◆业绩预测◆
预测数据根据各机构发布的研究报告摘录所得,历史7年财务数据均为上市公司财报披露数据,与本终端立场无关。
◆预测指标◆
指标名称 |
2020(实际) |
2021(实际) |
2022(实际) |
2023(预测) |
2024(预测) |
◆预测明细◆
报告日期 |
机构名称 |
评级 |
每股收益 2022预测2023预测2024预测 |
净利润(万元) 2022预测2023预测2024预测 |
◆研报摘要◆
- ●2022-10-10 泉峰汽车:产能加速释放,大型压铸设备全面布局
(东北证券 李恒光)
- ●预计公司2022-2024年归母净利润分别为0.93亿、1.85亿、3.03亿,EPS分别为0.46元、0.92元、1.51元,市盈率分别为49.92倍、25.11倍、15.32倍。给予“增持”评级。
- ●2022-09-15 泉峰汽车:股权激励彰显长期发展信心,助力公司加速成长
(开源证券 邓健全,赵悦媛)
- ●考虑到原材料价格、疫情对公司的影响,我们下调2022-2023年并增加2024年盈利预测,我们预计2022/2023/2024年营业收入分别为18.6(-4.5)/30.1(-3.4)/40.8亿元,归母净利润为0.9(-0.9)/1.9(-1.0)/3.4亿元,EPS为0.44(-0.44)/0.95(-0.47)/1.67元/股,对应当前股价PE为67.2/31.1/17.6倍,我们认为公司业绩短期承压但不改长期成长趋势,股权激励方案彰显公司长期信心,或将助力公司加速成长,维持“买入”评级。
- ●2022-08-25 泉峰汽车:中报点评:短期业绩承压,大型压铸设备逐步用于量产
(国信证券 唐旭霞,戴仕远)
- ●考虑到芯片短缺、原材料价格上涨以及疫情对汽车供应链的影响,我们下调盈利预测,预计2022-2024年归属母公司净利润1.06/2.53/4.12亿元(前次盈利预测为1.66/2.52/4.14亿元)。公司作为优质铝压铸企业,新能源客户优质、布局早、产品拓展全,更新一年期(2023年)目标估值区间为38-44元(前次估值区间为18.8-22.5元),维持“买入”评级。
- ●2022-08-23 泉峰汽车:疫情扰动业绩,阀类产品与一体化新能源业务是未来业绩重要支撑
(东兴证券 李金锦,张觉尹)
- ●受疫情的影响,公司业绩短期承压,中长期我们看好公司在新能源车产品、阀类产品等核心业务的市场竞争力和高成长性。预计公司2022-2024年归母净利润分别为1.25、2.56、4.12亿元,对应EPS分别为0.62、1.27、2.05元。2022年8月22日收盘价对应2022-2024年PE值分别为54、26和16倍。维持“强烈推荐”评级。
- ●2022-07-19 泉峰汽车:业绩短期承压,传动与新能源业务增长逻辑不变
(东兴证券 李金锦,张觉尹)
- ●受疫情的影响,公司业绩短期承压,中长期我们仍然看好公司在新能源、传动零部件等核心业务的市场竞争力和高成长性。考虑到上半年业绩低于预期以及疫情反复等因素的影响,我们调整公司2022-2024年归母净利润分别为1.25、2.56、4.12亿元(原值2.45、2.65、4.28亿元),对应EPS分别为0.62、1.27、2.05元(原值0.72、1.31、2.12元)。2022年7月18日收盘价对应2022-2024年PE值分别为38、19和12倍。维持“强烈推荐”评级。
◆同行业研报摘要◆行业:汽车制造
- ●2024-04-03 无锡振华:客户订单放量+毛利率提升,一季度业绩显著改善
(信达证券 陆嘉敏)
- ●公司深度绑定上汽,收入基本盘稳定,同时逐步切入新能源客户,有望迎来全新增量。我们预计公司2023-2025年归母净利润为2.8亿元、3.7亿元和4.6亿元,对应PE分别为21、16和13倍。
- ●2024-04-03 宇通客车:年报点评:出口高增长,盈利能力强
(平安证券 王德安,王跟海)
- ●公司给出2024年收入计划为329亿,同比增幅22%,营业成本及费用计划为299亿,同比增幅21%,显示了较强的收入增长及盈利能力提振的信心。同时公司资本开支较小,研发费用控制有成效,我们预计2024年公司国内客车销量增长至3万辆,出口销量增长至1.2万台。根据最新情况我们调整公司2024-2025年净利润预测为26.6亿/30.3亿(此前预测值为18.0亿/23.5亿),并首次给出公司2026年净利润预测为34.6亿。宇通客车龙头地位稳固,出口进入高增长通道,各项费用控制较好,资本开支较小,此外宇通客车长期以来保持较高分红,维持公司“推荐”评级。
- ●2024-04-03 北汽蓝谷:华为合作升级智选模式,享界冲击高端豪华市场
(信达证券 陆嘉敏)
- ●考虑到公司与华为合作享界品牌即将落地,业绩有望快速增长,我们选取2024年PS与2024-2026年净利润CAGR比值作为参考。公司2024年PS/G估值低于可比公司均值。首次覆盖给予“买入”评级。
- ●2024-04-03 比亚迪:3月销量超30万辆,新腾势N7上市
(海通证券 刘一鸣,张觉尹,吴杰)
- ●我们认为,公司主品牌在国内8-15万元价格带的成本优势明显,新款腾势N7竞争力提升有助于公司高端化推进。我们预计公司2024年新车销量约378万台,同比+25%。预计公司2024/2025/2026年营收分别约为7410/8895/10683亿元,归母净利润约为391/481/698亿元,EPS为13.43/16.53/23.99元。考虑到新能源车行业仍然在快速发展,我们用PS法为公司估值,公司2024年4月2日收盘市值对应2024/2025/2026年PS为0.83/0.69/0.58倍。参考可比公司,我们给予公司2024年1.0-1.1倍PS,对应合理市值区间为7410-8151亿元,对应合理价值区间254.53-279.98元。维持“优于大市”评级。
- ●2024-04-03 比亚迪:3月销量优异,出海表现亮眼
(国投证券 徐慧雄)
- ●参考公司2023年年报,我们调整公司2024-2026年归母净利润的预测分别至396.7、475.4以及545.1亿元,对应当前市值,PE分别为16.1、13.4以及11.7倍,继续维持“买入-A”评级。给予公司2024年20xPE,对应6个月目标价272.6元/股。
- ●2024-04-03 上汽集团:2023年报点评:2023Q4业绩符合预期,新能源+出口+自主齐发力
(东吴证券 黄细里)
- ●市场竞争加剧,我们下调公司2024-2025年归母净利润预期为至142.7/176.8亿元(原为166.17/227.09亿元),我们预计公司2026年的归母净利润为196.3亿元,对应PE为12/10/9倍,维持公司“买入”评级。
- ●2024-04-03 上汽集团:年报点评:合资承压自主亮眼,2024年经营值得期待
(国联证券 高登)
- ●基于公司实际销量表现,我们预计公司2024-2026年营业收入分别为7447/7784/8228亿元,同比增速分别为2.55%/4.52%/5.7%,归母净利润分别为157/172/185亿元,同比增速分别为11%/10%/8%,EPS分别为1.35/1.49/1.6元/股,CAGR-3为10%。鉴于公司加速新能源转型,持续布局海外市场,并改善合资经营质量,参考可比公司估值,给予公司2024年15倍PE,对应目标价20.3元,给予“买入”评级。
- ●2024-04-03 宇通客车:2023年净利润同比增长139%,出口放量开启新一轮景气周期
(国信证券 唐旭霞)
- ●考虑到海外订单持续释放及国内市场回暖,看好宇通业绩持续释放,上调盈利预测,预计24-26年归母净利润为26.1/32.3/39.5(原预测24/25年21.1/24.6亿元),EPS为1.18/1.46/1.79元(原预测24/25年0.95/1.11元),维持“买入”评级。
- ●2024-04-03 宇通客车:年报点评:出口盈利高兑现,四季度业绩超预期
(国联证券 高登,陈斯竹)
- ●我们预计公司2024-2026年营业收入分别为329.9/379.7/435.6亿元,同比增速分别为22.0%/15.1%/14.7%,归母净利润分别为28.2/35.4/40.3亿元,同比增速分别为54.9%/25.6%/14.0%,EPS分别为1.27/1.60/1.82元/股,3年CAGR为30.4%。鉴于公司长期成长性较好+持续高分红能力,给予公司2024年22倍PE,目标价27.97元,维持为“买入”评级。
- ●2024-04-03 比亚迪:产品、技术快速迭代,高端化+全球化推动公司跨越式发展
(国盛证券 丁逸朦,刘伟)
- ●公司目前车型周期强,规模化+品牌向上+出口有望对冲部分国内价格战影响,预计公司2024-2026年归母净利润分别为366/477/601亿元,对应PE分别为17/13/10倍,维持“买入”评级。