兴通股份(603209)董秘爆料

问：董秘你好，请问兴通股份和建发股份共同出资建设的公司进展如何了

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。为持续推进公司“1+2+1”战略发展规划，不断扩大公司国际液货危险品船队规模，提高市场竞争力和影响力。公司与厦门建发股份有限公司全资子公司厦门建发供应链物流科技有限公司共同出资设立合资公司，并于2025年1月6日完成工商注册登记，取得了上海市虹口区市场监督管理局核发的《营业执照》，具体内容详见公司在上海证券交易所网站披露的《兴通海运股份有限公司关于公司与厦门建发供应链物流科技有限公司设立合资公司的公告》（公告编号：2025-001）。目前，由合资公司投资建造的2艘25,900载重吨甲醇双燃料不锈钢化学品船舶正在建造中，预计2027年上半年投入运营，谢谢！

问：董秘您好:请问截止10月31日公司股东数量，谢谢

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司2025年第三季度末普通股股东总数17,229户，比第二季度末减少35.34%。根据证券监管规则及信息披露公平性原则，为保障所有投资者享有平等的信息获取权，公司会在定期报告中披露对应时点的股东数据，敬请关注相关报告。谢谢！

问：董秘你好，请问公司是否有台湾业务

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司主要从事全球散装液体危险货物的水上运输业务，包括液体化学品、成品油、液化石油气的运输，致力于成为“国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商”。福建省正在建设两岸融合发展示范区，中国台湾的大型炼化企业存在液体化学品运输需求，公司响应国家政策，注重两岸产业交流合作，积极布局中国台湾市场。公司控股子公司上海兴通万邦航运有限责任公司已依法取得台海航线经营许可，并有序开展部分船舶在台海航线的运营业务。台海航线是公司全球航线网络的重要组成部分，未来将持续关注并积极把握相关市场机遇。谢谢。

问：请问海南岛封关在即，目前“兴通海南”经营状况如何，封关会给公司带来那些变化？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司积极响应国家海南自由贸易港政策，于2022年6月在海南自贸区投资设立全资子公司兴通海运（海南）有限公司（以下简称“兴通海南”）。目前，兴通海南及其下设全资子公司共有7艘化学品船舶，合计11.87万载重吨，业务航线遍及东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、印度洋、南美洲等地区，整体经营稳健。未来，随着海南自贸港的封关运作，会吸引更多的国际贸易和投资，从而增加航运需求。公司密切跟进海南自由贸易港政策走向并做好发展规划，利用好兴通海南平台，持续增强公司盈利能力和行业竞争力，进一步扩大国际海运市场份额，实现公司发展战略。谢谢！

问：请问公司的外贸船只在海南岛的占比有多大？以及“兴通海南”在海南的自由贸易港的同业业务运力占比多大？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的支持与关注。公司积极响应国家海南自由贸易港政策，于2022年6月在海南自贸区投资设立全资子公司兴通海运（海南）有限公司（以下简称“兴通海南”）。作为公司重要战略布局之一，兴通海南主要从事国际散装液体危险品船运输业务等，并进行对外投资、购建和运营国际油化船舶。目前，兴通海南及其下设全资子公司共有7艘化学品船舶，合计11.87万载重吨，业务航线遍及东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、印度洋、南美洲等地区。作为公司重要战略平台，后续公司会持续加大对兴通海南的投资。谢谢！

问：兴通海运股份有限公司（以下简称“公司”）以第一名 95.2 分的成绩获得7,000 立方非液氨专用液化石油气（含化工气体）船运力在哪里布局？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。根据交通运输部2025年9月29日发布的《交通运输部关于发布2025年度新增沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力综合评审结果有关事宜的公告》（交通运输部公告2025年第50号），公司以第一名的优异成绩（95.2分）获得7,000立方米非液氨专用液化石油气（含化工气体）船运力指标。2019年至今，交通运输部共开展八次沿海省际散装液体危险货物船舶新增运力综合评审，公司在参评的12个项目上均以第一名的成绩获得新增运力指标。本次新增运力将重点投入国内主要化工产业基地的液化石油气运输业务，进一步优化公司清洁能源运输布局。未来，公司将根据客户需求与合同约定，科学调配运力资源，持续增强服务能力与市场竞争力，为长期高质量稳健发展提供坚实支撑。谢谢！

问：请问9月以来，公司董事频繁减持，是公司经营局面发生变化了吗？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。截至目前，公司股东、董事王良华先生的股份减持计划已实施完毕，具体内容详见公司于2025年10月18日在上海证券交易所网站披露的《兴通海运股份有限公司股东、董事减持股份结束暨权益变动触及1%的公告》（公告编号：2025-070）。本次减持系王良华先生出于个人资金规划所需，不涉及公司经营层面的变化，且其减持过程严格遵守相关法律法规的规定，未对公司生产经营产生任何影响。目前，公司各项经营活动一切正常，战略布局稳步推进，业务发展态势稳健。公司董事会和经营管理层对未来的成长前景充满坚定的信心。谢谢！

问：尊敬的董秘，公司自上市以来净利润和扣非净利润双双逐年提高，国内首艘甲醇双燃料不锈钢化学品船交付，获得7000立方非液氨专用液化石油气(含化工气体)船运力，布局海南封关，交通运输部等七部门印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》政策面、科技面持续转好的情况，股价确无增长，请问如何回报广大投资者？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司始终重视投资者回报，致力于通过扎实的经营业绩和稳健的分红政策回馈股东。您所关注的绿色船舶交付、新运力获取、海南战略布局及AI技术应用，正是公司推动“1+2+1”战略落地、夯实长期价值基础的具体体现。在股东回报方面，公司坚持与股东共享发展成果。2022-2024年度累计派发现金股利1.27亿元，并回购股份6,566.41万元，切实提升公司的长期投资价值。股价波动受宏观经济、行业周期及市场情绪等多重复杂因素影响。公司将持续聚焦主业，强化战略执行与运营效率，以持续提升的内在价值作为股价支撑的根本；同时，我们也将通过优化分红机制、加强信息披露和深化投资者交流，积极传递公司价值，切实维护全体股东的利益。谢谢！

问：科技赋能促进公司发展，公司成功接入DeepSeek API，依托DeepSeek大模型及API能力，自主打造面向化学品航运的“AI-兴仔”智能体平台，请问DeepSeek 、AI智能体接入公司以来，公司经营管理局面有何变化？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司依托DeepSeek API技术，自主研发了“AI-兴仔”智能体平台，自2025年6月起，平台核心功能已在重点场景稳定运行，并基于实际运行数据持续迭代优化，拓展应用场景。该平台已在经营管理中发挥积极作用，推动运营效率与安全管理水平的双重提升，公司将持续推进数字化建设，助力智慧航运升级。谢谢！

问：请问公司官方2月底说“‘AI-兴仔’航运模型顺利完成融合测试，将于近期推出！”，后续未见到推出的消息。建设进度如何呢？目前是否已经应用？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司高度重视数字化建设，依托DeepSeek大模型及API能力，自主打造面向化学品航运的“AI-兴仔”智能体平台。该平台经过前期的充分融合测试与技术验证，核心功能自2025年6月起已在重点场景稳定运行，并持续扩展应用。目前，公司正基于前期应用的实际运行数据和用户反馈，对平台进行持续的迭代优化与功能升级，并积极拓展更广泛的业务运用场景。谢谢！

问：董秘你好，公司拥有几十万吨船队规模，平均船龄3.8年，且未来陆续有加船，。公司有考虑计划实施RWA模式来缓解重资产扩张的资金压力吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司主要从事全球散装液体危险货物的水上运输业务，包括液体化学品、成品油、液化石油气的海上运输，致力于成为“国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商”。公司近期已成功完成了向特定对象发行A股股票，募集资金总额6.43亿元，资本实力得到显著增强，资本结构进一步优化，目前不存在重资产扩张的资金压力问题。公司认识到持续扩张过程中的资本消耗问题，坚定推进从“拥有船”向“控制船”的战略升级，与厦门建发合作设立合资公司共同投资提高运力，公司也在与其他有实力的合作伙伴商讨投资运力新模式。至于RWA模式问题，公司密切关注并根据自身业务积极研判RWA模式，如该模式未来能有效支持公司战略发展并优化资产结构，公司将在条件成熟时适时推进相关探索。谢谢！

问：董秘好，请问如果禁止进口俄罗斯石油天然气，公司有能力远洋运输石油天然气吗？公司主要是化学品船，可以运输液化天然气吗？请及时回复，tzbF

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司主要从事全球散装液体危险货物的水上运输业务，包括液体化学品、成品油、液化石油气的海上运输，致力于成为“国际一流、国内领先的的化工供应链综合服务商”。目前公司的主要运力是化学品船，液化天然气运输是公司的战略发展方向，因液化天然气运输需要专门的船只且单船投资规模较大，公司暂未涉足该领域。公司始终密切关注能源运输市场动态，后续将结合公司业务发展、市场机遇等因素，稳步择机推进相关规划。谢谢！

问：尊敬的董秘您好，请问公司子公司兴通海运（海南）有限公司是否位于海南自贸区，业务开展情况如何？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的支持与关注。公司积极响应国家海南自由贸易港政策，于2022年6月在海南自贸区投资设立全资子公司兴通海运（海南）有限公司（以下简称“兴通海南”），作为公司重要战略布局之一，主要从事国际散装液体危险品船运输业务等，并进行对外投资、购建和运营国际油化船舶。目前，兴通海南及其所属子公司共有8艘化学品船舶，合计13.06万载重吨，总投资约13亿元人民币，业务航线遍及东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、印度洋、南美洲等地区。作为公司重要战略平台，后续公司也会持续加大对兴通海南的投资。谢谢！

问：董秘你好，请问贵司是否有在海南设立子公司？在海南设立的子公司是否已享受政策红利优惠税率？谢谢。

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的支持与关注。海南自由贸易港是引领我国新时代对外开放的鲜明旗帜，公司积极响应国家海南自由贸易港政策，于2022年6月在海南投资设立全资子公司兴通海运（海南）有限公司（以下简称“兴通海南”），作为公司重要战略布局之一，主要从事国际散装液体危险品船运输业务等，并进行对外投资、购建和运营国际油化船舶。受益于海南自由贸易港的建设，兴通海南已享受海南自贸港相关税收优惠政策，有效降低经营成本。未来，随着海南自贸港的封关运作，会吸引更多的国际贸易和投资，从而增加航运需求。公司密切跟进海南自由贸易港政策走向并做好发展规划，利用好兴通海南平台，持续增强公司盈利能力和行业竞争力，进一步扩大国际海运市场份额，实现公司发展战略。谢谢。

问：尊敬的董秘，您好！据央视新闻报道，伊朗议会已得出结论，认为应关闭霍尔木兹海峡。若关闭霍尔木兹海峡，对公司有什么影响？公司航运运输业务会不会涨价？有没有涨价空间？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司国际航线遍及东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、印度洋、南美洲等地区，并不依赖特定区域的特定航道，公司业务经营活动一切正常。国际化学品航运业务的运价受市场供需关系、地缘政治、国际油价、人工成本等多种因素影响，目前运价波动在正常范围内，若国际运价上涨，公司航运业务也会随之涨价，公司将密切关注市场变化情况。谢谢。

问：贵公司运输石油业务占比多少？停战后对公司其他化工业务是否有益？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司主要从事全球散装液体危险货物的水上运输业务，包括液体化学品、成品油、液化石油气的海上运输。2024年，公司实现营业收入15.15亿元，其中，化学品运输收入占77%，成品油运输收入占19%，液化石油气运输收入占4%。公司将及时关注市场动态，把握市场发展机会，不断提升安全管理水平，持续降本增效，助力业绩提升。谢谢。

问：请问贵公司的航运港口业务涉及哪些产品和哪些地区？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司主要从事全球散装液体危险货物的水上运输业务，包括液体化学品、成品油、液化石油气的海上运输，承运货品种类主要有对二甲苯、乙二醇、纯苯、苯酚、甲醇、液碱、航空煤油、丁二烯、丁烷等石油化工产品。内贸航线通达全国沿海及长江、珠江中下游水系，形成了辐射渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工产业基地网络；外贸航线遍及东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、印度洋、南美洲等地区。谢谢。

问：请问贵公司的定增搞了两年了，为何还未实施？公司定增效率这么低，是否导致原有方案错过最佳窗口期，不再具备投资价值？希望公司提升办事效率！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司已于2025年6月4日在上海证券交易所网站披露《兴通海运股份有限公司2023年度向特定对象发行A股股票发行情况报告书》及相关发行文件，本次募集资金主要用于扩大公司船队规模，提高市场竞争力。谢谢。

问：您好！我是一名普通的股民，买股票先要研究公司财报。咨询一下：贵公司的业务有没有通过中介承揽的？如果有的话，这部分比例大吗，佣金放在报表的哪个科目

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司主要从事全球散装液体危险货物的水上运输业务，致力于成为“国际一流、国内领先的的化工供应链综合服务商”。内贸方面，公司是国内沿海化学品航运业的龙头企业，直接与主要大型炼化企业建立了持久稳定的合作关系；外贸方面，根据国际航运惯例，公司与国际客户签订运输合同部分要支付第三方经纪费用，该费用属于营业成本的一部分。谢谢。

问：今年是福建自贸试验区挂牌十周年，自贸区近年来的发展取得了显著的成果，请问贵公司是否有涉及福建自贸试验区的相关业务？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司内贸航线可辐射渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工产业基地，部分业务涉及福建自贸试验区相关港口及企业。公司紧密贴合福建海洋经济的战略布局，积极投身于液体化学品、成品油、液化石油气的水上运输业务，助力福建海洋经济产业链的高效运转；依托福建省“向海而兴”的区位优势，公司构建覆盖国内沿海及国际远洋的散装液体危险品航运网络，积极响应国家“海洋强国”战略，通过“一带一路”航线布局助力海洋经济对外开放，同时积极践行绿色、低碳、智能航运的发展理念，将现代航运企业建设与海洋经济可持续发展深度融合，持续助推福建省以及福建自贸试验区打造东南沿海海洋经济高地。谢谢。

问：董秘您好，注意到近两年国内有新增产能投产，请问公司是否有获取新客户订单？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。按照目前国内炼化产能布局，有多家大型炼厂新增产能会陆续投产，运输需求呈增长趋势。今年，公司凭借专业优势与市场敏锐洞察，成功与巴斯夫（中国）有限公司签订2.5+1年期COA水路运输合同，与山东裕龙石化有限公司签订1年期COA水路运输合同。其中，巴斯夫湛江一体化基地包括一套可年产100万吨乙烯的蒸汽裂解装置以及多个面向消费市场的下游产品生产装置，是巴斯夫迄今为止最大的单笔投资项目，总投资额约100亿欧元；裕龙岛炼化一体化项目是国家重大生产力布局项目，也是山东省近年来投资体量最大的工业项目，项目分两期建设，一期项目主要建设2000万吨/年炼油，300万吨/年乙烯，300万吨/年混二甲苯。未来，公司将持续紧密跟踪市场动态，在全力维护好与原有客户长期稳定合作关系的基础上，积极开拓新客户资源，通过精细化管理、服务品质提升等举措，促进公司实现高质量可持续发展，以更优异的经营业绩回馈广大投资者的信任与支持 。谢谢。

问：董秘您好，随着 “一带一路”倡议的持续推进，想了解一下公司目前有无涉及 “一带一路” 沿线国家或地区的业务？主要集中在哪些领域，业务规模和发展态势如何？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。目前，公司外贸业务航线主要分布在亚洲、中东、地中海、欧洲、南美洲等地区，几乎没有美国市场业务（自公司进入国际航运市场只去过一次美国航线），且公司目前外贸化学品船队体量较小，短期内不会对公司的外贸业务造成不利影响。公司开展外贸业务具有差异化竞争优势，包括船舶绿色低碳智能、船龄年轻化、不锈钢船舶占比大等优势，公司会紧跟国家“一带一路”倡议步伐，紧盯市场变化，灵活调整运输路线，从而在未来全球化学品运输市场保持充分的竞争力。谢谢！

问：贵公司目前欧洲线路的货运业务占比为多少。有开辟北极线路吗

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。目前公司外贸业务收入占总收入约40%左右，外贸业务航线主要分布在亚洲、中东、地中海、欧洲、南美洲等地区，暂不涉及北极路线，谢谢！

问：公司有美国航运业务吗？公司有何维护股价和投资者信息举措？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。目前公司外贸业务航线主要分布在亚洲、中东、地中海、欧洲、南美洲等地区，几乎没有美国市场业务（自公司进入国际航运市场只去过一次美国航线），且公司目前外贸化学品船队体量较小，短期内不会对公司的外贸业务造成不利影响。公司开展外贸业务具有差异化竞争优势，包括船舶绿色低碳智能、船龄年轻化、不锈钢船舶占比大等优势，公司会紧盯市场变化，灵活调整运输路线，从而在未来全球化学品运输市场保持充分的竞争力。公司一直密切关注股价变动情况，股价短期波动受宏观经济环境、市场情绪等多种因素影响。未来，公司持续以“1+2+1”发展战略为导向，在主营业务上不断深耕，持续提质降本增效，以更好的业绩回馈广大投资者。同时，我们也将积极与市场沟通，让投资者更加深入地了解公司的发展战略和经营成果，增强市场对公司的信心。谢谢。

问：董秘您好，请问：（1）公司截止到4月7日的股东人数是多少？有哪些机构投资者呢？（2）公司业务是否会受到此次美国贸易战影响？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注与支持。公司股东人数会在定期报告时予以披露，请您及时关注公司相关公告。目前公司外贸业务航线主要分布在亚洲、中东、地中海、欧洲、南美洲等地区，几乎没有美国市场业务（自公司进入国际航运市场只去过一次美国航线），且公司目前外贸化学品船队体量较小，短期内不会对公司的外贸业务造成不利影响。公司开展外贸业务具有差异化竞争优势，包括船舶绿色低碳智能、船龄年轻化、不锈钢船舶占比大等优势，公司会紧盯市场变化，灵活调整运输路线，从而在未来全球化学品运输市场保持充分的竞争力。谢谢。

问：请问贵司控股股东3月份解禁后是否立刻有减持计划？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司控股股东陈兴明及其一致行动人陈其龙、陈其德、陈其凤的限售股将于2025年3月份解禁上市流通，但陈其龙为公司向特定对象发行A股股票的认购对象之一，陈其龙及其一致行动人共同出具《关于特定期间不减持公司股份的承诺》，承诺包括：“在公司本次向特定对象发行股票定价基准日前六个月至本次发行完成后六个月内，本人及本人控制的关联方（如有）不以任何形式减持兴通股份股票，同时也不存在任何减持兴通股份股票的计划”，具体可见公司于2023年8月2日披露的《兴通海运股份有限公司关于实际控制人承诺特定期间不减持公司股份的公告》（公告编号：2023-081），谢谢。

问：贵公司是如何理解：接入deepseek就是和deepseek公司合作？如果使用微软公司的系统是不是也可以理解为和微软公司合作吗？贵公司也只是使用deepseek软件吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。当前，航运业智能化加速变革，公司积极布局，在数字赋能的基础上，进行DeepSeek API的接入和部署，构建AI驱动的船队管理生态，为全球市场拓展、船舶运营效率与安全管理提升助力，致力于打造数字化智能运营模式。谢谢！

问：公司定增还在进行中吗？已剩3个月有效期了，是否表示已放弃？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司已于2024年6月17日取得中国证监会《关于同意兴通海运股份有限公司向特定对象发行股票注册的批复》，批复有效期12个月，将在批文有效期内视情况择机启动发行，具体请关注公司后续公告。谢谢！

问：公司在航运行业省耕多年，是否有接触deepseek等大模型技术以进行提效？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司自2020年布局智能航运领域，成立数字化部门，在航运AI应用负责人的带领下，已取得多项研发成果，为开拓全球市场、提升运营效率、加速国际化布局、践行绿色航运、保障航行安全和赋能高效协同提供了强劲动力。近日，公司正式接入DeepSeek API，以智能化、绿色化、协同化和全球化为核心，开启从传统运营模式向“数据驱动、风险可控、效率跃升”的智慧航运体系转型的新篇章，探索更多创新应用场景，推动航运业向更智能、更高效、更可持续的方向发展，共创智慧航运新未来。谢谢！

问：董秘你好，请问贵公司和建发股份合作具体开展如何了

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司与建发股份签订战略合作协议，并与其全资子公司厦门建发供应链物流科技有限公司成立合资公司合作建购新船，有利于公司在有限资本规模的情况下实现船队运营规模和营业收入增长最大化，增强公司给予投资者长期、持续回报的能力，进一步推动公司高质量可持续发展。目前，双方正在有序推进合资公司注册事宜，同步推进两艘25,900载重吨甲醇双燃料不锈钢化学品船舶建造事宜，具体请关注公司后续公告。谢谢！

问：董秘你好，公司在南京溧水设立的科技子公司，请问公司是否有开展科技相关投资业务

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司致力于成为“国际一流、国内领先的的化工供应链综合服务商”，未在南京溧水投资科技公司。根据“1+2+1”战略发展规划，公司在主营业务上不断深耕，持续提质降本增效，以做大做强国内沿海液货危险品运输业务为主线，以开拓清洁能源运输和参与国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，实现跨越式发展。谢谢！

问：董秘你好，公司在海南设立子公司，业务占比多少，未来是否增加占比，海南封关运作减税后，是否对财务有积极作用。

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司于2022年6月在海南投资成立全资子公司兴通海运（海南）有限公司（以下简称“兴通海南”），主要从事国际散装液体危险品船运输业务等。随着海南发布一系列自由贸易港政策，兴通海南开展实质性运营，受益于海南自贸港相关税收优惠政策，可降低经营成本；未来随着海南自贸港的封关运作，将吸引更多的国际贸易和投资，期待增加相应的航运需求。公司将密切跟进海南自由贸易港政策走向并做好发展规划，增强公司盈利能力和行业竞争力。谢谢！

问：董秘你好，公司通过定增已经半年，超过A股平均完成定增时间，是什么原因停滞

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司已于2024年6月17日取得中国证监会《关于同意兴通海运股份有限公司向特定对象发行股票注册的批复》，批复有效期12个月，将在批文有效期内择机启动发行，具体请关注公司后续公告。谢谢！

问：请问贵公司的美国方面的收入是多少，或者占收入比重是多少？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司主要从事国际、国内沿海散装液体危险货物的水上运输业务，国际业务板块，公司船舶主要航行于东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、南美洲、印度洋等地区，目前暂未涉及美国航线，亦未有相应收入，谢谢！

问：尊敬的董秘：封禁账号的决策过程是否有监督机制？作为创作者和投资者，我们需要知道这个过程是公平公正的，以避免误判对我们造成损失。

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司主要从事国际、国内沿海散装液体危险货物的水上运输业务，不存在“封禁账号”方面的问题，谢谢！

问：请问公司有没有股份回购计划，对未来的分红如何考虑，谢谢

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对我司的关注。公司围绕“1+2+1”发展战略，稳健经营，不断夯实提升。为稳定资本市场及投资者的预期，增强市场信心，维护公司和投资者的利益；同时，基于对公司未来发展前景的信心以及对公司价值的认可，为进一步完善公司的长效激励机制，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，推动各方共同促进公司健康可持续发展，公司使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司股份，并将回购股份用于员工持股计划，具体请见公司于2023年10月9日披露的《关于以集中竞价交易方式回购公司股份的公告》。公司秉承“以更安全、更高效和更可信赖的服务最大化地回报我们的客户、投资者、员工和社会”的企业使命，一直十分重视股东回报。自2022年3月上市以来，公司按照监管要求和发展规划连续三年进行现金分红。未来，公司将继续遵守新的监管要求，坚定不移地注重股东回报，积极回馈全体股东。谢谢！

问：请问公司，目前再融资环境比较一般，公司有没有计划采用人民币贷款或其他方式，推进公司规划，谢谢

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对我司的关注。为推进公司“1+2+1”战略发展规划，2023年4月启动再融资，2024年6月获中国证券监督管理委员会同意注册批复，待发行。同时，公司也会根据实际运营情况和船舶购建项目配套银行贷款，随着业务规模不断壮大，融资租赁也在将来考虑的选项之一。谢谢！

问：公司业绩具有持续性吗？未来化学品船的供给和需求分别能增长多少？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对我司的关注。公司在液货危险品海运领域深耕二十多年，已发展成为国内化学品海运业的龙头企业。自上市以来，公司稳步推进“1+2+1”发展战略规划，坚持财务稳健、风险可控、绿色发展、长期主义的发展道路。根据Drewry 数据预测，2023-2025 年全球化学品海运贸易量复合增长率为2.46%，国际化学品运输将处于持续增长的市场态势。公司结合市场需求及战略发展，有节奏有规划发展船型。2024年至2026年，至少将有9艘船舶投入运营，合计15.38万载重吨。同时，也会持续关注市场收并购机会，在合适的时机结合标的情况、资产价值等选择符合公司发展要求的船舶或船队标的进行收并购。

问：股票回购2024 计划以不超过26.85元/股的价格回购186.2万~298万股流通A股，进度:实施中，回购起始日: 2023-10-08 ,回购截止日:2024-10-07;目前已累计回购407.2万股，均价为15.64元请问回购已超额完成，还会持续回购到截止日吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司根据相关法律法规及《回购报告书》的要求实施回购，实际的回购均价低于约定的回购价格上限，所以实际的回购股份总数大于按价格上限测算的回购股份区间数量。截至2024年5月31日，已累计支付的资金总额为人民币6369.62万元（不含印花税、交易佣金等交易费用），在回购资金总额区间内（5000万-8000万），并未超额完成。后续相关回购进展，请关注公司公告，谢谢。

问：请问贵公司未来的购船计划是怎样的？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。截至目前，公司控制的在营液体化学品船、成品油船、液化石油气船共35艘，总计41.00万载重吨。其中，内贸船舶28艘，合计30.75万载重吨；外贸船舶7艘，合计10.25万载重吨。公司运力扩张主要是通过新造船和收并购。新造船方面，2024年至2026年，公司至少将有9艘新造船舶投入运营，合计15.38万载重吨；收并购方面：公司会根据船舶类型、船舶质量、船龄、价格等，全方位多方面评估，择机择优进行收并购。

问：尊敬的董事你好，我想问一下贵公司有欧洲业务吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。目前，公司在营外贸船舶7艘，合计10.25万载重吨，其中，期租船舶3艘，程租船舶4艘。公司外贸船舶主要航行于东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、南美洲、印度洋等地区，期租和程租均有涉及欧洲业务，谢谢！

问：请问贵公司新的国九条关于证监会发布的上市公司年分红必须达到30%，但是贵公司分红率已经不达标，公司对此有何解释？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司秉承“以更安全、更高效和更可信赖的服务最大化地回报我们的客户、投资者、员工和社会”的企业使命，一直十分重视股东回报。自2022年3月上市以来，公司按照监管要求和发展规划连续三年进行现金分红。2021年度现金分红总额含税3000万元，2022年度现金分红总额含税3000万元，2023年度拟现金分红总额含税4138.92万元（已通过股东大会待实施，不含以现金方式回购股份金额 4835.36万元），三个会计年度累计现金分红总额达10138.92万元，占三个会计年度年均净利润21917.62万元的比例为46.26%。未来，公司将继续遵守新的监管要求，坚定不移地注重股东回报，积极回馈全体股东。谢谢！

问：董秘好，我留意到最新一波ESG评级中公司还有不足，在一些主流的评级机构只有BB这样，在行业中表现较差。尤其是在社会方面仿佛表现也一般，特此咨询管理层在ESG领域和社会责任方面的改进计划，此外公司打算什么时候发表ESG报告？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司高度重视安全、绿色、高质量、可持续发展，将ESG融入公司运营，于2023年4月份发布了首份ESG报告。公司不断加强企业社会责任、完善法人治理结构和健全内部控制体系促进可持续发展，计划于2024年3月21日披露第二份ESG报告，具体请关注公司公告，谢谢。

问：董秘黄先生您好，我在泉州人才招聘网站上看到，贵司发布了会计，出纳，财务等工作岗位的人员招聘，作为上市公司招聘这些人员，是否证明目前财务部门有问题，做出的财务报告是否真实？或是公司目前有扩展项目的需要？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司遵循“以人为本，以新为向，创造价值，追求卓越”的价值观，坚持人才兴企、体系助企、文化强企，通过有竞争力的福利待遇和包容性强的企业文化打造“磁力”兴通。财务部门以“专业高效、团结向上、防范风险”为管理目标，随着深入推进“1+2+1”发展战略，公司欢迎包括财务人员在内的有识之士加入，不断夯实有梯队、有质量、面向国际化的人才队伍建设。公司严格按照《企业会计准则》等规定编制财务报告，根据监管要求进行信息披露，确保报告真实、准确、完整。若有重大扩展项目推进，将及时予以披露，敬请留意公司公告。谢谢！

问：董秘好，ESG监管已然成为必然趋势，但公司ESG表现似乎还需加强。其中华证ESG评级只有BBB评级，离领头企业还有很大距离。尤其是在社会方面，请问公司如何展示其社会责任的承诺？如何与当地社区互动并为其发展做出贡献？谢谢!

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司高度重视安全、绿色、高质量、可持续发展，在国家“双碳”政策和行业绿色发展的大环境下，公司于2023年4月份发布首份ESG报告。经查阅，公司ESG报告在华证指数的评级为行业排名第4（共15家）。公司持续加强企业社会责任，不断完善法人治理结构，健全公司内控制度并高度重视保护环境和节能降碳，第二份ESG报告将对照ISSB最新准则及投资者等利益相关方关注，进行实质性议题分析，具体内容请持续关注公司公告，谢谢。

问：请问贵公司，国内营运船有几艘，国际营运船有几艘？在建船舶有几艘？国际营运船主要出租吗？红海航运对公司业务，营收是否有影响？国内国际运价以及出租船费是否有提升？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。截至目前，公司（含控股子公司）控制的散装液体化学品船、成品油船、液化气船共计40艘，总运力达48.59万载重吨（含7艘在建船舶），其中国内船舶29艘，国际船舶11艘。国际运营主要采取程租和期租模式，目前已有2艘船舶签订期租合同，其余采用程租模式，COA模式也是未来发展方向之一。公司国际运输主要航线是东南亚、东北亚、西北欧和南美洲等区域。短期来看，红海危机对公司国际运营基本不造成影响。远洋运输受市场供需、国际油价、地缘政治等多重因素的影响，是否会提升运价，需要更长一点的时间综合判断，谢谢。

问：请问贵公司，国内营运船有几艘，国际营运船有几艘？在建船舶有几艘？国际营运船主要出租吗？红海航运对公司业务，营收是否有影响？国内国际运价以及出租船费是否有提升？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。截至目前，公司（含控股子公司）在营船舶33艘，总运力达38.49万载重吨，其中国内船舶27艘，国际船舶6艘。另，在建内外贸船舶7艘，合计运力10.09万载重吨。国际运营主要采取程租和期租模式，目前已有2艘船舶签订期租合同，其余采用程租模式，未来也会发展COA模式。公司国际运输主要航线是东南亚、东北亚、西北欧和南美洲等区域。短期来看，红海危机对公司国际运营基本不造成影响。远洋运输受到市场供需、国际油价、地缘政治等多重因素的影响，是否会提升运价，需要更长一点的时间综合判断，谢谢。

问：贵公司一直是海运油品、危险化学品龙头，请问现在的红海危机对公司有什么影响？公司有停运的打算吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司国际运输主要航线是东南亚、东北亚、西北欧和南美洲等区域，短期来看，红海危机对公司国际运营基本不造成影响，谢谢。

问：ESG话题大家应该也都在关注。我看到华证的评级系统里，兴通股份是BBB，还有一定的提升空间。贵公司是如何看待目前的ESG表现呢？在社群责任承担和员工权益保障方面，会有相应的提升举措吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。在国家“双碳”政策和行业绿色发展的大环境下，公司于2023年4月份发布首份ESG报告；经查阅，在华证指数的评级为行业排名第4（共15家）。一直以来，公司始终坚持“安全第一，保持健康，预防为主，持续改进”，高度重视保护环境和节能降碳，如在今年内签订两艘25900DWT甲醇双燃料不锈钢化学品船舶建造合同。目前公司正在准备第二份ESG报告，将对照ISSB最新准则及投资者等利益相关方关注，进行实质性议题分析，持续加强社会责任、员工权益等投入，提升管理和信息披露水平，谢谢。

问：请问董秘，目前公司的运力情况如何？对于国际油价下降对公司的盈利是否能够造成利好？

答：回复：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。截至目前，公司（含控股子公司）在营船舶32艘，总运力达37.74万载重吨，其中化学品船舶26艘，总运力30.72万载重吨；成品油船舶3艘，总运力5.87万载重吨；LPG船舶3艘，总运力1.15万载重吨。另，公司在建内外贸船舶8艘，合计运力达10.85万载重吨。燃油支出是公司程租业务的重要成本之一，燃油价格与国际油价存在相关性，在同等条件下，燃油价格会随着国际油价的下跌而下降，能够减少公司成本支出，从而有利于公司盈利，谢谢。

问：请问公司是否考虑或寻求被相关国资委收购？公司当前市值40亿，在航运行业内属于末流。如被收购，既可充分利用国企央企资源，又能提升行业地位，管理层亦可安心经营。

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司所处危化品海运业，赛道稳健，集中度不断提升。公司是行业龙头企业，在船队布局和提升市占率方面更具优势，且不断优化经营管理，提升团队能力和安全管理水平，紧抓战略机遇，有节奏有规划地发展船型，全面提高竞争力。同时，公司坚持财务稳健、风险可控、绿色发展、长期主义的发展道路，谢谢。

问：公司年报显示，公司为内贸化学品运输龙头，市值近40亿，股票无人问津，股价萎靡不振，大盘已上涨10%的情况下，公司仍原地踏步，公司是否有未披露的利空事项？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司一直以来按照相关法律法规的要求，严格信息披露工作，未有应披事项未披的情况，谢谢。

问：董秘你好，请问如何看待公司表演式回购？贵司才上市一年多，就迫不及待向市场定增融资，公司上市目的和盈利能力让投资者质疑。

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司围绕“1+2+1”发展战略，稳健经营，不断夯实提升。为稳定资本市场及投资者的预期，增强市场信心，维护公司和投资者的利益；同时，基于对公司未来发展前景的信心以及对公司价值的认可，为进一步完善公司的长效激励机制，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，推动各方共同促进公司健康可持续发展。公司已于10月9日披露《关于以集中竞价交易方式回购公司股份的公告》，回购股份将用于员工持股计划或者股权激励计划，目前正在积极实施回购中，具体情况请关注公司公告，谢谢。

问：公司是否存在为了顺利定增，故意压低股价的行为？在行业板块大幅反弹的情况下，公司股价萎靡不振，仍在底部徘徊，接近发行价，请董秘做合理解释。

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司始终紧密围绕战略发展，合法合规经营管理。股价受宏观环境、市场等多方面因素的影响，公司不存在任何非法操纵股价的行为，谢谢。

问：公司上市旋即又增发，说明公司是靠融资和烧钱驱动业务，而并非靠内生动力和自身成长价值，请问这有何壁垒可言？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。危化品运输行业坚持安全、绿色、健康、有序发展，严格限制准入，行业高壁垒严监管，同时，客户对运输服务高标准高要求，只有运输服务好、安全管理好的企业才能有更强竞争力。公司充分把握市场发展机遇合理布局，不断提升公司运力规模，稳步推进“1+2+1”发展战略规划，谢谢。

问：公司为何不举行第三季度业绩说明会，上市才第二年，本该是主动和积极的抓住同投资者交流的机会，公司这种态度，定增会有机构参与吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司十分重视投资者关系管理，不断加强与投资者的沟通交流，已于2023年11月13日上午11：00-12：00通过上海证券交易所上证路演中心举行2023年第三季度业绩说明会，可以通过上证路演中心查看本次业绩说明会的召开情况和主要内容，谢谢。

问：董秘你好，请问第三季度是否经营正常，订单如何？股价已跌至发行价，请管理层重视！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司专心专注主营业务发展，以“1+2+1”发展战略为指引，不断夯实内贸化学品运输龙头地位，同时稳步推进国际海运业务发展。第三季度订单相对稳定，经营未见明显异常。敬请关注公司即将发布的第三季度报告。因宏观经济、大盘指数偏弱等诸多因素，近期公司股价亦承压，管理层持续加强经营管理，采取了回购股票等措施。谢谢！

问：董秘你好，建议发个业绩快报以提振市场信心！另外回购由于中报前10个工作日限制是否中止

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。按照相关法律法规的要求，公司严格开展信息披露工作，将于预约时间10月31日披露第三季度报告，敬请期待。按照监管规定，公司三季报披露前10个交易日禁止回购股票，三季报披露后可继续回购。谢谢！

问：公司营收增加这么多，为何利润端表现落后呢？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。随着公司船队规模不断扩大，公司累计营业收入和净利润均保持正的增长。2022年底，公司开始布局国际海运业务，并在今年3月份并表上海兴通万邦（收入按100%合并，归母净利润按51%计算）。相较于之前纯内贸运输业务，国际海运业务和上海兴通万邦的毛利率和净利润率会低些，叠加市场经营波动，故公司利润端的表现与收入端呈现出一定的差异。综合而言，公司总体向好的趋势保持不变。谢谢！

问：请问贵公司最近股价一路下跌，已接近去年上市的发行价。按照证监会新规，破发将适当限制融资间隔、融资规模。请问若贵公司股价跌破发行价，是否会对贵公司进行中的定增有影响？贵公司是否考虑采用相应的股价稳定措施。

答：尊敬的投资者，您好，感谢您对公司的关注！公司围绕“1+2+1”发展战略，稳健经营，不断夯实提升。为稳定资本市场及投资者的预期，增强市场信心，维护公司和投资者的利益；同时，基于对公司未来发展前景的信心以及对公司价值的认可，为进一步完善公司的长效激励机制，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，推动各方共同促进公司健康可持续发展，公司使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司股份，并将回购股份用于员工持股计划或者股权激励计划。具体请见公司于10月9日披露的《关于以集中竞价交易方式回购公司股份的公告》，再次感谢您的支持与关注！

问：请问贵公司，目前持股人数是多少，同比情况怎么样，还有就是贵司发的通告公司各方面都很好，为什么大股东一直在减持，是有什么风险问题吗，贵公司税务方面有公开透明吗

答：尊敬的投资者，感谢您的关注！公司股东人数会在定期报告时予以披露，请您及时关注公司的相关公告。

问：请问董秘，近期的船舶利用率同比 环比情况如何？

答：尊敬的投资者，您好，感谢您对公司的关注！目前公司船舶运营情况良好，具体的经营数据请参考公司披露的相关公告，谢谢！

问：董秘，你好。建议公司提交预约披露年报。

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司将按照上交所的要求预约年报披露日，谢谢您。

问：您好，请问，贵公司截止11月10日股东人数是多少？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。 公司将在定期报告中对相应时点的股东人数进行披露，请关注公司定期报告，谢谢您。

问：您好，请问贵公司是否建立财务共享中心，如建立，请问具体是在哪一年？如果按照1-5分对财务共享相关的组织人员、业务流程、运营管理以及信息系统的运行水平进行评分（1代表水平较差，5代表水平极高）您对这四项分别打多少分？如果按照初建期，提升期，稳定期，成熟期，卓越期和衰退期来描述财务共享实施的阶段，您认为是在哪一阶段？如果没有建立，请问贵公司是否有使用大数据等信息技术进行财务集中核算处理？期待您的回答，感谢

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司高度重视信息化和数字化建设，设有数字化部，建立以中台为核心，航次动态、海运管家、船管系统等多位一体的业财一体化平台；并与金蝶合作开发，将金蝶“云苍穹”平台与公司平台整合，进一步促进业财融合和升级，持续推进企业发展战略。

问：2022年交通运输部新增运力申请工作是否已开启？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。交通运输部于2022年8月26日发出《交通运输部办公厅关于开展2022年新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力综合评审工作的通知》，公司已按流程进行申报事项，谢谢。

问：您好，请问国际运价下跌是否对公司营收及利润造成不利影响，影响有多大

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。根据公司“1+2+1”战略发展规划，目前公司正在积极布局国际海运航线，但尚未开始运营，故国际运价下跌没有对公司营收和利润造成不利影响，谢谢。

问：恭喜公司的"海运管家”平台已经正式上线，全国类似航运平台是不是只有公司的"海运管家"，“海运管家”的盈利模式如何，自从开通以来反响如何，未来这一平台如何规划的？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。海运管家是服务危化品运输行业的航运专业平台，是一款融合航运业务经验和经营管理实践自主开发的系统，通过数据和算法实现对市场感知和船队经营的数字化赋能，为广大货主、船东和代理打造高效便捷的综合信息服务平台。

问：子公司兴通海南购买的12000吨的化学品船，如果用于国内沿海市场运输，属于新增运力，是否需要通过交通运输部新增运力的相关评审？如果不经过评审，直接建造，是否意味着公司已经着手开发国际海运市场，目前公司开发国际海运市场，是否已有相关的潜在客户正在进行对接？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司致力于成为“国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商”，积极推进“1+2+1”战略发展布局。公司全资子公司兴通海南购买的12000吨的化学品船，将用于开拓国际海运市场，相关事项正在稳步推进中，谢谢您。

问：董秘你好，请问截止至2022年7月20日股东人数为多少，非常感谢。

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司将在定期报告中对相应时点的股东人数进行披露，请关注公司定期报告，谢谢您。

问：贵公司利好也有，利润也有，市场前景也不错，可奇怪的是贵公司的股价一路走低，成交量一天不如一天，活跃度也一天不如一天，这是怎么了？难道贵公司对此就毫无办法吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。如您所言，公司目前经营良好，并致力于成为“国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商”，积极推进“1+2+1”战略发展布局。以做大做强国内沿海液体化学品运输为主线，持续扩大运力规模，提升市场占有率，夯实国内危化品海运业龙头企业地位；开拓新能源运输领域，尤其是LPG运输，打造公司第二增长曲线，同时积极参与国际海运；以航运数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司跨越式发展，实现市场地位和盈利能力最大化！

问：董秘您好！1、兴通2021年末运力18.73万吨，收入5.67亿，净利润2亿，而盛航股份2021年末运力14.37万吨，收入6.1亿，净利润1.3亿，为什么兴通运力规模高于盛航，实现收入更少？但实现的利润反而更多？2、除2艘在建不锈钢化学品船共2万吨，下半年投入运营之外，今年还有哪些新增运力？将在什么时间点投放？3、根据盛航披露信息，2022年新增8艘船共6万吨运力，增幅40%，年底运力达到21万吨，请问兴通运力规模在今年是否会被盛航超越？

答：尊敬的投资者，您好，感谢您对公司的关注！1、2021年公司运力规模高于盛航的情况下收入更少的原因：主要是应公司的战略及战略客户的需求，结合公司的运营效益，公司期租收入占比42.06%，远高于盛航股份的11.39%，期租模式下是由客户承担船舶燃油及港口费用，故在同等毛利额的情况下收入绝对值较低。2、利润高于盛航股份的原因：主要是公司毛利率高于盛航股份，公司招股说明书已从船舶利率、单船平均载重吨、船舶空载率、船舶取得成本、运输品类、运输区域等多方面进行了详细对比分析。3、公司致力于成为“国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商”，积极推动“1+2+1”战略发展布局，以做大做强国内沿海化学品运输为主线，持续扩大运力规模，提升市场占有率，夯实国内危品运输龙头地位，将新能源运输作为公司第二增长曲线，同时积极拓展国际液化危险品运输。运力提升方面，公司一季度新增三艘船舶投入运营，其中化学品船一艘，LPG船舶两艘，截止目前，公司总运力19.88万载重吨。公司将加快在建船舶的投入时间，积极参与交通运输部新增运力评审、寻求市场既有运力的收购机会。并设立海南、香港全资子公司拓展国际液货危险品运输业务。公司严格按照上市规则要求真实、准确、完整、及时、公平地进行相关信息披露工作。

问：董秘，你好自6月1日起上海海运、空运口岸货量持续回升，已基本恢复至正常水准的90％以上,据货运承揽业相关人士透露，国际大型航运公司正酝酿6月中旬大涨运价，涨幅目前还在仔细评估中，至少是一成起步，机构认为，运价年初处于十年低位，随着原油终端消费将逐步恢复，油运需求将滞后恢复，看好未来两年油运市场确定性复苏。1.请问公司是否在6月份或7月份酝酿涨价？2.如若有，运价涨幅为多少？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司与中国石化、浙江石化、中国海油、中海壳牌、福建联合石化、中国航油等大型石化企业建立了长期稳定的战略合作关系，一般于上一年年底签订下一年度COA合同，确定各航线运价，合同中有燃油调价条款，当燃油价格超过或低于限定的价格区间时，运费会相应提升或减少。公司另有部分单航次合同，依据市场行情等各种因素实时确定运输价格。谢谢。

问：您好，请问公司目前（此刻）有在建的化学品船舶吗？如果有，数量和规模是怎样的？感谢！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前有两艘在建不锈钢化学品船，分别是8000载重吨和12000载重吨，预计今年下半年投入运营。谢谢。

问：您好，考虑到新增运力批复和船舶建造（或购买）的时间间隔较长，一般都是一年左右，甚至会更久。在这个间隔期内，由于没有增量运力的投入，请问公司主要靠什么措施来维持业绩的持续增长？感谢！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司有信心通过交通运输部运力评审获得新增运力，保证每年都有新增船舶投入运营。同时，根据公司发展战略，公司正在积极寻求市场既有运力船舶的收购机会，提升公司盈利能力，从而更好地回馈广大投资者！?谢谢。

问：航运公司很多，但是 拥有危化物品 准运资格的公司不多！ 这个危化物品的准运资格就是贵公司手里的王牌。贵公司作为 国内危化品航运业龙头具有稀缺性，行业利润应该也相当可观。请问贵公司最近在 海南以及香港 布局的两家分公司是否具备同样的航运资格？危化物品的准运许可需不需要在这两个地方重新审批？敬请回答，谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。 公司设立海南、香港全资子公司，是为了积极推动公司“1+2+1”发展战略布局，充分利用香港国际贸易与国际金融的资源优势以及海南自由贸易试验区的各项优惠政策，满足拓展国内、国际散装液货危险品以及新能源运输等相关业务的需要。公司将根据国家相关政策办理各项准入资质。

问：董秘，你好.公司什么时候实施分红

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司权益分派实施工作正在有序推进，具体时间请您关注公司后续公告!

问：尊敬的董秘：贵公司6月18日出重大利好，可是股票竟然连续下跌，请问贵公司是不是有什么利空的事情没有公布？敬请回答，谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前经营一切正常，不存在任何应披露而未披露重大事项。谢谢。

问：请问兴通股份的未来走向如何？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司致力于成为“国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商”，积极推进“1+2+1”战略发展布局。以做大做强国内沿海化学品运输为主线，持续扩大运力规模，提升市场占有率，夯实国内危化品海运业龙头企业地位；开拓新能源运输领域，尤其是LPG运输，打造公司第二增长曲线，同时积极参与国际海运；以航运数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司跨越式发展，实现市场地位和盈利能力最大化！

问：请问贵司，募投项目不锈钢化学品船舶购置项目、MR 型成品油船舶购置项目已结项，是否意味着新购运力已投入使用？能否具体介绍新增运力情况？以及新增运力投入市场接单运营情况？另，折旧如何计提？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司募投项目中不锈钢化学品船舶购置项目、MR型成品油船舶购置项目对应船舶分别为“兴通719”轮和“兴通799”轮，已于2020年11月份投入运营，目前营运效益良好。公司船舶折旧年限分为两类：对于新建船舶，综合考虑公司船舶运营情况、同行业公司折旧计提情况，确定折旧年限为20年。对于外购二手船舶，按预计可使用年限与20年孰低确定折旧年限，预计使用年限根据船舶建造日期、运营情况等综合评估，原则上选取26年减去已使用年限。

问：波罗的海BDI价格指数已突破3000点，全球船运价高涨，散货航运市场供给吃紧，目前三种船型日租金已达到约3万美元，船舶换约，船东调高租金近四成，目前这种国际航运涨价趋势，是否已传导至国内航运市场，近期公司船运租金有出现明显上涨吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。波罗的海指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。公司主要经营国内沿海散装液体危险货物的水上运输业务，包括化学品、成品油以及LPG运输，近年来，公司整体运价稳中有升。

问：请问主营哪方面的？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司主要经营国内沿海散装液体危险货物的水上运输业务，包括化学品、成品油以及LPG运输。经过多年的积累，公司已发展成为国内沿海散装液体化学品航运业的龙头企业，在细分市场占据领先地位。

问：传闻公司目前公司船运业务供不应求，运力依旧无法满足客户需求，是否属实？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。近年来，伴随着国内大型炼化一体化项目陆续投产，危化品海运需求整体稳步上升，出现了运力供应偏紧的情形，公司今年在大力拓展外租船舶服务，最大限度满足客户的运输需求。

问：当前国内经济下行压力增大，公司运力是否处于饱和状态，国内船运业是否出现需求下滑？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。近年来，伴随着国内大型炼化一体化项目陆续投产，危化品海运需求整体稳步上升，出现了运力供应偏紧的情形，发展态势良好，不存在运力饱和的状况。

问：公司目前有开展国际航运的计划吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司秉承成为“国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商”的愿景，坚持以变革创新为根本，以客户为中心的核心战略，通过可持续的经营模式，不断延伸化工供应链服务领域，持续为客户创造价值。公司将紧紧抓住国内沿海散装液体化学品航运市场的良好发展机遇，稳步推进“1+2+1”的战略发展布局，以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，以开拓新能源运输和参与国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司实现跨越式发展。

问：2022年交通运输部船舶新增运力是否已开始评审，贵司是否有参与新增或更新运力的评审？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。截止目前，交通运输部办公厅还未发出关于开展2022年新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力综合评审工作的通知，相关具体事宜您可关注交通运输部网站。

问：公司与中海油（含下属公司）的业务占全年业务的比重是多少？预计今后增长态势如何？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。2021年度，公司对中国海油（含下属公司）的营业收入占公司总营业收入比例为11.22%，为公司第二大客户。公司为其提供优质高效的运输服务，连续多年获得其“安全诚信最佳服务商”荣誉。随着中国海油各地炼厂的投产及公司运力规模的扩大，公司将继续保持与中国海油的紧密合作关系，实现共赢。

问：贵公司在通讯、网络、电信等相关领域有无业务？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。随着移动互联、物联网、大数据、人工智能、云计算、区块链等创新技术的蓬勃发展和普及，新兴技术在航运业的运用也越来越广泛，行业逐渐向信息化、数字化、智能化发展。公司已取得《增值电信业务经营许可证》，未来，将进一步加强公司数字航运建设，以智慧航运、船舶管理、船舶安全等为出发点，以数字化转型为抓手，打造数字航运智能管理平台，不断深化打造化工供应链物流数字化平台，提升公司竞争力。

问：工行部将制定出台减并港口收费项目、定向降低沿海港口引航费等政策措施，这项措施是否对向贵司这些的船运行业产生积极影响，有利降低费用？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。为加快构建新发展格局，推动高质量发展，统筹疫情防控和经济社会发展，近日，国家发展改革委、工信部等部门联合发布《关于做好2022年降成本重点工作的通知》提出推进物流提质增效降本，规范降低物流收费。减并港口收费项目，定向降低沿海港口引航费，完善拖轮费收费政策。该项规定能有效降低公司港口费用，减少公司成本支出，对促进行业提质增效降本有积极影响。

问：尊敬的董秘您好，一季度末公司手持15亿左右的现金，在拥有大量现金的同时对未来有何规划，今后有没有计划通过收购并购扩大主业，在此破发之际，在有没有计划拿出少量的资金来回购维护股价

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前经营状况良好，未来，根据“1+2+1”战略发展规划，公司将以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，以开拓新能源运输和参与国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司实现跨越式发展。同时，根据公司发展战略，公司正在积极推进募投项目相关船舶购建工作，寻求市场既有运力船舶的收购机会，提升公司盈利能力，从而更好地回馈广大投资者！

问：请问贵司今明两年规划新增的船舶运力都有哪些？购买及建造进度分别如何？预计分别何时能够投入使用？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前分别有一艘8000吨和一艘12000吨的不锈钢化学品船正在建造中，预计今年下半年投入运营，另有一艘2021年获得交通运输部评审的65000载重吨原油船运力正在推进中。同时，根据公司发展战略，公司正在积极推进募投项目相关船舶购建工作，寻求市场既有运力船舶的收购机会，谢谢您。

问：公司股价已连续几天低于发行价，这合适吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前经营良好，一季度营业收入同比增长31.22%，客户运输需求强劲，所处行业发展前景可观。根据公司“1+2+1”战略发展规划，公司将以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，以开拓新能源运输和参与国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司实现跨越式发展，提升公司盈利能力，从而更好地回馈广大投资者！

问：董秘您好，4月11日交通运输提出“一船一策”全力保障重要物资运输，请问该举对贵司有什么影响？贵司承运的甲醇、汽柴油、航空油等化学品是否属于重要物资？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司主要从事国内沿海散装液体化学品、成品油、LPG水上运输业务，“一船一策”政策对公司有一定的积极影响。公司主要承运的对二甲苯、乙二醇、甲醇等化工产品，是生产百姓衣食住行产品所需的原材料，运输汽柴油、航空煤油等主要供应供油公司以及航空公司。谢谢。

问：公司股价即将破发，公司有何应对之策吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前经营一切正常，未来，公司将以“1+2+1”发展战略为导向，以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，以开拓新能源运输和参与国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司实现跨越式发展，提升公司盈利能力，以更好的业绩回馈广大投资者！

问：董秘您好，贵司的客户群体中是否有氢能源产业链？贵司在氢能源运输是否有部署？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前的客户群体中已有部分客户涉及氢能源产业链，公司暂不涉及氢能源运输业务，清洁能源运输是公司的战略发展规划之一。谢谢。

问：董秘你好，期租业务的毛利率高于程租，但为何期租业务每吨运力对应的毛利低于程租业务

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。2021年公司期租船舶毛利率高于程租，主要是因公司用于期租船舶多为大型化船舶，整体毛利率较高，大型船舶因载重吨较大，对应每吨运力毛利较低，拉低了期租业务整体的每吨运力对应毛利。谢谢。

问：目前疫情期间如果需要进行物资航运支援公司是否会参与？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司主要从事国内沿海散装液体化学品、成品油、LPG水上运输业务，在保证客户货物运输顺畅的基础上，若国家需要，公司定将责无旁贷，全力以赴！自疫情爆发以来，公司除严格遵守各地防疫政策以外，也在积极履行社会责任，第一时间捐赠现金用于抗疫行动。谢谢！

问：董秘您好，新华社北京4月10日电《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》10日发布。所谓“全国统一大市场”，通俗解释就是商品（包括货物和服务）和生产要素（包括资本、劳动力、技术、数据等）在全国各地区之间实现自由地、无障碍地流通，从而资源能够流动到最有效率的区域，实现资源优化配置。请问贵司是否涉及“全国统一大市场”？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。建设全国统一大市场是构建新发展格局的基础支撑和内在要求，主要目标是：持续推动国内市场高效畅通和规模拓展，加快营造稳定公平透明可预期的营商环境，进一步降低市场交易成本，促进科技创新和产业升级，培育参与国际竞争合作新优势。公司会积极把握政策驱动带来的市场机会，结合公司“1+2+1”战略发展规划，以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，以开拓新能源运输和参与国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司实现跨越式发展，提升公司盈利能力，从而更好地回馈广大投资者！

问：董秘您好，交通运输部网站12日发布《关于切实加强水路运输保通保畅有关工作的通知》，对贵司有什么影响？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。交通运输部网站12日发布《关于切实加强水路运输保通保畅有关工作的通知》，要求全力保障港口畅通有序，并着力优化服务措施，包括对船员等群体关心关爱等。政策体现了国家对水路运输行业的重视，公司也会顺应政策要求，大力发展主营业务，提升综合实力，为保障石油化工能源供应贡献力量。谢谢。

问：董秘您好，近日交通运输部关于印发了《交通运输安全生产强化年实施方案》的通知，通知提到“加强“四类重点船舶”和“六区一线”水域安全监管、严格查处超范围经营危险货物运输和瞒报、谎报、非法夹带等违法行为、自2022年4月至12月，分三个阶段进行等，该通知对贵司有何影响？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。高标准、严要求的行业政策方案，有利于促进行业安全、绿色、健康、有序发展，也有利于促进公司提升自查自纠水平，提高安全管理能力和安全管理水平，有助于公司可持续健康发展。《交通运输安全生产强化年实施方案》中提到“继续推进老旧散装液体危险货物船舶运力更新”及推进数字化建设，与公司“1+2+1”战略发展规划相吻合，公司会继续大力发展主营业务，提升公司盈利能力，从而更好地回馈广大投资者！