动公司高质量和可持续发展。谢谢。

问：2025年一季报公司应收账款为7196万元，中报大幅增至1.619亿元，三季报继续大增至2.094亿元，为公司上市以来的新高。请问，自王新波董事长于今年4月29日上任以来，为什么公司应收账款一直保持大幅增长？为什么中报关联企业应收账款占比较大？王新波董事长是否重视应收账款问题？王新波董事长最近辞任总经理一职是否因为公司各项经营指标持续恶化？

答：公司应收账款规模主要受行业特征、收入结构及付款周期等因素影响。公司客户主要来源于港航企业、高速公路和城市运营单位，付款能力和信用状况相对较好。公司管理层高度重视应收账款清收管理工作，将通过跟踪客户资信、压实回款考核、强化客户沟通、优化催收机制等途径持续加强款项回收力度。谢谢。

问：董秘您好！请问截止10月31日公司的股东人数是多少？谢谢

答：截至2025年10月31日，公司股东户数47,061。谢谢。

问：请问，截至10月31日，公司股东账户数量多少？谢谢！

答：截至2025年10月31日，公司股东户数47,061。谢谢。

问：2025年10月20日至23日召开的第二十届中央委员会第四次全体会议，审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》。请问公司作为中远海运集团旗下科技领军企业，打算从哪些方面落实该份建议？谢谢！

答：十五五规划建议明确以推动高质量发展为主题，突出科技创新的引领作用，在加快高水平科技自立自强、引领发展新质生产力、推动科技创新和产业创新深度融合、深入推进数字中国建设等方面作出战略部署。公司将坚定贯彻落实国家战略，聚焦主责主业，强化核心牵引，持续夯实公司在航运与交通领域的数智技术优势和核心能力，拓展创新成果应用场景，切实将科技实力转化为市场竞争力和价值创造力。紧抓航运物物流领域人工智能应用、数据要素市场化、绿色低碳转型、新兴及未来产业发展等技术和产业发展机遇，围绕赋能行业上下游做大做强数字航运与供应链业务，大力发展智能航运战新产业，推动公司高质量和可持续发展。谢谢。

问：根据公司三季报，1-9月公司净利润只有1402万元，与去年同期1.422亿元相比减少-90％；但是，1-9月应付职工薪酬却从去年同期的4933万元大幅增加至8209万元，同比增长高达66％。请问董秘，一边是今年公司业绩大幅下滑，一边却是职工薪酬大幅上涨，这种情况是否合理？还要持续多久？

答：应付职工薪酬增加主要是绩效薪酬计提等原因。公司将持续做好经营管理工作，发挥公司在能力沉淀、技术积累、产品质量、品牌声誉等方面形成的优势，做好市场经营和创新赋能，为客户提供有价值的数字化赋能产品和数据服务。同时强化内部协同共享，加大成本管控力度，提高运营效率，努力提升公司的经营业绩和内在价值。谢谢。

问：请问，公司在航运物流产业链关键领域，有哪些“卡脖子”技术难题需要解决？谢谢！

答：公司将强化核心牵引，持续夯实公司在航运与交通领域的数智技术优势和核心能力，拓展创新成果应用场景，切实将科技实力转化为市场竞争力和价值创造力。谢谢。

问：公司花了大量人力物力研发的航运科技系列产品，但营业额与净利润一直上不去。公司内部有没有大势研判与规划，航运科技，AI航运的爆发节点何时到来？

答：随着人工智能、大数据、云计算、物联网等新型技术的发展，交通和航运物流行业亦在加速推动绿色低碳、数智化转型，航运科技和数智化手段在提升安全管理、降低能耗排放、提高精细管理、增强供应链韧性等诸多方面都会发挥巨大的、不可替代的作用。公司融合新兴信息技术与传统航运要素，打造了“船视宝”航运数字新基建、国内首个航运行业大模型Hi-Dolphin等产品能力，已形成覆盖航运物流供应链各领域的数字化解决方案。公司将持续优化迭代核心产品，加大营销推广力度，围绕赋能航运行业上下游做大做强数字航运与供应链业务。谢谢。

问：中国船级社与中远集团联合发布“数字船舶白皮书”，请问公司作何评价？

答：航运物流行业正在加速推动数字化、智能化转型发展，船舶端的数智化应用也是关键领域，公司已构建起航运供应链领域完整的数字技术栈，打造了“船视宝”“Hi-Dolphin大模型”“I航运”“船舶航行主动安全系统”等一系列具有影响力的核心数智化产品，未来将持续提升数据底座、数字孪生、多模态数据集、大模型应用等数智化技术和能力，以数字化智能化能力赋能港航行业企业高质量发展。谢谢。

问：尊敬的董秘，你好!请问截止至2025年10月20日，公司股东人数总数是多少?谢谢!

答：截至2025年9月30日，公司股东户数47,608。谢谢。

问：请问截止至2025年10月10日收盘公司股东人数为多少，谢谢！

答：截至2025年9月30日，公司股东户数47,608。谢谢。

问：您好，中远海科的最新股东人数是多少？谢谢

答：截至2025年9月30日，公司股东户数47,608。谢谢。

问：根据半年报，数字城市与交通板块因高速公路系统集成等业务萎缩等大环境影响，导致公司营收及毛利率大幅下降。此外，从2024年报来看，公司研发投入共13个项目，也均不涉及数字城市与交通板块。综合以上情况，同时考虑到该板块与中远海运集团主营业务关联度不高，请问公司有无计划采用资产剥离或置换等形式，对数字城市与交通板块业务进行处置？谢谢！

答：数字城市与交通板块是公司的两大业务板块之一，公司高度重视板块的科技创新和转型发展工作。目前该板块的业务部门也承担有科技创新项目，公司在2024年年度报告重点披露了13个主要研发项目。公司将继续加快数字城市与交通业务板块结构优化升级，夯实联网收费、视频检测、智慧养护等核心平台矩阵，并在无人自助收费机器人、数字孪生、视频中台等产品和技术能力上加大研发力度，谢谢。

问：请问截止9月30日公司股东人数是多少？谢谢

答：截至2025年9月30日，公司股东户数47,608。谢谢。

问：经常在公司微信公众号看到公司的项目或者技术获得了奖项，参与了国家项目等等，这些信息，公司能不能作为自愿性披露在公告啊，让更多投资者知道公司的科技价值！

答：感谢您的关注和建议，公司将依规做好信息披露工作，谢谢。

问：请问，截至9月30日，公司股东户数多少？谢谢！

答：截至2025年9月30日，公司股东户数47,608。谢谢。

问：请问截止9月20日公司的股东人数是多少？谢谢

答：截至2025年9月30日，公司股东户数47,608。谢谢。

问：请问公司截止2028年9月10日股东人数是多少？

答：截至2025年9月30日，公司股东户数47,608。谢谢。

问：中远海运集团构建了“一部两司”（集团科技创新工作本部、中远海运重工、上海船研所）的科技制造事业群架构，深化在智能船舶、新能源动力、智能制造以及数据标准化等领域的研发与应用。请问，公司作为集团内科技领军企业，是否有参与中远海运重工正在推进的数智化改造，包括智能船舶、智能工厂及智能制造等相关工作？谢谢！

答：中远海运重工在内的集团各兄弟公司都具有丰富的业务场景和需求，公司将积极为客户提供数智化创新解决方案和产品，通过自身的数智化能力为客户增值赋能，谢谢。

问：据公开信息，＂新红专＂轮智能船舶系统成功实现自主靠离泊等多项核心功能验证，引领智能船舶研发＂新赛道＂。公司半年报曾提及，主营业务“数字航运与供应链”中包括船舶航行主动安全系统，请问＂新红专＂轮智能船舶系统是否由公司研发？该系统的市场前景如何？谢谢！

答：公司未参与＂新红专＂轮相关系统研发。公司船舶主动安全系统产品已实现市场化应用推广，具备一定的市场前景，公司将努力把握潜在业务机会，谢谢。

问：网信办起草：促进和规范电子单证应用规定征求意见稿。请问公司有没有电子单证业务？电子单证在跨境贸易金融起到一个什么作用？

答：公司目前未涉及电子单证业务，公司将持续关注相关行业政策和技术发展，谢谢。

问：董秘您好，请问公司是否有信创业务？

答：公司聚焦航运和交通行业客户需要，强化现有业务与新一代信息技术的融合创新，聚力打造了包括“船视宝平台”“航运管理平台”“船舶态势感知系统”“高速公路收费系统平台”等在内的一系列数字化平台产品。同时，公司积极响应不同客户的信创升级改造需求，持续提升产品的信创适配和服务能力，助力企业数智化转型和安全需要。谢谢。

问：2023年我国进出口总额达41.76万亿元，其中中远海运集团以占全国一半以上的运力，实现运费收入约380亿美元，年承运货值约20万亿元。若中远海科发行稳定币并应用于集团内部运费结算，按回款成本约占交易额1%计算，可节省约3.8亿美元。进一步拓展至上下游贸易结算，更可开辟近2000亿元规模的数字金融服务市场。当前香港稳定币正处于由0到1初始发展阶段，中远海科亟需把握机遇、积极争取稳定币支付全球能力！

答：感谢您的建议，公司目前不涉及稳定币支付业务，公司将持续关注行业政策与技术发展。谢谢。