阿尔特(300825)董秘爆料

问：请问公司与特斯拉有业务合作吗，比如dojo自动驾驶、车联网数据本地存储等

答：尊敬的投资者，您好！公司与特斯拉暂无合作关系。公司一贯秉持着对已有客户及潜在客户积极跟进的营销理念，寻找潜在的合作机会，不排除未来与更多优秀的企业进行业务上的合作。感谢您的关注，谢谢！

问：请问公司机器人方向的布局是怎么样？

答：尊敬的投资者，您好！阿尔特已正式宣布成立AI机器人事业部，从事机器人设计服务、代工生产、AI编程智能化场景运用及低空飞行器研发等机器人行业领域的前沿研发和创新，致力于将我们在汽车设计研发领域积累的丰富的软硬件技术及供应链能力，结合生成式AI等最新人工智能技术，与国内外各行业龙头企业联合，赋能和支撑AI机器人创新开发和应用。谢谢！

问：你好，董事长先生兼董秘，最近看到公司日本子公司研发了一项柴改电，已在日本运行，请问公司会把这项“以旧换新”技术应用在国内物流柴油车运输上吗？汽油车适用这项技术吗？

答：尊敬的投资者，您好！子公司本次在日本推出的油改电物流车方案，充分展现了公司在新能源汽车技术领域的深厚积累与前瞻视野。柴油车与汽油车改制原理基本相同，公司也可根据国内商用车市场发展趋势或客户需求，提供符合我国商用车认证要求的产品和服务。谢谢！

问：AutoX拥有中国首个全无人驾驶RoboTaxi生产线，请问公司与AutoX是否有合作？

答：尊敬的投资者，您好！基于与我司客户之间保密协议的相关要求，合作内容不便公开，具体事项以公司公开披露的信息为准。感谢您的关注，谢谢！

问：请问公司研发的汽车垂直模块是不是为飞行汽车服务的？最近南京亿维特电动垂直起降飞机完成首飞 测试了，公司和亿维特有业务吗？

答：尊敬的投资者您好，公司研发的垂直模型属于多模态大模型，目前用于汽车研发设计领域。公司与亿维特暂无业务合作，公司一贯秉持着对已有客户及潜在客户积极跟进的营销理念，增加客户黏性，寻找潜在的合作机会。谢谢！

问：和马来西亚国的合作情况如何？

答：尊敬的投资者您好，公司在马来西亚的相关业务正在推进，后续进展情况请关注公司公开披露的信息。谢谢！

问：请问贵司和智己汽车有合作吗

答：尊敬的投资者您好，公司与智己汽车暂无直接合作。公司一贯秉持着对已有客户及潜在客户积极跟进的营销理念，增加客户黏性，寻找潜在的合作机会。谢谢！

问：请问，公司在低空经济中有什么布局？

答：尊敬的投资者您好，阿尔特已正式宣布成立AI机器人事业部，从事机器人设计服务、代工生产、AI编程智能化场景运用及低空飞行器研发等机器人行业领域的前沿研发和创新，相关进展请以公司公开披露的信息为准。谢谢！

问：公司与小米汽车之间是否存在业务合作关系

答：尊敬的投资者您好，公司与小米汽车在其首款车型上无合作。公司一贯秉持着对已有客户及潜在客户积极跟进的营销理念，增加客户黏性，寻找潜在的合作机会。谢谢！

问：公司与小米汽车有合作吗？

答：尊敬的投资者您好，公司与小米汽车在其首款车型上无合作。公司一贯秉持着对已有客户及潜在客户积极跟进的营销理念，增加客户黏性，寻找潜在的合作机会。谢谢！

问：请问贵公司参与了小米汽车的设计和研发吗？是否和小米汽车有合作？

答：尊敬的投资者您好，公司与小米汽车在其首款车型上无合作。公司一贯秉持着对已有客户及潜在客户积极跟进的营销理念，增加客户黏性，寻找潜在的合作机会。谢谢！

问：董秘你好，公司同小米汽车有合作？如没有合作，公司现有业务能去跟进合作？

答：尊敬的投资者您好，公司与小米汽车在其首款车型上无合作。公司一贯秉持着对已有客户及潜在客户积极跟进的营销理念，增加客户黏性，寻找潜在合作机会。谢谢！

问：公司是否为小米和问界供货？

答：尊敬的投资者您好，公司与赛力斯在新能源汽车核心零部件业务方面有合作。谢谢!

问：董秘您好！公司与英伟达合作智驾软件是什么模式？

答：尊敬的投资者您好，根据公司与英伟达之间的保密约定，具体合作内容暂不便公开，相关进展请以公司公开披露的信息为准。感谢您的关注。谢谢！

问：请问公司在原有汽车服务的基础上在现在低空经济飞行上有什么布局吗？

答：尊敬的投资者您好，阿尔特已正式宣布成立AI机器人事业部，从事机器人设计服务、代工生产、AI编程智能化场景运用及低空飞行器研发等机器人行业领域的前沿研发和创新，相关进展请以公司公开披露的信息为准。谢谢！

问：公司成立AI机器人事业部，从事机器人设计服务、代工生产、AI编程智能化场景运用及飞行汽车研发等机器人行业领域的前沿研发和创新，布局低空经济，请问公司是已经有相关技术储备、产品储备，还是从零开始？

答：尊敬的投资者您好，汽车本身即是智能的“移动机器人”。多年来，公司在汽车设计研发领域积累了丰富的经验和能力，包含产品定义、造型设计、工程设计、软件开发、性能仿真、试验测试及样机生产等能力，及芯片、线束、传感等供应链领域资源，以及日本、德国、美国等先进技术国家的技术合作和市场资源赋能于机器人产业。此外，公司也配备了专业的机器人团队。谢谢！

问：吉利将发布AI地盘，公司是否参与其中或者公司自己也有开发？谢谢

答：尊敬的投资者您好，公司未参与吉利 AI底盘开发，公司在研的第四代智能底盘将融合AI技术。谢谢。

问：请问公司与小米新能源车有业务来往吗？公司设计的目前市场有哪些车型？

答：尊敬的投资者您好，公司已为自主品牌车企、外资及合资车企、造车新势力等客户成功研发了众多车型，由于客户对委外研发设计的保密性要求，部分车型不可公开，可公开披露的车型参见公司于巨潮资讯网披露的《2023年半年度报告》相关内容。谢谢。

问：董秘你好，公司研发的面向汽车研发领域的垂直模型属于多模态大模型是神经网络的Ai算法模型吗？

答：尊敬的投资者您好，公司布局的面向汽车研发领域的垂直模型是多模态大模型，是基于神经网络的AI算法模型。谢谢！

问：公司在低空经济飞行汽车有何布局？

答：尊敬的投资者您好，公司已正式宣布成立AI机器人事业部，从事机器人设计服务、代工生产、AI编程智能化场景运用及飞行汽车研发等机器人行业领域的前沿研发和创新，相关进展请以公司公开披露的信息为准。谢谢。

问：董秘您好！作为汽车背后的男人贵公司会走向前台吗？公司之前收购造车资质的失败是什么原因？目前新能源汽车都在起步线上，公司品牌阿尔特听着都是一款汽车的品牌，未来会出品阿尔特汽车吗？

答：尊敬的投资者您好，公司作为行业领先的提供独立整车研发及系统解决方案的前瞻技术驱动型科技创新企业，是具有整车平台研发及应用经验的独立第三方汽车研发企业，公司客户包含自主品牌车企、外资及合资车企、造车新势力等，目前公司暂无打造自有汽车品牌的规划。谢谢。

问：阿尔特有高速连接器技术和产品吗？

答：您好，公司是以整车及整车平台全流程研发、新能源智能化平台开发、核心零部件研发制造为主业的前瞻技术驱动型科技创新企业，在整车研发时根据设计要求选配车用连接器，公司目前业务不涉及连接器的研发及生产。谢谢！

问：阿尔特与华为有算力等商业合作吗？

答：尊敬的投资者您好，公司目前暂未与该公司进行算力方面的合作，具体事项以公司公开披露的信息为准。谢谢！

问：董秘您好，请问一下贵公司有kimi方面的业务吗？

答：尊敬的投资者您好，公司在密切关注Kimi的功能与优势，探讨与公司业务的融合与应用。目前公司与Kimi暂无相关业务。谢谢！

问：请问公司最近成立人形机器人部，请简单介绍一下该部门的人才和设备储备情况？2024的部门目标是什么？

答：尊敬的投资者您好，公司新成立AI机器人事业部，相关工作目前正在积极推进中，后续进展请以公司公开披露的信息为准。谢谢！

问：董秘您好 请问贵公司回购进展如何？谢谢回复

答：尊敬的投资者您好，第四期股份回购已经董事会审议，公司将在回购期间内根据市场情况择机进行股份回购，并按照相关规则对进展情况及时履行信息披露义务，请关注公司在巨潮资讯网披露的相关公告。谢谢！

问：董秘您好！请问公司与华为签的合作协议是出海华为智驾系统还是华为智选汽车整车？

答：尊敬的投资者您好，公司目前暂未与该公司签署合作协议，具体情况以公司公开披露的信息为准。谢谢！

问：阿尔特在算力和算力租赁领域有商业化布局吗？

答：尊敬的投资者您好，目前阿尔特（无锡）智算中心已启用，储备的算力在满足自用需求的基础上，也对外提供算力租赁服务。谢谢！

问：请问公司近期是否有计划成立kimi事业部和低空经济事业部？

答：尊敬的投资者您好，公司目前暂无计划成立kimi事业部和低空经济事业部。谢谢！

问：阿尔特自动驾驶产品有量产落地吗？

答：尊敬的投资者您好，公司智能驾驶业务主要以设计开发、测试验证为主，已为多个客户提供过ADAS量产项目设计服务。同时，公司自研的行泊一体域控ADCU1.0正在积极与客户洽谈量产合作，下一代L3高阶域控制器智能驾驶域控制器2.0大算力平台，以及基于2.0平台的高速领航、代客泊车、记忆泊车/行车等高阶功能，正在进行调研、策划等筹备工作。谢谢！

问：公司拥有海量汽车行业数据要素资源，与创业公司月之暗面旗下大模型Kimi是否有合作可能？

答：尊敬的投资者您好，公司高度重视各类AI技术的研发和应用，密切关注Kimi在处理和理解长文本、数据处理、联网搜索、用户交互等方面的功能与优势，并研究对公司海量汽车数据资源分析的契合度，探讨与公司业务的融合与应用。谢谢！

问：请问公司是服务汽车行业的，最近国家鼓励以旧换新，公司有汽车拆解业务吗？

答：尊敬的投资者您好，公司的全资子公司天津阿尔特汽车工程技术开发有限公司是国内提供整车试制、工装开发及整车改装和展车制作的全流程一站式交钥匙服务能力的一流企业，具备车辆拆解能力，但目前尚未开展报废汽车拆解业务。谢谢！

问：董秘您好！您提到跟英伟达深度战略合作。在打通英伟达完整的机器人产品体系，包括边缘计算芯片、Jetson硬件解决方案、Isaac软件开发和测试解决方案、请问机器人开发生态等中间扮演什么角色，起多大作用？

答：尊敬的投资者您好，面对“全球机器人产业爆发”的历史机遇，公司基于丰富的产业经验和能力的积累（设计、研发、生产），将致力于整合最先进的软硬件技术供应链，把造型设计、工程设计、仿真、MCU/软件等方面的优势前移到机器人领域，基于英伟达Omniverse平台和公司的智算中心以ODM的形式整合开发机器人，赋能和支持各行各业AI机器人创新开发和应用。同时，公司将积累的驱动、芯片、线束、传感等供应链领域的资源，以及日本、德国、美国等先进技术国家的技术合作和市场资源，复用于机器人产业。谢谢！

问：请问董秘，已启用“阿尔特（无锡）智算中心”主要用的哪家gpu及什么型号的？

答：尊敬的投资者您好，公司“无锡智算中心”采用英伟达的GPU。谢谢！

问：尊敬的董秘，你好，国家要打造全国一体化算力，建设国家算力网络体系。所有的算力产品要求绿色安全可靠。只有安全可靠的国产算力才会纳入国家算力网络体系，对于存在信息泄露不安全的算力产品将全面禁止使用。请问公司目前使用的是国产算力吗?公司能不能放弃高价低配的海外算力产品支持国产算力，避免信息被泄露或者卡脖子的情况，协助国家一起打造我们自己的国产安全可靠国家算力网络体系可以吗？

答：尊敬的投资者您好，感谢您的建议。谢谢！

问：董秘你好，在碧湾APP中发现公司具备技术实力业内领先。掌握汽车研发系列核心技术，拥有超千项专利。其中发明专利51项，实用新型专利1236项，外观设计专利25项。专利年增长率达到49.94%。请问公司后续还会保持专利持续增长吗？

答：尊敬的投资者您好，公司2021年获授专利同比增长28.30%，2022年获授专利同比增长49.94%。公司是我国首批高新技术企业、工信部认证的国家级工业设计中心，多年来一直保持较高的研发投入，高度重视整车研发及相关核心技术专利的申请和保护，并获得国家知识产权局颁发的国家知识产权优势企业证书。专利和核心技术是公司强大技术实力的体现，是保持公司竞争优势的重要保障，也是高新技术企业的重要评价指标。公司始终重视研发及技术创新，将积极探索更高性能科技创新工具及前瞻技术为汽车研发赋能，掌握整车研发核心技术并积极申报专利加以保护，巩固行业领先地位。谢谢！

问：阿尔特在人工智能领域，可以为新质生产力赋能吗？

答：尊敬的投资者您好，新质生产力的着力点在于科技创新，公司作为行业领先的提供独立整车研发及系统解决方案的前瞻技术驱动型科技创新企业，不断探索新技术在汽车行业的应用，为充分把握汽车智能化及AI技术发展机遇，公司已将AI赋能汽车研发作为公司重要战略进行推动，成立人工智能与数字实验室（AI.X Lab）专门从事汽车研发领域人工智能研究与应用，成立AI机器人事业部从事机器人设计服务、代工生产、AI编程智能化场景运用及飞行汽车研发等机器人行业领域的前沿研发和创新，并与国内外领先的半导体、人工智能技术企业积极合作，探索建立智算中心，共同推动以应用AI技术实现新能源汽车智能化趋势下新的技术变革，运用新质生产力赋能公司高质量发展，助力国内乃至全球汽车行业迭代发展。谢谢！

问：您好！据贵公司官微，阿尔特正式宣布成立AI机器人事业部，从事机器人设计服务、代工生产、AI编程智能化场景运用及飞行汽车研发等机器人行业领域的前沿研发和创新。 请问贵公司在AI机器人、飞行汽车创新研发技术上有哪些优势？

答：尊敬的投资者您好，汽车本身即是智能的“移动机器人”。公司在汽车设计研发领域积累了丰富的经验和能力，包含产品定义、造型设计、工程设计、软件开发、性能仿真、试验测试及样机生产等能力，迁移到机器人行业。阿尔特与英伟达Omniverse平台达成的深度战略合作，将打通英伟达完整的机器人产品体系，包括边缘计算芯片、Jetson硬件解决方案、Isaac软件开发和测试解决方案、机器人开发生态等。同时，公司将积累的驱动、芯片、线束、传感等供应链领域的资源，以及日本、德国、美国等先进技术国家的技术合作和市场资源，复用于机器人产业。基于公司丰富的产业经验和能力的积累，公司将致力整合最先进的软硬件技术供应链，打造开放式协同创新平台，与各行业龙头企业联合，赋能和支撑各行各业AI机器人创新开发和应用。谢谢

问：阿尔特有神经网络技术产品应用吗？

答：尊敬的投资者您好，神经网络为人工智能的核心算法之一，目前公司已提前布局神经网络，聘请算法专家从事神经网络算法的研究和应用开发，结合神经网络算法为包括汽车性能仿真、造型设计、零部件生成等关键技术领域深度赋能，谢谢！

问：阿尔特在低空经济领域有布局吗？

答：尊敬的投资者您好，公司是国内领先的提供独立整车研发及系统解决方案的智能科技公司，已正式宣布成立AI机器人事业部，从事机器人设计服务、代工生产、AI编程智能化场景运用及飞行汽车研发等机器人行业领域的前沿研发和创新。谢谢！

问：董秘您好！公司与英伟达有合作机器人吗，谢谢

答：尊敬的投资者您好，公司密切关注人形机器人发展趋势，研究人形机器人与公司业务的融合与应用。公司已正式宣布成立AI机器人事业部，从事机器人设计服务、代工生产、AI编程智能化场景运用及飞行汽车研发等机器人行业领域的前沿研发和创新，致力于将汽车设计研发领域积累的丰富的软硬件技术及供应链能力，结合生成式AI等最新人工智能技术，打造开放式协同创新平台，与国内外各行业龙头企业联合，赋能和支撑AI机器人创新开发和应用。公司与英伟达Omniverse平台达成的深度战略合作，将打通英伟达完整的机器人产品体系，包括边缘计算芯片、Jetson硬件解决方案、Isaac软件开发和测试解决方案、机器人开发生态等。谢谢！

问：董秘您好！公司与华为汽车海外出口达成合作了吗，谢谢

答：尊敬的投资者您好，公司作为行业领先的提供独立整车研发及系统解决方案的前瞻技术驱动型科技创新企业，以全球汽车市场未来需求为导向，在服务国内外车企的同时，已将“技术+供应链”出海作为公司向国际市场整体赋能的战略之一，并积极与国内外领先的代表新能源汽车电动化、智能化方向的产业链合作伙伴探讨技术及业务合作。谢谢！

问：请问贵公司与央企新能源企业合作关系如何，继江铃新能源之后，是否近期将吸纳新的央企新能源企业加入采购联盟呢？

答：尊敬的投资者您好，除江铃新能源外，公司目前正在与多家潜在联盟成员就加入ODM战略联盟进行积极洽谈，包括但不限于央企主机厂及上下游产业链企业。关于ODM战略联盟后续进展情况请关注公司公开披露的信息。谢谢！

问：请问公司的甲醇发动机产销量如何？

答：尊敬的投资者您好。基于市场需求和政策导向，子公司柳州菱特在6G30T2（V6二代发动机）基础上设计天然气及甲醇发动机，目前已全部完成性能开发，全部性能指标合格且达到国内一流水平，计划于今年完成天然气/甲醇发动机台架标定及可靠性试验及交付。此发动机可适用中轻卡直驱（甲醇/LNG/CNG），以及适用于物流重卡/工程车辆/矿卡等车用增程器（甲醇/LNG/CNG）。市场方面，柳州菱特正积极与国内商用车头部企业接洽，针对商用车不同的应用场景和市场终端，配合车企整合技术资源定制适配车型差异化技术配置，尽快推向市场。

问：您好贵公司是否有飞行汽车相关设计或者技术储备？

答：尊敬的投资者您好，公司是国内领先的提供独立整车研发及系统解决方案的智能科技公司，业务覆盖整车研发全流程。截至目前公司的研发业务尚未涉及飞行汽车。公司将持续关注新技术、新产品的发展动向，并结合市场需求、自身战略规划等因素择机布局。谢谢！

问：请问截止至2月29日公司股东人数是多少，谢谢

答：尊敬的投资者，公司将在定期报告中披露股东人数。感谢您对公司的关注!谢谢！

问：您好，请问贵公司与YAMATO公司签订的订单，执行情况到哪个阶段了？

答：尊敬的投资者您好，公司正根据YAMATO的要求，按计划推进各项具体业务。目前已完成数据设计，并与供应商确定了技术方案。近期将陆续推进电动系统套件试制及试验等工作，全力以赴推进量产及供货。谢谢！

问：根据当前国内外新能源电动车的发展形势，阿尔特与江铃新能签署了ODM联盟协议，目前贵司牵头的该联盟有多少成员？

答：尊敬的投资者您好，除了江铃新能源外，公司目前正在与多家主机厂就加入ODM联盟进行积极洽谈，通过成立ODM联盟整合各家车企的产销及供应链资源，发挥规模效应，有效降低车型的研发、制造、采购成本以及新车型的导入周期，为市场打造更具有竞争力的多样化迭代车型，实现多赢的生态闭环。谢谢！

问：董秘您好，请问一下贵司的减速器是否可以运用于机器人，比如人形机器人？谢谢！

答：尊敬的投资者您好，减速器是公司首款量产的核心零部件，具有结构紧凑、噪音低、传动效率高、成本低、适用范围广等特点，主要应用于纯电动汽车。公司将密切关注人形机器人发展趋势，研究人形机器人与公司业务的融合与应用，目前相关研究与布局规划仍处于初期。谢谢！

问：请问董秘:定增的进展如何了?

答：尊敬的投资者您好，公司2023年度向特定对象发行A股股票事项正在推进中，后续进展情况公司会严格遵守相关信披要求进行披露，请关注公司在巨潮资讯网披露的公告。谢谢！

问：你好董秘，请介绍一下公司在算力方面的布局，是自用还是有租赁方面的业务，谢谢。

答：尊敬的投资者您好，公司采用多城市、多步骤、多品类进行算力布局，“阿尔特（无锡）智算中心”已启用。公司储备的算力在满足自用需求的基础上，也对外提供算力租赁服务。谢谢！

问：董秘您好，公司当前无人驾驶技术进行到哪一步了，是否有好消息？

答：尊敬的投资者您好，基于多年整车全流程研发经验积累，公司对智能驾驶系统在整车开发过程中不同阶段的业务流程以及对关联系统的技术要求有深刻的理解，在研的智驾平台主要利用多传感器融合技术，根据各种传感器的特性及应用场景开发出通用化算法架构，并可根据客户要求拆分算法模块，灵活匹配不同传感器。截至目前，基于通用化架构的应用层算法平台已经完成，由公司主导、与产业链优质合作伙伴联合开发的智能驾驶域控制器1.0已经与算法平台完成集成工作，并搭载实车进行大里程验证，已达到量产水平，并与意向客户洽谈合作事宜。同时，下一代L3高阶域控制器智能驾驶域控制器2.0大算力平台，以及基于2.0平台的高速领航、代客泊车、记忆泊车/行车等高阶功能，正在进行调研、策划等筹备工作。谢谢！

问：董秘您好，国家智能汽车网联汽车中心到访，双方是否确认了合作机会？具体是否有信息方便透露一下？

答：尊敬的投资者您好，近日国家智能汽车网联汽车中心到访公司，双方就AI在汽车研发中的应用模块、应用效果、应用前景及双方合作可行性等进行了探讨，并将就AI相关技术在汽车领域的应用保持密切交流，探讨更多合作机会。谢谢！

问：公司最近的回购计划，是否打算注销股票呢

答：尊敬的投资者您好，公司拟以人民币5,000 - 10,000万元回购公司已发行的股份，回购股份用于实施员工持股计划或股权激励计划，以充分展现公司资本市场价值，同时进一步完善长效激励机制，充分调动公司员工积极性，共同促进公司长远发展！详见公司于2024年3月4日在巨潮资讯网上披露的相关公告，谢谢！

问：董秘您好 去年英伟达中国高层多次访问贵公司。请问贵公司今年是否有回访打算？今年贵公司与英伟达是否有更深入的合作？

答：尊敬的投资者您好，为推动以应用AI技术实现新能源汽车智能化趋势下新的技术变革，公司致力于与NVIDIA、智谱华章等AI生态合作伙伴建立长期、深度的合作，持续深化AI 技术的深层次应用，向国内外汽车及相关产业深度赋能。后续公司与各合作伙伴的合作进展请关注公司公开披露的信息。谢谢！

问：董秘您好 请问贵公司算力能否满足sora大模型的算力需求？sora会对贵公司业务带来积极影响吗

答：尊敬的投资者您好，Sora是OpenAI最新发布的人工智能文生视频大模型。公司目前部署的OVX服务器所配置的GPU具有高效的图形算力，可以用于文生视频、数字孪生等相关模型的开发及应用。文生视频技术未来在汽车研发设计领域的应用将有助于大幅提升工作效率，提供更佳的设计效果。谢谢！

问：董秘 您好 请问贵公司是否有文生视频相关应用？谢谢回复

答：尊敬的投资者您好，目前公司正积极探索使用文生视频、图片生成视频等人工智能技术辅助汽车研发设计工作。文生成视频可以将设计关键词、造型意向元素和设计语言表现得更加形象具体，较传统视频展示，文生视频技术的应用有利于大幅提升工作效率，在研发设计的视频策划、动画制作等众多环节提供更佳的设计效果。谢谢。

问：请问公司目前和未来的业务范围，是否符合新质生产力的发展要求？

答：尊敬的投资者您好，新质生产力的着力点在于科技创新。公司是以整车及整车平台全流程研发、核心零部件研发制造、新能源智能化平台开发为载体的前瞻技术驱动型科技创新企业。公司自成立以来，不断强化核心技术能力建设，是我国首批高新技术企业、国家级工业设计中心、AUTOSAR全球联盟高级会员。公司多年来一直积极创新，不断探索新技术在汽车行业的应用。伴随着人工智能技术的发展，公司深度挖掘在新能源汽车领域所积累的技术、数据及认知优势，携手NVIDIA、智谱华章等合作伙伴，共同推动以应用AI技术实现新能源汽车智能化趋势下新的技术变革，运用新质生产力赋能公司高质量发展，助力国内乃至全球汽车行业迭代发展。谢谢。

问：53亿大合同已签订，可喜可贺。根据合同，今年就有7亿多订单，请问YAMATO第一笔订单下来了吗？

答：尊敬的投资者您好，公司已于2023年12月25日与YAMATO正式签署《采购合同》，YAMATO向公司采购五十铃ELF、三菱Canter两款车型的电动系统套件。目前公司正在根据客户需求，进行相关部件的研发设计及试验，按计划推进各项具体业务。谢谢！

问：你好！请问有没有初步测算2023年业绩？会比2022年业绩大幅下滑吗？看趋势感觉大车厂都是自己设计汽车了，贵公司新接业务量有无明显下滑？

答：尊敬的投资者您好，感谢您的关注。如果公司业绩达到业绩预告披露标准，公司将严格按照相关法律法规的规定积极履行信息披露义务。谢谢！

问：请问贵公司的减速器产品，能否用于机器人

答：尊敬的投资者您好，减速器是公司首款量产的核心零部件，具有结构紧凑、噪音低、传动效率高、成本低、适用范围广等特点，主要应用于纯电动汽车。谢谢！

问：请问董秘，YAMATO与公司签订的53亿.电动系统套件预计可为公司带来多少利润？！

答：尊敬的投资者您好，本项目是公司“技术+供应链”出海战略下落地的首个标志性项目，在项目可行性研究阶段即对项目的利润空间、未来可持续性、可复制性等进行了全面深度研究，整体风险可控、前景可期。如项目能按照预期执行，不仅对公司业绩、亦会为公司经营发展等多方面带来积极影响。谢谢！

问：董秘你好,贵司和YAMATO关于框架合同事宜,应用场景是否皆是新能源汽车市场?贵司在国外市场该类型应用的市场份额如何?

答：尊敬的投资者您好，（1）公司近日与YAMATO正式签署的合同订单，是向YAMATO提供针对五十铃ELF、三菱Canter两款车型在新能源改款中的电动系统套件，上述产品主要面向日本新能源汽车市场，未来双方合作车型及合作深度有望逐步增加。（2）公司作为向整车企业提供一站式整车研发及系统解决方案的行业龙头，面对新能源汽车全球化的市场机遇，近年来不断拓展海外布局。此次公司与与YAMATO签署采购合同，是公司“技术+供应链”出海战略落地的重要标志。随着国际业务不断推进，公司在日本积累的经验和模式，将有望在欧洲、东南亚、中东等其他国家复制推广，形成业绩增长的新引擎。谢谢！

问：公司有 抬头显示器方面技术储备吗？

答：尊敬的投资者您好，公司是国内领先的提供独立整车研发及系统解决方案的智能科技公司，业务覆盖整车研发全流程。抬头显示器或抬头显示系统作为汽车驾驶的辅助功能，也属于整车研发的一部分，截至目前公司的研发业务尚涉及此项技术，谢谢！

问：请问董秘，公司与YAMATO签购产品适用于国内哪款新能源车？！

答：尊敬的投资者您好，公司近日与YAMATO正式签署的合同订单，是向YAMATO提供针对五十铃ELF、三菱Canter两款车型在新能源改款中的电动系统套件。上述产品主要面向日本新能源汽车市场，该合同暂未涉及国产新能源车，未来双方合作车型及合作深度有望逐步增加。谢谢！

问：董秘你好！贵公司喜接53亿大单，本合同若能够顺利实施，将对公司未来经营及业务开展产生积极影响。请问有具体的量化测算预估数据吗？

答：尊敬的投资者您好，根据公司与YAMATO签署的《采购合同》，YAMATO将向公司采购五十铃（ELF）电动系统套件，单价人民币 15.50 万元；三菱（Canter）电动系统套件，单价人民币 15.30 万元。2024 年至 2026 年采购数量合计35,000 套，总金额不超过人民币 538,300 万元，实际的采购数量经双方协商确定。详情您可参阅公司在巨潮资讯网披露的《关于签署日常经营重大合同暨关联交易的进展公告》。谢谢！

问：请问公司的ai模型是否属于多模态AI模型？公司的算力布局除了自用是否可以出租？

答：尊敬的投资者您好，公司研发的面向汽车研发领域的垂直模型属于多模态大模型。公司算力规划不仅满足自用，还将对外提供算力租赁服务。谢谢！

问：请问公司的研发大模型是否属于AI多模态大模型？公司布局的算力资源除了自用是否可以对我出租？

答：尊敬的投资者您好，公司研发的面向汽车研发领域的垂直模型属于多模态大模型。公司算力规划不仅满足自用，还将对外提供算力租赁服务。谢谢！

问：公司的人工智能模型属于多模态ai大模型吗?公司布局的算力除自用,还有没有可能出租?

答：尊敬的投资者您好，公司研发的面向汽车研发领域的垂直模型属于多模态大模型。公司算力规划不仅满足自用，还将对外提供算力租赁服务。谢谢！

问：公司的al能运用到视听大模型吗？

答：尊敬的投资者您好，公司建设的算力底座可满足视听类大模型的训练需求，公司研发的垂直模型将主要面向汽车研发领域，包括视听技术的相关应用。谢谢！

问：您好，有报道“贵公司和英伟达就AI汽车研发合作进行了深入交流和探讨，并部署了实施路线图。”请问消息是否属实，公司现阶段与英伟达还有哪些合作，谢谢。

答：尊敬的投资者您好，12月7日，英伟达Dan Berman先生一行来访了阿尔特，双方就AI汽车研发合作（如开发自动驾驶仿真工具链、造型3D重建、基于USD的零部件AI创成式设计等）进行了深入交流和探讨，并部署了实施路线图。双方认为，英伟达在AI技术方面的积累，结合阿尔特在汽车研发设计领域的领先优势，依托阿尔特全面的汽车数据资源，有望能够促成新能源汽车智能化趋势下的新的技术变革，谢谢！

问：公司日本公司收购的YAMATO INDUSTRY CO.,LTD.，经查询YAMATO 是一家物流公司，与公司公告的不是同一家公司吗？

答：尊敬的投资者您好，YAMATO为日本上市公司，东证 Standard 股票代码为7886，主营业务为汽车用品、OA设备零部件等产品的制造、加工及销售。公司的全资子公司阿尔特日本持有YAMATO 33.04%的股份。谢谢！

问：董秘,您好!请问华为车BU走向独立运营,大量的汽车制造企业成为车BU的合作伙伴,请问对公司的智能驾驶、智能座舱、动力系统集成等有何不利影响,如何应对竞争?是否也有加入车BU的计划?谢谢!

答：尊敬的投资者您好，公司是技术领先的独立整车研发服务商，正在推动以应用AI技术实现新能源汽车智能化趋势下新的技术变革。随着汽车产业链智能化的加速，车型迭代速度进一步加快，将引发新车型软硬件产品开发需求的增加。市场规模的不断扩容有利于公司的快速发展。谢谢！

问：既然OVX服务器的GPU具备图形算力，那是否将来也可应用于虚拟现实MR等领域呢

答：尊敬的投资者您好，公司部署的OVX 服务器所配置的GPU具备卓越的图形算力，相关性能及指标可满足混合现实场景开发的算力需求，未来有望在智能座舱及其它虚拟场景的混合现实用户体验评价、自动驾驶模拟测试、样车仿真协同开发等多方面应用。谢谢！

问：文本生成视频软件Pika火爆出圈，在这样的市场背景下图形算力支撑显得尤为重要，请问公司有没有在图形算力上布局？

答：尊敬的投资者您好，NVIDIA?OVX?是世界先进的用于驱动大规模数字孪生的计算系统，可更好运行 NVIDIA Omniverse?（实时物理级准确世界模拟和 3D 设计协作平台）中的复杂数字孪生模拟，用来构建具有互操作性的研发、制造设计流程、创建符合物理学的实时工厂数字孪生或训练和验证自动驾驶等工业应用，OVX 系统组合可支持这些高度复杂的工业和感知 AI 工作负载，为各个行业驱动超逼真、实时、始终同步的工业规模数字孪生，加快虚拟世界和高级工作流的创建速度，推动各行业工业数字化进程。阿尔特是中国首家采购 NVIDIA 全套 OVX 最新系统的企业，所配置的 OVX服务器以及 Omniverse 的数量位列汽车行业第一，上述OVX 服务器所配置的GPU具备图形算力。谢谢！

问：四川芯世纪科技有限公司筹建的怎么样了？

答：尊敬的投资者您好，子公司四川芯世纪各项筹建工作有序进行中，后续进展将及时在巨潮资讯网披露。谢谢！

问：董秘你好，公司公布的23年中报显示公司收入基本持平但净利润同比小幅降低5.06%。根据碧湾APP分析，净利润为6405.48万元，去年同期为6747.01万元，同比小幅下降的原因是投资收益本期为-219.23万元，由盈转亏。请问什么原因导致投资收益由盈转亏？

答：尊敬的投资者您好，报告期内，因部分参股公司仍处于初创期，尚未盈利，因此对参股公司确认的投资损失比同期增加；同时用于理财的资金规模较上年同期减少，因此2023年半年度投资收益较上年同期有所下降。谢谢您的支持！

问：华为副总裁陈伟在海南发表动力域技术趋势分享，请问贵公司在动力域在行内排名如何？技术怎么样？有哪些前沿技术及专利？

答：尊敬的投资者您好，动力系统研发是公司主要优势之一，公司已掌握动力系统领域多项核心技术，如集扁线、油冷及Sic模块为一体的高性能、高效率的多合一动力总成技术，全球首创的电磁DHT技术，具有大功率、低油耗、低噪声、低排放等技术特点、处于国内技术领先水平的V6发动机等。谢谢！

问：定增的推进情况，定增情况多久公布？

答：尊敬的投资者您好，公司2023年度向特定对象发行A股股票事项已通过董事会和股东会审议，正在按计划推进中，相关进展情况请关注公司后续披露的公告，感谢您的关注。谢谢！

问：3月份公司复正与多家客户洽谈V6发动机的销售，公司V6发动机产品的市场推广取得什么进展呢？现与那几客户在洽谈，洽谈进度到达什么程度，什么时候会出结果？

答：尊敬的投资者您好，在乘用车、商用车、非道路及通用动力设备（新能源/清洁能源）等多个领域，公司V6发动机都可广泛推广和应用。乘用车领域，除已实现向量产车型常态化供货外，与国内多家自主的硬派越野和全尺寸皮卡品牌保持了密切接洽和交流；商用车领域，主要推广天然气（LNG/CNG）、甲醇增程式等新能源动力产品，目前已有多个拟合作项目在顺利推动中；通用动力设备领域，公司已完成相关技术（包括清洁燃料燃烧）储备，已有多家企业寻求与公司共同合作开发。谢谢！

问：公司此次增发募集资金15亿元，投入“超级智算中心及面向汽车研发领域应用的新一代AI数字化平台建设项目”等，请问：（1）增发价大概什么时候能确定？希望价格不要打压太低了。（2）英伟达的芯片合同有没有签订？按照现有管控限制，所需的英伟达芯片能不能买到？另：此次东京车展，公司或子公司是否合作参与参展？

答：尊敬的投资者您好，（1）公司2023年度向特定对象发行A股股票正在推进中，公司将根据信息披露要求及时通过巨潮咨询网披露的相关进展。（2）公司在算力布局上，可以用多城市、多步骤、多品类来概括。多城市是指目前公司已与无锡、成都、上海、烟台、阳泉等地就算力落地进行了深入沟通，部分城市已开始落地。多步骤是指公司算力布局将按照分步走的形式进行，简单来说是短期数千P（截至目前，已储备了2000p、多品类的英伟达算力硬件），规划上万P，动态扩容预留XP，公司希望打造的是行业内顶级算力底座，从赋能研发到赋能整个产业链。为推动算力强基计划，公司还将持续对未来可能的更新型高性能算力产品保持密切关注。公司在算力规划、服务客户计划方面，均具有国际化视野，不但希望服务汽车研发，还有志于拓展到汽车的制造及销售环节。不但希望服务好中国的汽车产业链企业，还希望对国际市场进行拓展。算力中心的建设、运营也都将保持国际化定位和配置。（3）公司参加了本年度东京国际车展，并展出了搭载阿尔特独立自主开发的纯电平台的全尺寸皮卡概念车TRUCK-MAD等明星展品。谢谢！

问：董秘，您好！目前已掌握新能源汽车用减速器、耦合器及增程器等核心零部件相关技术并为部分客户实现量产供货。请问上述产品与哪些新能源品牌有合作，谢谢！

答：尊敬的投资者您好，公司核心零部件量产客户主要为广汽本田、东风本田、上汽通用五菱、北京汽车等，并将为日本上市公司提供高附加值的五十铃电动系统套件和三菱 CANTER 电动系统套件。目前在重点推动已量产产品及其他在研产品的市场开拓。谢谢！

问：董事长，您好！公司以“高性能 AI服务器+IB网络交换机+存储系统”为核心架构，建设成 200PFlops 算力的智算中心，打造智能算力枢纽，成为全国规模及效能领先的汽车行业智能算力底座。该算力底座建设完成后，自用的同时，也可面向国内通用智能汽车市场需求提供基础算力供给服务支持。请问目前公司与哪些智能汽车达成了合作意向，或者已经有了订单？谢谢！

答：尊敬的投资者您好，公司在算力布局上，可以用多城市、多步骤、多品类来概括。多城市是指目前公司已与无锡、成都、上海、烟台、阳泉等地就算力落地进行了深入沟通，部分城市已开始落地。多步骤是指公司算力布局将按照分步走的形式进行，简单来说是短期数千P（截至目前，已储备了2000p、多品类的英伟达算力硬件），规划上万P，动态扩容预留XP，公司希望打造的是行业内顶级算力底座，从赋能研发到赋能整个产业链。为推动算力强基计划，公司还将持续对未来可能的更新型高性能算力产品保持密切关注。可以说阿尔特对算力的规划，做到了应用需求、成本控制、战略储备等各方面的有力平衡。在战略性布局算力的同时，公司也在同步进行市场推广，积极接触包含有算力、算法需求的英伟达生态企业、智能汽车主机厂在内等各类客户探讨合作。谢谢！

问：请问，英伟达公司到访过贵司后，有哪些方面的合作？谢谢！

答：尊敬的投资者您好，NVIDIA中国与阿尔特基于各自核心优势及业务发展需求，已就AI如何赋能汽车研发及生产等领域进行了多轮深入沟通，未来将在算力底座、自动驾驶、OVX系统（包含异构车机协同，数字孪生、工业生成式AI等）领域展开深入合作。上述多元化的合作在正常有序推进中。谢谢！

问：请问，英伟达到访公司后有进一步的合作吗？

答：尊敬的投资者您好，NVIDIA中国与阿尔特基于各自核心优势及业务发展需求，已就AI如何赋能汽车研发及生产等领域进行了多轮深入沟通，未来将在算力底座、自动驾驶、OVX系统（包含异构车机协同，数字孪生、工业生成式AI等）领域展开深入合作。上述多元化的合作在正常有序推进中。谢谢！

问：董事长，2021年公司与客户N、某国际品牌汽车制造公司、比亚迪等多个新老客户有新项目签约，后续又开拓了哪些新客户？

答：尊敬的投资者您好，公司客户群体在不断扩容中，国际品牌、自主品牌、造车新势力及其他产业链企业均有涉及。谢谢！

问：请问，公司智算中心项目目前进度如何，规划算力多少？

答：尊敬的投资者您好，公司在算力布局上，可以用多城市、多步骤、多品类来概括。多城市是指目前公司已与无锡、成都、上海、烟台、阳泉等地就算力落地进行了深入沟通，部分城市已开始落地。多步骤是指公司算力布局将按照分步走的形式进行，简单来说是短期数千P（截至目前，已储备了2000p、多品类的英伟达算力硬件），规划上万P，动态扩容预留XP，公司希望打造的是行业内顶级算力底座，从赋能研发到赋能整个产业链。为推动算力强基计划，公司还将持续对未来可能的更新型高性能算力产品保持密切关注。可以说阿尔特对算力的规划，做到了应用需求、成本控制、战略储备等各方面的有力平衡。谢谢！

问：媒体公开英伟达跟鸿海合作智能汽车工厂，请问我们跟英伟达是战略合作伙伴关系，我们是否参与？

答：尊敬的投资者您好，左手顶级算力，右手顶级模型，共托中国首个基于NVIDIA全套OVX系统的汽车设计研发平台将是公司AI战略的具体布局，NVIDIA在算力、算法及相关工具集等方面均具有较多优势；阿尔特在汽车研发，多级别、多品类车型造型、工程等海量核心高质量数据，以及汽车行业发展趋势研究等方面具有多年的沉淀和积累。当前全球汽车市场正加速向更高阶自动驾驶、更智能座舱体验、更快速产品迭代、更数字研产销时代迈进，对算力需求将产生指数级增长。面对全球汽车产业百年未有之大变局的时代机遇，NVIDIA中国与阿尔特基于各自核心优势及业务发展需求，已就AI如何赋能汽车研发及生产等领域进行了多轮深入沟通，未来将在算力底座、自动驾驶、OVX系统（包含异构车机协同，数字孪生、工业生成式AI等）领域展开深入合作。公司将结合NVIDIA技术赋能及自身在汽车行业的研发设计经验、供应链资源、车型数据积累、国内外广泛合作的客户等系列优势，打造出全国规模及效能领先的智能汽车算力底座及行业垂类模型，助力汽车行业实现AI数字化变革，赋能国内乃至全球汽车行业迭代发展。谢谢！

问：请问，对于公司未来的成长方向公司做了几个布局，是否有考虑引进强大的合作方？

答：尊敬的投资者您好，感谢您的建议。AI赋能汽车业态、“技术+供应链”出海、ODM等均为公司重要的发展战略，在AI赋能汽车业态的算力领域，公司已与全球领先的算力基础设施头部企业NVIDIA的核心合作伙伴开展系列合作；在AI赋能汽车业态的算法领域，公司已与我国首批通过大模型备案的智谱华章开展合作；技术+供应链出海领域，公司拟与日本上市公司YAMATO开展系列合作。其他领域也在逐步拓展优质合作伙伴。谢谢！

问：请问，公司设计超过400款车型，能简要介绍下哪些车卖的好，与哪些车企合作的？

答：尊敬的投资者您好！公司已成功研发超过500款车型，限于与客户签署的保密协议，绝大多数车型尚不满足披露条件，在以往定期报告中对个别车型进行了披露，未来如有新增可披露车型信息，也将在后续定期报告中进行更新。谢谢！

问：董秘您好，请问英伟达事件对公司有多大的影响？

答：尊敬的投资者您好，NVIDIA在算力、算法及相关工具集等方面均具有较多优势；阿尔特在汽车研发，多级别、多品类车型造型、工程等海量核心高质量数据，以及汽车行业发展趋势研究等方面具有多年的沉淀和积累。当前全球汽车市场正加速向更高阶自动驾驶、更智能座舱体验、更快速产品迭代、更数字研产销时代迈进，对算力需求将产生指数级增长。面对全球汽车产业百年未有之大变局的时代机遇，NVIDIA中国与阿尔特基于各自核心优势及业务发展需求，已就AI如何赋能汽车研发及生产等领域进行了多轮深入沟通，未来将在算力底座、自动驾驶、OVX系统（包含异构车机协同，数字孪生、工业生成式AI等）领域展开深入合作。上述多元化的合作在正常有序推进中。谢谢！

问：请问小米汽车我们是否有合作？或者有没有间接合作？

答：尊敬的投资者您好，目前双方暂无直接合作。汽车产业链复杂，且公司合作伙伴众多，目前暂无法判断是否有间接合作，谢谢！

问：我们有没有跟一带一路国家进行合作汽车产业业务，我们有没有出海业务

答：尊敬的投资者您好，“技术+供应链”出海是公司重要的发展战略，近日公司披露重大合同公告，日本上市公司YAMATO 拟向公司采购五十铃电动系统套件和三菱 CANTER 电动系统套件，预计总金额人民币53.83亿元，是出海战略落地的重要标志。“一带一路”沿线众多国家合作潜力巨大，公司正在积极开拓，促进出海战略的进一步实施。谢谢！

问：请问董秘，贵公司增发，资金用途是什么？

答：尊敬的投资者您好，公司2023年度向特定对象发行A股股票，拟募资不超过15亿元，用于超级智算中心及面向汽车研发领域应用的新一代 AI 数字化平台建设项目、天津阿尔特智能创新中心双建项目 、新能源动力总成新生产基地建造项目和阿尔特智数科技研发项目。详情您可参阅公司于2023年8月25日在巨潮资讯网披露的《阿尔特汽车技术股份有限公司2023年度向特定对象发行A股股票预案》，谢谢！

问：请问公司在新型工业化方面有哪些储备和优势？

答：尊敬的投资者您好。和数字经济、智能化相结合，是产业转型升级的重大方向，也是推进新型工业化的重要目标和要求。为满足新趋势下的汽车行业需求变革，汽车研发企业需要前瞻布局电动化、智能化、网联化等相关技术，以及满足汽车主机厂对未来商业布局的规划。公司是我国技术领先的整车研发技术解决方案供应商，多年来一直积极探索更高性能科技创新工具及前瞻技术为汽车工业赋能，有志于引领汽车研发新一轮科技革命和产业革命。尤其在通用人工智能技术迅速崛起过程中，公司已率先将AI技术引入汽车研发多个环节，并通过建立AI创新赋能中心、汽车研发领域垂直大模型等前瞻布局，深度探索数字化、智能化与汽车研发生态的高度融合，助力汽车行业的新型工业化转型。感谢您的关注！

问：公司在一体化压铸方面，有些什么成就？

答：尊敬的投资者您好，公司重视一体化压铸等技术在汽车行业的应用，研发的“全新一代”高速智能数字化汽车平台（RUBIK）应用了一体式铸造、上下车体分离、线控底盘、CTC、超高压、集成式热管理、扁线油冷电机、SiC逆变器、中央计算平台等17类先进技术，能够提高车型研发、制造效率，缩短车型开发、验证周期，并降低开发投入和零部件成本。谢谢！

问：公司拟合资设立四川芯世纪科技，注册资金仅为5000万元，该公司是否仅为芯片销售公司，请公司介绍它将如何参与半导体研发工作呢？

答：尊敬的投资者您好，公司拟与中菱国际合资成立的四川芯世纪科技有限公司，将主要从事芯片研发支持、生产、贸易以及相关技术咨询和服务。未来四川芯世纪向国内外企业规模性销售先进半导体产品的同时，还可借助公司及中菱国际对汽车整车和智能化零部件的研发与支持、认知、资源优势，承接各类型客户对车载半导体的集成化定制研发需求，持续研发、设计与支持适用于新一代电子电气架构的高度集成化、通用化的车载半导体产品。公司对汽车软硬件结构、汽车功能、汽车未来发展方向等有深刻的理解，对较多车型半导体应用的现状、痛点有深入研究，亦可有力助力合资公司进行车规级半导体的集成化研发。谢谢！

问：公司成功研发超过400款车型，所以公司的汽车研发完整车型数据有无可能超过绝大部分整车厂？

答：尊敬的投资者您好，经过20余年的发展，公司成功开发的车型数量及积累的整车研发数据在行业内均属于领先水平。谢谢！

问：公司在理想one之后并未能继续与理想合作L系列车型，李想本人多次在微博指出one系列存在的问题，凸出体现在合作的灵活度、后续OTA可升级等情况，请问公司对此有什么反思和改进？

答：尊敬的投资者您好，经过多年发展，公司已形成以更深入全面高效服务全球整车企业为初心，以整车及整车平台研发为中心，以核心零部件研发制造为重心，以新能源智能化平台开发为核心的综合性科技创新企业，并积极探索以更高性能科技创新工具及前瞻技术为汽车研发赋能，逐步实现降本增效，打造汽车研发设计新模式、新业态，为客户提供更高质高效的服务。感谢您的关注！

问：你好，公司智算中心项目是否已经开始？

答：尊敬的投资者您好，“超级智算中心及面向汽车研发领域应用的新一代AI 数字化平台建设项目”是公司2023年向特定对象发行股票实施的募投项目之一。在本次向特定对象发行股票募集资金到位之前，公司将视项目进度的实际需要以自有资金先行投入，保障项目按进度正常实施。目前该项目各项工作推动进展顺利。谢谢！